یادداشت سردبیر: این هفته، پیتر گزارش وضعیت افسرده‌کننده‌ای در مورد وضعیت Detroit Two + Stellantis ارائه می‌کند (با یک جایزه به VW). بیایید بگوییم که نامیدن آن یک شوی شیطون هنوز هم سخاوتمندانه است – و این قبل از آن است که در مورد همکاری کادیلاک با یک برند کفش ورزشی LA صحبت کنیم (و نه، این یک شوخی اول آوریل نیست). در “روی میز، پیتر یک گزارش تکمیلی با نتایج تنها یک خانه حراج در مونتری، با جزئیات ویژه در مورد یک کوروت ویژه دارد. به علاوه ما قیمت ها، جزئیات محدوده و توضیحات سوزان پیتر در مورد VW ها را داریم هشت سال در حال ساخت شناسه وزوز و آهنگ AE هفته ما “Tempted” توسط Squeeze است. در “ویپینگ، پیتر یک سری جدید به نام «ماشین‌های مسابقه» را عرضه می‌کند. و در “خط، ما نتایجی برای INDYCAR در پورتلند، GP هلندی F1 از Zandvoort، IMSA GT از ViR و Trans Am از Watkins Glen داریم. ما روی آن کار می کنیم! -WG
نوشته پیتر ام. دلورنزو
روتردام گرداب چرخان در حال حاضر بر روی تمام 16 سیلندرهای دو توربوشارژ، تزریق سوخت، میل لنگ تخت و شانزده سیلندر خود کار می کند. شایعات به گوش می‌رسد، برنامه‌های EV به تعویق می‌افتند، «دوباره اختراع می‌شوند» یا به سادگی لغو می‌شوند، و سرمای اوایل پاییز شروع به سرکشی شوم و زشت خود می‌کند.
اول از همه بچه‌های آبرن هیلز هستند که به آنها نیز معروف است استلانتیستجارت در حال حاضر آنقدر بد است که سود عملیاتی Stellantis در نیمه اول سال به شدت کاهش یافته است 40 درصد. چرا؟ فعالیت‌های این شرکت در آمریکای شمالی به نمایشی با ابعاد عظیم تبدیل شده است. و فراموش نکنید که عملیات آمریکای Stellantis منبع تمام سود آن است. چقدر بد است؟ بر اساس تحقیقات Cox Automotive، فروش کامیون های Ram و Jeeps از نیمه اول سال 2019 تا مدت مشابه سال جاری 33 درصد کاهش یافته است. در کل اکنون: نه. به طرز وحشتناکی. خوب
اوضاع به قدری بد است که کارلوس تاوارس، مدیر عامل برجسته Stellantis تعطیلات تابستانی سنتی خود را قطع کرد تا شخصاً هفته گذشته یک مأموریت حقیقت یاب سه روزه را در اینجا رهبری کند تا بفهمد چه چیزی جهنم در جریان است. (فقط سه روز؟ این بسیار خوش بینانه است. -WG)
من مطمئن هستم که تاوارس کشف کرده است که عوامل بازاریابی Stellantis که به جیپ اختصاص داده شده اند، قیمت ها را در طول سه سال گذشته به قدری افزایش داده اند که فروش جیپ در همان دوره به شدت کاهش یافته است، و The Red Mist of Greed آخرین ذره تفکر منطقی را از بین می برد. محوطه آن تصفیه شده است. تاوارس علناً اشتباهات را به گردن “غرور” خود انداخته است – و این یک اشتباه برای تیم است – اما چه کسی اینجا با چه کسی شوخی می کند؟ پشت صحنه، داستان بسیار متفاوتی بود، همانطور که می‌دانم خلق و خوی مدیر عامل تاریک بود و با صدای بلند تعجب می‌کرد که چگونه کارمندانش می‌توانند چنین آسیبی را به یک برند بی‌عیب و نقص وارد کنند. در واقع، این یک عدم شایستگی سریالی در مقیاسی ویرانگر بود، و اکنون کارکنان جیپ مجبور شده‌اند قیمت‌های جیپ را مدل به مدل به شدت کاهش دهند. و از اینجا به بعد زشت می شود.
