همانطور که فورد با F-150 Raptor به روح مسابقه بیابانی دست یافت، در رالی موستانگ Mach-E 2024 نیز پیش می رود، رانندگان رالی جسورترین (یا دیوانه ترین) افرادی هستند که تا به حال پشت فرمان یک خودرو سوار شده اند ماشین نشسته آنها با سرعت باورنکردنی در جاده‌های باریک رانندگی می‌کنند، در حالی که یک ناوبر دائماً رگباری از دستورالعمل‌های غیرقابل کشف را که تنها از یک گذرگاه رصدی به دست می‌آید، در اختیار آنها قرار می‌دهد. احتمالاً به اندازه رانندگان مشهور رالی مانند میشل موتون یا سباستین لوب دیوانه نیستید، اما این بدان معنا نیست که نمی توانید از خلبانی آخرین نسخه Mach-E فورد در خارج از جاده لذت ببرید.
رالی از Mach-E GT استفاده می کند و تغییراتی را اضافه می کند تا آن را کثیف کند. یک اینچ صفحه بالابر و لغزنده وجود دارد که از موتورهای جلو و عقب محافظت می کند. اسپلیتر جلو فقط کمی برای زاویه نزدیک شدن بهتر تنظیم شده است. دارای قلاب بازیابی در جلو و پانل های راکر دارای محافظ رنگ برای جلوگیری از آسیب شن است. من واقعاً اسپویلر عقب بزرگتر را دوست دارم، و چرخ‌های 19 اینچی سفید الهام گرفته از رالی یک بوسه کامل برای سرآشپزها هستند.
دو موتور الکتریکی تریم رالی دارای ارتقای عملکرد فورد هستند که تقریباً فوراً 480 پونی و 700 پوند فوت گشتاور تولید می‌کنند. همچنین دارای یک باتری دوربردتر با ظرفیت 91 کیلووات ساعت است. با این حال، با یک باتری پر شما فقط 425 کیلومتر برد دارید، در مقایسه با 450 کیلومتر GT یا 300 نسخه Premium. با این حال، برای چیزی که می تواند بسیار سرگرم کننده باشد، انتخاب بدی نیست.
من چند دور در رالی Mach-E در مدرسه رانندگی DirtFish Rally خارج از سیاتل انجام می دهم. اینجا که شمال غرب اقیانوس آرام است، باران می‌بارد و مسیر شن و خاک لغزنده و گل آلود است. اینجاست که تایرها نقش کلیدی دارند. فورد نسخه رالی را به مجموعه ای از لاستیک های تمام فصل میشلین CrossClimate2 مجهز کرده است. به عنوان یک تایر اختصاصی رالی، مطمئناً این اولین انتخاب من نخواهد بود، اما فورد باید تفاوت بین برد و کشش را تقسیم کند. اینها کار را انجام می دهند، اما کسانی که واقعاً قصد دارند رالی Mach-E خود را در شن و ماسه شرکت کنند، یک تایر مخصوص رالی می خواهند که احتمالاً مطابق با DOT نباشد.
ما یک کورس کوچک را با خودرو در اسپرت ترین حالت خیابانی شروع می کنیم، به نام Unbridled – حالت های Whisper و Engage نیز وجود دارد، و هرکسی که نام آنها را گذاشته است احتمالاً باید نام آنها را تغییر دهد (فقط Comfort، Sports و Sports Plus چه اشکالی دارد؟). در هر صورت، در حالت Unbridled بر روی سطوح لغزنده، کنترل کشش زود هنگام شروع می شود و از بیش فرمانی جلوگیری می کند. فرمان کاملاً شل به نظر می رسد و تحویل گشتاور آنطور که من می خواهم مستقیم نیست. خوب است، اما اینطور نیست، می دانید. لذت.
به مدار بزرگتر می رویم و حالت جدید RallySport را انتخاب می کنم. اکنون کل شبانگ را در اختیار دارم. فرمان بسیار شدیدتر می شود و احساس بیشتری را در دست ها منتقل می کند. وقتی لاستیک ها به لبه گیره نزدیک هستند، دیدن آن آسان تر است. حالت RallySport همه دایه ها را خاموش نمی کند، اما کنترل کشش قطعاً سنگین تر است. اوه، و هیچ بازسازی ترمز گازی وجود ندارد. من باید از ترمزهای مکانیکی استفاده کنم تا این جانور 5000 پوندی را برای یک پیچ کاهش دهم.
در واقع برای ورود به پیچ باید زودتر از آنچه که می خواهم ترمز کنم زیرا این ماشین خیلی خوک است. نه تنها باید سرعت کار را کم کنم (تحرک می تواند به سرعت روز شما را به پایان برساند)، بلکه باید وزنه ای روی جلو نیز اضافه کنم تا Mach-E از کم فرمانی جلوگیری کنم. اما در مقایسه با آنچه که هنگام خروج از پیچ اتفاق می افتد، چیزی نیست.
حالت RallySport گشتاور را بسیار سریعتر وارد می کند و بسیار خطی است. همراه با گیربکس تک سرعته، این بدان معنی است که من همیشه قدرت را از گوشه ای خارج می کنم. هیچ جابجایی در اینجا وجود ندارد، هیچ تاخیر توربو وجود ندارد. شما فقط باید به سرعت شتاب بگیرید، قدرت را فشار دهید و اجازه دهید چهارچرخ محرک مسیر خود را از پیچ عبور کند. آیا من باعث ناراحتی یا دو نفر هستم؟ بله، من! اما کمی فرمان پذیری و حوصله باعث می شود که Mach-E به طور کامل دور نشود.
