Segway Xaber 300 شاید بهترین دوچرخه خاکی برای مبتدیان باشد. اینجوری به دوست دخترم رانندگی یاد دادم

«موتو برادران!… موتو برووس!» دوستم نتوانست جلوی هیجانش را بگیرد و بیشتر وقت ما را به سمت کوهستان با خواندن این کر گذراند. او به این ایده رسیده بود که ما اکنون «برادر موتور» هستیم، اگرچه او هنوز مجبور بود موتورسیکلت سوار شود. اما این هیجان محسوس و حتی مسری بود.

ما از هوای گرمی که در حدود اواسط ماه مه به دره فونیکس می رسد و بیشتر سال ها تا اواخر اکتبر ادامه دارد، فرار کردیم. دو ساعت رانندگی در شمال شرقی ما را به ارتفاع تقریباً 7000 فوتی در جنگل ملی سیتگریوز و به یک اردوگاه احاطه شده توسط درختان کاج و پشته های سنگی می برد.

برنامه این بود که برای اولین بار دوست دخترم را با یک موتورسیکلت معرفی کنم و اصول اولیه را روی Segway Xaber 300 جدید، یک دوچرخه خاکی تمام الکتریکی آفرود از برند حمل و نقل شخصی که به خاطر اسکوتر خود متعادل کننده اش معروف است، به او آموزش دهم.

سگوی یک دقیقه است که به موتور سیکلت های برقی اشاره کرده است. در رالی داکار سال گذشته، این برند یک مدل کاملاً الکتریکی را در رده Mission 1000 قرار داد و این رالی را “ترکیبی متنوع از پروژه‌ها که بازتاب طیف گسترده‌ای از راه‌حل‌ها برای جابجایی فردا است” نامید. سپس این شرکت رونمایی کرد

روی کاغذ، Xaber 300 جالب است. یک دوچرخه خاکی برقی سبک و قدرتمند با قیمت فقط 5299.95 دلار، با باتری لیتیومی 72 ولتی 44 Ah (3.17 کیلووات ساعت) سامسونگ که برای 21 کیلووات قدرت یا حدود 28 اسب بخار قدرت دارد. اما آیا Segway در بازاری که در حال حاضر از محصولات آفرود برقی اشباع شده است می تواند متمایز شود؟

دوست دختر من هرگز موتور سیکلت یا هر چیزی که دارای دو چرخ باشد سوار نشده بود. او که کوچک‌ترین از هفت نفر بود، با مراقبت از خواهرزاده‌ها و برادرزاده‌هایش بزرگ شد و بیشتر اوقات فراغت خود را در ساحل با دوستانش می‌گذراند. اما زمانی که او به یادگیری سوارکاری ابراز علاقه کرد، در حالی که در جریان رسانه های اجتماعی خود آسیاب های دوچرخه خاکی را می چرخید، من گزینه ها را در نظر گرفتم.

من می‌توانم یک هوندا CRF230F چهار زمانه قدیمی پیدا کنم، موتورسیکلتی که به دلیل رفتار دوستانه با موتورسواران جدید، داشتن ارتفاع صندلی نسبتاً کم و توانایی محدود در بردن آن‌ها به پهلو معروف است. یا شاید یک یاماها TTR250 قدیمی، اولین دوچرخه خاکی واقعی که تا به حال سوار شدم. در هر صورت، او باید با کلاچ و گیربکس کار می‌کرد و به دنده اول می‌رفت و در تمام این مدت سعی می‌کرد تعادل خود را حفظ کند و موتورسیکلت را در جهت دلخواه حرکت دهد.

البته، من رانندگی را اینگونه یاد گرفتم و احتمالاً بیشتر خوانندگان ما هم همینطور. اما Segway Xaber 300 در گاراژ من یک جایگزین جدید ارائه داد.

عکس از: جاستین دبلیو کافی، WESTx1000

دوست من به جای یادگیری نحوه کار با کلاچ و تعویض دنده در حین حرکت، توانست ابتدا یاد بگیرد که تعادل خود را روی دوچرخه حفظ کند و روی موقعیت سواری خود تمرکز کند، که در هنگام رانندگی خارج از جاده بسیار مهم است. دوچرخه برقی خاکی به او فرصتی می‌دهد تا شروع کند، بفهمد داشتن چه احساسی دارد و سپس ناگهان بدون کشش، تعیین کند که چه زمانی از ترمز جلو، ترمز عقب یا هر دو استفاده کند، و به خودش اجازه دهد روی گیره‌ها بایستد، لولا در باسن، پاشنه‌ها به پایین و آرنج بالا بیاید، همه بدون اینکه نگران باشد که آیا دوچرخه را در چه حالتی قرار می‌دهد یا نه.

