جمعه خوش بگذرد! 28 ژوئن 2024 است و این تمام است مراسم صبحگاهی، جمع آوری روزانه مهم ترین اخبار خودرو از سراسر جهان، در یک مکان. در اینجا داستان های مهمی وجود دارد که باید بدانید.
دنده 1: رام خوب، دوج بد: جی دی پاور
جدیدترین مطالعه کیفیت اولیه JD Power منتشر شد و نتایج امسال… عجیب است. Ram رتبه اول را به خود اختصاص می دهد، اما Dodge قطعا بدترین دسته است، جدای از Polestar، که مطالعه می گوید به هر حال واجد شرایط نیست. توسط اخبار خودرو:
Ram برای دومین بار در چهار سال گذشته در JD Power US مقام برتر را کسب کرد، در حالی که Stellantis، دوج، پس از رهبری صنعت در سال 2023، به آخرین جایگاه رسید.
پورشه پس از آلفارومئو متعلق به Stellantis که در سال 2024 به رتبه آخر سقوط کرد، پس از رتبه دوم در سال گذشته، در بین برندهای پریمیوم به مقام اول صعود کرد. پورشه در رده بندی کلی هفتم شد.
شورلت با سه پله صعود نسبت به سال گذشته در جایگاه دوم قرار گرفت. هیوندای از رتبه 17 در سال 2023 به رتبه سوم جهش کرد. کیا چهارم شد و بیوک پنج نفر برتر را تکمیل کرد.
جی ام سی و کادیلاک از 10 تای برتر خارج شدند. فورد از پایین تر از میانگین در سال 2023 به رتبه نهم امسال رسید.
هنوز مشخص نیست که چرا شکاف بین دو خودروساز مرتبط اینقدر زیاد است. اخبار خودرو می گوید آلفارومئو توسط Tonale آسیب دیده است. شاید هورنت مشکلاتی را ببیند.
دنده 2: حقوق ۵۶ میلیارد دلاری ایلان ماسک به دادگاه می رود
به یاد دارید زمانی که سهامداران به ایلان ماسک 56 میلیارد دلار رای دادند؟ همانطور که ممکن است به خاطر داشته باشید، آن رای الزام آور نبود. این صرفاً مدرکی بود که باید به دادگاه دلاور فرستاده شود، دادگاهی که پاداش ماسک را مسدود کرده بود. حالا دقیقاً همین جا پیش رفت. توسط رویترز:
تسلا مدعی است که ایلان ماسک در نبرد حقوقی خود بر سر بسته حقوقی 56 میلیارد دلاری خود پیروز شده است، زیرا سهامداران به نفع غرامت رای دادند، علیرغم اینکه قاضی در اوایل سال جاری آن را لغو کرد.
پرونده این شرکت دو هفته پس از رای سهامداران تسلا به تصویب بسته اختیار معامله سهام در سال 2018 است. تسلا رای گیری را پس از حکم ژانویه قاضی دلاور مبنی بر ابطال غرامت انجام داد و گفت که ماسک روند مذاکرات را به طور نامناسبی کنترل کرده و این شرکت سهامداران را در مورد جزئیات کلیدی گمراه کرده است.
عدم قطعیت در این پرونده به رابطه ماسک با تسلا مربوط می شود که با فروش کندتر و رقابت شدیدتر دست و پنجه نرم می کند. او گفته است که اگر سهام مالکیت بیشتری را به دست نیاورد، ممکن است برخی محصولات را خارج از شرکت توسعه دهد.
با توجه به اینکه وضعیت فعلی تسلا و ماسک با زمانی که بسته پرداخت در ابتدا تصویب شد بسیار متفاوت است – تسلا اکنون یک شرکت روباتیک است، اگر نشنیده باشید، نه یک تولیدکننده خودرو – مشخص نیست که این شواهد جدید چقدر روی قاضی تأثیر خواهد گذاشت.
