پلاک مدل Sante Fe از زمانی که برای اولین بار به عنوان یک SUV جمع و جور دو ردیفه برای مدل سال 2001 ظاهر شد، یکی از اصلی‌ترین محصولات هیوندای بوده است. با گذشت زمان طی چندین نسل تکامل یافت، اما تا همین اواخر همیشه یک مدل دو ردیفه جمع و جور تا متوسط باقی ماند. همیشه یک فروشنده محبوب و ثابت برای این برند بوده است. این مدل برای مدل سال 2023 مجدداً اختراع شد و کمی تغییر مکان داد، با پلت فرم جدید نسل پنجم متوسط (به اضافه) یک سانته فه بزرگتر، در حال حاضر سه ردیفه، کمی رنج روورسک با شانه های مربعی، موجود در سطوح مختلف، با موتورهای جلو یا چهار چرخ متحرک، و پیشرانه های متعدد. این به بزرگی یک اکسپلورر یا تاهو نیست، اما فضای کافی برای آن صندلی بسیار مهم ردیف سوم و/یا فضای باری بسیار غاردار ارائه می‌کند. تستر سفید متالیک درخشان من دارای سه ردیف صندلی بود و موتور 2.5 لیتری توربوشارژ I4 277 اسب بخار قدرت و 311 پوند فوت گشتاور تولید می کرد که با یک گیربکس اتوماتیک 8 سرعته جفت می شد و می تواند تا 3500 پوند یدک بکشد. نمونه آزمایشی من همچنین دارای سیستم چهار چرخ متحرک بود و به تمام ویژگی‌های قدرت، راحتی و راحتی که می‌توانید در این سطح تریم می‌خواهید مجهز بود. در واقع، تنها دو گزینه وجود داشت: رنگ متالیک سفید سرنیتی و کفپوش‌های فرش شده ارتقا یافته (به برچسب پنجره در زیر مراجعه کنید).
کابین چیزی از زیبایی، راحتی و کیفیت است. خودروهای گروه هیوندای/کیا اغلب به دلیل طراحی داخلی عالی و استفاده از مواد با کیفیت بالا مورد تحسین قرار می گیرند. البته از پلاستیک زیاد استفاده می شود اما هیچ کدام دچار ارزانی پلاستیک نمی شوند. همه کنترل ها و ابزارها به راحتی قابل مشاهده، دسترسی و عملکرد راحت هستند. و تمام سخت افزارهای سرگرمی اطلاعاتی نیازهای عصر مدرن را برآورده می کنند. استفاده از آن و جفت شدن با دستگاه های شما به طور کلی آسان است. ناوبری با برنامه‌ریزی آسان، ما را بدون عرق کردن از چندین مکان دشوار وارد و خارج کرد. سیستم تهویه مطبوع به شما این اطمینان را می دهد که وقتی آن را مطابق میل خود تنظیم می کنید، همیشه احساس راحتی می کنید. کل کابین دور تا دور لعاب دارد و بدون توجه به اینکه روی کدام صندلی می‌نشینید، دید خوبی ارائه می‌کند. ردیف سوم بهتر است برای کودکان یا بزرگسالان جمع و جور رزرو شود. اما حداقل زمانی که به آن نیاز دارید آن را دارید.
بدون توجه به شرایط، رانندگی سانته‌فه آسان و مفید بود. تنها یک گزینه گیربکس در دسترس یا مورد نیاز با موتور توربو 2.5 وجود دارد و آن یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک هوشمند و پاسخگو است. با 277 اسب روی شیر، این ماشین بزرگ نه تنها سریع است، بلکه سریع است، بنابراین شما هرگز در یک جاده یا در یک سواری طولانی در سربالایی خشک نخواهید شد. 8 سرعت نیز شریک کامل رقص او است. فقط Drive را انتخاب کنید، و فکر کردن و تغییر را برای شما انجام می دهد. به لطف سیستم تعلیق به خوبی تنظیم شده و مواد نورد محکم، به خوبی سوار می شود و به خوبی کنترل می کند. شما هرگز احساس نمی کنید که در حال رانندگی با یک کامیون هستید. فرمان تیز و ارتباطی است و حداقل چرخش بدنه در گوشه ها وجود دارد. کل دکل نیز بسیار آرام است، با صدای باد به خوبی سرکوب شده و سر و صدا جاده. شما همچنین عاشق سیستم چند منظوره دوربین عقب خواهید بود.
معایب؟ نه چندان. همانطور که گفته شد، انتظار فضای پای صندلی Expedition XL را نداشته باشید زیرا Sante Fe یک پلت فرم مبتنی بر کامیون نیست، اما اگر چند وسیله اضافی برای حمل دارید، کافی است کمی فکر کنید که چه کسی کجا می‌نشیند – افراد مسن‌تر، کم‌تحرک‌تر و بزرگسالان در ردیف وسط راحت‌تر خواهند بود. یا به سادگی سومین صندلی تاشو را صاف بگذارید و از فضای چمدان لذت ببرید. غیر از آن، این یک گوهر است. خوش‌تیپ، جادار، راحت و شامل تمام امکانات رفاهی موجودات است که می‌توانید آرزو کنید. ما به راحتی با رتبه‌بندی‌های مسافت پیموده شده EPA 19/26/21 EPA مطابقت داریم، اما اگر بیشتر از مسافت پیموده شده آگاه هستید (و این روزها چه کسی نیست)، ممکن است بخواهید مدل هیبریدی را در نظر بگیرید.
گارانتی 60000 مایلی پیشرانه بی نظیر هیوندای را فراموش نکنیم. و با قیمت 44025 دلار، ما فکر می‌کنیم که پیام ارزشمندی را نیز به همراه دارد، و اگر در حال حاضر در این بخش از بازار خرید می‌کردیم، قویاً آن را در نظر می‌گیریم. و بیش از یک تماشاگر در مورد استایل و طراحی نظر دادند و کاملاً مطمئن بودند که یک رنج روور است. چیز بدی نیست که
