آیا بازاریابی لوکس بازاریابی ماشین تغییر می کند؟ – RCCDB – اتومبیل – اتومبیل | شرکت

زمان عدم اطمینان و تأخیر کلی در بازار لوکس همانطور که در مقالات قبلی تأکید شده است ، باعث ایجاد مارک های مختلف در مشکلات بخش شده است. صرف نظر از موفقیت یا مبارزات فعلی و اخیر ، روند برند ، تنوع و استراتژی های بازاریابی به میزان قابل توجهی تغییر کرده است.

پس از گذشت تعداد خوبی از سالها گسترش و تنوع ، توسط عوامل مختلف برای مارک های مختلف ، چه رویکرد محتاط تر و چه یک رویکرد هدفمند ، هدایت می شود ، به نظر می رسد بیشتر OEM های موجود در این بخش به هر دو استراتژی محصول و بازاریابی منتقل می شوند.

تنوع

اگرچه در گذشته تعداد کمی از مارک های این بخش کاملاً پرخاشگر بودند ، اما برخی از این استراتژی ها به تدریج تغییر کرده اند. یکی از بهترین نمونه های این استون مارتین است. همانطور که در مقاله قبلی بحث شد (نه فقط اتومبیل های لوکس: استراتژی متنوع سازی استون مارتین) ، تا سالهای 2010 ، خودروساز انگلیس مشارکتهای مختلفی و فعالیتهای مختلفی را آغاز کرد که در محصولات و مفاهیم مختلف محدود ثبت شده است از جمله دوچرخه ، قایق های سریع ، املاک و مستغلات و حتی زیردریایی ها و هواپیماها. جدیدترین این پروژه ها احتمالاً موتور سیکلت AB 001 به همراه تولید کننده موتور سیکلت انگلیس Brough Superior ساخته شده و در سال 2020 برای یک سری محدود از 100 واحد فروخته شده برای حدود 100000 پوند معرفی شده است.

*استون مارتین AMB 001

اما استون مارتین تنها نیست. برخی از این فعالیت ها ادامه خواهد یافت و احتمالاً در آینده ادامه خواهد یافت. همکاری با توسعه دهندگان بازی های ویدئویی از آن زمان به یکی از تثبیت شده ترین استراتژی های صنعتی که در آن هر سازنده خودرو در آن شرکت می کند تبدیل شده است و حتی در چند سال گذشته نیز فقط بازی های مسابقه ای گسترده است.

با این حال ، دیگران ممکن است یک مرحله یا یک مورد برای جستجوی فرصت های جدید یا مدل های تجاری باشند ، اما به نظر می رسد کاملاً رها شده اند.

پروژه های املاک و مستغلات مدتی است که در بین تولید کنندگان خودروهای لوکس محبوب بوده استبا افرادی مانند بوگاتی ، پورشه ، پینینفارینا و بنتلی (و همچنین استون مارتین فوق الذکر) و بیشتر مشارکت با توسعه دهندگان سطح بالا برای ساختمانهای مسکونی در مناطق منتخب در مناطق منتخب مانند دبی یا میامی. اینها اخیراً به تأخیر افتاده یا تقریباً ناپدید شده اند.

به همین ترتیب ، OEM های مختلف نیز چنین چیزی را دارند انتشار موارد مارک دار را کاهش داد مانند فراری که بخش قابل توجهی از اشیاء و لوازم جانبی روزمره را حذف می کند ، یا بنتلی از همکاری خود با Fanatec برای چرخ های کنترل شبیه سازهای رانندگی پیروی نمی کند.

روند محصول

از طرف محصول یک روند مهم است که به نظر می رسید در سالهای آینده قوی تر شود ، اما حداقل در حال حاضر ، تقریباً به طور کامل متوقف شده است ، تولید One -Off.

ابتکاری که در دوره تنظیم بالا ، بالای مطلق سفارشی سازی لوکس خودرو نشان داده شده استبشر کاری که فراری اکنون طی 20 سال گذشته انجام داده است ، و این در 8 یا 9 گذشته با OEM های بیشتری که سال به سال ابتکارات قابل مقایسه ای را توسعه می دهد ، به طور مداوم در حال رشد است. این کار تا سال 2023 انجام شد ، تا تقریباً در سال 2024 متوقف شودبشر

سالانه یک بار و جفت از تولید در هر مارک (2006-2023)

در صورت ثبت تعداد چند خاموش ، نتیجه مشابهی نمایش داده می شود. 2024 فقط چند نسخه را دید و تنها تعداد معدودی از آنها بسیار محدود بودند (در بین 100 واحد) و به روزرسانی های مهمی را در مقایسه با “مدل های معمولی” مانند Lamborghini Huracán STJ که فقط در 10 واحد آزاد شده بود برای جشن گرفتن پایان چرخه زندگی مدل ارائه دادند.

هنوز مشخص نیست که آیا این فقط یک تأخیر گاه به گاه است ، در حالی که تولید کنندگان خودرو همچنان برنامه های شخصی سازی خود را توسعه می دهند ، اما مطمئناً این تأخیر قابل توجه است.

از طرف محصول ، 2025 تاکنون نیز تاخیر قابل توجهی در انتشار مدلهای تولید مشاهده کرده است که تنها 2 نسخه مهم توسط یک سازنده ماشین مستقر شده است متشکل از نسخه های قابل تبدیل استون مارتین از مدل های جدید Vantage و Vanquish. این قطعاً نه تنها به دلیل تغییرات استراتژیک است ، زیرا بیشتر مارک های تأسیس شده در 5-6 سال گذشته خطوط تولید کاملاً جدیدی را منتشر کرده اند که تمایل دارند بین 5 تا 10 سال در این بازار دوام بیاورند ، گاهی اوقات بدون تغییر قابل توجهی در اواسط زندگی. گفته می شود ، عدم اطمینان با برق در بخش لوکس و سایر عوامل مطمئناً نیز نقش داشته است و به طور کلی سرعت انتشار نشان دهنده تأخیر متوسط ​​71 ٪ در مقایسه با 6 سال گذشته در 4 ماه اول سال 2025 است.

