در ویدیوی امروز ما قصد داریم دو گزینه مختلف لوله اگزوز را در کنار هم برای رویال انفیلد اینفیلد 650 و رویال انفیلد کانتیننتال GT 650 مقایسه کنیم. اگزوز از TEC .
برای مقایسه پیاده روی و تجربه رانندگی در جاده، حتما ویدیوی بالا را تماشا کنید.
نصب و راه اندازی
نصب برای S&S بسیار ساده خواهد بود. فقط دو پیچ در هر صدا خفه کن باید برداشته و نصب شود و منیفولدهای اصلی اگزوز در جای خود باقی می مانند.
با TEC باید کل سیستم اگزوز را تعویض کنید. ابتدا دمپرها را بردارید. سپس باید سیستم اگزوز را بردارید. سپس باید هدرهای TEC، لوله اتصال و در نهایت بیت اگزوز را نصب کنید.
نصب با TEC بسیار پیچیده است زیرا یک سیستم اگزوز کامل است. برنده: S&S.
محافظ موتور
نکته ای که در مبحث نصب باید به آن توجه کرد این است که سیستم TEC قرار نیست با محافظ موتور کار کند. با این حال، این سیستم TEC به نوعی در محافظ موتور قرار می گیرد، اما به سختی. ما هیچ مجوزی نداریم و سیستم اگزوز در واقع محافظ موتور را لمس می کند.
برنده: S&S
مواد مورد استفاده
هر دو اگزوز از فولاد ضد زنگ ساخته شده اند. S&S از فولاد ضد زنگ رنگی بسیار سنتی استفاده می کند، در حالی که TEC استفاده از فولاد ضد زنگ 304 را انتخاب کرده است. 304 به ترکیب شیمیایی فولاد ضد زنگ اشاره دارد. به عبارت دیگر، به ما می گوید که این فولاد ضد زنگ از چند درصد فلزات مختلف تشکیل شده است.
این دو شرکت به وضوح به دنبال دو ظاهر بسیار متفاوت هستند. S&S هدرهای کرومی OEM را در لغزنده های نقره ای برس خورده خود اجرا می کند، در حالی که سیستم TEC به طور کامل جایگزین قطعات اصلی شده و رنگ بسیار گرم تری دارد.
هر دو کار را انجام می دهند و این به ترجیحات شخصی بستگی دارد. برنده: قرعه کشی
صرفه جویی در وزن
سیستم اگزوز لغزنده S&S برای Royal Enfield Interceptor 650 و Continental GT650 باعث صرفه جویی 12 پوندی نسبت به اگزوزهای اصلی رویال انفیلد می شود.
با این حال، داشتن یک صدا خفه کن کمتر تفاوت بزرگی ایجاد می کند و سیستم TEC Stinger 2-to-1 باعث صرفه جویی 26 پوندی نسبت به سیستم اگزوز اصلی رویال انفیلد می شود. همچنین وقتی مسیر را تقسیم می کنید یا موتور سیکلت خود را در فضاهای تنگ پارک می کنید، در فضا صرفه جویی می شود، مانند زمانی که من موتور سیکلت خود را برای زمستان وارد می کنم.
برنده: TEC.
باکلد/خفه کن
در S&S با خرید لغزنده S&S برای موتورسیکلت های رویال انفیلد 650 سی سی، دو دیواره قابل جابجایی دریافت خواهید کرد.
با TEC شما باید برای بافل قابل جابجایی هزینه اضافی بپردازید، اما قیمت آن فقط حدود 20 دلار است و با توجه به قیمت این دو گزینه اگزوز، این یک قربانی کوچک است.
برنده: قرعه کشی
عملکرد:
سیستم TEC حدود 2٪ اسب بخار بیشتر به شما می دهد، در حالی که سیستم S&S ادعا می کند که 1٪ اسب بخار بیشتر می دهد، اما هنگامی که با یک فیلتر هوا پس از فروش ترکیب می شود ادعا می کند که 13٪ افزایش گشتاور قابل استفاده دارد.
واقعیت این است که ارقام اسب بخار و گشتاور ماشین داینو بسیار ذهنی هستند. ماشین های داینو بر اساس شرایط محیطی، ارتفاع، وضعیت تایر و فشار و غیره تغییرات زیادی دارند. تنها راه برای تست واقعی عملکرد این دو اگزوز در مقابل هم تست اصلی، TEC و S&S برای استفاده از اگزوز است. پس از دیگری، روی همان موتور سیکلت، روی نیمکت آزمون، در شرایط مشابه.