من همچنین کاری که سیستم تعلیق MagneRide انجام می دهد را دوست دارم. این شوک ها حاوی ذرات مغناطیسی کوچکی هستند که می توانند ویسکوزیته سیال شوک را تغییر دهند. کامپیوتر ماشین جریانی را از سیال عبور می دهد و باعث می شود این ذرات به هم بچسبند. نتیجه شوکی است که می تواند در چند میلی ثانیه سخت تر یا نرم تر شود. در حالت RallySport، آنها حتی برای مقابله با رویدادهای با ضربه بالا در بالا یا پایین حرکت شوک، دارای توقف‌های دست انداز الکترونیکی هستند. بنابراین می توانم در وسط پیچ به یک شیار برخورد کنم و ماشین ناراحت نشود. کاملاً لیز است.
حالا هیچ ایده خوبی در مورد رالی Mach-E به عنوان یک ماشین مسابقه بیابانی نداشته باشید. این نیست، دست انداز الکترونیکی متوقف می شود یا نه. این فاصله از زمین یا مسیر تعلیق برای مقابله با چالش‌های اوف یا سنگ را ندارد. احتمالاً در ماسه نرم بسیار سرگرم کننده خواهد بود، اما باز هم، حداقل فاصله از زمین در اینجا تنها 7 اینچ است. رسیدن به ارتفاعات در مرکز یک تپه بسیار آسان خواهد بود.
در عوض، این ماشین برای کسانی است که می خواهند هر از چند گاهی راننده روزانه خود را به یک رویداد رالی کراس ببرند. رانندگی روی پیاده رو بهتر است در حالت Unbridled انجام شود، زیرا فرمان در RallySport برای حک کردن گوشه ها روی پیاده رو بسیار سنگین است. تایرهای تمام فصل روی سطوح خیس عملکرد خوبی دارند و خودرو را در طوفان باران سیاتل ثابت نگه می دارند. گرمکن استاندارد صندلی های جلو و فرمان نیز دلپذیر است.
رفت و آمد با مجموعه ای از کمک های رانندگی پیشرفته استاندارد آسان تر می شود. شما از نظارت نقطه کور، دستیار حفظ بین خطوط، ترمز اضطراری خودکار، کروز کنترل تطبیقی و موارد مشابه برخوردار هستید، اما خریداران همچنین از استاندارد فناوری BlueCruise فورد در تریم رالی استفاده می کنند که رانندگی بدون هندز و راننده را ارائه می دهد. -تغییر خط خودکار نشان داده شده است.
در طول مدتی که در دوره DirtFish هستم، آنقدر لذت می برم که واقعاً نگران تعداد الکترون هایم هستم، اما شما باید به دقت توجه کنید. رالی Mach-E می‌تواند شارژ سریع DC 150 کیلوواتی را بپذیرد، اما این فقط حداکثر قدرت است – در کل جلسه به آن سرعت نخواهید رسید. با این حال، فورد می گوید رالی می تواند از 10٪ تا 80٪ در 36 دقیقه شارژ شود. اگر در خانه شارژ می‌کنید، شارژر داخلی ۱۱.۵ کیلوواتی مطمئنا آنقدر سریع است که باتری را یک شبه پر می‌کند.
وقتی نوبت به رقابت می‌رسد، خوب… در حال حاضر تعداد زیادی شاسی بلند الکتریکی در بازار وجود دارد. احتمالاً تسلا مدل Y نزدیک‌ترین رقیب آن است و مالکان تسلا احتمالاً تنها افرادی هستند که می‌خواهند سواری‌های خود را جمع‌آوری کنند. یعنی بیا – فکر می کنی کسی با کادیلاک لیریک به جنگل می رود تا ببیند با چه سرعتی می تواند از میان درختان اسلالوم کند؟ خیر
با این حال، مجموعه ای از لاستیک های رالی را روی هیوندای Ioniq 5 N بیندازید و می توانید مسابقه خوبی داشته باشید، و همچنین می توانم ریوین R3 آینده را ببینم که باتری خود را به رینگ پرتاب می کند. یک سری مسابقات رالی الکتریکی OEM واقعی عالی خواهد بود، اما متأسفانه من فکر می کنم ما خوش شانس خواهیم بود که حتی یک رالی موستانگ Mach-E را با رول کیج کامل آماده برای رالی چوبی 100 Acre ببینیم.
موستانگ Mach-E رالی 2024 با قیمت کمتر از 62000 دلار با تحویل شروع می شود، اما خبر خوب این است که گزینه های زیادی برای اضافه کردن چند رنگ رنگ یا سه سال BlueCruise وجود ندارد. حتی خبر بهتر: بسیاری از رالی‌های محلی فقط به کلاه ایمنی و گردن بند نیاز دارند، بنابراین می‌توانید فوراً بیرون بروید و از آن لذت ببرید. من تضمین می کنم که در تمام مدت یک پوزخند احمقانه روی صورت خود خواهید داشت.
ویدیو مرتبط:
