آیا موتور سیکلت هند شکست می خورد؟

من فکر می کنم من آماده هستم تا قطبی را رها کنمبشر من مدتهاست که طرفدار محصولات موتور سیکلت او هستم – اولین موتور سیکلت پیروزی ، سپس موتور سیکلت هند – اما این تصادفی اغلب با درد و ناامیدی غنی می شود.

مانند قطعه چند ساله که ظاهراً پیروزی چیزی جز تغییر در موضوع کراس کشور تولید شده است (فقط فکر کردن به مگنوم هنوز باعث عصبانیت من می شود). یا هنگامی که باعث شد همه باور کنند که این امر فوق العاده برهنه می شود و به جای آن یک پیشاهنگی مبتنی بر مجدداً ارائه می دهد.

اگر من صادق باشم ، بسیاری از اشتباهات اولیه هندی را می توان به دردهای رو به رشد نسبت داد. به عنوان مثال مهمترین پرنعمت. هندی احتمالاً باید می دانست که هیچ کس در واقع در سال 2014 نمی خواهد صندلی های چرمی و صندلی های فلزی را پخش کند. اما این دوچرخه بخشی از پیشنهاد افتتاح نام تجاری دوباره تحت عنوان Polaris بود. شما می توانید درک کنید که چگونه شرکت قبل از آن زمان اشتباه گوش دادن به افراد اشتباه را مرتکب شده است. منظورم این است که ، تا به امروز ، هنگامی که شما به Sturgis یا Daytona یا موارد مشابه می روید و سواران می پرسند که چه می خواهند ، تعداد غافلگیرانه ای از آنها را می گیرید که از رادیو CB درخواست کنید.

اما این بچه ها در واقع موتور سیکلت جدید خریداری نمی کنند. آنها بر روی همان FLH هایی که از سال 1988 داشته اند رانندگی می کنند. بنابراین اگر به آنها رفته بودید و از آنها سؤال می کردید که چگونه آنها یک هندی مدرن را انتظار داشتند ، آنها از دهه 50 به یک استاد جاده اشاره می کردند و می گفتند: “دقیقاً همین. “و هنگامی که شما آن را برای آنها تولید کردید ، آنها مودبانه چشمک می زنند و سپس بر روی برق خود می روند.

دیگر یک تازه کار نیست

بیش از یک دهه بعد ، فکر می کنم هندی باید اشتباهات خود را داشته باشد. باید این نکته را داشته باشد که هنوز نمی داند چه چیزی است و چه می خواهد باشد ، و در نتیجه این موارد را انجام می دهد ، مانند بدون رحمت ، پلت فرم FTR را به هم می زند.

شاید آن خبر را از دست داده باشید. هندی زحمت اعلام آن را نکرد. ما فقط از دنیس چونگ Eagle Eye یا Motorcycle.com می دانیم. وی با حفر پاورقی های ارائه درآمد Polaris ‘Q4 2024 ، این جمله را پیدا کرد: “این شرکت هزینه های خاصی را در رابطه با خط تولید Windfwart FTR متوجه شد و از سه ماهه چهارم سال 2024 شروع کرد.‘

این است براساس وب سایت انگلیسی هندی ، در حال حاضر FTR هنوز فروخته می شود ، اما با توجه به شرکت مادر این برند ، این پلتفرم دیگر در ماه دسامبر نبود. چانگ نظریه می دهد که اجرای خطوط یورو 5+ ممکن است در ابتدای سال جاری به فشار دوچرخه بر روی لبه کمک کرده باشد. شاید. از این گذشته ، همیشه به عنوان چیزی در نظر گرفته شده بود که در اروپا بیشتر از ترامپستان گرفت. اگر این اتفاق نیفتاد ، ممکن است Polaris تصمیم گرفته باشد که ارزش موتور V-Twin با خنک کننده مایع 1203 سی سی از دوچرخه را ندارد که ارزش آن را برای دریافت آن با دستورالعمل های به روز داشته باشد.

با انجام این کار ، به طور موثری تمام کارهایی را که می توانست باشد ، تبدیل می کند. ما تقریباً مطمئناً هرگز دوچرخه ماجراجویی هند را که در سالهای اخیر مورد نظر خود را دریافت کرده ام ، نخواهیم گرفت. هندی دیگر الگویی نخواهد داشت که واقعاً از رقابت آمریکایی خود متمایز باشد ، و همچنین سکویی نخواهد داشت که بتواند آن را از همه رقابت های دیگر متمایز کند.

