بررسی پژو E-3008 GT 2026

ساخت و مدل: پژو E-3008GT
توضیحات: SUV برقی سایز متوسط
محدوده قیمت: 46060 پوند تا 54590 پوند (گزینه‌های اضافی)

خلاصه: پژو E-3008 GT توانا و پیشرفته است، اما فضای عقب ناامیدکننده، i-Cockpit تفرقه‌انگیز و قیمت ممتاز آن را به خودرویی دشوار برای توصیه صمیمانه تبدیل کرده است.

برای یک تصویر مالکیت گسترده‌تر، به رتبه‌بندی تخصصی Peugeot E-3008 مراجعه کنید، که بررسی رسانه‌ها، داده‌های ایمنی، قابلیت اطمینان، هزینه‌های جاری و پوشش ضمانت را ترکیب می‌کند.

پژو E-3008 یک شاسی بلند الکتریکی با اندازه متوسط ​​است که بر روی پلتفرم مشابه 3008 بنزینی ساخته شده و به عنوان پرچمدار الکتریکی این برند در یکی از رقابتی ترین بخش های بازار قرار گرفته است. همچنین با چندین مدل دیگر از خانواده Stellantis، مانند پژو E-5008 بزرگتر، و همچنین سیتروئن ë-C5 Aircross، Vauxhall Grandland Electric، DS Nº8 و غیره ارتباط نزدیکی دارد.

E-3008 در طیف وسیعی از پیکربندی‌های باتری و نیرو در دسترس است – این نسخه دو موتوره و چهار چرخ متحرک با باتری 73 کیلووات ساعتی است که قیمتی کمتر از 55000 پوند در تریم GT Premium دارد. آن جایزه زمینه مهمی برای همه چیزهای بعدی است.

برای تصویر مالکیت گسترده‌تر، به رتبه‌بندی تخصصی پژو E-3008 ما مراجعه کنید.

قیمت و تجهیزات

E-3008 سایز متوسط ​​با قیمت تقریباً 55000 پوند برای خودروی آزمایشی با مشخصات بالا، در قلمرو پریمیوم قرار دارد. لیست تجهیزات شامل همه چیزهای معمولی است که شما انتظار دارید، اما بسیاری از خودروها با قیمت های پایین تر نیز چنین هستند. وجود صندلی‌های تهویه‌شده و سانروف غول‌پیکر دیگر برای مدل‌های سطح بالا در نظر گرفته نمی‌شود، زیرا اکثر خودروهای خانوادگی چینی تجهیزات زیادی را با هزینه کمتر ارائه می‌کنند.

علاوه بر رقابت با مارک های جدید چینی، قیمت E-3008 رقابت را برای مارک های برتر مانند آئودی، بی ام و، مرسدس بنز، پولستار و لکسوس و همچنین Stellantis stablemate DS Automobiles به همراه دارد. مانند بسیاری از برندهای رایج، پژو از بالا و پایین رانده می شود و نشستن در وسط جای چندان راحتی نیست.

در ماشین

طرح i-Cockpit پژو – یک فرمان کوچک با نمایشگر راننده در بالای آن به جای پشت آن – نظرات دوگانه و یک هفته رانندگی من را قانع نکرد. چرخ کوچک در دست احساس غیرطبیعی می کند و هرگز در چیزی که احساس درستی می کند نمی نشیند. تولیدکنندگان دیگر مفاهیم مشابهی را آزمایش کرده و آنها را بهتر اجرا کرده اند. رویکرد سیتروئن در ë-C3 Aircross مصمم‌تر به نظر می‌رسد، و تنظیمات BMW iX3 جدید نیز متمایز و راحت‌تر است.

دو صفحه نمایش داستان مثبت تری است. آنها به اندازه ای بزرگ هستند که به راحتی از آنها استفاده کنید بدون اینکه در برخی از رقبای چینی وجود داشته باشید، و در عمل به خوبی کار می کنند. همچنین یک ردیف کنترل بزرگ حساس به لمس در زیر صفحه اصلی وجود دارد که راه حل بهتری نسبت به دفن همه چیز در منوها است – اگرچه دکمه های فیزیکی همچنان ترجیح داده می شوند. دکمه اختصاصی CarPlay یک لمس متفکرانه است که تولیدکنندگان بیشتری باید از آن استفاده کنند. با این حال، پنل قابل تنظیم نیست، که یک فرصت از دست رفته است.