دوره معکوس در مورد برق

همانطور که فقط ذکر شد ، این احتمالاً یکی از بزرگترین عوامل بی ثباتی در بازار فعلی است. هنگامی که بازار وسایل نقلیه الکتریکی شروع به توسعه میراث OEM و مارک های لوکس برای کار در زمینه توسعه EV های لوکس کرد. اما طبق برنامه پیش نرفت.

پورشه یکی از اولین ها بود و تیکین او یکی از سریعترین وسایل نقلیه تحویل داده شده در بازار بود که تنها در 4 سال به 51 ٪ رسید و بیش از 30 ٪ بیشتر از یک بود.

به همین ترتیب ، OEM های دیگر راه اندازی می شوند سوپراسهای برقی Hypercars در فروش حتی اجراهای بسیار محدود مشکل دارندبشر همچنین در مورد Pininfarina و Rimac که از ابتدا در این انتقال در جلو قرار داشتند ، اتفاق افتاده است. از ابتدا ، حتی به مدیر عامل شرکت Rimac Rimac نقل شده است که مشتریان در این بخش به سادگی وسایل نقلیه برقی را نمی خواهند ، که احتمالاً این برند را مجبور می کند تا از پیشرانه های ترکیبی که توسط سرمایه گذاری مشترک با بوگاتی تسهیل می شود ، معرفی کند. استون مارتین در حال حاضر نیز اولین EV خود را به تأخیر انداخت.

از آنجا که استراتژی های سنتی همانطور که انتظار می رفت کار نکرده اند ، OEM ها مجبور بودند برنامه های خود را تجدید نظر یا گسترش دهند. فراری ، که قرار است اولین وسیله نقلیه کاملاً الکتریکی را در سال 2025 منتشر کند ، احتمالاً یک چشم انداز منحصر به فرد را که در مقاله قبلی مورد بحث قرار گرفته است معرفی می کند (ماشین لوکس جدید: فراتر از عملکرد؟).

*پورشه مکان EV

پورشه در حالی که هنوز در تلاش برای فروش GT Taycan خود است ، با وجود تازه کردن چرخه میانی که باعث پیشرفت های مختلف شد به نظر می رسد راه حلی برای ساخت موفقیت آمیز نمونه کارها EV خود پیدا کرده استبشر در سال 2025 ، 25.9 ٪ از وسایل نقلیه فروخته شده توسط SUV Macan EV که اخیراً معرفی شده اند هدایت می شدند. در 3 ماه اول سال ، فروش SUV با 14 ٪ رشد به 23،555 واحد فروخته شده رسید. از این تعداد ، بیش از 60 ٪ (14185) برقی کامل بودند که به جای داده های عملکرد منحصر به فرد ، اشتهای خاصی را برای وسایل نقلیه خانوادگی راحت و اسپرت خانواده وصل می کردند.

این روند مطمئناً خواهد بود در مورد بازاریابی و استراتژی های محصول OEM های لوکس که هویت قوی خود را حفظ می کنند به جای تمرکز صرفاً روی آنچه آینده در صنعت برای صنعت ذخیره می کند ، فکر کنیدآنچه به نوبه خود می تواند مزایای رقابتی را در برابر رقبای آینده به آنها بدهد.

دوباره روی موتورسواری تمرکز کنید

علاوه بر فرمول 1 که در سالهای اخیر محبوبیت زیادی پیدا کرده است ، استقامت قطعی است توجه بیشتری کنید و به یک ابزار مهم بازاریابی برای اکثر مارک های عملکرد لوکس میراث تبدیل شویدبشر

بعد از پورشه و فراری ، بیشتر مارک های دیگر به سرعت دنبال شدند. لامبورگینی از مشارکت LMDH خود با SC63 خبر داد ، استون مارتین در سال 2025 ورود خود را به گروه LMH در سال 2025 با نسخه مسابقه ای از Valkyrie خود تأیید کرد. نکته آخر اینکه مک لارن همچنین اعلام کرد که از سال 2027 آنها در مسابقات قهرمانی استقامتی FIA شرکت خواهند کرد.

نتیجه گیری

گسترش بازاریابی و برنامه های لوکس خودروسازان در 1-2 سال گذشته پس از مشکلات در صنعت برای مارک های مختلف ناشی از تأخیر عمومی در ماشین و بخش لوکس بزرگتر ، همراه با تغییر روند در ترجیحات مصرف کننده ، به تأخیر افتاد.

جایی که برای مدتی به نظر می رسید که گویی بیشتر شرکت ها به طور فزاینده ای استراتژی های جدید را امتحان می کنند ، این موارد سرانجام با تولید کنندگان خودرویی که در مقادیر اصلی ، محصولات میراث و (در صورت مرتبط بودن) موتورسوار هستند ، گرفته شدندبشر

با این حال ، یک استثناء از فراری حاصل می شود. رئیس جان الكن پس از عقب نشینی متنوع سازی و ادعای تبدیل شدن به “یك برند لوكس” ، چند روز پیش پروژه جدیدی را برای یك قایق بادبانی فراری اعلام كرد. اگرچه بخش دریانوردی از متقاطع با خودرویی لوکس معاف نیست ، اما به نظر می رسد این یک پروژه بزرگتر با تعهد بیشتری است که در مقالات بعدی مورد بحث قرار خواهد گرفت.