کمبود USP

این مسئله مشکل ساز است و ناگفته نماند مشکلی که در بالا به آن اشاره کردم. به نظر نمی رسد که هندی می داند چه کسی است یا چه کسی آن را می خواهد ، و در نتیجه ، مصرف کنندگان این کار را نیز انجام نمی دهند. در بازاریابی صحبت از USP ، “گزاره فروش منحصر به فرد” است. به آن فکر کنید: چه چیزی هندی را از رقیب (های) خود متمایز می کند؟ چه چیزی آن را منحصر به فرد می کند؟

بدون FTR ، هندی خود را به عنوان یک برند قرار داده است که دوچرخه هایی را بهتر از آن از نظر شما وابسته به هارلی دیویدسون می کند اما معمولاً گران تر است و این که جامعه را از دست می دهد ، شبکه فروشنده ، پس از آن و عرفان توسط دوچرخه ها با دوچرخه ساخته شده توسط هارلی دیویدسون.

گسترش اخیر برند پلت فرم PowerPlus با مایع مایع وی یک حرکت خوب است ، اما آن موتور سیکلت ها را با یک ظاهر طراحی شده در آن قرار می دهد که به وضوح از یک ظاهر طراحی هارلی گرفته شده است. و واقعیت این است که – و همیشه بوده است – که اگر مردم هارلی را بخواهند ، شروع به خرید هارلی می کنند. علاوه بر این ، در حال حاضر افراد بسیار کمتری وجود دارند. MOCO در سالهای اخیر زمان سختی داشته است. در Q4 2024 از دست دادن خالص بیش از 116 میلیون دلار خبر داد.

بیایید به هندی بگوییم چه کاری انجام دهد

اما بیایید سعی کنیم در اینجا صادق باشیم. اگر یک برند به حدی که دوست دارد نباشد ، و از یک بحران هویت داخلی و خارجی رنج می برد ، بهترین کاری که باید انجام دهد چیست؟ بهتر است آنچه را که انجام می دهد را تا زمانی که واقعاً خوب است ، کاهش دهید ، چه چیزی آن را منحصر به فرد می کند و سپس از آنجا شروع به گسترش می کند.

با رها کردن FTR ، این ممکن است کاری باشد که هندی انجام می دهد.

در این میان ، ارقام فروش دقیق یک راز خوب در هند است ، اما گفته است که پلت فرم اکتشاف وی محبوب ترین و بهترین فروش است. بنابراین از آنجا شروع کنید. از نظر زیبایی شناسی ، پیشاهنگان بسیار برتر از Sportsterline مدرن هستند و 85 HP Explorer Bobber شصت هزینه حدود 3000 پوند کمتر از ستاره شبانه محور دارد.

در داخل من نگاهی به خط پیشاهنگی می اندازم و از دوچرخه های خاصی درخواست می کنم: آیا واقعاً باید این را به عنوان یک مدل جداگانه ادعا کنیم (به عنوان مثال Sport Scout ، Super Scout) ، یا آیا این فقط می تواند چیزی باشد که مشتریان با لوازم جانبی می سازند؟ سکوهای مدولار کاملاً عصبانیت و منطقی هستند ، اما دوچرخه های زیادی دارند که ظاهراً از یکدیگر قابل تشخیص نیستند ، اما برای حضور یک تکه چمدان ، این برند ساکت خواهد بود و باعث می شود تنبل به نظر برسید.

این روند را در مورد همه خط های خود تکرار کنید. مخصوصاً سرآشپز سپس بسته به فروش ، آیا می توانید خطوط دیگری مانند رهبران با هوا را رها کنید ، در نظر بگیرید. اگر نسخه های PowerPlus رئیس را دارید ، آیا واقعاً به نسخه هایی احتیاج دارید که داغ تر و کندتر باشد؟

هنگامی که همه چیز را به عقب برگردانید ، برای عشق به خدا ، شبکه نمایندگی خود را مرتب کنید. منظور من این است که من نمی دانم فروشندگان قوی در ایالات متحده چقدر هستند ، اما در انگلستان ، فقط تعداد معدودی از 16 نمایندگی این برند ارزش بازدید دارند. بسیاری با همان علاقه و نگرش به هندی نزدیک می شوند که گویی می تواند بفروشد ، به عنوان مثال یک دوچرخه از Voge.

مهمتر از همه ، خود را از ذهنیت استاندارد نگاه کنید به آنچه هارلی انجام می دهد و فکر می کند: “آه ، این است آنچه مردم می خواهند. ”

اشتباه این چیزی است که سواران هارلی می خواهم و اکثریت قریب به اتفاق آن سواران فقط هارلی را خریداری می کنند. شما هرگز در بازی خودش هارلی را شکست نخواهید داد. دریابید که چگونه واقعاً متفاوت هستید و این است.

در ضمن ، با این حال ، من می ترسم که شما تقریباً مرا از دست داده اید.