روز تحویل نمیدونستم کدوم سوپرا رو میگیرم. می دانستم سوپرا است. همین مقدار تایید شد. اما تودوزی خاص، رنگ، مشخصات، زمانی که ماشین ظاهر شد متوجه شدم. چیزی که ظاهر شد تویوتا GR Supra MkV 2026 Final Edition در «Undercover» بود، یک رنگ مشکی مات که منحصر به GT4 Style Pack است. همچنین درب آینه‌های فیبر کربنی قرمز و گرافیک GT4 در کناره‌ها قرار دارد. اوه، و یک گیربکس شش سرعته دستی. مانند تست شده: 73300 دلار.
این چیزی است که در مورد GR Supra در هر بررسی مطرح می شود: سریع است، رانندگی فوق العاده ای دارد و پلت فرم مشترکی با BMW Z4 (“خوب BMW، برادر”) دارد. همه اینها درست است، همه اینها به خوبی مستند شده است، و این چیزی نیست که این بررسی در اصل درباره آن است. چیزی که من می خواهم در مورد آن صحبت کنم این است که واقعاً زندگی با یک سوپرا برای یک هفته چگونه است. چقدر عملی است؟ رانندگی به سمت خواربارفروشی، حمل کیف هاکی فرزندتان در جایی برای نشستن در ترافیک چه حسی دارد؟
پس از سال مدل 2026، GR Supra آماده است. این است. تنها 1300 دستگاه برای بازار ایالات متحده در مشخصات MkV Final Edition وجود دارد، و سپس پرده بر روی پلاکی می افتد که برای بسیاری از مردم برای مدت طولانی معنی داشت. بیایید ببینیم در این فینال چه اتفاقی می افتد.
تویوتا GR سوپرا 2026: نمای کلی
سری سوپرا 2026 GR از سه تریم، یک موتور و گیربکس انتخابی شما تشکیل شده است.
GR Supra 3.0 – 56900 دلار.
نقطه ورود. این خودرو دارای 382 اسب بخار قدرت از BMW B58 3.0 لیتری توربوشارژ شش خطی، با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به صورت استاندارد و گیربکس شش سرعته دستی بدون هزینه اضافی است. ویژگی های استاندارد عبارتند از سیستم تعلیق متغیر تطبیقی، کنترل الکترونیکی سیستم تعلیق عقب، دیفرانسیل عقب با کنترل الکترونیکی، دیفرانسیل برمبو با صفحه نمایش لمسی 10 تایی، دیفرانسیل برمبو با صفحه نمایش 10 تایی که بیشتر ترمز می خواهند. سوپرا و نگران جمع آوری نسخه فصل نهایی نیستند، این انتخاب منطقی است.
GR Supra 3.0 Premium — 62,510 دلار.
کالیپرهای ترمز برمبو قرمز با نشان سوپرا، نمایشگر هدآپ، کنترل پرتاب، سیستم صوتی JBL با 12 بلندگو، صندلی‌های جلوی گرم‌کن و تهویه‌شونده و شارژر بی‌سیم را اضافه می‌کند. Premium احتمالاً مدلی است که می خواهید دریافت کنید. اگر قبل از نسخه نهایی MkV کمبود بودجه دارید، می توانید از اینجا شروع کنید.
GR Supra MkV Final Edition – 68550 دلار پایه، 73300 دلار همانطور که تست شده است.
خودرویی که ما در اینجا رانندگی می‌کنیم ادای احترامی به آخرین سوپرای جدیدی است که می‌توانید بخرید. در حال حاضر. ارتقای سخت‌افزاری نسبت به Premium واقعی است، نه ظاهری: روتورهای بزرگ‌تر 14.7 اینچی Brembo در جلو (از 13.7 اینچ)، بوش‌های تعلیق اصلاح‌شده، مهاربندی‌های زیر بدنه فوق‌العاده تنظیم‌شده، مهاربندی‌های الکترونیکی تنظیم‌شده مجدد، تطبیق‌پذیر مجدد و تنظیم‌شده‌تر. در تمام گوشه ها، و کالیبراسیون اصلاح شده فرمان برقی. شاسی واقعا تیزتر از خودروی استاندارد است. درمان های بیرونی شامل چرخ های 19 اینچی آهنگری مشکی مات، اسپویلر دم اردک فیبر کربن براق و بدنه آینه های فیبر کربنی است. داخل: تکیه‌گاه‌های گلدوزی شده GR، کمربندهای ایمنی قرمز، دوخت قرمز، آلکانترا روی صندلی راننده با آرم GR و پلاک شماره‌دار نسخه نهایی MkV. روکش خودرو GR به صورت استاندارد ارائه می شود، زیرا البته اینطور است.