اما این همه ماجرا نیست، زیرا تاوارس همچنین در طول ماموریت حقیقت یاب خود متوجه شد که لشگر دوج او در مشکل بزرگی قرار دارد. مقامات وزارتخانه یکی از بزرگترین اشتباهات محاسباتی صنعت را با “فرض” آغاز کرده اند که می توانند “یک سوئیچ” را باز کنند و مشتریان دوج چارجر و چلنجر – برخی از سرسخت ترین خریداران مشتاق صنعت – را به نسخه های کاملاً الکتریکی این دو محصول منتقل کنند. کف زدن بلندی که می شنوید این واقعیت است که ماموریت تبدیل این مشتریان سخت گیر به وسایل نقلیه الکتریکی نه تنها ثابت می شود که شروع کننده نیست، بلکه برای تاوارس وحشتناک تر این است که کل برنامه، برای همه مقاصد، در حال حاضر انجام می شود. عملا مرده است
برای من مهم نیست که تاوارس چقدر این وضعیت را زیر نظر دارد – او حتی می تواند تا پایان سال اینجا بماند و هنوز مسائل را حل نمی کند سخت است باور کنیم که فعالیت Stellantis در ایالات متحده یکی از پیشنهادات ضروری صنعت در چند سال پیش بود. حالا؟ تمام تخصص تاوارس برای جلوگیری از تبدیل شدن عملیات ایالات متحده توسط Stellantis به یک مارپیچ مرگ با ابعاد حماسی نیاز دارد. اغراق؟ مردم خود را گول نزنید Stellantis قطعا تحت فشار است، و بسیاری از آن.
و سپس وجود دارد فورد. به نظر می رسد اکنون هر هفته در دیربورن افشاگری می شود که کارکنان فورد تا چه اندازه از بادهای در حال تغییر ناشی از عدم پذیرش خودروهای الکتریکی توسط مصرف کنندگان مطلع هستند. همین چند سال پیش بود که مدیر عامل جیم فارلی – با نام مستعار “پسر الکتریکی” – این واقعیت را تبلیغ کرد که فورد به رهبر جهانی در پیشرانه الکتریکی تبدیل خواهد شد. و حالا؟ این یک سری از شکست‌ها برای فورد بوده است، زیرا واقعیت پذیرش کند خودروهای الکتریکی توسط مصرف کنندگان شتاب بیشتری گرفته است.
آخرین واک بک فورد؟ این شرکت کراس اوورهای سه ردیفه برقی خود را که از مدت ها قبل برنامه ریزی شده بود لغو می کند و نسل بعدی پیکاپ برقی فول سایز خود را به تعویق می اندازد. 18 ماه. تغییرات ممکن است تا 1.9 میلیارد دلار هزینه داشته باشد، از جمله هزینه غیر نقدی 400 میلیون دلاری مربوط به لغو کراس اوورهایی که قبلاً از سال 2025 به تعویق انداخته بود. اکنون؟ فورد قصد دارد در آینده خانواده ای از کراس اوورهای سه ردیفه هیبریدی بسازد. به عبارت دیگر، باید دید چه زمانی شاهد حضور آن در بازار خواهیم بود.
و وفادار به سبک اخیر فورد، بازگشت به عقب همیشه به میزان باهوشی آنها خلاصه می شود. این ترفندی از سوی فارلی برای اجتناب از پاسخگویی کامل است، و اصرار دارد که فورد همیشه یک قدم جلوتر از دیگران است و دیری نمی‌گذرد که این شرکت جایگاه واقعی خود را در صدر قرار می‌دهد. بالای آنچه هست داستانی کاملا متفاوت است. در واقع دقیقا برعکس این موضوع صادق است. فورد سال‌هاست که با سرعت سرسام‌آور عقب‌نشینی کرده است، با تعهد پیش از موعد خود به وسایل نقلیه الکتریکی – به لطف “پسر الکتریکی” – که خودروساز دیربورن میلیاردها.
با این حال، این باعث نشده است که دیگران در شرکت نتوانند از کتاب ترانه Farley آواز بخوانند. جان لاولر، مدیر مالی، جسارت این را داشت که به رسانه‌های جمع‌آوری‌شده بگوید: «این واقعاً مربوط به این است که ما چابک هستیم و به پاسخ‌های مشتریانمان گوش می‌دهیم اندازه باتری که در یک خودروی الکتریکی خالص قرار می‌گیرد، ساختار هزینه‌ها، قیمت‌گذاری، (و) ما نتوانستیم وسیله نقلیه‌ای بسازیم که نیازهای ما را برآورده کند تا در 12 ماه اول پس از راه‌اندازی سودآور باشد.
“ما انعطاف پذیر هستیم”؟ چه بار مزخرفی. توضیحات دقیق تر؟ ما نمی دانیم که چه کاری انجام می دهیم، ما به جای اقدام، واکنش نشان می دهیم سالو به نظر نمی رسد که در این بازار از هیچ چیزی برتری نداشته باشیم.» اما انتقادات در دیربورن ادامه خواهد داشت، زیرا هیچ خودروسازی در این صنعت بیشتر از Farley & Co به بریده های مطبوعاتی خود اعتقاد ندارد.
