دوچرخه ارنی: یک بوئل ردیاب بسیار خوب، قاطر آن را دو بار ساخته است

Richard ‘Mule’ Pollock برای مدت طولانی در این تجارت بوده است، و اگر به طور منظم در Bike EXIF ​​هستید، بدون شک کارهای او را دیده اید. ریچارد مانند همه ما شروع به کار کرد: سفارشی کردن دوچرخه های خود در خانه، اما سال 1994 شروع کار حرفه ای او به عنوان یک سازنده دوچرخه بود زمانی که یکی از دوستان از او خواست یک هارلی اسپورستر (در آن زمان جدید) را سفارشی کند. Mule Motorcycles با تاکید بر سادگی و فرم عملکردی، بدون شک یکی از برجسته ترین سازندگان ردیاب در ایالات متحده است که معمولاً Triumphs و Sportys را دوست دارد.

برای مردی مانند ریچارد، ما مطمئن هستیم که مشتریان تکراری عادی ترین چیز در جهان هستند، اما آخرین پروژه او حول محور یک موتورسیکلت شناخته شده می چرخد ​​تا یک مشتری بازگشته. همه چیز در سال 2000 شروع شد، زمانی که ریچارد توصیه های مفیدی به مردی به نام ارنی در لوئیزیانا داد که می خواست ردیاب خیابانی خود را بر اساس Sportster بسازد.

ریچارد می‌گوید: «او می‌خواست بداند چه قطعاتی را جمع‌آوری کند، اما در نهایت متوجه شد که اگر به راهش ادامه دهد، دوچرخه همیشه شبیه اولین دوچرخه‌ای است که ساخته است. بنابراین به این نتیجه رسید که به من اجازه می‌دهد دوچرخه را بسازم.» با شروع از ابتدا، ریچارد تصمیم گرفت که بهتر است یک اهداکننده کامل برای تامین موتور، عنوان، سیستم تعلیق جلو و انتخاب قطعات ترمز و الکترونیکی پیدا کند، اما چیزی که وارد فروشگاه شد دقیقاً یک اسپرت نبود.

دوچرخه‌ای که ریچارد به جای آن مشخص کرد، یک Buell M-2 Cyclone بود که در آن زمان فقط 5600 دلار قیمت داشت و آن را در همان جایگاه یک Sportster استاندارد قرار می‌داد. در حالی که قدرت موتور 1203 سی سی، 45 درجه V-twin تا حد زیادی یکسان بود، Buell پیشگام خود در Thunderstorm، سوپاپ های بزرگ، اگزوز و سایر تغییراتی بود که اوج قدرت را به 94 اسب بخار و 83 پوند فوت افزایش داد. ارقام گشتاوری که حتی در کد منطقه ای مشابه Sportster نیستند. پس از برداشتن قلب، اندام‌ها و سایر سیستم‌های اصلی، باقی‌مانده سیکلون فروخته شد تا به کار آینده کمک کند.

برای شاسی، ریچارد یک مثال معروف را انتخاب کرد: یک قاب شوک جانبی از C&J Racing Frames. من قبلاً بیش از 30 دوچرخه در این پیکربندی ساخته بودم و طراحی قاب مورد نیاز به گونه‌ای تکامل یافته بود که بر خلاف دوچرخه جاده ای XR750 هندسه دوچرخه خیابانی خوبی داشته باشد. از آن زمان به بعد، این دوچرخه با فرمول اثبات شده Mule، با چرخ های آلومینیومی 19 اینچی، ترمزهای جلوی Cyclone، حداقل نور و مجموعه ای خیره کننده از اگزوزهای SuperTrap همراه شد.

ریچارد می‌گوید که این دوچرخه کاملاً مانند آنچه اکنون می‌بینید، به پایان رسیده است، اما با یک مخزن نارنجی ساده و روپوش صندلی از فیبر کربن خام. ریچارد می‌گوید: «مردی که گیتارهای فیبر کربنی سفارشی می‌ساخت، برای من دو قالب ساخت تا قطعات دم تولید کنم. من چهار نفر اول را گرفتم و دوچرخه ارنی نفر دوم را به دست آورد.

ردیاب تکمیل شده به ارنی در لوئیزیانا تحویل داده شد، اما اعتماد تقریباً کل موتور سیکلت را در طول یک شادی ناگوار به قیمت تمام کرد. ریچارد می گوید: «ارنی یکی از اعضای خانواده اش را برای دوچرخه سواری به بیرون برد. “هنگام عبور از گذرگاه راه آهن، راکب 400 پوندی سیستم تعلیق را پایین آورد و زین کربن را به پایانه های باتری کوبید. کربن که یک هادی الکتریکی است باعث آتش گرفتن زین شد. راکب دوچرخه را متوقف کرد و زین در حال سوختن را با دستان خالی از دوچرخه جدا کرد. دوچرخه نجات یافت.”