بسته سبک GT4 در خودروی آزمایشی ما 2995 دلار اضافه می کند و دارای رنگ Undercover مات، درپوش آینه های فیبر کربنی رنگ قرمز Toyota Gazoo Racing، گرافیک بیرونی GT4 و کیت بافر باد است. همچنین دارای بسته کمک راننده (1195 دلار) به مبلغ 73300 دلار است.
نکته‌ای که ارزش آن را دارد: نسخه نهایی سخت‌کم‌تری وجود دارد که تویوتا برای اروپا و ژاپن ساخته است. این نسخه دارای 429 اسب بخار قدرت، سیستم تعلیق KW، بال عقب یقه غاز، اجزای زیرفریم GT4 و صندلی‌های کربنی اسکلتی است. خریداران آمریکایی آن ماشین را نخواهند گرفت. با این حال، این یکی بسیار خوب به نظر می رسد. بیایید آن را بررسی کنیم.
Toyota GR Supra MkV Final Edition 2026: Inside & Out
بیشتر خودروهای مشکی مات شبیه پرایمر هستند. این یکی عمدی و تمام شده به نظر می رسد، گویی رنگ با دقت انتخاب شده است نه بازسازی. گرافیک GT4 که در امتداد جلوپنجره و پایین بدنه اجرا می شود، به نظر من کمی … کاملاً مطابق با سلیقه شخصی من است. وام گرفتن اصطلاحی که از تکرارهای بیش از حد Top Gear انتخاب کردم، باعث شد تا احساس کنم که یک فرد یاهو هستم. آیا در سوپرا احساس راحتی می کنم؟ بله، قطعا. در یک سوپرا با طرح رنگ اضافی “GR” و روکش آینه قرمز؟ نه چندان الان که تقریباً پنجاه ساله هستم، به نظر می رسد که خیلی تلاش می کنم. نتایج شما ممکن است متفاوت باشد.
اسپویلر دم اردک فیبر کربنی یکی از جزئیات بیرونی مورد علاقه من است. عالی به نظر می رسد و زیبایی مشکی مات را به گونه ای به هم متصل می کند که با کنتراست کربن براق کار می کند. چرخ‌های 19 اینچی مشکی مات فورج‌شده ظاهر را کامل می‌کنند، اگرچه چیزی روشن‌تر ممکن است جالب‌تر باشد.
نسبت‌های GR Supra به عنوان نقطه‌ای برای بحث مداوم در میان علاقه‌مندان باقی می‌ماند، و من قصد ندارم این بحث را اینجا حل کنم. چیزی که من می گویم این است که ماشین به صورت حضوری و به این رنگ تردد را متوقف می کند. نه به صورت استعاری، من افرادی را داشتم که دوتایی های جامد انجام می دادند و چند عکس می گرفتند. آنها ممکن است پست کرده باشند “به پیرمرد یاب در ماشین اسپورت نگاه کن”.
اینجاست که مکالمه عملی شروع می‌شود و پاسخ به این سؤال که «آیا عملی است» این است: بستگی به این دارد که شما چه چیزی را عملی می‌دانید. ابتدا چیزهای خاص را برش دهید. یک صندلی راننده Alcantara، یک آرم GR دوخته شده به پشتی سر، کمربند ایمنی قرمز و دوخت قرمز در سرتاسر وجود دارد. این جزئیات نه ظریف هستند و نه تلاش می کنند که باشند.
ذخیره سازی حداقل است. دو جا لیوانی کمی در پشت راننده، یک مکعب کوچک در پشت آنها و قسمت شارژ بی‌سیم وجود دارد. این اساساً لیست کاملی از مکان هایی است که برای قرار دادن وسایل در جلوی این خودرو قرار می گیرند. اگر به فضاهای کوچک، جیب‌های درب و سیستم‌های کنسول مرکزی یک کراس اوور عادت کرده‌اید، فضای داخلی سوپرا مانند یک استودیو آپارتمان بعد از یک خانه احساس می‌شود. فقط باید کمتر با خودت ببری
پد شارژ بی سیم برای یک گوشی با فرمت بزرگ فعلی مناسب است، اما فقط. پس از حدود یک روز تماشای او که آیفون 17 مکس را به قسمت شارژ فشار می‌دهد، استفاده از آن را متوقف کردم و شروع به استفاده از جا لیوانی به عنوان نگهدارنده گوشی کردم. کمتر ظریف، کاملا کاربردی. CarPlay بلافاصله در اولین جفت شدن متصل شد. برای بازگشت به CarPlay بعد از استارت زدن ماشین، باید به جای استارت خودکار، با چند فشار دکمه پیمایش کنید. سه یا چهار ورودی یک بحران نیستند، اما می توانند اصطکاک روزانه ایجاد کنند که خودرو باید به تنهایی با آن مقابله کند.
