در دوران کودکی، اکثر ما پوستری از ماشین رویایی خود را روی دیوار اتاق خوابمان داشتیم. یک فراری F40، یک لامبورگینی کانتاچ، خودروهایی که به قلمرو علاقه مندان و همچنین وجه مشترک فرهنگ پاپ تعلق دارند. در حالی که ممکن است زمانی یک جاه طلبی زندگی باشد، تعداد کمی از ما تا به حال موفق به داشتن ماشین در آن پوستر ضرب المثل شده ایم. اما تینو زوفکو نه تنها دارای همان مارک و مدل ماشین است، بلکه دارای همان مدل است واقعی یکی که بالای تخت کودکیش آویزان بود. این دستاورد با توجه به اینکه Boschert B300 Gullwing تنها در نوع خود ساخته شده است بسیار چشمگیرتر است.
داستان از یک غرفه مجله زمانی که تینو نه ساله بود شروع می شود. روی جلد شماره سپتامبر 1989 موتور خودرو و ورزش این ماشینی بود که شبیه چیزهای دیگری بود که تا به حال ندیده بود. تینو بلافاصله عاشق شد. اما هزینه مجله 5 DM بود، بسیار بیشتر از 1.50 آلمانی که پدرش معمولاً برای پول کمتر پرداخت می کرد. بیلد خودکار، بنابراین تینو برای قبولی در آزمون ریاضی باید نمره 10 می گرفت. در داخل، او به این فکر کرد که چگونه هارتموت بوشرت می‌خواهد 200 دستگاه از این خودروهای فوق‌العاده مجهز به توربوهای دوقلو و سیستم تعلیق خود تنظیم شونده بسازد، و متعجب بود که چقدر زود می‌گذرد تا یکی را برای خودش ببیند…
ده سال بعد، تینو B300 را فراموش نکرده بود، حتی با وجود اینکه از آن زمان تاکنون هرگز آن را ندیده بود یا نامی از آن نشنیده بود. با ظهور اینترنت، یکی از اولین جست‌وجوی‌های او برای یافتن خودروی غیرمعمول بود، اما به‌طور شگفت‌انگیزی و تا حدودی ناامیدکننده متوجه شد که تنها ده دستگاه کوپه ساخته شده است، اما هیچ‌کدام از آنچه که دیده بود، درهای خاص خودرو را نداشت. ماشین پوششی که در کودکی او را مجذوب خود کرده بود.
چند سال دیگر گذشت و در سال 2005 یک جستجوی دیگر در اینترنت، آگهی ماشین رویایی او را در یک eBay نوپا پیدا کرد. حراج قبلاً تمام شده بود، اما تینو در حالی که به شانس خود برای از دست دادن حراج نفرین می کرد، متوجه شد که قیمت رزرو برآورده نشده است، بنابراین B300 فروخته نشد. همچنین یکی از نسخه های اصلی Gullwing بود. او که می دانست این فرصت یک عمر است، در سراسر آلمان رانندگی کرد تا فروشنده را ملاقات کند، اما به عنوان یک دانش آموز شکست خورده فقط پول کافی برای پرداخت سوخت برای رسیدن به خانه در مرسدس W124 400E بسیار کمتر رادیکال خود داشت.
وقتی تیون با فروشنده ملاقات کرد، متوجه شد که در واقع فقط یک نسخه Gullwing از B300 ساخته شده است، اما پوستر سال‌ها بر روی دیوار تینو آویزان شده بود، به اصطلاح در آن جا افتاده بود و می‌دانست که باید نقره‌ای باشد. داخلی مشکی این بورنیت متالیک بود و روکش دو رنگ بنفش بود که مردم در آن زمان فکر می کردند در سفینه های فضایی مسافربری امروزی محبوب است… اما وقتی کاپوت باز بود دیدند که محفظه موتور نقره ای است… پس واقعاً اینطور بود. ماشین پوستری بالاخره
اینطور نیست که B300 به C124 استاندارد نزدیک شده باشد، بنابراین تاینی با تغییر رنگ به تعویق نیفتاد. البته او می خواست آن را بخرد. تنها مشکل این بود که او تنها به 20 یورویی که به نام خود داشت برای بازگشت به خانه نیاز داشت.
