به نظر می رسد هر خودروسازی این کار را انجام می دهد در دیترویت تولید خود را متوقف کرده و نام مدل را از مجموعه خود مجدداً معرفی کرده است. گاهی اوقات این یک پیشرفت طبیعی به نظر می رسد، در حالی که گاهی اوقات آشکار است، مانند کمبود خلاقیت. در موارد نادر، شرکت ها نام را از یک برند به برند دیگر منتقل کرده اند. در اینجا چند نمونه از دومی آورده شده است. آیا می توانید به چیز دیگری فکر کنید؟
فورد پارکلین و مرکوری پارکلان
هنگامی که شورولت نوماد (و پونتیاک سافاری) را معرفی کرد، یک خودروی بسیار منحصربه‌فرد بود، با طراحی سقف سخت، قوس‌های گرد چرخ‌های عقب (ویژگی متمایز سال 55) و تریم ممتاز. فورد سعی کرد یک رقیب تولید کند، اما ایجاد یک سبک بدنه جدید آسان نیست. در این مورد، فورد با واگن پارکلین 1956 لطف خود را برگرداند. این همچنین یک استیشن دو در «فوق مد روز» بود که «شش سرنشین بزرگ را در لوکس کامل حمل می‌کند»، با استفاده از استایلیست‌های فورد از تریم جانبی Fairlane و تزئینات فولادی ضد زنگ در ستون B. در داخل شما یک فضای داخلی کاملا فرش شده (“حتی در قسمت بار”) و یک پوشش حفظ حریم برای چمدان پیدا خواهید کرد. فورد 15185 پارکلن (تقریبا دو برابر Nomad) ساخت و سپس این مدل را متوقف کرد.
مرکوری شروع به استفاده از نام بسیار مشابه پارک لین برای مدل برتر جدید خود در سال 1958 کرد. این کار تا سال 1960 ادامه داشت، زمانی که به نظر می رسید عطارد از بین رفته بود و موقعیت خود را در بازار یک قدم فراتر برد. برای سال 1964، پارک لین به عنوان برترین مدل مرکوری بازگشت، اگرچه اواخر دهه 1960 با توسعه مارکی، یک کوپه لوکس شخصی که در سال 1967 معرفی شد، توسعه یافت و جایگزین پارک لین به عنوان مرکوری با اندازه کامل شد.
لینکلن زفیر و عطارد زفیر
Lincoln’s Zephyr سری جوان پسند و کارآمد شرکت فورد موتور بود که با LaSalle، نام تجاری کوچک کادیلاک و Packard One-Twenty رقابت می کرد. چیزی که Zephyr 1936 را از رقیب هشت سیلندر خود متمایز می کرد V12 سر تخت آن بود. ظاهر ساده لینکلن-زفیر بهتر از بسیاری از مدل های قبلی آیرودینامیک به نمایش گذاشته شد، اگرچه در سال 1938 از سبک معمولی فورد استفاده کرد، هرچند که کمتر خیره کننده نبود. در حالی که لینکلن-زفیر می تواند به تنهایی بایستد، شایان ذکر است که اساس ساخت کانورتیبل و کوپه تاریخی لینکلن کانتیننتال 1940 بود. در حالی که Continental تا سال 1948 دوام آورد، نام Zephyr در سال 1942 به پایان رسید. هنگامی که تولید پس از جنگ جهانی دوم از سر گرفته شد، این خودروها به سادگی “لینکلن” نامیده شدند.
نام Zephyr توسط فورد بریتانیایی از سال مدل 1951 استفاده می شد و تا سال 1972 ادامه داشت. در ایالات متحده، مرکوری نام را برای سال 1978 برای بدنه جمع و جور فاکس که پسر عموی Fairmont و جایگزینی برای دنباله دار بود، احیا کرد. این خودرو توسط مرکوری توپاز سال 1984 جایگزین شد. پس از چندین دهه در خواب زمستانی، پلاک نام Zephyr در سال 2006 قبل از اینکه در سال 2007 به لینکلن MKZ تغییر نام داد، به چین لینکلن بازگشت.
امپراتوری لبارون و کرایسلر لبارون
LeBaron که در سال 1920 در شهر نیویورک تأسیس شد، یکی از مهم ترین خانه های طراحی در ایالات متحده بود. شرکت تولیدی بریگز LeBaron را در سال 1926 خریداری کرد که به نوبه خود توسط کرایسلر در سال 1953 خریداری شد. دو سال بعد، کرایسلر مدل امپریال را برای تبدیل شدن به یک برند مستقل از بین برد. دو سال بعد، لبارون امپراتوری نقش امپراتور عالی رتبه را بازی کرد. Imperial LeBaron تا سال 1975 در صدر برند ممتاز کرایسلر باقی ماند و تا سال 1981 تولید این برند متوقف شد.
در سال 1977، کرایسلر اولین خودروی کوچک خود را LeBaron نامید. بر اساس پلتفرم بدنه M (همراه با پلیموث ولار و دوج آسپن)، لبارون ماهرانه خاستگاه فروتن‌تر خود را پنهان کرد تا اینکه این مدل در نسخه K-car کرایسلر برای سال 1982 اعمال شد. تغییرات این خودرو تا سال 1994 تولید می‌شد.
کادیلاک Calais و Oldsmobile Calais
کاله یک شهر بندری در شمال فرانسه است که مستقیماً در کانال مانش قرار دارد. این همچنین نام یک مدل فراموش شده کادیلاک است که برای اولین بار در سال 1965 ظاهر شد و جایگزین سری 62 شد. به عنوان یک کادیلاک سطح پایه، کاله هرگز واقعاً به عنوان یک نام مورد توجه خریداران (یا کلکسیونرها) قرار نگرفت، بنابراین پس از سال 1976 تولید آن متوقف شد. برای سال 1977، با معرفی کادیلاک سایز کامل و کوچک، دی ویل به مدل ابتدایی تبدیل شد و همچنان فروش خود را از دست داد.
از قضا، زمانی که اولدزموبیل در سال 1978 خط تولید سایز متوسط Cutlass را کاهش داد، بخشی از این خط تولید به Calais تبدیل شد، یک کوپه الهام گرفته از اروپا بر اساس Cutlass Supreme. تا سال 1984 تولید شد، زمانی که سالن Cutlass جایگزین آن شد. در سال 1985، نام کاله به یک کامپکت کاملاً جدید منتقل شد که به عنوان جانشین ایندیاناپولیس 500 انتخاب شد. برای سال 1988، اولدزموبیل – که قبلاً از “تب کاتلاس” مست شده بود – نام کاتلاس را بر کاله اعمال کرد و این کاتلاس کاله بود که در پایان سال 1991 به خاک سپرده شد.
برای اینکه شما استرالیایی ها من را مسخره نکنید، باید اشاره کنم که نام کاله در نسخه برتر هولدن کومودور از سال 1984 به بعد نیز استفاده می شد. این تا سال 2020 ادامه خواهد داشت، سالی که هولدن به عنوان یک برند متوقف شد.
