اگر تا به حال به یک خودروی شاسی بلند تویوتا نگاه کرده باشید و آرزو داشته باشید که ای کاش می توانست کمی تجملات بیشتری را به زندگی شما بیاورد، اما در عین حال احساس کردید که لکسوس فقط یک خودروی دیگر است. در برای شما مجلل است، پس من یک خبر کاملاً خارق العاده دارم: تویوتا کراون سیگنیا 2025 مجاور مجلل ممکن است آن جایگاه فوق خاص را پر کند!
افشای کامل: تویوتا من را به جزیره کورونادو در سن دیگو، کالیفرنیا دعوت کرد تا یک آزمایش مسافرتی گسترده از چهار مدل جدید یا تازه‌شده تویوتا را تنها در دو روز انجام دهم. این یک نمایش چشمگیر از سازماندهی رویداد بود، اگرچه فکر می کنم بیشتر تحت تأثیر اردک ها و فلامینگوهایی قرار گرفتم که در حوضچه بیرون هتل زندگی می کردند.
در اینجا در ایالات متحده احتمالاً هرگز با پلاک Crown برخورد نکرده اید، مگر اینکه قبلاً در شور و شوق ماشین باشید، اما در ژاپن این موضوع بسیار مهم است. در سال 1955، تویوتا اولین سدان کرون را معرفی کرد و آن را به طولانی ترین نامی که تویوتا تا به حال داشته است، تبدیل کرد. چند دهه واردات کرون در ایالات متحده وجود داشت، اما آنها هرگز از سال 1972 نگذشتند. در طول سال ها، Crown در ژاپن به عنوان یک برند فرعی منحصر به فرد و مجلل تویوتا که مظهر پیچیدگی و ظرافت است، شهرت پیدا کرده است. که مقامات و مقامات دولتی دوست دارند از آن استفاده کنند. برند فرعی Crown همچنین راهی برای تویوتا برای انحراف از زبان طراحی استاندارد و اهداف تولید خود بوده است. این نکته مهمی است و من یک لحظه دیگر به آن باز خواهم گشت.
در سال 2022، تویوتا وقتی اعلام کرد که چهار مدل مختلف Crown می‌سازد، موجی به راه انداخت سدان مرتفع، لوکس که به راحتی می تواند به عنوان یک کراس اوور تجارت کند – به مقصد سواحل آمریکای شمالی. Crown Sedan و Crown Sport در ایالات متحده ارائه نمی شوند، اما دومین خودروی Crown که در ژاپن با نام Crown Estate شناخته می شود، به عنوان Crown Signia SUV 2025 به آمریکا می آید.
Crown Signia البته یک پیشنهاد جدید از تویوتا است، اما همچنین جایگاه متوسطی را که ونزا باقی مانده است، پر می کند، که در سال 2024 متوقف می شود تا جایی برای Crown Signia باز شود. این یک جایگزین کامل برای یک به یک نخواهد بود، زیرا Crown Signia هم قدرتمندتر و هم گرانتر از Venza فعلی خواهد بود. با این حال، اساس آن نیز با ونزا متفاوت است است ساخته شده بر روی همان پلت فرم TNGA-K که به عنوان پایه ای برای سدان تاج عمل می کند.
برای سال 2025، Crown Signia فقط دو سطح تریم XLE و Limited خواهد داشت که هر دو از یک سیستم هیبریدی نیرو می گیرند. یک موتور 2.4 لیتری خطی 4 با یک باتری کششی دوقطبی 230.4 ولتی NiMH که همچنین می تواند انرژی را برای استفاده بعدی ذخیره کند و یک گیربکس هیبریدی متشکل از چهار جزء: دو ژنراتور موتور الکتریکی، یک دنده سیاره ای و یک دنده کاهشی جفت شده است. دنده. این برای شما به عنوان یک راننده به معنای این است که ترکیبی از 240 اسب بخار قدرت برای بازی دارید و فناوری پیشرفته پیشرانه تویوتا خودرویی سبک تر و کارآمدتر را ایجاد می کند. انتظار می رود در مجموع 38 مایل در هر گالن، تقریباً مشابه Venza.