در حالی که فکر کردن سریع و شجاعت کامل دوچرخه را نجات داد، یک روپوش صندلی جدید مورد نیاز بود و ریچارد آخرین قطعه دم کربنی باقی‌مانده عصا را برای ارنی فرستاد. ریچارد می گوید: «این آخرین باری بود که با ارنی صحبت کردم. حدود یک سال یا بیشتر بعد، متوجه شدم که ارنی در حین رقابت در یک مسابقه موتورکراس قدیمی تسلیم شده است.

فضایی مانند مول تحت سلطه ارتباطات شخصی است، و ما حاضریم شرط ببندیم که ردیاب ارنی با خبر درگذشت او از حافظه جمعی ناپدید شده است. مطمئنم که ریچارد انتظار نداشت دوباره آن را ببیند تا اینکه بیش از بیست سال بعد از پسر ارنی به طور ناگهانی تماس گرفت.

ریچارد می‌گوید: «پسر ارنی با من تماس گرفت و این خبر را دریافت کرد که او دوچرخه گمشده یکی از اعضای خانواده را که مدت‌ها ذخیره کرده بود، حفظ کرده است. “او از من پرسید که آیا من علاقه مند هستم که از آن عبور کنم و دوباره کار کند. از شانس و اقبال، او اکنون فقط 35 مایلی دورتر از من زندگی می کند و در پایگاه نیروی هوایی Mountain Home مستقر است. من پنج سال قبل از سن دیگو به Boise نقل مکان کرده بودم، بنابراین تدارکات بسیار ساده شد.”

معمولاً همه ما سرسخت‌ترین منتقدان خود هستیم، پس نگاه کردن به دوچرخه‌ای که ۲۶ سال پیش ساخته‌اید چگونه بود؟ ریچارد می گوید که هنوز از جزئیات کار روی پروژه راضی است، اما برخی چیزها باید بر اساس دو و نیم دهه تجربه اضافی ارتقا می یافتند. قطعات سایش استاندارد مانند مهر و موم چنگال، شیلنگ ترمز، کابل و لاستیک تعویض شدند، در حالی که سایر قطعات ارتقا یافتند. مونوشوک پنسکه عقب بازسازی شد، خطوط فولادی بافته شده با نایلون بافته جایگزین شد و روکش پودری جدید به کاپوت ها داده شد.

از آنجایی که Mule یک چسب برای زبانه‌ها و براکت‌ها است، پایه‌های اگزوز SuperTrap دوباره بازسازی شدند و چراغ‌های جلو دارای پایه‌های بیلت جدیدی شدند. سپس اصل موضوع وجود داشت: روکش صندلی که دوباره رنگ شده بود و یک باتری لیتیومی جدید شورای زیر آن قرار داشت.

ریچارد می‌گوید: «چند مورد خوب و مرتبی که دیگر در دسترس نیستند، دسته‌های فولادی ضد زنگ Ron Wood، گیره‌های سه‌گانه A&A، هاب عقب و روتور ترمز عقب هستند. من همچنین یک کیت کربوهیدرات Dynojet، یک فیلتر هوای جدید K&N و کیت تنفس اصلی ارتقا یافته خود را اضافه کردم. از مگ ویلیامز برای ادامه کار جزئیاتش و کمک به حفظ ظاهری جدید این دوچرخه به شکل تازه ساختش تشکر می کنم.

بین دوزخ فیبر کربن و مرگ ارنی، این ردیاب خیابانی با موتور Buell دارای چند فصل خشن در داستان خود بوده است. با این حال، تصور نتیجه بهتر برای این دوچرخه سخت است، در حالی که همه چیز می توانست بسیار متفاوت پیش برود. این ردیاب گمشده به جای اینکه توسط خانواده فروخته شود یا توسط مکانیک درخت سایه زنی شود، در نهایت به دست پسر ارنی رسید و زمان بندی آن برای بازگشت به دستان توانمند ریچارد «مول» پولاک و تبدیل آن به عنوان جدید بود.

در حالی که محصول نهایی بدون شک یک موتورسیکلت مول خواهد بود، ما حاضریم شرط ببندیم که این موتورسیکلت همیشه ارنی خواهد بود.

موتور سیکلت مول | وب سایت | اینستاگرام | عکس های بارت سپک

گالری عکس