فقدان کنترل های مجزای تهویه مطبوع یک ناامیدی است که با گذشت زمان بیشتر و بیشتر آزاردهنده می شود. تنظیم آب و هوا به شما نیاز دارد که از صفحه لمسی عبور کنید، و این همان کاری است که نمی خواهید در حین حرکت انجام دهید.

چیدمان کابین از یک کنسول مرکزی بزرگ و درشت رنج می‌برد که راننده و سرنشین را به گونه‌ای جدا می‌کند که باعث می‌شود کابین جلویی احساس بسته بودن و دنج بودن، اگر نه کاملاً کلاستروفوبیک باشد. این احتمالاً نتیجه اشتراک پلت فرم با بنزین 3008 است، جایی که یک تونل انتقال مورد نیاز است. بسیاری از خودروهای خانوادگی الکتریکی اختصاصی دارای فضای داخلی بسیار بازتری هستند. نیسان آریا و هیوندای آیونیک 6 نمونه های خوبی از این موضوع هستند. این کنسول دو محفظه ذخیره سازی ارائه می دهد و این کاملاً چیزی است.

روکش پارچه ای روی داشبورد و پانل درها واقعا زیباست و با این قیمت انتخاب بهتری نسبت به پلاستیک است. ترکیب با نورپردازی قابل تنظیم، محیط یکی از بهترین ویژگی های E-3008 است.

متأسفانه چندین ویژگی کابین دیگر از استاندارد مشابهی برخوردار نیستند. استریو با نام تجاری Focal با توجه به صورت‌حساب ممتاز آن به‌طور شگفت‌آوری متوسط ​​است، در حالی که صندلی‌های تهویه‌شونده به سختی قابل استفاده بودند.

اهرم دنده کوچک – یکی از آیتم های Stellantis که در طیف گسترده ای از وسایل نقلیه این گروه، از ون گرفته تا خودروهای پرفورمنس استفاده می شود – تا حدی به طرز نامناسبی روی داشبورد قرار می گیرد و واکنش کندی دارد، که به ویژه در هنگام مانور با سرعت کم آزار دهنده است.

فضای سرنشینان عقب جایی است که E-3008 به طور قابل توجهی برای یک SUV خانوادگی با این قیمت کمتر است. اتاق پا و زانو عقب ناامید کننده است، اگرچه فضای سر خوب است و کف آن صاف است، که با توجه به پلت فرم مشترک با مدل بنزینی مفید و تا حدودی تعجب آور است.

شکل درب عقب، ورود و خروج را تا حدودی دشوار می کند و با بسته بودن سانروف، کابین عقب کاملاً تاریک به نظر می رسد.

آخرین اما نه کم‌اهمیت، هیچ نگهدارنده بطری اختصاصی در جیب‌های در وجود ندارد – یک جزئیات کوچک اما گویا از خودرویی که خود را به عنوان یک خودروی خانوادگی درجه یک قرار می‌دهد.

مسافت رانندگی و شارژ

نسخه دو موتوره ادعا می‌کند که طی تست‌های رسمی تا 500 کیلومتر برد دارد و در شرایط رانندگی شهری به 600 کیلومتر می‌رسد. برد دنیای واقعی، مثل همیشه، کمتر خواهد بود، اما باتری 73 کیلووات ساعتی به اندازه‌ای بزرگ است که نگرانی از مسافت روزانه نباید برای اکثر رانندگان مشکل‌ساز باشد.

حداکثر شارژ با 160 کیلووات در شارژر سریع عمومی سازگار، حدود نیم ساعت از 20٪ تا 80٪ طول می کشد. در حال حاضر این شارژرها سریعتر از اکثر شارژرهای عمومی در بریتانیا است، اما نه به سرعت برخی از رقبا که می توانند تا 350 کیلووات را برای شارژ سریعتر تحمل کنند.

شارژ در خانه از طریق یک جعبه دیواری 7 کیلوواتی برای همان شارژ 20 تا 80 درصد تقریباً چهار ساعت و نیم طول می کشد.

در جاده

تجربه رانندگی E-3008 بدون اینکه به یاد ماندنی باشد، با مهارت و راحت است. سواری به خوبی با بیشتر چاله‌ها کنار می‌آید، که مطمئناً در بریتانیا مفید است، و ماشین عموماً در جاده‌ها بی‌صدا و تمیز است – به خصوص بیشتر از DS Nº8 که چند هفته قبل رانندگی کردم. حالت اسپرت نسبت به حالت‌های استاندارد احساس پاسخ‌گویی بیشتری را ارائه می‌کند، که برای بسیاری از خودروهایی که تفاوت بین حالت‌ها به سختی قابل درک است، بیش از آن چیزی است که می‌توان گفت.