عکس: جالوپنیک/الیزابت بلک استاک
هر دو نسخه همچنین از سیستم چهارچرخ محرک بر حسب تقاضا استفاده می کنند و دارای سه حالت رانندگی هستند: نرمال، اکو و اسپرت. از آنجایی که پلتفرم آن با سدان کراون مشترک است، سواری کمی کمتر از آنچه از یک SUV انتظار دارید، با کراون سیگنیا با فاصله 6.7 اینچی از سطح زمین دریافت خواهید کرد. با وجود تنظیم پایین تر، همچنان می توانید تا 2700 پوند یدک بکشید.
از آنجایی که این یک وسیله نقلیه مجاور لوکس است، صندلی‌های با روکش چرمی، دسته ابزار دیجیتال، کلیدهای پیانو، سیستم اطلاعات سرگرمی ممتاز با صفحه نمایش لمسی 12.3 اینچی، فرمان تلسکوپی و درب عقب هندزفری را به‌صورت استاندارد دریافت می‌کنید. همچنین پیکربندی استاندارد پنج صندلی با ردیف دوم تاشو صندلی ها است که می تواند فضای بار بزرگ 2.5 متری را در عقب ایجاد کند.
سطح پایه Crown Signia XLE است که از 44985 دلار شروع می شود که شامل هزینه های اجباری مقصد می شود. با این قیمت، رینگ‌های آلیاژی 19 اینچی، صندلی‌های جلو برقی دارای گرمکن و تهویه، صندلی‌های عقب گرمکن بیرونی و سیستم صوتی با شش بلندگو را دریافت می‌کنید. با 49385 دلار می‌توانید تریم لیمیتد سطح بالا را تهیه کنید که رینگ‌های آلیاژی 21 اینچی، سقف شیشه‌ای پانوراما ثابت، سیستم صوتی JBL با 11 بلندگو، قابلیت‌های کلید دیجیتال و برف پاک کن‌های حساس به باران را به آن اضافه می‌کند. بسته فناوری پیشرفته 1865 دلاری اضافی شامل مانیتور نمای پانوراما، کمک تغییر مسیر، کمک ترافیک، هشدار ترافیک متقاطع جلو، کمک پارک با ترمز خودکار، چراغ های آینه و موارد دیگر است.
در حالی که سدان کرون دارای برخی نشانه‌های ظاهری بحث‌برانگیز بود، فکر می‌کنم اولین چیزی که در مورد کرون سیگنیا توجه کردم، طراحی معمولی‌تر آن بود. قطعاً شبیه یک SUV به نظر می‌رسد، حتی اگر شیک با یک شبح روان و جلوپنجره‌ای سرگرم‌کننده و هماهنگ با رنگ‌ها باشد، یک ویژگی طراحی که شروع به گسترش در طیف وسیعی از تویوتا کرده است.
در داخل، Crown Signia یک کابین جادار و راحت دارد. در جلو یک مرکز فرمان شیک و با کاربری آسان وجود دارد که وضعیت دکمه های فیزیکی را به حداقل ممکن رسانده است. یکی از نکات برجسته برای بسیاری از افرادی که در طول سفرم با آنها صحبت کردم، پد شارژ Qi بود که به طور عمودی، به نوعی مانند یک جا لیوانی ایستاده است. ظاهراً وقتی گوشی خود را در آن قرار می‌دهید ضربه بسیار رضایت‌بخشی ایجاد می‌کند، اما قاب ضد انگشتی که در Google Pixel خود نگه می‌دارم به این معنی است که خودم نمی‌توانم آن را تجربه کنم. با این حال، صندلی‌های عقب چندان الهام‌بخش نبودند.
در مورد خود سواری، من ناگهان افکار متفاوتی در مورد Crown Signia داشتم. موتور کمی غیر الهام‌بخش به نظر می‌رسید و مطمئناً به شما اطلاع می‌دهد زمانی که کار می‌کند، اما به لطف کابین آرام احتمالاً چیز زیادی متوجه نخواهید شد. ارتفاع سواری پایین‌تر و سدان‌مانند، مرکز ثقل را به زمین نزدیک‌تر می‌کند، به این معنی که می‌توانم در دامنه کوهی پرپیچ‌وخم بدون اینکه احساس کنم می‌خواهم سقوط کنم، مذاکره کنم. در همان زمان، متوجه شدم فرمان بسیار آزاد است، تا جایی که می‌توانستم قبل از اینکه هیچ واکنشی وجود داشته باشد، چرخ را کمی تکان دهم. بدیهی است که این وسیله نقلیه لوکس تر از یک خودروی پرفورمنس است، اما من انتظار دارم بازخورد محکم تر و عمدی تر فرمان را از چیزی که برای من 50000 دلار هزینه دارد، دریافت کنم.
