مالیات گاز و وسایل نقلیه برقی: نفاق و مشوق های دولتی | سواری روزانه

رانندگی برقی همان اجتناب مالیاتی نیست که انتظارش را داشتید.

وقتی مردم از «دولت» شکایت می کنند، می خندم. کشورهای معدودی در سراسر جهان نسبت به ایالات متحده دارای سیستم حکومتی منسجم و سازماندهی کمتری هستند. و در چند جا این سیستم کاملاً با خودش در تضاد است. من در مورد فلسفه جناح راست و چپ صحبت نمی کنم. من در مورد واحدهای دولتی مختلف صحبت می کنم که برای دستیابی به اهداف کاملاً متضاد فعالیت می کنند. ما تابع «حکومت» نیستیم، بلکه زیر مجموعه‌های بوروکراسی بی‌شماری هستیم که هیچ‌کدام آن‌قدر خوب با هم کار نمی‌کنند که هرگز به شیوه‌ای واقعاً توطئه‌آمیز عمل کنند. قبل از اینکه ادامه دهم، این را در نظر بگیرید:

اخبار و بررسی های بیشتر خودروهای الکتریکی

مالیات بنزین و وسایل نقلیه برقی

حقایق مالیاتی

• ۶۹۶۳ آژانس مالیاتی در ایلینوی وجود دارد. (بالاترین ایالت)
• (به عنوان یک ساکن ایلینوی، می‌خواهم بدانم که منطقه سالت کریک پارک چیست. از آنجایی که هیچ شهری از سالت کریک وجود ندارد، اگرچه یک منطقه پارک سالت کریک وجود دارد، نهر– به نظر من تمام پارک های مدیریت شده توسط این موسسه می تواند به سادگی توسط شهرداری هایی که در آن وجود دارند مدیریت شوند. مرا دیوانه صدا کن اما من پرت می شوم.)
• 91000 سازمان دولتی در ایالات متحده وجود دارد
• از 700 میلیارد دلار فروش سالانه بنزین در ایالات متحده، دولت فدرال حدود 40 میلیارد دلار درآمد مالیاتی ایجاد می کند.
• در اکثر مناطق ایالات متحده، بنزین مشمول مالیات فدرال، ایالتی، استانی و شهرداری است. اگر سوخت گازوئیل باشد، یا اگر اتانول حداقل ده درصد کاهش نیابد، این مالیات اغلب بیشتر است.
• حدود 40 درصد قیمت هر لیتر گاز مالیات است.
• خودروهای برقی به بنزین نیاز ندارند (این نکته را به خاطر بسپارید)

استفاده از مالیات

مالیات‌های بنزین که اغلب به عنوان «مالیات استفاده» توصیف می‌شوند، برای فعالیت‌های متعدد، از جمله تعمیر و نگهداری جاده‌ها و بزرگراه‌ها، نوسازی فرودگاه و به طور غیرمستقیم، اعتبار مالیاتی فدرال برای وسایل نقلیه الکتریکی درآمد ایجاد می‌کنند.

من شهودی می گویم مخالف، زیرا «دولت» خرید وسایل نقلیه ای را تشویق می کند که از طریق مالیات بر بنزین به خزانه دولت کمک نمی کنند. و به طور مشابه، سازمان‌های دولتی که درآمدهای مالیاتی بنزین را از دست می‌دهند، سعی می‌کنند با وضع مالیات بر خودروهای برقی، این کمبود را جبران کنند.

ساکنان ایلینویز برخی از بالاترین مالیات گاز را در این کشور پرداخت می کنند. اگرچه مالیات ویژه گاز کالیفرنیا بالاتر است (0.779 دلار در مقابل 0.665 دلار)، مردم سرزمین لینکلن نیز باید مالیات فروش عادی ایالت (0.025 دلار) را بپردازند.

مالیات بنزین

در اینجا نگاهی اجمالی به مالیات بر گالن اعمال شده برای گاز خریداری شده در شهر شیکاگو آورده شده است:

• فدرال: 0.184 دلار
• ایلینوی: 0.665 دلار
• شهرستان کوک: 0.51 دلار
• شیکاگو: 0.08 دلار

علاوه بر این، گاز شیکاگو مشمول مالیات فروش عادی ایلینوی است که تقریباً 0.25 دلار برای 3.75 دلار گالن گاز است.

