دوکاتی 100 ساله می‌شود و به خود و تعدادی از سواران این فرصت را می‌دهد تا همراه با برند Borgo Panigale با چیزی بسیار خاص و منحصربه‌فرد این جشن را جشن بگیرند. خوب، یکی از 500، اما گوجه فرنگی.
دوکاتی به جای یک کیک، یک بشقاب براق یا یک رولکس طلای تقلبی، یک موتور سیکلت ساخت، همانطور که از یک تولید کننده موتورسیکلت انتظار دارید. اما این فقط یک نسخه ویژه دوکاتی نیست. این سبک ترین، قوی ترین و قوی ترین موتورسیکلت MotoGP است که دوکاتی تا به حال ساخته است. و صادقانه بگویم، این فقط یک انگشت وسط برای سایر تولیدکنندگان دوچرخه ورزشی است.
این Ducati Superleggera V4 Centenario است و واقعاً یک قطعه آشغال است. مانند مالباخته ای که بانک شما را به آتش می کشد، کامیون شما را می دزدد، حساب بانکی شما را خالی می کند، مادرتان را مشت می کند، با IRS تماس می گیرد و سپس سعی می کند با مقداری تاکو و یک بطری جک آن را جبران کند. من حتی از اینکه آن را موتورسیکلت بنامم تردید دارم، و این وحشی تر از هر موتورسیکلتی است که تا به حال دیده ام.
صحبت کافی است، بیایید در مورد این صحبت کنیم که چرا احتمالاً نباید دست مردم را ببیند و در عوض باید متعهد شود.
اگر بخواهیم در مورد Superleggera V4 Centenario صحبت کنیم، باید از موتور شروع کنیم. موتور 1103 سی سی Desmosedici Stradale R 1100 V4 محور اصلی موتورسیکلت است و اکنون دارای تغییرات زیادی است که قدرت را به 228 اسب بخار قدرت بدون اگزوز مسابقه ای افزایش می دهد. اگر آن را که به عنوان یک وسیله جانبی عرضه می‌شود، عوض کنید، قدرت به 247 پونی خشمگین ایتالیایی احمق افزایش می‌یابد.
می دانید، زمانی که Panigale V4 برای اولین بار عرضه شد، من یک غرور کامل در مورد اینکه اساساً شبیه ویاگرا بود نوشتم. پلی بویو حتی یک بار هم فکر نکردم که نیروی بیشتری لازم است. این در حال حاضر به سواران احساس پر جنب و جوش در مناطق پایین خود می دهد. من صادقانه نمی توانم تصور کنم که این کار چه کاری انجام می دهد جز اینکه باعث اوج گیری خود به خودی شود، که می تواند چند مشکل برای چرم ایجاد کند.
اما سرگرمی به همین جا ختم نمی شود.
Ducati Superleggera V4 Centenario 4
Ducati Superleggera V4 Centenario 3
Ducati Superleggera V4 Centenario 6
عکس ها از: دوکاتی
به گفته دوکاتی: “دوچرخه های سوپرلگرا زمانی ساخته می شوند که به مهندسان دوکاتی آزادی کامل داده شود. بدون محدودیت. بدون مصالحه. فقط هدف: ایجاد دوچرخه سوپراسپرت قانونی جاده ای که همه مشتاقان آرزوی آن را دارند.” این هم زیاده روی نیست. همه چیز عدم سازش است، از چرخ ها و لاستیک ها گرفته تا بازو، بدنه، شاسی و آن موتور باشکوه.
همانطور که انتظار دارید با چیزی که به شدت تحت تأثیر ماشین های قهرمانی MotoGP دوکاتی قرار گرفته است، تقریباً همه چیز از فیبر کربن است. بدن؟ فیبر کربن. اسلحه چرخشی؟ فیبر کربن. برمبو ترمز میکنه؟ درست حدس زدید، کربن سرامیک. حتی چرخ ها نیز از این مواد ساخته شده اند. اما یک تکه کیت فیبر کربنی که من روی کارت بینگو نداشتم، سیستم تعلیق جلو است، اما اینجا هستیم.
دوکاتی می‌گوید: “این سیستم تعلیق همچنین ابتدا دنیای جدیدی را ارائه می‌کند: Superleggera V4 Centenario اولین دوچرخه مسابقه‌ای است که دارای چنگال کربنی تحت فشار Öhlins NPX 25/30 با آستین‌های فیبر کربنی ساخته‌شده از لایه‌های یک طرفه برای دستیابی به حداکثر صرفه‌جویی در وزن در مقایسه با تولید معمولی است. کاهش وزن 18% نسبت به استاندارد R4 افزایش یافته است. Panigale V4، با بهبود ملموس در تغییر جهت و حساسیت جلویی.” بنابراین نه تنها باعث صرفه جویی در وزن می شود، بلکه باعث بهبود عملکرد نیز می شود. به همین ترتیب، Öhlins عقب به طور کامل قابل تنظیم است.
