اهمیت تهویه کننده خنک کننده در خودروهای سوبارو

اگر خودروی سوبارو دارید، ممکن است برای محافظت از واشر سر و جلوگیری از نشتی، لازم باشد از خنک کننده مخصوص خنک کننده سوبارو استفاده کنید.

درست مانند «استخوان لگن به استخوان زانو متصل است» (بسیار خوب، نه مستقیم)، همه قسمت‌های یک ماشین روی یکدیگر تأثیر می‌گذارند. به این دلیل که خودرو مجموعه‌ای از ماشین‌های یکپارچه است که به طور هماهنگ کار می‌کنند تا خودرو را به حرکت درآورند، قطعات آن را روغن کاری و خنک نگه می‌دارند، هوا، گاز، سوخت، آتش و مایعات را در ظروف مناسب خود نگه می‌دارند و سرنشینان انسانی را نگه می‌دارند. وسیله نقلیه. کابین راحت

حدود بیست سال پیش، مشکلات مربوط به نشتی واشر سر در سوباروس، به ویژه موتورهای 2.5 لیتری Legacy، Outback، Impreza و Forester آشکار شد. این مشکل باعث شد تا شرکت فراخوانی صادر کند و استفاده از نرم کننده خنک کننده را با هر تغییر مایع خنک کننده توصیه کند. ایده این بود که نشت‌های واشر سر را قبل از وقوع مسدود کنیم.

چرا این موضوع اینقدر بحرانی بود؟ زیرا نشت واشر سر می تواند فاجعه بار باشد. واشر سر محفظه احتراق موتور – جایی که آتش، هوا و بنزین تبخیر شده باعث انفجار می شوند – از قسمت های مکانیکی موتور که بالا و پایین، جلو و عقب حرکت می کنند و به روغن کاری و خنک کننده نیاز دارند جدا می کند. واشر سر، مایع خنک کننده و روغن روان کننده را از ناحیه احتراق دور نگه می دارد و حرارت و فشار زیاد احتراق را از قطعات متحرک دور نگه می دارد. هر گونه نشتی از آن سد می تواند به معنای واقعی کلمه موتور را از بین ببرد و نیاز به تعمیرات اساسی هزاران دلاری داشته باشد.

واشرهای سر قطعات فلزی نسبتاً ساده و ارزانی هستند که اساساً به عنوان دیوار عمل می کنند. در واقع آنها هیچ کاری نمی کنند. بنابراین تعویض آن سریع، آسان و ارزان است، درست است؟ نه خیلی سریع. واشر سر تقریباً در پشت همه چیز زیر کاپوت قرار دارد و برای برداشتن و تعویض آن تقریباً به جداسازی کامل موتور نیاز دارد. تعویض واشر سر می تواند چندین هزار دلار هزینه داشته باشد.

به عبارت دیگر، نه شما و نه سازنده خودرویتان دوست ندارید که واشر سر سوبارو فارستر شما آسیب ببیند. تلاش برای محافظت از واشر سر منجر به توصیه سوبارو برای استفاده از حالت دهنده خنک کننده در هنگام تعویض مایع خنک کننده شد. در بیش از بیست سالی که از کشف این مشکل می گذرد، به نظر می رسد این راه حل ساده به این مشکل پایان داده است. برخی از کاربران از کریستال های سفید شناور در محلول که به نظر می رسید می توانند به موتور آسیب برسانند، ناراحت شدند.

سیلر واشر سر از قطعات سوبارو محافظت می کند

اما نکته اینجاست: وقتی به فروشگاه می روید و یک نرم کننده خنک کننده سوبارو می خرید، در واقع یک فرمول توقف نشتی می خرید، درست مانند مهر و موم واشر سر BlueDevil. مهر و موم واشر سر BlueDevil:

• در تمام سوباروس ها امن است
• حاوی ذرات جامدی نیست که به موتور خودرو آسیب برساند
• برای آب بندی واشرهای سر، سرهای تابیده یا ترک خورده، هسته های بخاری و شاخه های انجماد
• در مقایسه با جایگزینی واشر سر، استفاده از آن به عنوان راه حلی برای نشتی ارزان و آسان است

می‌توانید نرم‌کننده خنک‌کننده سوبارو را اضافه کنید، یا بهتر است یک بطری از Head Gasket Sealer را در سیستم خنک‌کننده بریزید تا بهترین نتیجه را به دست آورید.

