Scrambler اصلی Triumph که در سال 2006 عرضه شد، همیشه یک موتور سیکلت با یک پا محکم در گذشته بود. لوله‌های بلند، چرخ‌های سیمی و طرح‌های پشت هم یادآور Triumphs بودند که زمانی صحرای کالیفرنیا را می‌دریدند، اما زیر آن دوچرخه‌ای مسابقه‌ای بود که در بزرگراه بسیار خوشحال‌تر از عبور از صد مایلی موهاوی بود. تایلر کاندی، مسابقه‌دهنده اهل یوتا و بنیان‌گذار ALTR MOTO تصمیم گرفت بدون دور انداختن دوچرخه‌ای که Triumph در ابتدا ساخته بود، بفهمد که چقدر از آن می‌توان تغییر داد. با Scrambler 2012 آشنا شوید، ساخته شده با بودجه ای که برای بردن جام ها و فتح سخت ترین محیط ها ساخته شده است.
تایلر با تجربه زیادی به این پروژه آمد و همه چیز را از موتور کراس گرفته تا باجا 1000 را سوار کرد، همراه با پیشینه مهندسی که هنوز بر نحوه برخورد او با موتورسیکلت ها تأثیر می گذارد. اهداکننده او تقریباً تصادفی به آنجا رسید: یک Triumph Scrambler سال 2012 بسیار تمیز با تنها چند هزار مایل کیلومتر شمار که بیشتر عمر خود را در آشیانه هواپیما گذرانده بود. سپس ثبت نام برای Biltwell 100 2025 باز شد، تایلر با انگیزه وارد شد و Triumph سبز نعنایی ناگهان قرار ملاقاتی برای 100 مایل مسابقه بیابانی داشت.
تایلر به جای ساختن یک ماشین پولی و نه شی، می‌خواست کشف کند که پلتفرم سهام چقدر می‌تواند با تعداد انگشت شماری از تغییرات با دقت انتخاب شده تبدیل شود. شاخک‌های معمولی باقی ماندند، اما قبل از اینکه فنرهای پیشرونده سنگین، شبیه‌سازهای کارتریج، تنظیم‌کننده‌های پیش‌بارگیری و روغن سنگین‌تر وارد شوند، حرکت آنها 30 میلی‌متر افزایش یافت. این تغییرات نیاز به خط ترمز جلو طولانی‌تر و برخی تنظیمات سیم‌کشی داشت و در عین حال به Triumph فاصله و موقعیت یک سورتمه بیابانی واقعی را از زمین می‌داد.
این فضای اضافی همچنین به تایلر اجازه می‌دهد تا لاستیک جلویی فوق‌العاده چاق Motoz Tractionator را که در عکس‌ها می‌بینید، همراه با Tusk D Sport در عقب قرار دهد. گلگیر جلوی پایین اصلی با یک گلگیر بلند جایگزین شد، عقب برای فاصله بیشتر خمیده بود و میله‌های رنتال عریض تایلر را در موقعیت بسیار بهتری هنگام ایستادن روی میخ‌ها قرار می‌داد. این گیره‌ها به سرعت با چکمه‌های دوچرخه خاکی مناسب بی‌فایده شدند، بنابراین اقلام آفرود قابل تنظیم تهاجمی همراه با اهرم‌های قابل تنظیم CNC و محافظ‌های دستی Cycra Pro Bend از بین رفتند.
اما برخی از هوشمندانه ترین ترفندها پنهان هستند. تایلر با دانستن اینکه شن و ماسه و سیلت موهاوی می‌توانند با یک موتور چه کنند، مایل نبود به راه‌اندازی فیلتراسیون کارخانه‌ای مبتنی بر جاده اعتماد کند، بنابراین سبد ایرباکس خود را چاپ سه‌بعدی کرد و قاب فیلتر دو زمانه KTM 300 را تغییر داد تا فیلتر دوچرخه خاکی Twin Air را بپذیرد. او همچنین صفحه لغزش سنگین، میله‌های تصادف و راهنمای خط ترمز جلو را ساخت، در حالی که باتری لیتیومی، پمپ بنزین جایگزین و فیلتر جزئیات بیشتری را به قابلیت اطمینان و کاهش وزن اضافه کرد.
هیچ شکار مربوطه برای اسب بخار وجود نداشت. دوقلو موازی 865 سی‌سی در حال حاضر قدرت بیشتری تولید می‌کرد که تایلر می‌توانست به راحتی از طریق شاسی اصلاح‌شده در خاک و گرد و غبار عبور دهد، بنابراین تمرکز او بر بقای دوچرخه و توانایی مقابله با زمین باقی ماند. یک اگزوز Arrow با صدای بلند یکی از ویژگی‌های بصری مشخص Scrambler را حفظ کرده است، در حالی که چراغ جلوی LED مهندسی JNS از پروژه دیگری قرض گرفته شده است و به خوبی در کاپوت یاماها TW200 قرار می‌گیرد که اکنون پلاک مسابقه تایلر 24 را در بالای آن دارد.
آزمایش واقعی در Biltwell 100 در سال 2025 انجام شد که به دلیل این واقعیت که تایلر تنها چند هفته زودتر تحت عمل جراحی گوارشی قرار گرفته بود و در نتیجه زمان آزمایش بسیار کمتر از برنامه ریزی شده بود، بسیار سخت تر شد. با این وجود، سوار و ماشین قوی بودند و تایلر برنده کلاس Expert Scrambler شد. به جای بازگرداندن Triumph برای کارهای ساده تر، او سپس آن را به تپه های مرجانی صورتی برد، با Hell’s Revenge و Fins and Things in Moab مقابله کرد و تقریباً 100 مایل White Rim Trail انفرادی را در حدود هفت ساعت به پایان رساند که شامل زمان صرف شده برای تعمیر یک لاستیک پنچر شده است.
سپس بازگشت به Biltwell در سال 2026 اتفاق افتاد، این بار با یک برنامه بلندپروازانه تر: هر دو مسابقه 100 مایلی را در روزهای متوالی مسابقه دهید. تایلر روز شنبه دوباره در کلاس اسکرامبلر برنده شد و جایزه هارداس را به دست آورد، قبل از اینکه همان Triumph قدیمی را در برابر برخی ماشین آلات مدرن خوب در مسابقه Expert یکشنبه قرار دهد تا پنجم شود. دو پیروزی در کلاس و 200 مایل مسابقه بعد، آزمایش پاسخ خود را ارائه کرد: تایلر هرگز مجبور نشد Triumph 2012 خود را به یک دوچرخه مسابقه با شکوه تبدیل کند، و همچنین مجبور نبود همه چیزهایی را که آن را به یک اسکرامبلر سنتی تبدیل کرده است، جایگزین کند. او باید مرکز معقول را پیدا می کرد و سپس کارهای دیوانه وار جدی را با سرعت بالا انجام می داد و در عین حال اوقات خوبی را سپری می کرد.
[ ALTR Moto ]
