Triumph Thruxton و Tracker را به خط 400 اضافه می کند

من در EICMA 2015 بودمزمانی که BMW G 310 R برای اولین بار رونمایی شد. در آن سخنرانی، چند نفر از تریومف در کنار من ایستاده بودند – در فاصله گوش.

در حالی که تیم BMW مشغول تبلیغات ماشین تک سیلندر با ظرفیت کوچک جدید خود بود که توسط شرکت هندی TVS ساخته شده بود، من صدای Triumph را در بالاترین نقطه شنیدم که بی نام خواهد ماند و با تمسخر صحبت می کرد.

او خاطرنشان کرد که Triumph با ایده ارائه یک موتورسیکلت با ظرفیت کمتر بازی کرده است، اما “هیچ پولی در آن وجود ندارد.” به همین ترتیب، به نظر می رسید که او مشارکت BMW با TVS را نادیده می گیرد.

ده سال بعد، Triumph به تازگی از دو محصول جدید به طیف رو به رشد موتورسیکلت‌های تک سیلندر کوچک خود که توسط شرکت هندی Bajaj ساخته شده است، رونمایی کرده است: Tracker 400 و Thruxton 400.

این تعداد کل 400 مدل را به 5 مدل می رساند که امکان بیشتری وجود دارد. Triumph وعده داده است که 29 مدل جدید را تا سال 2026 در تمام پلتفرم های خود ارائه دهد. تاکنون، بیشتر این موارد در دسته «رنگ‌های جدید جسورانه»، «جدید» قرار می‌گیرند، اما حداقل پنج رونمایی دیگر در راه است. و فقدان یک دوچرخه ماجراجویی در پلت فرم 400 کاملاً مشهود است.

اما بیایید روی این دو نوع جدید تمرکز کنیم، با نسخه ای که به نظر من بهتر به نظر می رسد، Thruxton 400 جدید شروع کنیم.

2026 Triumph Thruxton 400

Thruxton 400 با موتور 398 سی سی تک سیلندر خنک کننده مایع با قدرت 41.4 اسب بخار در 9000 دور در دقیقه و گشتاور 27.6 پوند فوت در 7500 دور در دقیقه به همه موتورسیکلت های دیگر خط می پیوندد. این اعداد نشان دهنده افزایش جزئی برای پلتفرمی است که برای اولین بار در سال 2024 معرفی شد.

پیش از این، 400s دارای حداکثر ارقام 39.5 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه بود. گشتاور یکسان بود، اما زودتر رسید، در 6500 دور در دقیقه.

Triumph می‌گوید: «این از طریق ترکیبی از اجزای مکانیکی جدید، از جمله نمایه میل بادامک اصلاح‌شده، همراه با تنظیم موتور جدید به دست آمده است.

موتورسوارانی که با این واقعیت که اضافه شدن 1.9 اسب بخار به قیمت افزایش حداکثر گشتاور در حدود 1000 دور در دقیقه به بالاتر از محدوده، ابروهای خود را بالا می برند، با قول Triumph مبنی بر اینکه 80 درصد گشتاور به دور 3000 می رسد آرامش خواهند داشت.

در بیانیه مطبوعاتی Triumph آمده است: «تراکستون که به دلیل نگرش غیرقابل انکار کافه‌رانی و میراث مسابقه‌ای خود مشهور است، همیشه سبک، عملکرد و شخصیت را تجسم می‌دهد. اکنون این روح برای نسل جدید دوباره تجسم می شود و تعادل کاملی بین طراحی جاودانه و فناوری معاصر ارائه می دهد.

به گفته تریومف، «موقعیت فرمان و ردپای اسپرت» Thruxton 400 حس تمرکز بیشتری نسبت به Speed ​​400 موجود به آن می‌دهد. می‌گوید دستگیره‌های گیره‌دار کافه‌ران 40 میلی‌متر باریک‌تر و 246 میلی‌متر پایین‌تر از دسته‌های Speed ​​400 هستند. در حالی که گیره ها 86 میلی متر عقب تر و 27 میلی متر بالاتر قرار گرفته اند.

اکثر این اعداد برای ایجاد تفاوت بسیار کوچک به نظر می رسند، اما حذف میله های 9.6 اینچی قابل توجه خواهد بود. من تعجب می کنم که واقعاً چه تعداد از سوارکاران می خواهند در یک موقعیت سواری اسپرت روی دوچرخه ای بنشینند که برای کامل کردن وزن تلاش می کند.

