هر موتورسیکلتی داستانی را روایت می کند، اما تعداد کمی از آنها به اندازه این یکی واقعی هستند. رودستر SR1 که توسط جیمی مسینا فقید طراحی و ساخته شده است چیزی بیش از یک ماشین است. این یادگار شجاعت، خلاقیت و پیوند ناگسستنی بین پدر و پسر است. جیمی در دسامبر 2023 پس از یک مبارزه طولانی با سرطان در سن 28 سالگی درگذشت. در آخرین سال‌های زندگی، او تمام توان خود را برای چیزی که به شاهکار زندگی‌اش تبدیل می‌شد، ریخت. امروز، رودستر SR1 که تحت پرچم RD Kustom & Design و شرکت موتور سیکلت مسینا تولید می‌شود، به جمع‌آوری جوایز و جلد مجلات ادامه می‌دهد، که گواهی ماندگار بر استعداد و روحیه فوق‌العاده جیمی است.
SR1 شش سال زودتر به عنوان یک پروژه آخر هفته بین جیمی و پدرش، میشل مسینا، یک علاقه‌مند به ماشین‌های مادام‌العمر با علاقه‌ای به هارلی، هات راد و ماشین‌های عضلانی آغاز شد. بنزین در DNA آنها وجود دارد. جیمی در سه سالگی دوچرخه‌سواری می‌کرد و از چهارده سالگی شروع به طراحی کرد، قبل از اینکه اولین دوچرخه‌اش را در شانزده سالگی شخصی‌سازی کرد. اشتیاق تزلزل ناپذیر بود و این زوج می خواستند یک دوچرخه خیابانی “برهنه” بسازند که بتواند قدرت آمریکایی را با دقت اروپایی ترکیب کند. اما وقتی جیمی در سال 2019 تشخیص خود را دریافت کرد، همه چیز تغییر کرد. SR1 چیزی بیش از یک ساخت شد. تبدیل به یک هدف شد یک عمل چالش برانگیز خلقت در مواجهه با فناپذیری.
جیمی فقط یک تولید کننده نبود. او یک مهندس، طراح و متفکر بود. در زمانی که بیشتر نوجوانان هنوز در حال کار با اولین تمیز کردن کربوهیدرات خود بودند، جیمی مشغول مدل‌سازی قطعات در SolidWorks و طراحی قطعات برای یاماها ژاپن و بخش Superbike BMW بود. او در مسابقات قهرمانی SBK فرانسه شرکت کرد، روی Le Mans Classic کار کرد و از پایه دوچرخه ساخت. برای همه روشن بود که او استعداد خاصی است، اما محدودیت شیمی درمانی و جنگ زندگی او را به خانه نزدیک می کرد. اما این ترکیب نادر از تسلط فنی و غریزه خلاق شکل نهایی خود را در SR1 یافت.
SR1 Roadster به طور کامل بازسازی شده است و ترکیبی از فناوری با کیفیت بالا و ساخت نفس گیر است. و همه چیز با یک قاب یکباره شروع می شود، که جیمی ابتدا آن را در CAD طراحی کرد، با CFD تست شد و سپس به عنوان یک نمونه اولیه با استفاده از چاپ سه بعدی زنده شد. هنگامی که دوچرخه در رایانه اسکن شد، طراحی قطعات بارگذاری شده را می توان با استفاده از بلوک های CNC در جلو و عقب که از آلومینیوم 7075 آسیاب شده اند، زنده کرد، در حالی که ریل های قاب روان از لوله های فولادی کرومولی 4130 تشکیل شده است. زیبایی این روش این است که هر چیز دیگری که برای دوچرخه مورد نیاز است را می توان روی پایه ساده اما درخشان پیچ کرد.
در جلو، این بدان معناست که سر بلوک مجموعه‌ای از شاخک‌های عظیم Ducati 1198 را می‌چرخاند که توسط گیره‌های سه‌گانه ماشین‌کاری‌شده جیمی بسته شده‌اند، با ترمزهای قدرتمند برمبو برای تکمیل همه چیز. قسمت عقب حتی چشمگیرتر است: بازوی شناور آلومینیومی یک طرفه از بلوک عقب می چرخد و از اکسل برای نگه داشتن آن در جای خود تا ساقه جلو می چرخد: هر قسمت آخر طراحی و کار دست جیمی است. حتی زمانی که با تامین‌کنندگان خارجی کار می‌کرد، جیمی این مسئولیت را رهبری می‌کرد، مانند ایجاد یک طراحی شوک زیرین یکباره با استفاده از دمپر EMC سفارشی.