برداشت اصلی من از Crown Signia این بود که این وسیله نقلیه ای است که ناتمام به نظر می رسد. من آن را در آوریل آزمایش کردم و تحریم‌ها در ژوئن برداشته شد، بنابراین کاملاً درک می‌کنم که ممکن است اشکالات پیش‌تولید وجود داشته باشد که هنوز در حال بررسی هستند. اما انتقاد “ناتمام” من فقط در مورد تجربه رانندگی نیست. به نظر می رسد مفهوم کلی کل وسیله نقلیه و همچنین پلاک Crown به طور کلی نیاز به کار دارد.
اجازه دهید به نکته ای که در ابتدا اشاره کردم بازگردم، یعنی اینکه تاج به طور سنتی راهی برای رنگ آمیزی تویوتا خارج از خطوط برند خود بوده است. Crown Signia واقعاً احساس نمی کند که از مرزها عبور می کند یا مرزهای جالب را پشت سر می گذارد. در حالی که کراس اوور سدان کراون احساس شادی و طراوت می کرد، کراون سیگنیا نتیجه پرتاب سدان و تویوتا ونزا در یک مخلوط کن است: بسیاری از آن از قبل شناخته شده اند، اما بیشتر شبیه به “دانشی که معمولاً تحمل می کنید.” سپس به روش “خانواده، دوستان و عزیزان”.
این احساس توسط یکی از نمایندگان کرون سیگنیا که در رویداد رانندگی تویوتا با او صحبت کردم، روشن شد. من سعی کردم سوالات متفاوت اما مرتبط را در مورد اینکه چه چیزی این خودرو را خاص می کند و چرا خریداران باید به آن اهمیت دهند بپرسم: جالب ترین قسمت خودرو چیست؟ طراحان و مهندسان در مورد چه چیزی بیشتر هیجان زده بودند؟ چیزی که خبرنگاران مدام به آن اشاره می کنند چیست؟ نماینده ای که با او صحبت کردم یک نماینده بازاریابی بود و نه فردی که عمیقاً درگیر فرآیند طراحی و مهندسی باشد، بنابراین انتظار بینش فنی عمیق را نداشتم. با این حال، انتظار داشتم چیزی فراتر از تکرار مکرر بشنوم که مهمترین بخش این SUV ردیف دوم تاشو است که فضای بار 8 فوت را ارائه می دهد. مطمئناً، این یک ویژگی جالب و چشمگیر است، اما نباید اینطور باشد را ویژگی ای که تویوتا از من می خواهد 50000 دلار برای آن هزینه کنم.
اما علیرغم انتقادهایم، صادقانه بگویم که Crown Signia بسیار مجذوب من شد. من فکر می‌کنم خیلی خوب است که تویوتا در حال آزمایش پلاکی است که فوراً باعث شناسایی مصرف‌کننده نمی‌شود، زیرا به این معنی است که خودروساز می‌تواند آزمایش کند. من دوست دارم Crown Signia بهترین قطعات یک سدان را با مزایای یک SUV ترکیب کند. من کاملاً تجربه نشستن در کابین خلبان را دوست داشتم، که آرام، پر از نور و به طرز شگفت انگیزی آرام است.
متأسفانه، این نکات مثبت کافی نیستند تا بر پویایی متوسط رانندگی، تلاش‌های عجیب و غریب برای ایجاد علاقه و تلاش‌های کم‌هزینه برای ایجاد یک تجربه لوکس (مانند تکیه بر تزئینات داخلی مشکی پیانو یا ردیف دوم خسته‌کننده صندلی‌ها) غلبه کنند. . تویوتا کراون سیگنیا 2025 نیست بد به هر حال ماشین – هنوز کاملاً نمی داند می خواهد چه چیزی باشد.