سیستم چهار چرخ محرک کشش مناسبی را در آب و هوای مرطوب فراهم می‌کند و زمان 0-62 مایل در ساعت شش ثانیه عملکرد مناسبی را برای اکثر موقعیت‌ها ارائه می‌کند. این خودرویی نیست که هیجان‌انگیز باشد، اما بیشتر کارها را با آرامش و توانایی انجام می‌دهد.

زیر کاپوت محفظه‌ای برای ذخیره‌سازی «Frunk» وجود ندارد، که با توجه به پلتفرم مشترک با انواع بنزینی قابل انتظار است، اما یادآوری می‌کند که این خودرو از ابتدا به عنوان یک خودروی الکتریکی طراحی نشده است. حتی آزاردهنده تر این است که برف پاک کن عقب وجود ندارد، که در صبح های سرد و مرطوب آزار دهنده بود.

اموال

E-3008 توسط Euro NCAP دارای امتیاز چهار ستاره ایمنی برای محافظت از بزرگسالان و کودکان است. با این حال، از امتیاز پنج ستاره کامل فاصله دارد زیرا سیستم‌های فناوری آن سرنشینان صندلی عقب را شناسایی نمی‌کنند و سیستم‌های کنترل توجه راننده به اندازه کافی شما را آزار نمی‌دهند. به نظر ما، هیچکدام یک معامله شکن برای ایمنی نیستند.

گارانتی خودروهای جدید پژو تقریباً حداقل در بریتانیا است، سه سال یا 60000 مایل، هر کدام زودتر برسد. اجزای باتری با گارانتی معمولی هشت ساله/100000 مایلی که تقریباً در هر خودروی برقی وجود دارد ارائه می‌شوند.

امتیاز بازبینی تجربه رانندگی را نشان می دهد. رتبه‌بندی تخصصی پژو E-3008 ما داستان گسترده‌تری را بیان می‌کند، و نظرات ذهنی بررسی‌های خودرو را با داده‌های عینی ایمنی، هزینه‌های جاری، اطلاعات گارانتی و موارد دیگر ترکیب می‌کند – به این معنی که رتبه‌بندی متخصص اغلب به نتیجه‌ای بسیار متفاوت می‌رسد. قبل از تصمیم گیری برای خرید، ارزش خواندن هر دو را دارد.

تلفظ

پژو E-3008 یک SUV برقی توانمند و مجهز است که اکثر کارها را به اندازه کافی انجام می دهد. تجربه رانندگی اصلاح شده، برد رقابتی و لیست تجهیزات طولانی است. اما با کمی بیش از 56000 پوند باید به طور قابل توجهی بیش از اندازه کافی کار کند.

کاستی های عملی – فضای ناامید کننده عقب، دسترسی دشوار به درهای عقب، بدون خرطومی، بدون جا بطری، بدون برف پاک کن عقب – در این قیمت سخت است که نادیده گرفته شوند. طرح i-Cockpit همچنان یک سلیقه اکتسابی است که پس از یک هفته رانندگی نتوانستم آن را بدست بیاورم. و سوال ارزش زمانی که فکر می کنید چه چیز دیگری را با قیمت 56000 پوند خریداری می کنید، ناخوشایند می شود.

یک ماشین خوب در E-3008 در جایی وجود دارد، احتمالاً در مدل های پایین تر Allure در محدوده قیمت 45-48000 پوند. اما با قیمت 55000 پوند، آن را برجسته نمی کند.

برای تصویر مالکیت گسترده‌تر، به رتبه‌بندی تخصصی پژو E-3008 ما مراجعه کنید.

ماشین های مشابه

آئودی Q4 e-tron | BMW iX3 | سیتروئن ë-C4 | Cupra Tovascan | فورد موستانگ Mach-E | جنسیس GV60 | هیوندای آیونیک 5 | کیا EV6 | موتور جامپ C10 | مرسدس بنز EQA | مینی کانتریمن الکتریک | نیسان آریا | Omoda E5 | Polestar 3 | Renault Scenic E-Tech | Skoda Enyaq iV | سوبارو سولترا | تسلا مدل Y | تویوتا bZ4X | فولکس واگن ID.4 | VolvoEX40

مشخصات کلیدی