دکمه های HVAC فیزیکی یک دکمه تنظیم صدا اینها تصمیمات خوبی هستند، به راحتی در کنسول مرکزی قابل دسترسی هستند و بدون پیمایش منو قابل دسترسی هستند. پس از چندین هفته بررسی ماشین های پرس با دکمه ها و لغزنده های حساس به لمس، می خواهم واضح بگویم: دکمه ها درست هستند. سوپرا دارای دکمه هایی است. صفحه نمایش لمسی اصلی با استانداردهای امروزی کوچک است، اما هر کاری را که قرار است انجام دهد بدون احساس تنگی انجام می دهد. در حالت دستی می توانید دنده فعلی خود را به وضوح روی نمایشگر راننده ببینید، که در هنگام رانندگی سریع اهمیت دارد.
شما 10.2 متر مکعب فضای ذخیره سازی دارید. اما خبر خوب: کیف هاکی مناسب است! هنگامی که پوشش محموله برداشته شد، کیف هاکی کوچک‌ترین من وارد شد. من کاملاً واضح بودم که شکست یک گزینه نیست زیرا اگر مناسب نبود، او آن را برای سوار شدن به خانه روی دامن خود می‌داشت. Top Gear سرنوشت بدتری را ثبت کرده است. کیف مناسب است. این در حال حاضر canon است. من همچنین در طول سفر به خواربارفروشی لوازم باربیکیو را به راحتی دریافت کردم.
نسخه نهایی Toyota GR Supra MkV 2026: رانندگی و عملی بودن
بخشی که همه از قبل می دانند و هنوز هم باید گفت: 382 اسب بخار از طریق چرخ های عقب با گیربکس شش سرعته دستی عالی است. موتور B58، که BMW سال‌ها در حال توسعه و اصلاح آن در چندین پلت فرم است، یکی از بهترین موتورهای شش خطی است که در حال حاضر توسط هر کسی تولید می‌شود. صداش عالیه به سختی می کشد. لذت.
دنده های پایین مطابق با گیربکس های دستی بهترین چیزی است که من در یک ماشین پرس با آن مواجه شده ام. تطبیق دور بر روی اتوماتیک رایج است و اغلب به خوبی انجام می شود. تطبیق دور بر روی یک گیربکس دستی، که به سیستم نیاز دارد ورودی شما را بخواند و دریچه گاز را بدون اینکه به شما احساس کند که سیستم کار رانندگی را برای شما انجام می دهد، اعمال کند، واقعا سخت تر است. تویوتا (خوب، BMW) خوب عمل کرده است. هر نشانه دنده پایین دنده فوری، دقیق و رضایت بخش است، به گونه ای که شما را وادار می کند که دلیلی برای کاهش دنده دوباره پیدا کنید. صدای موتور در آن بلیپ به ویژه خوب است، همانطور که زنگ های کوچک در اورران. خیلی خوبه
حالت اسپرت در سیستم تعلیق تطبیقی امکان تنظیمات فردی را فراهم می کند، این روشی است که شما انجام می دهید. من سیستم تعلیق نرم تری با پاسخ دریچه گاز و وزن فرمان داشتم. با ماشین می توانم به جای اینکه همه چیز را در یک تنظیم از پیش تنظیم کنم، این کار را انجام دهم. کیفیت سواری خوب است، اما استثنایی نیست. تنظیم سیستم تعلیق اصلاح شده نسخه نهایی تعادل قابل اجرا را برای رانندگی روزمره ایجاد می کند، اما این یک خودروی اسپرت است و مانند آن رانندگی می کند. در جاده های لغزنده، آرام و راضی کننده است. در سطوح ناهموار شهری، نواقص را با هم ارتباط می دهد. ناخوشایند نیست، فقط صادقانه است.
اگر خیلی به سیگنال نزدیک باشید دید چراغ راهنمایی محدود است. به دلیل خط سقف کم و رکاب های بلند، نور مستقیماً در بالا و جلوی شما از دید شما ناپدید می شود. شما یاد می گیرید که بر این اساس قرار بگیرید. این تنظیم کوچکی است که رانندگان خودروهای اسپورت برای دهه‌ها انجام داده‌اند، اما برای خریداران خودروهای با صندلی‌های بالاتر قابل توجه است.