دنده 3: تویوتا می خواهد در زمینه سیستم های کمک راننده عقب بیفتد
خریداران در چین خواهان وسایل نقلیه الکتریکی با فناوری پیشرفته کمک راننده هستند. تویوتا به طور خاص در این دو زمینه عقب است – و به همین ترتیب در فروش چینی ها عقب است. اکنون این شرکت می‌خواهد آن را از طریق سرمایه‌گذاری مشترک تغییر دهد. توسط رویترز:
یکی از سرمایه‌گذاری‌های مشترک چینی تویوتا گفت، تویوتا قصد دارد اولین مدل خودروی الکتریکی مجهز به سیستم رانندگی خودکار پیشرفته شبیه به رانندگی خودکار کامل تسلا را در بازار چین در سال آینده عرضه کند.
این سرمایه گذاری مشترک با گروه دولتی خودروسازی گوانگژو (GAC) با هدف بازیابی سهم بازار خودروساز ژاپنی در چین از طریق عقب افتادن با رقبای چینی در فناوری های هیبریدی، باتری و خودروهای هوشمند انجام می شود.
…
بر اساس داده های انجمن خودروسازان چین، تویوتا در چهار ماهه اول سال جاری میلادی در میان تمام برندها در چین رتبه پنجم را به خود اختصاص داد، زمانی که این برند ژاپنی نسبت به مدت مشابه در سال 2023 کاهش 22 درصدی را تجربه کرد.
تویوتا همچنین در حال کار بر روی توسعه فناوری باتری جدید برای کاهش هزینه bZ4X است. اگر موفقیت آمیز باشد، می تواند یک دلیل برای خرید این خودرو نسبت به هر گزینه دیگری به خریداران بدهد.
دنده 4: Electrify America در حال تعمیر شارژرها است
بزرگ‌ترین مانع برای پذیرش خودروهای الکتریکی در ایالات متحده، مجموعه‌ای از شارژرهای غیرقابل اعتماد و حدود 35 برنامه مورد نیاز برای کارکرد همه آنها است. Electrify America می خواهد آن را با یک رویکرد جدید رادیکال تغییر دهد: اگر شارژرهای EV چه می شد کار کرد? توسط اخبار خودرو:
Electrify America، یکی از بزرگ‌ترین شبکه‌های شارژ خودروهای الکتریکی در ایالات متحده، در تلاش است تا از چند طریق به نقص صنعت خودروهای الکتریکی بپردازد: عملکرد ضعیف شارژر.
بر اساس تحلیل JD Power، تنها 9 درصد از تلاش‌ها برای شارژ خودروهای الکتریکی در شبکه Electrify America در سه ماهه اول سال جاری شکست خوردند، در مقایسه با 11 درصد در سه ماهه اول 2022 و 2023.
…
شرکت‌های شارژ EV در سال گذشته بر بهبود عملکرد شارژر تمرکز کرده‌اند. مشکلات شارژ به فروش خودروهای برقی آسیب رسانده است. JD Power گفت که یک پنجم تلاش‌ها برای شارژ در سه ماهه اول سال جاری در شارژرهای غیر تسلا شکست خورد. به گفته JD Power، سوپرشارژرهای تسلا که به عنوان قابل اطمینان ترین شناخته می شوند، دارای 5 درصد خرابی بودند.
…
Electrify America تجهیزات شارژ قدیمی را که برخی از آنها را در سال 2018 نصب کرد، با شارژرهای پیشرفته تری جایگزین کرده است که می توانند به سرعت خودروهای الکتریکی را با پیشرفته ترین سیستم ها تغذیه کنند.
…
Electrify America همچنین نرم افزاری را برای کنترل تجربه شارژ در داخل خود آورده است.
با هر شانسی، این به تغییر چهره شارژ در ایالات متحده کمک می کند. ماشین‌های برقی فوق‌العاده زیادی در آنجا وجود دارد، و رانندگی با آنها به دلیل زیرساخت‌های زباله ما می‌تواند دردسرساز باشد. بیایید آن را حل کنیم.
طرف مقابل: به یاد داشته باشید که ماه افتخار از کجا آمده است
فقط یک یادآوری، بچه ها: این حقوق از پرسیدن مودبانه به دست نمی آید. افراد عجیب و غریبی که قبل از ما آمدند برای آنها جنگیدند، خونریزی کردند و جان دادند.
در رادیو: سوفی – دلیل
