اسکوترهای برقی معمولاً به راحتی قابل درک هستند. شما یک باتری، یک موتور، سرعت کافی برای زنده ماندن در ترافیک شهری، و شاید اپلیکیشنی دریافت می‌کنید که به شما می‌گوید کجا پارک کرده‌اید. ظاهراً نیو به آن فرمول نگاه کرد و به این نتیجه رسید که به وسایل الکترونیکی بیشتری نیاز است. FQiX 300 جدید یک اسکوتر شهری جمع و جور با ابزارهایی است که معمولاً در زنجیره غذایی موتور سیکلت انتظار دارید.
FQiX 300 دارای ABS، کنترل کشش، تشخیص نقاط کور، نگه داشتن خودکار، ردیابی GPS و یک سیستم ضد سرقت یکپارچه است. همچنین یک صفحه نمایش رنگی 5 اینچی TFT، اتصال به تلفن هوشمند، ناوبری، بلوتوث، باز کردن قفل NFC، به‌روزرسانی‌های هوایی، پورت‌های USB-A و USB-C و حتی کمک معکوس وجود دارد. به عبارت دیگر، این چیز نسبت به برخی موتورسیکلت هایی که چندین برابر قیمت دارند، منوهای بیشتری دارد.
این به ویژه خنده دار است وقتی در نظر بگیرید که Niu آن را در فرانسه از 2999 یورو قیمت گذاری می کند، که قبل از اینکه نگران مالیات، قیمت محلی یا اینکه آیا اصلاً در ایالات متحده عرضه می شود یا خیر، به حدود 3000 دلار می رسد.
عکس از: نیو
این خودرو به عنوان یک ماشین کلاس A1 اروپایی قرار می گیرد و اساساً آن را در همان محله قانونی یک اسکوتر 125 سی سی قرار می دهد، به جای اینکه “300” در نام آن نوعی ادعای معادل حجم موتور باشد.
عملکرد به طور قابل توجهی کمتر از الکترونیک است. نیو از حداکثر قدرت 4100 وات یا حدود 5.5 اسب بخار با حداکثر سرعت حدود 80 کیلومتر در ساعت یاد می کند. این برای جاده‌های شهری متراکم و سفرهای حومه‌ای کوتاه‌تر کافی است، اما هیچ‌کس این موضوع را با موشک بزرگراه اشتباه نمی‌گیرد. Niu مدعی است بردی در حدود 60 تا 60 مایل به لطف دو باتری 72 ولتی 28 آمپر ساعتی قابل جابجایی دارد.
وزن کل این باتری ها به حدود 278 پوند می رسد، در حالی که خود اسکوتر بدون آنها حدود 209 پوند وزن دارد. شما همچنین دارای چرخ های 14 اینچی، محفظه زیر صندلی 31 لیتری به اندازه کافی بزرگ برای کلاه ایمنی تمام صورت، ارتفاع صندلی 785 میلی متری و پنج حالت سواری قابل انتخاب هستید. نیو ادعا می کند که شارژ هر دو باتری حدود شش ساعت طول می کشد.
نیو همچنین به یک گشتاور خنده دار کاملاً 180 نیوتن متری اشاره می کند، اما تقریباً به طور قطع پس از تعویض دنده یا در فرمان اندازه گیری می شود، بنابراین مقایسه مستقیم با گشتاور میل لنگ یک موتورسیکلت کاملا گمراه کننده خواهد بود.
گشتاور عظیم را بردارید و FQiX 300 هنوز جالب است. سریع، عجیب و غریب یا قدرتمند نیست. این فقط یک اسکوتر شهری نسبتاً ارزان با ABS، کنترل کشش، نظارت بر نقاط کور مبتنی بر رادار، GPS، ناوبری و فناوری متصل کافی است که بسیاری از موتورسیکلت‌های سطح پایه را کاملاً قدیمی به نظر می‌رساند.
و همه اینها این سوال واضح را ایجاد می کند: آیا یک اسکوتر معمولی مسافرتی واقعاً به همه اینها نیاز دارد؟ ABS و کنترل کشش به راحتی قابل توجیه هستند، اما نظارت بر نقاط کور، GPS، ناوبری، به‌روزرسانی‌های OTA و مجموعه‌ای از ویژگی‌های متصل برای چیزی که عمدتاً برای سواری‌های کوتاه شهری ساخته شده است، به نظر می‌رسد بیش از حد است. اما اگر نیو بتواند همه اینها را بدون افزایش قیمت جمع‌آوری کند، نمی‌دانم یک نسخه ساده‌تر و ساده‌تر واقعاً چقدر ارزان‌تر است.