فروشنده پسر عموی آقای برتراند بود که سال‌ها قبل پروژه را تامین مالی کرده بود و چون ماشین روشن نمی‌شد، در تمام آن سال‌ها چند فرورفتگی در انبار داشت و یکی از درهای مخصوص دیگر کار نمی‌کرد. وقتی تینو باز شد، تینو موفق شد معامله ای را به دست آورد. آنها قراردادی منعقد کردند که به او سه ماه فرصت داد تا پول را پیدا کند. تینو برای کمک به تحصیلاتش جدا شد و قطعات مرسدس آسیب دیده را فروخت و همه چیزهایی که قبلاً داشت و همچنین 400E خودش را فروخت. او همچنین مقداری پول از مردی که برادر شوهرش می‌شد قرض کرد، توانست برای پوشش بقیه وام بانکی بگیرد و سرانجام، پانزده سال پس از پرداخت هزینه کپی موتور خودرو و ورزشو در آخرین روز قرارداد سه ماهه، پدرش به او کمک کرد تا ماشین واقعی را بخرد! و این بار مجبور به شرکت در آزمون ریاضی نبود. اگرچه او بدهکار بود، اما حالا صاحب ماشینی بود که سال ها روی دیوار اتاق خوابش داشت. تعیین نرخ بهره برای آن دشوار است.
برای یک مشتاق فهیم مرسدس، B300 آشنا به نظر می رسد، اما نسبت های عجیبی دارد که می تواند ابروها را بالا ببرد. خودروی پایه C124 300CE 1988 است، اما قسمت جلویی R129 SL بر روی آن پیوند زده شده است، با کاپوت و بال‌ها سپس به شکل مخروطی از سرپوش C124 به جلو R129 تغییر شکل داده است. کار اصلی برای متفاوت جلوه دادن این خودرو این است که یک قسمت 25 سانتی متری از قسمت عقب و 25 سانتی متر دیگر از سقف بریده شده است. کار خوبی است… همانطور که از شرکتی مانند زاگاتو انتظار دارید.
Gullwing اصلی به درهای ابتکاری شبیه پرنده نیاز داشت زیرا مبتنی بر شاسی لوله ای بود. درب‌های B300 یک هدف صرفاً زیبایی‌شناختی را دنبال می‌کنند، اما رکاب‌ها همچنان باید تقویت شوند تا سفتی از دست رفته با بریدن ستون B جبران شود. درها با یک پمپ هیدرولیک کنترل شده الکترونیکی باز می شوند که بخشی از همان سیستم است که ارتفاع سواری سیستم تعلیق را چندین سانتی متر بالا و پایین می کند.
در زیر کاپوت نیز شاهد تغییرات جدی هستیم که به اندازه بدنه چشمگیر هستند. موتور 3.0 لیتری 12 سوپاپ راست شش سوپاپ M103 با یک جفت توربو Garrett تجهیز شده بود، اما در اواخر دهه 1980 سازندگان هنوز نتوانسته بودند به طور کامل لعنت تاخیر توربو را برای خودروهای پرفورمنس از بین ببرند، بنابراین یکی از آنها توربو با گشتاور بالا استفاده شد. ، دیگری در پایین برای ایجاد یک باند قدرت خطی تر و قابل استفاده تر است. این نیاز به یک سیستم اگزوز دوگانه پیچیده برای تغذیه هر دو توربین داشت. خروجی حاصل از 283 اسب بخار حتی برای آن زمان هم یک عدد سوپراسپرت نیست، اما نسبت به مشخصات کارخانه 180 اسب بخار افزایش قابل توجهی داشت. ده B300 بعدی (خودروهای غیر Gullwing) دارای موتورهای قدرتمندتر 24 ولتی به عنوان پایه بودند و قادر به 320 اسب بخار و حداکثر سرعت بیش از 165 مایل در ساعت، یک بار توربوشارژ بودند.