Ducati Superleggera V4 Centenario 5
عکس از: دوکاتی
در این قسمت‌ها چیزهای زیادی برای بررسی وجود دارد، مانند این که برمبو برای اولین بار روی یک دوچرخه قانونی خیابانی نصب می‌شود، وزنی که دوکاتی با تمام کار کربنی‌اش (پوند!) کاهش داده است، و موارد دیگر، اما چیزهای بیشتری برای صحبت کردن وجود دارد.
آیرودینامیک های مشتق شده از MotoGP در دوچرخه به وفور دیده می شود، از جمله پایه های جانبی و بال های جلو و عقب. همه چیز به گونه ای طراحی شده است که هوا را به اطراف موتورسوار هدایت کند و پایداری با سرعت بالا و توانایی هرچه سریعتر پیچیدن را فراهم کند. ECU از Ducati V4 R منتقل شده است، اما همه چیز به دلیل افزایش اسب بخار و با جدیدترین و بزرگترین قابلیت های تیونینگ این برند سفارشی شده و تغییر کرده است. شما دارای کنترل کشش بهتر، کنترل چرخ، کنترل لغزش جانبی، کنترل پرتاب و حدود صد تغییر دقیقه و بزرگ دیگر هستید که همه آنها را می توانید با سبک سواری و خواسته ها و نیازهای خود تنظیم کنید.
اوه بله، و گیربکس گیربکس مسابقه ای خود Ducait است که دارای تنظیماتی به سبک سگ باکس است و Neutral در دنده 1 قرار دارد تا بین 1 و 2. دیگر هرگز یک خنثی پیدا نخواهید کرد و صادقانه بگویم، دوکاتی فقط باید این استاندارد را بسازد. اونجا گفتم! اما مانند هر یک از این موتورسیکلت های نسخه ویژه این روزها، شما فقط موتور سیکلت را دریافت نمی کنید. شما این شانس را دارید که تجربه‌های بسیار خوبی داشته باشید، و همچنین برخی از ویژگی‌های اضافی عالی.
Superleggera V4 Centenario با جعبه چوبی سفارشی، گواهی اصالت در جعبه مخصوص، روکش موتور و تشک، پایه پداک جلو و عقب و کیت مسابقه پیست ارائه می شود. این کیت خاص شامل اگزوز مسابقه ای Akrapovič ذکر شده، نرم افزار DAVC Race Pro، درپوش سوخت آلومینیومی ماشینکاری شده، محافظ اهرم ترمز، نگهدارنده باتری، صندلی مسابقه نئوپرن و یک فیرینگ پایینی ویژه، پوشش کلاچ باز، محافظ های محافظ درب بازو و دینام است. البته همه اینها الیاف کربن هستند.
Ducati Superleggera V4 Centenario 1
عکس از: دوکاتی
کیت مسابقه دوکاتی همچنین شامل موادی برای حذف چراغ جلو، پایه جانبی، پلاک و چراغ راهنما است تا بتوانید بدون هیچ مشکلی به پیست بروید.
تعداد منتخب 26 مشتری نیز این شانس را خواهند داشت که یک تجربه MotoGP داشته باشند. می پرسی آن چیست؟ به گفته دوکاتی، “بیست و شش مالک به تجربه MotoGP دسترسی خواهند داشت: یک روز در پیست، همراه با مربیان دوکاتی، تا عملکرد Superleggera را کشف کنند، که به پایانی نفس گیر در DesmosediciGP26 ختم می شود. MotoGP Experience بلافاصله بعد از 7 جولای، 20 و 6 ژوئیه World20 برگزار می شود.”
علاوه بر این، در صورت تمایل مالکان، می‌توانند به دوکاتی یک کلاه ایمنی، کت و کت و شلوار چرمی نسخه محدود را نیز پرداخت کنند که همگی در مدل GP26 Rosso Centenario هستند. در مورد این قیمت، دوکاتی بازی می کند و آن را فاش نکرده است. کافی است بگوییم، ارزان نخواهد بود. در واقع، می تواند بسیار گران باشد، در مجموع چیزی بین 100000 تا 150000 دلار. اگرچه ممکن است بیشتر هم باشد.
اما در مورد هدایای تولد، مطمئناً یک هدیه عالی است. بگذار سوارش شوم، دوکاتی، هرچند ممکن است بعد از آن به خشکشویی نیاز داشته باشم…
