بدون اشتیاق، این صنعت محکوم به فنا است. – فحش دادن

دیترویت چند هفته پس از اولین بازی فراری لوس، خشم و ناراحتی من از کاری که نمایندگان فراری با برندشان با آن خودروی برقی بی‌درخشش انجام دادند، به هیچ وجه از بین نرفته است. اگر بتوانم یک چیز مهم را که در میان انبوه جنایاتی که آقایان آیو و نیوسون با لوس مرتکب شده اند، مشخص کنم، این است که طرح کاملاً تهی است. اشتیاقتنها تفاوت اساسی بین تمام فراری ها تا کنون.

اگر به فراری 12 سیلیندری، 296 GTB/GTS، آمالفی و حتی Purosangue نگاه کنید – بدون در نظر گرفتن SF90 و Daytona SP3 عالی – همه از این ماشین ها سطحی از سبک تراوش می کنند اشتیاق که به سادگی در دنیای واقعی ماشین های رانندگی علاقه مند بی رقیب هستند. (در اینجا مکث می کنم تا صدایی ویژه به مک لارن اسپیدتیل بدهم که در نوع خود خیره کننده است.)

به زبان ساده، لوس هیچ‌یک از آن شور و سبکی را که فراری مدت‌ها به آن شهرت داشت، ندارد. در عوض، به نظر می رسد که توسط تعدادی طراح صنعتی طراحی شده است که هیچ احساس اساسی از آنچه که همیشه طراحی های فراری را از همان ابتدا هدایت کرده است، ندارند. و این جای تعجب نیست دقیقا آیو و نیوسون چه هستند. سرد، ضد عفونی کننده و بی حال، لوس یادآور رنگ آبی آسمانی است نه انجام دادن – و انگشت وسطی بلند شده به میراث یکی از، اگر نه را بزرگترین برندهای خودرو در جهان

اینکه جان الکان، رئیس اجرایی فراری، با این شرمساری موافقت کرد، باید زنگ خطر را در میان موج‌های مالی که در عشق به فراری به عنوان یک سرمایه‌گذاری در حال حاضر وجود دارد، به صدا در آورد. توهمات او در مورد اهمیت خودش به وضوح قضاوتش را تیره و تار کرد، و در نتیجه یک صورتحساب کالا با لوس توسط آیو و نیوسون به او فروخته شد و خود را متقاعد کرد که این نفرت راه فراری به سوی آینده است. یک اشتباه بزرگ در سطوح بسیار زیاد که آسیب به برند فراری غیرقابل محاسبه خواهد بود.

اما از سوی دیگر، در این غرق قطار درس ارزشمندی به نام «لوس» برای بقیه صنعت نیز وجود دارد. و معتقدان واقعی در طراحی، مهندسی و توسعه محصول که در این تجارت در سراسر جهان دخیل هستند این را به طور ضمنی درک می کنند. اگر به اندازه کافی به کاری که انجام می دهید اهمیت ندهید، محکوم به شکست هستید. داشتن اشتیاق اساسی برای کاری که انجام می دهند، این افراد را هر روز به جلو سوق می دهد. چیزی به نام «تلفن» یا «تسلیم شدن» با این مؤمنان واقعی وجود ندارد. در واقع، این یک تنفر از وجود آنها است.

به همین دلیل است که این روزها دیدن این همه زمان، انرژی و پول صرف خرید SUV ها و کراس اوورها برای حمل و نقل شخصی مایوس کننده است. می توانید بگویید که طراحان وقتی سعی می کنند همان “جعبه” را بکشند و آن را با شناسایی برند به عنوان تنها متمایزکننده بصری تزئین کنند، ایده هایشان تمام شده است. این باید برای آنها بسیار ناامید کننده باشد. اما باد صنعتی بالاخره در جهت دیگری شروع به وزیدن کرد. سدان‌ها دوباره در کانون توجه قرار گرفته‌اند و شرکت‌های مختلف خودروسازی ناگهان تلاش‌های خود را روی آن‌ها متمرکز می‌کنند. و آیا نمی دانید، اما بخش لکسوس تویوتا در حال حاضر با سدان جدید ES 2026 خود پیشتاز است، که پیش بینی می کنم موفقیت آمیز باشد.

(لکسوس)

همانطور که بارها گفته ام، این تجارت یکی از پیچیده ترین کارهای دنیاست. دامنه دشواری برای کسانی که آنجا هستند تقریباً غیرقابل درک است، و حتی برای افرادی که هر روز با آن سر و کار دارند بسیار دشوار است. همانطور که کامرون کرو برای شخصیت تام کروز در «جری مگوایر» نوشته است، این یک «محاصره غرور آفرین» است. و هرگز آسان تر نمی شود. این یک جریان دائمی از چالش ها، شکست ها، و حتی چند پیروزی است که هر از چند گاهی برای اندازه گیری خوب انجام می شود. بیهوده اسمش را «گرداب چرخان» نمی گذارم.

تنها چیزی که می تواند آیا در این تجارت روی آن حساب می شود؟ این خنده دار است، زیرا فقط یک چیز وجود ندارد. هر روز متفاوت است و هر روز می تواند پیامدهای مهمی برای سلامت مداوم این مشاغل داشته باشد. این روشی است که ماشین سنگ زنی کار می کند.

اما من می تواند یک چیز را با قاطعیت بگو: اشتیاق تنها عاملی است که همچنان شرکت‌های فعال را از شرکت‌های «هم‌چنین» جدا می‌کند. شرکت‌هایی که مؤمنان واقعی خود را می‌شناسند و به آن‌ها پاداش می‌دهند – افراد پرشوری که از طرف آنها مشارکت می‌کنند – همیشه پیشرو هستند. زیرا از همین افراد است که ایده‌های جدید متولد می‌شوند، طرح‌های جذاب از نظر احساسی خلق می‌شوند و راه‌حل‌های درخشان و خلاقانه وارد بازی می‌شوند.

همانطور که چند هفته پیش در مورد اشتباه بزرگ فراری ناراحت بودم (و لطفاً از من بحث در مورد شگفتی مهندسی بودن آن را دریغ نکنید، زیرا برای من اهمیتی ندارد) هنوز متقاعد شده است که مؤمنان واقعی به ایجاد تغییر در این بخش ادامه خواهند داد

همانطور که قبلاً بارها گفته‌ام: طراحی تا اطلاع ثانوی عامل اصلی تمایز محصول در این صنعت است. اما این طرح‌های هیجان‌انگیز نمی‌توانند بدون شور و شوق مؤمنان واقعی که هر روز بهترین‌شان را می‌دهند، زنده شوند. و تا زمانی که اینطور باشد، این صنعت همچنان شانس بقا دارد.

اما بدون آن اشتیاق، این صنعت محکوم به شکست است.

و این حقیقت با اکتان بالا برای این هفته است.