عکس ها: الکس چپمن
برخی از موتورسیکلت های سفارشی برای نشستن در زیر چراغ های نمایش ساخته شده اند. Trask Performance FXR نیکل اندود چارلی براون برای انجام کارهای بسیار بیشتر از این ساخته شده است. با موتور 143ci Ward Performance Milwaukee-Eight که نزدیک به 180 اسب بخار قدرت را به چرخ عقب می رساند، این FXR 1987 جزئیات موتور را با تهاجمی واقعی دوچرخه خیابانی ترکیب می کند.
اولین چیزی که متوجه می شوید پایان است. براون به‌جای پیروی از گروه کروم‌شده FXR، چیزی متفاوت می‌خواست. تمام قطعات فلزی قابل مشاهده صیقلی و نیکل اندود شده اند و رنگ زرد کم رنگ تری به دوچرخه می دهد که کاملاً با بدنه مشکی ساتن، فیبر کربن در معرض و قطعات عملکرد سیاه شده تضاد دارد.
براون گفت: «من آن رنگ زرد را می‌خواستم. “FXR های کرومی زیادی وجود دارد. من چیز متفاوتی می خواستم.”
رابطه براون با تراسک پرفورمنس به دو دهه قبل برمی گردد. او اولین بار نیک تراسک را در سال 2006 پس از خرید یک هارلی دیویدسون Fat Boy جدید و نیاز به آهنگ داینو ملاقات کرد. چیزی که به عنوان یک رابطه با مشتری آغاز شد، به یک دوستی طولانی مدت تبدیل شد، با Trask Brown در ساخت چندین دوچرخه در طول سال ها، از جمله FXR 1988 برنده جایزه، کمک کرد.
در تراسک پرفورمنس، براون حتی 80 درصد نام مستعار داشت.
موتس مک دونا، مدیر خدمات تراسک، گفت: «او بیشتر دوچرخه را کنار هم خواهد گذاشت. سپس وقتی نوبت به سیم‌کشی، ماشین‌کاری، ساخت و جزئیاتی می‌رسد که همه آن‌ها کار می‌کنند، آن را برای ما می‌آورد تا آن را تمام کنیم.»
این نام مستعار کاملاً مناسب این FXR بود. براون با کمی بیشتر از یک عنوان و یک برنامه شروع کرد. او با همکاری کریس و جاستین در بخش FXR، فریمی به نام FXR ارائه کرد که می توانست موتور Milwaukee-Eight را بپذیرد. از آنجایی که تقریباً همه چیز جایگزین می شد، لازم نبود با دوچرخه کامل اهدا کننده شروع شود.
براون ماه‌ها صرف جمع‌آوری قطعات کرد و سپس یک شاسی نورد، جعبه‌های قطعات و یک بسته موتور Ward Performance 143ci اولیه را به Trask Performance در فونیکس تحویل داد. از آنجا، Moots انبوه قطعات را به یک FXR با عملکرد وحشیانه تبدیل کرد.
ترکیب موتور شامل سیلندرها و سرهای Ward Performance، جعبه‌های S&S، میل لنگ Darkhorse Man-O-War، میله‌های Carrillo، بدنه دریچه گاز Screamin’ Eagle 64 میلی‌متری، ThunderMax ECM، بادامک Ward 143S، فیلتر هوای Trask Big Papi و یک Exhaust Trask Big Papi است.
تلاش جدی برای به نتیجه رساندن همه چیز لازم بود.
موتس گفت: «ما سیم کشی را به طور کامل دوباره اصلاح کردیم. ما آن را به کار انداختیم، آن را روشن کردیم، آن را چرخه حرارتی کردیم، آن را روی میز آزمایش گذاشتیم و آن را اجرا کردیم.
نتیجه یک هیولای چرخ عقب ادعایی 180 اسب بخاری است که بر روی لاستیک عقب نسبتاً باریک سری 150 سوار می شود. براون اعتراف می کند که دوچرخه در صورت فشار دادن می تواند وحشی شود.
او به شوخی گفت: “این سرگرم کننده و گاهی اوقات کمی عجیب است.”
اما این FXR فقط در مورد اسب بخار نیست. پکیج شاسی شامل سیستم تعلیق جلو Rebuffini/Öhlins، کمک فنرهای عقب Öhlins Blackline با پسوندهای FXR Division، کالیپرهای ترمز شعاعی Rebuffini، روتورهای Lyndall B-52 Crown Cut، رینگ‌های Jade Affiliated x San Diego Customs، آلیاژی Art Swingarm، FXJR، و لیست بلندبالایی اجزای Trask.
از بدنه فیبر کربنی و مینی فیرینگ Saddlemen گرفته تا رایزرهای OG Moto، چراغ جلو Trask LED، مخزن Bullitworx و رنگ سفارشی Rolling Art، همه جزئیات با هم کار می کنند. هیچ چیز تصادفی به نظر نمی رسد. هیچ چیز بیش از حد احساس نمی شود.
برای براون، ارزش واقعی در افراد پشت ساخت است. این FXR نشان دهنده نزدیک به بیست سال دوستی، اعتماد و وسواس عملکرد مشترک بین یک مالک اختصاصی و یکی از معتبرترین فروشگاه های عملکرد هارلی در کشور است.
دوچرخه تمام شده چیزی بیش از یک قطعه نمایشی با روکش نیکل است. این یکی از برجسته‌ترین FXRهای مدرن Trask Performance است – و با 180 اسب بخار قدرت، این قدرت را دارد که ذره‌ای از درخشش خود را پشتیبانی کند.