من باید در این زمان به همه یادآوری کنم که اگرچه شناسه. Buzz سرانجام در پایان سال جاری به نمایندگی‌ها می‌رسد، یک فروشنده تمام عیار هشت سال پس از اینکه برای اولین بار در معرض دید عموم قرار گرفت. من از همان ابتدا سه نگرانی عمده برای “Buzz” می بینم. اول، زمان پرتاب وحشتناک است. علیرغم تقویت‌کننده‌های درخشان و شاد EV که نشان می‌دهد “دوام زیادی نخواهد داشت!” برای شتاب فروش خودروهای برقی، واقعیت این است که حداقل بگوییم فروش خودروهای برقی کند است. دوم اینکه محدوده تخمینی EPA برای Buzz ناامید کننده است. 234 مایل در نسخه دیفرانسیل عقب؟ وای، همانطور که در، شما باید با من شوخی کنید. و در نهایت، قیمت قاتل است. بله، ماه ها سر و صدا در مورد “Buzz” در مورد گران بودن آن وجود داشت، متوجه شدم. اما کارمندان فولکس‌واگن به سختی متوجه خواهند شد که فهرست افراد «اول در بلوک» که فقط باید «Buzz» داشته باشند به‌طور دردناکی کوتاه خواهد بود. شناسه Buzz صرفنظر از اینکه فولکس‌واگن چقدر آن را در موقعیت‌های مختلف قرار می‌دهد بسیار گران است، اما در این مورد موفق باشید، بچه‌ها.
و در نهایت، گویی بر پوچی هایی که در حال حاضر در این صنعت اتفاق می افتد تاکید می کنم: کادیلاک تصمیم گرفته است که اتلاف وقت برای دنبال کردن یک ظاهر غم انگیز غم انگیز از حل مشکلات محصول سازنده تر است. (در صورت از دست دادن آن، کادیلاک محصولات خود را فراخوانی کرده است هر کدام جداگانه از شاسی بلندهای LYRIC EV خود. -WG.)
منظورت چیه؟ کادیلاک با Dominic Ciambrone طراح لس آنجلسی و تیمش در SURGEON برای مجموعه ای انحصاری از کفش های ورزشی سفارشی همکاری کرده است. هر سبک در مجموعه مستقیماً از یک وسیله نقلیه در مجموعه خودروهای برقی کادیلاک الهام گرفته شده است، از جمله کادیلاک LYRIQ، CELESTIQ، OPTIQ و ESCALADE IQ.
می‌خواهم آن پاراگراف را خیلی آهسته و بدون تکان دادن سر خود بخوانی.
برایان نسبیت، مدیر اجرایی گلوبال کادیلاک دیزاین، گفت: «فلسفه طراحی کادیلاک تبدیل کردن چیزهای معمولی به خارق‌العاده، فردی کردن چیزهای معمولی به چیزی که کاملاً متعلق به شماست، تجلیل می‌کند. کادیلاک تمایل دارد تا استانداردهای لوکس آمریکایی را تعیین کند، همانطور که دومینیک و تیمش استانداردهایی را برای صنعت‌گری و طراحی سفارشی آمریکایی در صنعت کفش‌های کتانی تعیین کرده‌اند. (در مورد تعیین استانداردها، نایک ماه گذشته شکایتی 60 میلیون دلاری علیه الدومینیک تنظیم کرد و او را به جعل و نقض علامت تجاری متهم کرد. آیا برای بردن یک چاقوی جراحی به قرارداد خیلی دیر شده است؟ “جراح کفش” -WG)
ظاهراً تیم SURGEON شخصاً با طراحان و هنرمندان کادیلاک در مرکز طراحی جنرال موتورز در وارن، میشیگان کار می کرد. کفش‌های کتانی از عناصر طراحی خودروهای خاص، از جمله الگوهای چرم داخلی و تودوزی، پارچه‌ها و تکنیک‌های دوخت، و همچنین رنگ‌های داخلی و خارجی و عناصر طراحی استفاده می‌کنند.
در زیر می‌توانید تعدادی از این کفش‌ها را ببینید که در صورت تعجب، قیمت آنها حدود 5000 دلار است.
من حرفی ندارم (در واقع، خوانندگان ما این را می دانند نه درست – WG.) چرا این ترتیب انجام شد برای من یک راز است. آیا کارمندان کادیلاک که وسواس زیادی برای کاهش میانگین سنی خریداران خود داشتند، خود را متقاعد کرده اند که این ایده خوبی است؟ زیرا تصوری که به من می دهد این است که اگر چیزی برای بحث ندارید، باید شروع به صحبت در مورد کفش کنید. و این کاملا احمقانه است، مردم. در مورد یک کاسه غول پیکر از Not Good صحبت کنید.
ظاهرا شیت شو در این تجارت بی پایان است.
و این حقیقت این هفته است.
(تصاویر کادیلاک)
Cadillac x SURGEON – OPTIQ
Cadillac x SURGEON – ESCALADE IQ
Cadillac x SURGEON – CELESTIQ
Cadillac x SURGEON – LYRIQ
یادداشت سردبیر: می‌توانید با کلیک کردن روی «1 ورودی بعدی» در زیر به نسخه‌های قبلی AE دسترسی پیدا کنید. -WG