متأسفانه، برچسب قیمت به همان اندازه تعجب آور بود که تغییرات ظریف و وحشیانه خودرو. هزینه نجومی تولید خودروسازانی مانند زاگاتو، قیمت این خودروها را به کمتر از 200000 دلار می رساند که بیش از دو برابر یک کلاس V12 S کلاس جدید بود. برای کاهش هزینه ها، ده خودروی اول با درهای معمولی ساخته شدند. اما با وجود اینکه نمونه اولیه Gullwing در تمام نمایشگاه‌های بزرگ خودروی آن زمان مانند فرانکفورت، ژنو و پاریس به نمایش گذاشته شد، علاقه کافی ایجاد نشد، چک‌های کافی نوشته نشد و در نهایت آن ده خودرو تنها B300های تولید شده شدند. ساخته شده است، و این Gullwing را به یک یکی از یک واقعی تبدیل می کند.
وقتی تینو خانه فوق‌العاده کمیاب B300 خود را گرفت، آن را نزد یکی از دوستانش برد تا در را باز کند و موتور روشن شود. از آنجایی که او یک ریال به نام خود نداشت، هزینه کار را با یک موتور W124 500E و یک بدنه W124 400E که خوشبختانه داشت، پرداخت کرد. وقتی تینو بعد از فارغ التحصیلی به عنوان مهندس شروع به کار کرد، زمان زیادی برای لذت بردن از ماشین رویایی خود نداشت، اما آن را به جلسه انجمن مرسدس بنز اگزوتیکس برد، جایی که مقام اول را برای عجیب ترین تبدیل مرسدس به دست آورد. تعجب آور بود! این خودرو در طول سال‌ها نیاز به تعمیر و نگهداری داشته است، اما به غیر از برخی تعمیرات اساسی، همه چیز در مورد خودرو مشابه روزی است که او آن را خرید.
هر جا تینو در B300 می رود، توجه زیادی را به خود جلب می کند، به خصوص در لحظات ورود و خروج. هنگامی که مردم می بینند که درب مسافر به خودی خود باز می شود، احتمالاً همان واکنشی را نشان می دهند که سی سال پیش در را روی یک صفحه نمایش چرخان دیدند.
ظاهر و توجه خوب است، اما برای تینو، یکی از بهترین بخش های داشتن این ماشین، دوستی هایی است که با او ایجاد کرده است، که با صحبت های ساده در مورد ماشین نه چندان ساده اش شروع شد. یکی از عزیزترین آنها طراح و همنام خود شرکت، هارتموت بوشرت بود. تینو می خواست تا حد امکان درباره ماشین بداند، بنابراین برای بازدید رفت و بلافاصله تحت تاثیر آن قرار گرفت. او که در قلب طراح و مهندس است، به خاطر می‌آورد که همه چیز در خانه بوشرت توسط او طراحی شده بود، از پرده‌های فلزی آشپزخانه گرفته تا مبلمان، و البته نقشه‌های فنی زیادی از ماشین‌ها که روی دیوارها قاب شده بود. بوشرت به قدری تحت تأثیر قرار گرفت که تینو آنقدر ماشینش را دوست داشت که تمام نقشه ها و نقشه های بوشرت B300 را که می توانست پیدا کند، از جمله کاغذهای هومولوژیک را کنار هم گذاشت و آنها را به عنوان هدیه به طرفدار مادام العمر داد.
تینو بیست سال است که صاحب ماشین رویایی خود شده است، اما هر چه امروز ارزشش را داشته باشد، مشخص است که او قصد فروش آن را ندارد.
