من چند سال پیش ژاکت Bering Norris Evo را با وحشت خریداری کردمبشر در کوتاه مدت از من خواسته شد تا از راه اندازی هارلی دیویدسون پان آمریكا 1250 برای T3 پوشش دهم و فهمیدم كه هیچ تجهیزاتی ندارم كه به نظر می رسد “پرماجرا” برای عکس ها باشد.
خیلی روزنامه نگاری Moto شامل بازی کردن با لباس است. کمی شرم آور است. به طور معمول ، من Aerostich Roadcrafter R3 یا مخفیگاه خود را می پوشم و شلوار خود را بر روی دوچرخه مانند Pan America می پوشیدم – زیرا من قصد ندارم از جاده آنقدر قدرتمند ، سنگین و گران قیمت در موتور سیکلت خارج شوم. اما هیچکدام از آنها واقعاً با زیبایی شناسی ناهموار که از عکسهای پرماجرا دوچرخه در مجلات انتظار داریم ، مطابقت ندارند. بدون شک ، HJC RPHA-70 من هم در زیبایی شناسی قرار نگرفت ، اما من به بیرون نرفتم و فقط برای لحظه یک مقاله یک درب فوق العاده خریداری کردم.
تنها با چند روز قبل از راه اندازی ، من به صورت آنلاین به جستجوی یک ژاکت مقرون به صرفه و خوش تیپ که از شرکتی رسید که من واقعاً شنیده ام و این می تواند به سرعت تحویل داده شود. تمرکز خود را بر روی Norris Evo ، ژاکت که از آن زمان به سفرهای کوتاه و شهری/حومه تبدیل شده است ، تمرکز می کند.
شماره
قیمت: 199 یورو (برای 157 پوند در آمازون موجود است)
اندازه: S-4XL
در: چین (شماره 148 در فهرست دموکراسی)
پس زمینه
برینگ یک شرکت فرانسوی است و دارای دفتر مرکزی در حومه غربی پاریس است. این حدود 30 سال است که در حال کار است و در طیف قیمت شهرت نسبتاً خوبی با تجهیزات کسب کرده است. گرانترین ژاکت ، Gore-Tex استرالیا ، شما را به 800 یورو باز می گرداند. ارزانترین ژاکت ، نلسون ، فقط 130 یورو هزینه دارد.
همانطور که به بهترین وجه می بینم ، برینگ مانند آکسفورد یا ویس یا تعدادی دیگر از گروه دنده دیگر به این معنا که هیچ یک از لباس های او را تولید نمی کند. من طراحی آن سپس این طرح ها در جایی از جهان به یک تأمین کننده ارسال می شوند که در واقع محصول را تهیه می کند و به برینگ ارسال می شود ، که در آن زمان به جایی رسیده است که شما در نهایت آن را خریداری می کنید. درست مانند آکسفورد ، برینگ قبل از ارسال به خرده فروشان ، آزمایش های داخلی محصولات خود را انجام می دهد ، به طوری که آنها در استاندارد قرار دارند.
این شرکت همچنین در مورد تجهیزات خود تضمین هایی را ارائه می دهد ، بنابراین می توانید انتظار منطقی از کیفیت را داشته باشید. نمی توانم به خاطر بیاورم که ضمانت نامه روی ژاکت من چیست. من مطمئن هستم که در ضمن منقضی شده است ، اما این خوب است. هنوز در شرایط خوبی است و من مشکلی نداشته ام.
از طرف خودش ، برینگ نوریس اوو را به عنوان “ژاکت بلند موتور سیکلت شهری ایده آل برای سواران که به دنبال سادگی و پویایی هستند” توصیف می کند. این بدان معناست که به هیچ وجه به معنای پرماجرا بودن نیست و شاید انتقاد من را باید با توجه به آن مشاهده کرد.
توابع
Norris Evo دارای روکش پلی استر راحت و قابل جابجایی است. این ژاکت دارای شش کیسه است: چهار خارجی و دو داخلی. آستر را بردارید و حداکثر پنج کیسه دارید که هیچ یک از همه به خصوص بزرگ نیستند.
این ژاکت از “فیبر فناوری 600D” ساخته شده است ، که برای من چیزی نیست. یعنی “فناوری فیبر” برای من چیزی نیست. من کاملاً مطمئن هستم که این فقط نام داخلی برینگ برای پلی استر است. 600D به راحتی به پلی استر که 600 منکر است اشاره دارد ، این وزنی است که برای وسایل “پوشیدن سایش” از لباس کاملاً رایج است.