منابع نشت مایع خنک کننده

واشر سر تنها منبع نشت مایع خنک کننده نیست، اما فاجعه بارترین آن است. در حقیقت، نشت مایع خنک کننده مشکلی است که در صورت عدم رسیدگی می تواند منجر به مشکلات اساسی برای عملکرد خودرو شود. بیایید به مشکلاتی که می تواند منجر به نشت مایع خنک کننده شود نگاه کنیم:

• آسیب به رادیاتور: رادیاتورها سیال را در دمای نزدیک به جوش می گیرند و آن را در حالی نگه می دارند که فن رادیاتور حرارت را خاموش می کند قبل از اینکه مایع خنک کننده را به موتور برگرداند تا به خنک شدن ادامه دهد. این فرآیند پیوسته با گرادیان حرارتی چشمگیر و زمان می تواند باعث خوردگی شود. علاوه بر این، رادیاتور به تأثیرات آب و هوایی، مانند زباله های جاده که می تواند در صورت تصادف باعث آسیب شود، حساس است.
• شیلنگ و مهر و موم آسیب دیده: سن همچنین می تواند شیلنگ ها را فرسوده کند و آنها را شکننده و مستعد آسیب کند. این امر به ویژه در اتصالاتی که درزگیرها و واشرها دو قسمت را به هم متصل می کنند، بیشتر است. شیلنگ ها از لاستیک ساخته شده اند و برای احتیاط باید تقریباً هر 100000 کیلومتر به همراه گیره ها، مهر و موم ها و واشر تعویض شوند.
• درپوش رادیاتور معیوب: کلاهک فشار صحیح را در رادیاتور حفظ می کند و برای کار خود کاملاً به مهر و موم لاستیکی وابسته است. این مهر و موم می تواند به مرور زمان سخت شود و ترک بخورد و اجازه دهد مایع خنک کننده نشت کند و نقطه جوش مایع داخل آن را کاهش دهد. درپوش رادیاتور سوبارو مجهز به فنر برای آب بندی خوب است، بنابراین اگر به درستی محکم نشده باشد یا در اثر کثیفی و زباله آسیب ببیند، همچنان احتمال نشتی وجود دارد.
• پمپ آب معیوب است: پمپ آب توسط موتور به حرکت در می آید و مایع خنک کننده را در سیستم خنک کننده به گردش در می آورد و از توزیع یکنواخت گرما اطمینان حاصل می کند. اگر پمپ آب خراب شود، ممکن است مایع خنک کننده نشت کند یا به درستی گردش نکند و باعث گرم شدن بیش از حد موتور و از دست دادن مایع خنک کننده شود. سوبارو توصیه می کند پمپ آب تعویض می شود در اکثر مدل ها هر 100000 کیلومتر.
• مشکلات اصلی گرمایش: هسته بخاری قسمت کوچکی است که برای انتقال گرما از موتور به کابین هنگام روشن شدن بخاری استفاده می شود. هنگامی که نشتی رخ می دهد، مایع خنک کننده می تواند به داخل خودرو نشت کند و منجر به کف مرطوب، شیشه های مه آلود و بوی مشخص مایع خنک کننده در خودرو شود. تعویض منظم مایع خنک کننده تضمین می کند که هسته گرمایش می تواند به درستی کار کند.

وجه مشترک برای جلوگیری از همه این مشکلات تا حد امکان تعمیر و نگهداری منظم است. اگر قطعات شروع به ساییدگی، خوردگی، ترک خوردگی یا تاب برداشتن کنند، فروشنده خودرو سوبارو شما باید بتواند قبل از اینکه به مشکلات بزرگ‌تری تبدیل شوند، در طی معاینات منظم این موارد را تشخیص دهد. از آنجایی که طراحی منحصر به فرد موتور سوبارو برای کسانی که در این برند تخصص ندارند چالش های ناآشنا را به همراه دارد، منطقی است که آن را به فروشنده یا مکانیک سوبارو ببرید. علاوه بر این، می‌توانید با نگاه کردن به زیر خودرو هنگام پارک کردن و تشخیص چکه‌ها قبل از سرریز شدن، مراقب نشت مایعات باشید. مایع خنک کننده بوی شیرینی دارد و معمولاً نارنجی یا سبز است، اما می تواند زرد یا صورتی نیز باشد.

نحوه تخلیه مایع خنک کننده از بلوک موتور

اکثر خودروسازان این را توصیه می کنند شستشوی رادیاتور هر 40000 تا 60000 کیلومتر این کار مزایای متعددی دارد، از جمله جایگزینی خنک کننده قدیمی با خنک کننده جدید، حذف هرگونه ناخالصی و از بین بردن زنگ زدگی رادیاتور. انجام این کار همچنین می تواند عمر شیلنگ ها، مهر و موم ها و پمپ آب را افزایش دهد. یک محصول عالی که می توانید استفاده کنید این است فلاش رادیاتور BlueDevil.