با این حال، این بسیار فراتر از بودجه و محدوده این گزارش است که من از حیاط خلوت خود تهیه می کنم. برنده: قرعه کشی
مقایسه ها فراوان است
اکنون که شما را اینجا دارم، فقط می‌خواهم به این نکته اشاره کنم که من یک سری کامل دارم که رویال انفیلد اینفیلد 650 را با Triumph Bonneville 865 و Moto Guzzi V7 750 مقایسه می‌کنم. این سری را اینجا ببینید.
در دسترس بودن
می‌توانید اسلیپ‌های S&S را منحصراً از فروشنده محلی رویال انفیلد خود دریافت کنید. این ممکن است چیز خوبی باشد یا نباشد، بسته به اینکه در کجای دنیا هستید.
به همین ترتیب، می توانید سیستم اگزوز TEC Stinger 2-to-1 را مستقیماً از TEC دریافت کنید. آنها به هر نقطه از جهان ارسال می شوند، اما ممکن است مجبور شوید با هزینه های حمل و نقل و عوارض واردات دست و پنجه نرم کنید که می تواند قیمت را تا حدی افزایش دهد.
قیمت سیستم‌های اگزوز TEC که به صندوق پستی من در ایالت نیویورک ارسال می‌شود، کمی بیش از 500 دلار است.
برنده: TEC، با یک مایل.
ترجیحات من؟
آیا من واقعاً دو برابر اگزوز از S&S تقریباً دو برابر قیمت TECها دریافت می کنم؟ برای گوش من صدای S&S به طور قابل توجهی بهتر به نظر می رسد… بیشتر احساس “صدای فراگیر” را می دهد. اما اگر ویدیو را تماشا کرده باشید، از قبل می دانید که TEC ها نیز عالی هستند. آنها فقط صداهای متفاوتی دارند و من فکر نمی کنم S&S دو برابر خوب باشد.
کدام سیستم اگزوز در Royal Enfield Interceptor 650 یا Continental GT650 بهتر به نظر می رسد؟ راستش این واقعا به سبک شما بستگی دارد. به شخصه، ای کاش هر دو اگزوز کرومی بودند، اما این امر باعث می‌شود سیستم S&S حتی مقرون به صرفه‌تر نباشد و TEC دیگر مقرون به صرفه نباشد.
Interceptor که TEC ها روی آن قرار گرفته اند زیبایی بسیار مینیمالیستی دارد و طرح رنگی آن تن های گرمی را ایجاد می کند. به این دلایل، من سیستم اگزوز TEC 2-Into-1 را در این رهگیر دوست دارم.
کانتیننتال GT در رنگ رنگ «ملکه یخی» موجود است. رنگ های سرد و خاکستری به خوبی با اگزوزهای لغزنده خاکستری S&S مطابقت دارند. من همچنین به همین دلایل S&S را در Continental GT دوست دارم.
کدوم رو بگیرم؟
با لوفرهای S&S Cycles شما واقعاً آنچه را که برای آن پرداخت می کنید دریافت می کنید. آنها صدای بهتری دارند، هم پرتر و هم دقیق تر. شما مقداری در وزن خود صرفه جویی می کنید، اما نه به اندازه سیستم TEC، و کیفیت استثنایی است.
اما آیا من آنها را به جای سیستم اگزوز TEC 2-Into-1 Stinger برای Royal Enfield Interceptor 650 خریداری می کنم؟ خیر آنها عالی هستند، اما آنها دو برابر عالی نیستند. اگر به دنبال موتورسیکلت گران‌تری مانند BMW F750GS 2019 خود بودم، احتمالاً به دنبال قطعات درجه یک بودم. رهگیر من قطعا بهترین نیست. این یک روش حمل‌ونقل اقتصادی است، و به همین دلیل من قصد ندارم حدود 1000 دلار آن را ارتقا دهم، در حالی که می‌توانم با 500 دلار تقریباً به همان اندازه نتایج خوبی داشته باشم.
چه چیزی روی رویال انفیلد خود دارید و کدام اگزوز را ترجیح می دهید؟ نظر بدهید و به من اطلاع دهید!