گذشته از اینجا: تاکنون هرگز نرفته ام تا دقیقاً یاد بگیرم که انکار چیست. به نظر می رسد که این یک اندازه گیری وزن است – هیچ چیز دیگری. و این یک اندازه گیری وزن بسیار عجیب و به ظاهر تصادفی است.
منکر پارچه این است که اگر یک سیم واحد را که 9000 متر طول داشت وزن آن را به گرم می رساند.
بنابراین اگر از این مواد برای تهیه Norris Evo استفاده کرده اید ، و سیم ای را که طول آن 5.59 مایل بود بیرون کشیدید ، ظاهراً وزن آن 600 گرم (یا 1 پوند ، 5.16 اونس) بود.
به طور کلی ، مواد سنگین تر دشوارتر است. اما اگر در مورد آن فکر کنید ، “سنگین” لزوماً به “بادوام” نمی رسد. ماده مبتنی بر پلی استر از Norris EVO احساس قوی می کند ، اما می تواند در یک نشت با سرعت بالاتر از 40 کیلومتر در ساعت ناامید شود. با این حال: نظر فوق راجع به استفاده در نظر گرفته شده از برینگ برای این ژاکت مشاهده کنید.
برینگ گفت: پوشش غیر قابل جابجایی ژاکت مش نازک است که از “الیاف پلی استر بازیافت شده Repreve®” ساخته شده است. در هر طرف یک کنترلر کمر وجود دارد ، و همچنین محققان مطبوعات روی دکمه های دکمه ای. همچنین مقدار کمی از مواد بازتابی وجود دارد که آنقدر غیرقابل توصیف است که مرا شگفت زده می کند که در واقع استانداردهای فرانسوی را رعایت می کند (موتورسوایدان باید در فرانسه مقدار مشخصی از بازتاب داشته باشند). باز شدن در قسمت جلویی از طریق هر دو مطالعه زیپ و فشار ایمن است. این دکمه ها یک فلپ ضد باد را نگه می دارند که به دلیل زیپ (غیر آب و هوای) به جلوگیری از ورود هوا و مقداری باران کمک می کند.
این ژاکت با زره نرم برای آرنج ، شانه و پشت همراه است. همه این زره پوش بسیار راحت است ، اما سطح 1 است و احتمالاً با یک حادثه پر سرعت خوب عمل نمی کند.
متناسب و راحتی
برای من ، بزرگترین استدلال فروش برای این ژاکت این است که چقدر مناسب است. من یک پسر لاکی هستم و فکر می کنم تجهیزات زیادی – به ویژه با هدف سواران آمریکایی – شبیه به بالش و ناراحت کننده است. آیا شکم جعلی را می شناسید که یک ژاکت چرمی با محوریت به شما می دهد؟ من از آن متنفرم منظور من این است که به عنوان ترسناک ترس و بیماری های مرموز معده ، رسیدن به من دشوار خواهد بود ، می خواهم بتوانم نشان دهم که من چقدر تر و تمیز هستم.
گفته می شود ، این ژاکت به وضوح توسط کسی کوتاهتر از من پوشیده شده است. تنظیم کننده های کمر با دنده های من هستند. بنابراین به جای اینکه یک ژاکت “طولانی” باشد ، فقط طبیعی است. من مطمئناً آن را کوتاه تر نمی خواهم.
با استفاده از آستر موجود در آن ، تناسب دنج است ، بنابراین من نمی توانم مقدار دیوانه ای از لباس های اضافی را بپوشم – یک ژاکت یا پشم گوسفند ، اما نه هر دو – اما من در هوای سرد به اندازه کافی دنج هستم.
ژاکت تمام روز ، در کنار دوچرخه راحت است. خوب ، در بیشتر موارد اگر با یک موقعیت فرمان اسپرت چرخه ای داشته باشید ، می توانید روی شانه ها و زیر بغل احساس محکم کنید.
بعضی چیزها را دوست دارم
علاوه بر راحتی ژاکت ، من یک طرفدار بزرگ به نظر می رسد. معمولاً اینگونه است که اگر تجهیزات موتور سیکلت را بپوشید ، مانند تجهیزات موتور سیکلت احساس می شود و به نظر می رسد. می دانید: این نوع مواردی نیست که شما انتخاب کنید اگر به عنوان مثال به میخانه بروید ، و همچنین نمی خواهید به پوشیدن/پوشیدن فرودگاه بپردازید.