تایرهای پیرلی Diablo Rosso IV استاندارد هستند، همانطور که همه زنگ‌ها و سوت‌های موجود در تمام دوچرخه‌های سری 400، از جمله صفحه‌نمایش سرعت سنج LCD، درگاه شارژ USB-C، دریچه گاز سواری با سیم، کنترل کشش قابل تغییر، کلاچ کمکی گشتاور و ABS استاندارد هستند.

Triumph Tracker 400 2026

Tracker 400 با رعایت عادت دیرینه Triumph در پیروی از روندها چند سال پس از هر کس دیگری، از ورزشی الهام می گیرد که حدود هشت سال پیش شاهد تجدید حیات بود و از آن زمان دوباره به جایگاه ویژه ای تبدیل شده است: مسابقات پیست مسطح.

در بیانیه مطبوعاتی Triumph آمده است: «طراحی شده برای متمایز شدن از جمعیت، Tracker 400 استایلی الهام‌گرفته از مسابقه را با خطوط تهاجمی ترکیب می‌کند تا شبح مسیر مسطح به‌طور غیرقابل انکار داشته باشد. عناصر طراحی Triumph کلاسیک و مشخصات موتور نمادین این خودرو را به یک کلاسیک مدرن واقعی تبدیل کرده است.

باز هم، شما یک موتور تک سیلندر 398 سی سی با مایع خنک کننده دریافت می کنید که 41.4 اسب بخار در 9000 دور در دقیقه و 27.6 پوند فوت گشتاور در 7500 دور در دقیقه تولید می کند. یک بار دیگر شما می توانید صدای بسیار کمی از صدای تکنو را بشنوید.

تفاوت Tracker 400 با سایرین در استفاده از تایرهای Pirelli MT60 RS است که اتفاقاً همان لاستیک هایی بودند که توسط Ducati به طور تصادفی جلوتر از زمان خود استفاده می کردند – و اکنون از بین رفته اند – Scrambler Sixty2 و Scrambler 1100 که به همان اندازه از بین رفته است.

وضعیت نشستن در Tracker 400 نیز متفاوت است.

در بیانیه مطبوعاتی Triumph آمده است: «دسته فرمان عریض‌تر، 23 میلی‌متر عریض‌تر و 134 میلی‌متر پایین‌تر از فرمان اسپید 400، وضعیت پویایی موتورسیکلت را بهبود می‌بخشد. گیره‌ها 86 میلی‌متر عقب‌تر و 27 میلی‌متر بالاتر قرار گرفته‌اند و حالتی مطمئن و تهاجمی ایجاد می‌کنند.»

نکته این است که Triumph قبلاً Scrambler 400 XC را دارد. داشتن دوچرخه دیگری که از آن الهام گرفته شده است، اما مشخصاً برای استفاده از آن در نظر گرفته نشده است، لجن سواری مانند یک مشکل واقعی موها به نظر می رسد. من پیش بینی می کنم که Tracker 400 یک سال دوام نخواهد آورد.

با این حال، این ممکن است واکنش منفی من به ظاهر دوچرخه باشد. من طرفدار گرافیک تانک نیستم. از نظر من، آنها همان زیبایی شناسی را دارند که Speed ​​Twin 1200 2025 تا حدودی خراب کرد.

مشخصات Triumph Thruxton 400 و Tracker 400

هنوز 400 است

در همین حال، اوایل امسال صحبت هایی مبنی بر اینکه Triumph قصد دارد ظرفیت 400s خود را به 350cc کاهش دهد، مطرح شد. این به دلیل تغییر ناگهانی در قوانین مالیاتی هند بود که مالیات کالاها و خدمات (GST) را برای ماشین‌های زیر 350 سی‌سی به 18 درصد (از 28 درصد) کاهش داد و GST را در دوچرخه‌های با ظرفیت بیش از 350 سی‌سی به 40 درصد افزایش داد.

وقتی در نوامبر در Motoverse با آنها صحبت کردم، GST بر ذهن مدیران رویال انفیلد سنگین بود، اما نگرش آنها به جای تغییر ناگهانی ظرفیت موتورسیکلت ها، انتظار و دید بود.

با توجه به اینکه Triumph یک تک آهنگ 398 سی سی را در این 400 های جدید وعده داده است، من تمایل دارم فکر کنم که آنها و همچنین باجاج رویکردی منتظر و منتظر را در پیش گرفته اند تا ببینند GST چقدر بد گاز می گیرد. یا شاید GST بر دوچرخه های فروخته شده در خارج از هند تأثیری نخواهد گذاشت؟ راستش را بخواهید، نمی دانم.