آسفالت در مقابل بتن: کدام اصطکاک بهتری را فراهم می کند؟

هر سال حدود 5000 دوچرخه سوار در جاده ها هستند. یکی از عوامل افزایش نرخ تصادف کاهش اصطکاک است که برای رانندگی ایمن ضروری است. سه چیز اصلی بر میزان مقاومت یک سطح تأثیر می گذارد.

یک زمین ناهموار برای دو چرخ ایمن تر است، زیرا اصطکاک و نقاط تماس بالاتری را بین لاستیک ها و سطح ایجاد می کند. در نتیجه رانندگان کنترل مانور بیشتری دارند. در صورت از دست دادن چنگال، مسیرهای درشت از شما در برابر لغزش محافظت می‌کنند، درست مانند اینکه چگونه کفی سیخ‌دار مانع از سر خوردن شما در هنگام راه رفتن می‌شود.

نوسانات آب و هوا باعث تغییر اصطکاک و در نتیجه ایمنی جاده می شود. باران های شدید می توانند ضخامت لایه آب – یا عمق لایه آب در جاده را افزایش دهند. برف شدید و زمستان های طولانی می تواند تجمع یخ را افزایش دهد و ضریب اصطکاک سطحی را کاهش دهد، که توانایی خودرو در برخورد با زمین و تنظیم کشش است.

ضریب اصطکاک سطح چسبندگی بین سطوح را کمی نشان می دهد و با نسبت های مختلف نشان داده می شود:

• 0.80: استاندارد و پایدارترین ضریب اصطکاک
• 0.60: قابل قبول تلقی می شود
• 0.30: ناایمن است و نیاز به تعمیر و نگهداری فوری دارد

در یک مطالعه موردی در اسپانیا، زمستان سنگین اصطکاک را 0.58 کاهش داد. این رقم زیر معیار یکی از دلایل افزایش نرخ تصادفات بود.

آب می تواند به عنوان روان کننده عمل کند و نیروی کشش بین لاستیک ها و جاده را کاهش دهد. افزایش 0.05 میلی متری در ضخامت لایه آب می تواند اصطکاک روسازی های خشک را 20 تا 30 درصد کاهش دهد. اگر با سرعت کمتر از 20 مایل در ساعت رانندگی می کنید، ممکن است کمترین اثر را داشته باشد، اما اگر بیش از 40 مایل در ساعت رانندگی کنید، می تواند به طور قابل توجهی خطر تصادف را افزایش دهد.

آسفالت بازیافتی بیشترین مواد بازیافتی در ایالات متحده است که 99 درصد جاده های جدید و بازسازی شده را شامل می شود. می توان آن را چندین بار مورد استفاده مجدد قرار داد و آن را برای دوچرخه سواران دوستدار محیط زیست جذاب می کند. در اینجا سایر مزایای آن است.

آسفالت یک جزء ساختمانی انعطاف پذیر است. بسته به کاربرد آن، می توان آن را با مصالح مختلف مخلوط کرد تا مقاومت محصول نهایی در برابر آب و هوا، انعطاف پذیری و اصطکاک را سفارشی کند. به عنوان مثال، آسفالت مخلوط گرم معمولاً با مواد درشت و چسباننده برای ساخت جاده ها ترکیب می شود. آسفالت متراکم با سنگدانه های ریز یا درشت برای طراحی یک لایه روسازی غیرقابل نفوذ ساخته می شود.

علاوه بر سنگدانه ها، آسفالت می تواند با افزودنی های متعددی ترکیب شود تا پایداری، استحکام و حساسیت به رطوبت را بهبود بخشد. افزودن پلی فسفریک اسید به آسفالت بایندر اصلاح شده با پلیمرها می تواند استحکام آن را 15 تا 18 درصد در دمای منفی 20 درجه سانتیگراد افزایش دهد. در همین حال، استفاده از 8.5 درصد گیلسونیت و 100 درصد ضایعات بتن روی مخلوط آسفالت متخلخل می تواند اصطکاک بین چرخ و سطح جاده را افزایش دهد. آزمایش با افزودنی های مختلف می تواند مقاومت آسفالت در برابر لغزش را افزایش دهد.

جاده های آسفالته در نهایت به دلیل آب و هوا، دمای بالا و سایر تنش های جاده صاف می شوند. با این حال، پوشش گاه به گاه می تواند به سرعت سطوح اصطکاک آنها را بازگرداند و ترک های کوچک را پر کند.