این بدان معناست که وقتی مالک خودرو از یک خودروی گازسوز با میانگین 25 مایل بر گالن به یک خودروی برقی سوئیچ می کند، “دولت” سالانه حدود 900 دلار از درآمد مالیاتی بنزین را از دست می دهد. جابجایی از وسیله نقلیه ای که میانگین آن تنها 20 مایل بر گالن است، درآمد از دست رفته مالیات گاز را حدود 1150 دلار افزایش می دهد..

مالیات EV

همانطور که در بالا ذکر شد، این پول همه به یک ظرف نمی رود، اما ضرر یکسان است و نیاز به جایگزینی آن پول بسیار واقعی است.

قبلاً شاهد بوده ایم که ایالت ها هزینه ثبت نام خودروی برقی را افزایش داده اند. بر اساس شمارش ما، 16 ایالت هزینه ثبت خودروهای برقی جدید را در مقایسه با هزینه ثبت نام خودرو یا کامیون گازسوز معمولی دو برابر کرده اند. از همه مهمتر، ایالت واشنگتن برای ثبت نام وسایل نقلیه با موتور معمولی خود، 75 دلار از دارندگان خودرو دریافت می کند، اما از دارندگان خودروهای برقی 225 دلار دریافت می کند.

و احتمالاً برای دارندگان خودروهای برقی بدتر خواهد شد، که روزی شامل بسیاری از ما خواهد شد. مالیات بر خودروها – و چیزهای مربوط به خودروها – به روشی نسبتاً آسان برای پر کردن بودجه های دولتی تبدیل شده است. حرکت به سمت وسایل نقلیه الکتریکی، صاحبان خودروهای برقی را از این انتظار که سواری های دوستدار محیط زیست آنها کمکی مشابه به خزانه سازمانی داشته باشد، محافظت نمی کند.

کسری بودجه

حتی صحبت از مالیات اضافی بر برق برای دارندگان خودروهای برقی نیز وجود دارد. بیایید امیدوار باشیم که این فقط صحبت باشد، اما از منظر قانونگذار، مالیات (در خانه یا عمومی) می تواند بسیاری از خلاءهای بودجه را پر کند که به راحتی به ضرر کسانی است که از مالیات گاز اجتناب می کنند.

اندیشه ها

ما نمی گوییم که «دولت» در وضع مالیات بر خودروهای برقی نیات پلید دارد. ما فقط به ریاکاری ظاهری اشاره می کنیم که از یک سو، آمریکایی ها را تشویق به خرید خودروهای برقی می کند، و از سوی دیگر، به دنبال شکایت از صاحبان خودروهای برقی به دلیل از دست دادن درآمد مالیاتی بنزین هستیم.

توجه: ما به هیچ وجه نمی خواهیم کسی را از خرید خودروی برقی منصرف کنیم. و با فرض اینکه بتوانید ماشین خود را در خانه شارژ کنید، از صرفه جویی قابل توجهی در “هزینه سوخت” بهره مند می شوید. آنچه ما پیشنهاد می کنیم این است که عمو سام و همه دوستان کوچک منطقه ای اش، با صرف زمان کافی، راهی برای کاهش درآمد مالیاتی از صاحبان خودروهای برقی که اکنون از صاحبان وسایل نقلیه معمولی خارج می کنند، بیابند.

بنابراین اگر خودروی برقی شما با 7500 دلار اعتبار مالیاتی فدرال ارائه شد، از آن لذت ببرید. یا مقداری از آن را در پشت قرار دهید، در نهایت به آن نیاز خواهید داشت.

به پادکست Car Stuff گوش دهید

تام را در توییتر دنبال کنید

مالیات بنزین و تصاویر خودروهای برقی

برای بزرگنمایی تصاویر زیر را کلیک کنید

چرا فروش تسلا در حال کاهش است

پادکست راهنمای مصرف کننده Car Stuff Episode 226: Dealer Hacking Nightmare، Camry جدید، خارج از جاده در لوکس