بدنه جسورانه و بی رحمانه تفاوتی ندارد. آن زیر قاب تیغ تیز و بخش دم همگی با دست از آلیاژ خام تراشیده شده اند، کاری پرزحمت و زمان بر برای زنده کردن شکل. ثابت می کند که چه ماشینی باشد و چه آزاد، دقت جیمی همیشه میلی متری عالی بود. نحوه اتصال کل پیچ و مهره های انتهای عقب به فریم گواه دیگری بر این موضوع است و عناصر کاربردی مانند چراغ عقب و چراغ جلو به شما یادآوری می کنند که همه اینها تا کوچکترین جزئیات از قبل برنامه ریزی شده بود. مخزن سوخت آلیاژی صیقلی‌تر و دست‌ساز است، چین وسط بی‌عیب و نقص طراحی شده است و جعبه هوای جلو، فرم و عملکرد عالی SR1 را نشان می‌دهد.
تعداد بسیار کمی به فکر نصب جعبه هوا برای V-Twin مبتنی بر هارلی هستند، چه برسد به حجم کامل برای بهبود عملکرد، اما جیمی هیچ کاری را به نصف انجام نداد. موتور 1200 سی سی S1 Buell توسط یک جفت کربوهیدرات 39 میلی متری کشویی مسطح Keihin FCR تغذیه می شود که هوا را از طریق یک فیلتر پانل با جریان بالا از آن جعبه هوای مناسب می کشد. احتراق از لوازم الکترونیکی مدرن تشکیل شده است، یک گیربکس بزرگ 2 اینچی نیرو را به گیربکس می فرستد، و اگر فکر می کنید مخزن روغن کجاست؟ در بلوک قاب عقب ماشینکاری شد، نابغه! برای اگزوز، جیمی دوباره سر کار رفت و دو لوله اگزوز 45 میلی‌متری را خم کرد که به یک بخش مرکزی سرازیر شدند و سپس از صدا خفه کن ارائه‌شده توسط SC-Project غرش کردند.
جزئیات زیادی برای توصیف وجود دارد، اما حتی زمانی که جیمی مجبور بود به جای ساختن خود، قطعات را تهیه کند، او فقط از بهترین ها استفاده می کرد، مانند چرخ های سبک وزن Marchesini، تجهیزات الکتریکی MotoGadget و روکش بی عیب و نقص Cerakote، که برای شکستن آلیاژ خام تصفیه شده استفاده می شد. هنگامی که SR1 در نمایشگاه دوچرخه اروپا 2022 در ایتالیا معرفی شد، برنده بهترین نمایش شد. جیمی که مثل همیشه متواضع بود، مجبور شد توسط پدرش به روی صحنه برود. حتی زمانی که وضعیت سلامتی او رو به وخامت بود، جیمی به طراحی ادامه داد.
او پروژه جدیدی را آغاز کرده بود، SXR، نسخه مدرن XR750 افسانه ای هارلی. او قصد داشت نه تنها شاسی، بلکه خود موتور را نیز بسازد، یک “Shovster” هیبریدی که ترکیبی از قسمت بالای سر بیل و پایین اسپرتستر است. میشل SR1 را به سرتاسر جهان برد تا آثار پسرش دیده، نمایش و تجلیل شود.
این دوچرخه در همه جا جوایزی را از جشنواره دوچرخه ایتالیا گرفته تا هلند و بعداً در ایالات متحده در SEMA و Sturgis به دست آورد. میشل می‌گوید: «می‌خواستم او پانزده دقیقه شهرت خود را به دست آورد. او لایق این بود و بیشتر.» شاید جیمی مسینا رفته باشد، اما SR1 گواه این است که مهارت واقعی و شجاعت واقعی هرگز ناپدید نمی شوند.
[ RD Kustom & Design ]