وسایل نقلیه با لاستیک‌های بزرگتر و سنگین‌تر دارای نقاط تماس لاستیکی و سطحی کافی هستند که به رانندگان امکان کنترل چرخ را در شرایط مختلف در جاده‌های آسفالته می‌دهند. موتورسیکلت‌های با لاستیک‌ها و رینگ‌های کوچک‌تر ممکن است سطح کلاچ سطح جاده را به‌ویژه در روزهای بارانی به دست نیاورند. رانندگی تنها ممکن است خطر برخورد آنها را افزایش دهد.

یکی دیگر از نقاط ضعف آسفالت، قابلیت نفوذپذیری بالای آن است. برخی از جاده ها از آسفالت متخلخل با سوراخ های ریز استفاده می کنند که آب را جذب کرده و به عمق خاک منتقل می کند. این به مدیریت آب طوفان با به حداقل رساندن استخر در یک منطقه که ممکن است باعث سیل شود کمک می کند. با این حال، همین نکته مثبت برای موتورسواران یک نقطه ضعف محسوب می شود. آب می تواند کشش جاده را کاهش دهد و خطر سر خوردن و از دست دادن کنترل را افزایش دهد.

جاده‌های آسفالتی معمولاً در هوای خشک مقاومت لغزشی خوبی برای موتورسیکلت‌ها ایجاد می‌کنند، اگرچه در هنگام نم نم باران یا ریزش، داستان متفاوت است. اگر باید در شرایط بد سفر کنید، آهسته پیش بروید و در مورد خطرات جاده هوشیارتر باشید.

نقاط مثبت بتن ممکن است آنها را به گزینه بهتری برای دوچرخه سواران مسافرتی تبدیل کند.

بزرگراه های بتنی آسیب ناشی از باران شدید یا نشت نفت را متحمل نمی شوند و به کیفیت عالی سواری آنها کمک می کند. آنها ممکن است فرسوده شوند، اما اغلب می توان آنها را نادیده گرفت زیرا بسیار سفت و محکم هستند. آنها می توانند 20 تا 30 سال با هزینه های نگهداری صفر یا حداقل دوام بیاورند.

جاده‌های بتنی دارای خطوط افقی و قلع‌بندی هستند که کشش سطحی را در طول فصل مرطوب افزایش می‌دهند. آنها بافت خوبی دارند – باران یا درخشش، شما می توانید در جاده ایمن تر حرکت کنید.

آنها همچنین گرما را منعکس می کنند و آنها را گزینه بهتری نسبت به آسفالت می کند که گرما را جذب و ذخیره می کند. اصطکاک با افزایش دما کاهش می یابد – یک نقطه ضعف برای دوچرخه سواران. بتن سطح بالاتری از ایمنی ناوبری را فراهم می کند.

روسازی های بتنی جدید و آسیب دیده می توانند توانایی لاستیک ها را برای جلوگیری از لغزش با استفاده از تکنیک های مختلف بافت افزایش دهند. به عنوان مثال، بتن سنگدانه‌ای اکسپوز روشی است که در آن پوشش از ذرات درشتی مانند سنگ‌ریزه یا سنگ‌هایی تشکیل می‌شود که کمی از سطح بیرون زده‌اند.

روش دیگر برای افزایش اصطکاک، صاف کردن بافت یا سنگ زنی الماس است که در آن دستگاه شیارهای کوچکی در روسازی ایجاد می کند. این فرآیند می تواند باعث زهکشی و اصلاح عیوب سطحی شود.

بتن به دلیل ویژگی های برجسته خود مقاومت بهتری نسبت به آسفالت دارد. با این حال، مخلوط های آسفالتی را می توان با مصالح و مواد افزودنی مختلف سفارشی کرد تا در برابر لغزش مقاوم شوند. با این حال، آنها در نهایت به یک پوشش نیاز دارند تا بخشی از اصطکاک را که به دلیل تنش های مربوط به جاده از دست می دهند، بازگرداند. در همین حال، بتن می تواند اندازه اصطکاک خود را در طول چرخه عمر خود حفظ کند.

جک شاو یک نویسنده باتجربه صنعت خودرو با بیش از شش سال تجربه است. او به عنوان نویسنده ارشد مجله علایق مردانه Modded، اشتیاق خود به اتومبیل، دوچرخه و آفرود را با تخصص خود در زمینه تولید ترکیب می کند تا محتوای جذابی را ارائه دهد که با علاقه مندان در سراسر جهان طنین انداز شود.