Norris Evo از این قاعده مستثنی است و من آن را دوست دارم. این احمقانه است ، اما این احساس که من در ژاکت احمقانه به نظر نمی رسم ، در ترکیب با چقدر راحت است – محدود کردن حرکات من به هیچ وجه – به من کمک می کند تا با اطمینان بیشتری روی دوچرخه خود احساس کنم.
خوب ، از نظر ایمنی ، این بهترین ژاکت در جهان نیست. مطمئناً اما آنها می گویند که بهترین تجهیزات تجهیزاتی است که شما در واقع می پوشید. و اغلب این مورد است که ژاکت من نمی داند پوشیدن این است (یا 55 مجموعه من از ژاکت چرمی سخت).
بعضی چیزها را دوست ندارم
هیچ دهانه تهویه وجود ندارد. آیا می خواهید در ژاکت هوا داشته باشید؟ شما باید آن را باز کنید. با توجه به اینکه برای استفاده شهری در نظر گرفته شده است – جایی که گرمتر می شوید زیرا آهسته تر می شوید – هنگام پوشیدن این ژاکت در یک روز گرم ، فداکاری واقعی می کنید.
هیچ یک از کیف های Norris Evo به اندازه کافی بزرگ نیست که بتواند Google Pixel 7 را در اختیار داشته باشد. تنها کیف که مدیریت می کند ، یک کیسه است که فاقد تأیید امن خاصی است. بنابراین در پشت سر شما همیشه این ترس وجود دارد که تلفن شما در مقصد شما با شما نرسد.
کیف ها نیز ضد آب نیستند. آنها احساس می کنند که باید باشند ، اما من می توانم نشان دهم که اینگونه نیستند. اصلاً حتی کمی هم نیست. آنها فقط در راه یک حوله حمام ضد آب هستند.
ژاکت کلی برای مدت کوتاهی ضد آب است. این سرویس در یک دره سبک برای شما سرویس خواهد بود و ممکن است آن را به اندازه کافی خشک نگه دارید تا پناهگاه را در یک فرورفتگی غیر منتظره پیدا کنید ، اما نباید به دلیل رانندگی واقعی هوای مرطوب اعتماد کرد.
اندازه بزرگ عجیب ، تقریباً مشکل ساز است. دکمه های دکمه ای را می توان به سه اندازه تنظیم کرد ، اما در بزرگترین محیط راحت هستند معدن جلا ، که – من از آن شرمنده هستم – به طور کلی از مچ دست مردان دیگر نازک تر هستند. دکمه ها با کوچکترین محیط خود خنده دار هستند. تنها کسی که با مچ دست می شناسم کوچک دختر پیر 16 ماهه من است.
و ، همانطور که در بالا ذکر شد ، من نگرانی خود را در مورد اینکه چقدر خوب در یک اسلاید دوام خواهد داشت ، هستم. من هنگام زیپ در شهر ژاکت می پوشم ، اما هر وقت فکر می کنم بیش از 50 کیلومتر در ساعت بیشتر از بخشی از من باشد ، فکر می کند: “من مرحله ای برای یک حادثه کلاسیک هستم که باید بهتر بداند”.
سرانجام ، با وجود این واقعیت که من واقعاً این محصول را با اراده آزاد خودم خریداری کردم ، این واقعیت را که در چین ساخته شده دوست ندارم. نظرات در آن نقطه متفاوت خواهد بود.
آیا شما باید آن را بخرید؟
اگر در طول زمستان در بهار ، زمستان یا پاییز هستید و نسبتاً باریک هستید – و به همه چیز چینی توجه نمی کنید – Norris Evo انتخاب بسیار خوبی است. من آنقدر نمی روم تا برچسب توصیه شده را به آن بدهم ، اما این یک ژاکت خوب است.
خوب ، در محدوده محدود استفاده در نظر گرفته شده خوب است. اگر از یک انتهای از لندن به طرف دیگر هستید یا در امتداد دریای برایتون باد می کنید ، این یک ژاکت خوب است. اگر سعی می کنید ببینید که یک دوچرخه پرماجرا 150 اسب بخار می تواند در کوههای ولزی پاره شود ، احتمالاً چندان خوب نیست.
خوشبختانه من دقیقاً نمی دانم که “نه چندان خوب” می تواند باشد. اما این چیزی نیست که من بیشتر برای سفرها با سرعت بالاتر استفاده می کنم.