صحبت از رطوبت: سیستم های کمک راننده در باران شدید در دسترس نیستند. من می دانم زیرا ماشین این را در حالی که زیر باران شدید نشسته بودم به من گفت، یعنی زمانی که بیشتر می خواهم آنها در دسترس باشند و زمانی که یک هشدار غیرمنتظره کمتر مورد استقبال قرار می گیرد. من محدودیت های فنی را درک می کنم. این پیام همچنان به عنوان یک حواس پرتی به جای اطمینان می آید.
من این بخش را با این پایان می دهم. همه در یک ماشین سریع از راه دور می خواهند با شما مسابقه دهند. من فرض می‌کنم که در سوپرای‌های معمولی این اتفاق می‌افتد، اما حتی بیشتر از آن در مشکی مات با GR در کناره. تملق آمیز است، اما آزار دهنده است. خریدار مراقب باشید
صبر کنید، یک مورد قابل استفاده دیگر. درباره صدای لرزان باد که از آینه های سوپراهای قبلی می آید، مطالب زیادی نوشته شده است. این مورد نیاز به هشداری در مورد ورود آب دارد: با رطوبت روی پنجره ها، خواه از باران، مایع برف پاک کن شیشه جلو و یا تراکم صبحگاهی، وقتی پنجره باز است، آب راه خود را پیدا می کند. یک روز صبح با شبنم شدید، حرکت کردم، پنجره را برای لحظه ای پایین آوردم و سپس چند دقیقه آب روی بازوی چپم چکید. پنجره همچنین هنگام بسته شدن در هوای مرطوب صدایی شنیدنی ایجاد می کند. این برای یک خودروی 73000 دلاری کمی غیر ایده آل است و قبل از تحویل گرفتن در آب و هوای مرطوب، ارزش دانستن آن را دارد.
خلاصه
این آخرین مورد است. در حال حاضر.
پس از آن، تویوتا تایید کرده است که پلاک سوپرا حداقل به این شکل در حال ناپدید شدن است. انتظار می‌رود که نسل بعدی، وقتی و اگر بیاید، تویوتا به تنهایی و بدون دخالت BMW باشد. فرض کار یک سیستم چهار سیلندر هیبریدی توربوشارژ است. این که آیا نام سوپرا را یدک می‌کشد، آیا چیزی نزدیک به شخصیت این خودرو ارائه می‌کند یا اینکه با گیربکس دستی عرضه می‌شود، همه حدس و گمان هستند.
چیزی که حدس و گمان نیست خودرویی است که اکنون وجود دارد. نسخه نهایی GR Supra MkV در Undercover با بسته GT4 و جعبه دنده شش سرعته دستی یک چیز خاص، محدود و جالب است. این سریع و دقیق است، صداهای مناسب را ایجاد می کند و در صورت برداشتن پوشش محموله، در کیسه هاکی جای می گیرد. مشکل نشت آب آزاردهنده است. فضای داخلی واقعا مینیمال است. برای اتصال مجدد CarPlay، فشار بیش از حد دکمه لازم است.
یکی بخرم؟ در این مشخصات نیست، اگر صادق باشم. مات Undercover و رنگ GT4 ظاهری هستند که برای رانندگی روزانه به فضای خاصی نیاز دارند. من شخصاً یک فرد دستی استراتوسفر آبی هستم.
اما ماشین زیر گرافیک و رنگ مات؟ بله. بدون شک. GR Supra MkV Final Edition یک ماشین قابل توجه و یک خداحافظی واقعا غم انگیز است. امیدوارم هر آنچه که در آینده بیاید به یاد بیاورد که این یکی چه بود و چهار نسل قبل از آن در مورد چه بودند.
تویوتا GR سوپرا MkV نسخه نهایی 2026
همانطور که MSRP آزمایش شده: 73300 دلار | موتور: 3.0 لیتری Twin-Turbo Inline-6 (BMW B58) | قدرت: 382 اسب بخار / 368 پوند فوت | گیربکس: 6 سرعته دستی | پیشرانه: RWD | 0-60: 4.2 ثانیه (دستی) | مصرف سوخت: 19/26/21 mpg (شهر/بزرگراه/ترکیبی) | تولید ایالات متحده: مجموعا 900 دستگاه | رنگ: مخفی (بدون احتساب GT4 Style Pack)