از آنجایی که تخلیه بلوک موتور یکی دیگر از وظایف تعمیر و نگهداری ضروری است، انجام این کار همزمان با شستشوی رادیاتور منطقی است. تخلیه بلوک موتور به حذف مایع خنک کننده محبوس شده در کانال ها و بلوک خنک کننده موتور اشاره دارد. بلوک موتور بخش مهمی از موتور است که در آن فرآیند احتراق انجام می‌شود و بیشتر گرما در آن تولید می‌شود. حتی پس از شستشوی رادیاتور، ممکن است مقداری مایع خنک کننده در موتور باقی بماند. بنابراین تخلیه بلوک موتور برای نگهداری کامل سیستم خنک کننده ضروری است.

به این صورت بلوک موتور را تخلیه می کنید:

قبل از شروع هر کاری در زیر کاپوت، موتور را همیشه خاموش کنید و مطمئن شوید که خنک شده است. این از سوختگی جلوگیری می کند، در این مورد به دلیل خنک کننده داغ. همچنین مطمئن شوید که وسیله نقلیه روی سطحی صاف پارک شده است و از عینک و دستکش استفاده می‌کنید تا از پاشیده شدن مایعات داغ جلوگیری کنید.

شما به موارد زیر نیاز خواهید داشت:

• عینک و دستکش ایمنی
• تابه یا ظرف را تخلیه کنید
• قیف یا شیلنگ خنک کننده
• مجموعه آچار یا آچار سوکتی
• اجاق گاز
• منبع آب
• مایع خنک کننده جایگزین
• فلاش رادیاتور BlueDevil

بعد، پلاگین تخلیه مایع خنک کننده بلوک موتور را پیدا کنید. برای یافتن محل دقیق شمع های تخلیه برای مدل موتور خاص خود، با دفترچه راهنمای خودرو خود مشورت کنید. این معمولاً در پشت بلوک موتور، در زیر قرار دارد. پلاگین تخلیه مانند یک پیچ در بلوک موتور است که هیچ چیز به آن وصل نشده است.

درپوش رادیاتور را به آرامی شل کنید، اما در صورتی که مایع خنک کننده داغ زیر سطح تحت فشار باشد، آن را با حوله جدا نکنید. این اجازه می دهد تا هوا وارد سیستم شود و مایع خنک کننده به آرامی تخلیه شود.

تشت تخلیه را زیر دریچه تخلیه مایع خنک کننده موتور قرار دهید و با استفاده از آچار دستی یا سوکت شمع تخلیه را بردارید. صورت خود را از پلاگین تخلیه دور کنید زیرا مایع خنک کننده شروع به جاری شدن در ظرف تخلیه می کند. اجازه دهید مایع خنک کننده به طور کامل در ظرف تخلیه تخلیه شود. ممکن است کمی وقت بگیرد. بگذار هر ذره ای چکه کند پس از انجام این کار، دوشاخه تخلیه را دوباره پیچ کنید، مراقب باشید بیش از حد آن را سفت نکنید. اگر به نظر فرسوده یا آسیب دیده است، آن را تعویض کنید.

در این مرحله شما رادیاتور خود را شستشو می دهید. برای دستورالعمل های گام به گام، کلیک کنید اینجا.

اکنون آماده هستید تا سیستم را با مایع خنک کننده جدید پر کنید. برای اطلاع از نوع مخلوط ضد یخ/آب (یا خنک کننده از پیش مخلوط شده) مورد استفاده با دفترچه راهنمای مالک خود مشورت کنید. به یاد داشته باشید، سوبارو افزودنی خود را توصیه می کند: تهویه کننده خنک کننده یا واشر قدیمی خوب. درپوش رادیاتور را بردارید و مایع خنک کننده و افزودنی را در رادیاتور بریزید. اگر بطری مایع خنک کننده گردن پهنی دارد برای این کار از قیف استفاده کنید.

اکنون آماده راه اندازی موتور هستید و اجازه می دهید برای چند دقیقه کار کند تا مایع خنک کننده جدید به گردش درآید. درپوش رادیاتور را عوض کنید و آماده هستید. اوه، کاپوت را ببند!

اگر این برای شما زیاد است، آن را نزد متخصص ماشین خود ببرید. این یک روش نسبتاً ساده است که نباید بانک را خراب کند.