همچنین منحنی‌های قدرت قابل تنظیم در حالت حرفه‌ای، و همچنین کنترل کشش و «کوچ چرخ»، یک ویژگی مبتنی بر ژیروسکوپ وجود دارد که به سوارکاران اجازه می‌دهد تا چرخ‌ها را تمرین و کنترل کنند. این دوچرخه بر روی یک قاب سبک وزن آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است و وزن آن تنها 187 کیلوگرم پر از الکترون است. دارای یک دوشاخه معکوس قابل تنظیم Marzocchi و شوک عقب قابل تنظیم 220 میلی متری است و روی یک چرخ جلو 19 اینچی و چرخ عقب 17 اینچی قرار می گیرد که هر دو در لاستیک های CST دستگیره ای پیچیده شده اند.

طبق گفته Segway، Xaber 300 100 کیلومتر را در حالت 150 طی می کند و حداکثر سرعت آن 100 کیلومتر بر ساعت است که تنها در 5.5 ثانیه به آن می رسد.

عکس از: جاستین دبلیو کافی، WESTx1000

بعدازظهر آن روز در کمپ مستقر شدیم، با دوست دختر که مشتاق بود یک پایش را روی Xaber 300 پرتاب کند، که او با اطمینان از آن به عنوان “دوچرخه خاکی من” یاد کرد. او کوچک است، حدود پنج فوت و شاید دو اینچ قد دارد، و وزنش کمی بیش از نیمی از وزن سگوی است که برای سوار شدنش آماده می شد. در جاده خدمات جنگلی که ما در آن بودیم مسیرهایی وجود داشت، اما می‌خواستم قبل از اینکه او را به جنگل بفرستم، او را در مسیر کمپینگ شروع کنم.

لباس پوشیده و در حالی که Xaber از طریق برنامه تلفنم روشن شده بود، او را از طریق چیزهای ساده راهنمایی کردم. “چشمانت را بالا نگه دار – دوچرخه به جایی می رود که چشمانت می رود – و به آرامی روی دریچه گاز بغلت تا خودت را غافلگیر نکنی. اوه، و ترمزها درست مانند دوچرخه شما هستند، فقط به عقب – سمت راست برای جلو، چپ برای عقب.” و سپس او فقط بلند شد.

ابری از لجن و شن در هوای بالای سرش آویزان بود. او بلافاصله از روی فرمان عبور کرده بود و سعی می کرد زابر را بچرخاند. بدون ترس و به یاد آوردن تکنیکی که فقط به او توضیح داده بودم و هرگز نشان نداده بودم، چرخید، خم شد تا دسته دوچرخه و گلگیر عقب را بگیرد و سپس به آرامی بلند شد و دوچرخه را با خود برد.

تحت تاثیر قرار گرفتم.

من Xaber را روی در دسترس ترین تنظیم، 150 تنظیم کرده بودم، اما کنترل کشش را خاموش کرده بودم. می خواستم بفهمد چقدر کنترل دارد یا بهتر بگویم چقدر کم است. بعد از چند دور داغ در اطراف محل کمپینگ ما و چند حرکت اسکات دیگر برای بازیابی موتور، به نظر می رسید که او به اندازه کافی آماده بود تا به جاده خدمات جنگلی، جاده خاکی وسیعی که ما را حدود شش یا هفت مایل به جنگل ملی و بیشتر به سمت جنوب، به عمق جنگل می برد، برود. من پشت کاوازاکی KX250X خود را سوار کردم، تک سیلندر چهار زمانه تک سیلندر در حالی که سعی می کردم سرعت متوسطی را حفظ کنم، تپش می زد.

عکس از: جاستین دبلیو کافی، WESTx1000

او متوقف کردن دوچرخه را تمرین کرد. ابتدا فقط از ترمز عقب و سپس از ترمز جلو و سپس هر دو استفاده کنید. دریچه گاز او در ابتدا ملایم بود و سعی می کرد لاستیک عقب نسبتاً لاغر را روی جاده شنی شل نچرخاند. اما اعتماد به نفس آمد، و به زودی او با لبخندی آنقدر خالصانه اشک می ریخت که من نمی توانستم جلوی خنده ام را بگیرم. مدتی در آن جاده بالا و پایین رفتیم و سپس به یک جاده دو خطه پیچیدیم که به یک کمپ بدون علامت دیگر منتهی می شد. او به تکه ای از شن برخورد کرد، سرعتش را کاهش داد و در نهایت افتاد.

زمزمه کرد: من شن را دوست ندارم. موافقم (یادداشت سردبیر: درست مانند آناکین اسکای واکر و هر سوارکار دیگری.)

زمانی که آماده بازگشت به کمپ بودیم، با هات داگ، نوشیدنی های سرد و سگ گرسنه ای که منتظرمان بود، دوست دخترم آنقدر اعتماد به نفس پیدا کرده بود که بتواند صاف سوار شود، با پاشنه هایش پایین، بدنش از ناحیه کمر خم شده و آرنج هایش به جلو. او خط من را دنبال کرد، سوار بر چند صخره و از میان شن های مهیبی که قبلاً از آن عبور کرده بود. و دوباره آن لبخند وجود داشت.

چیزی که من یاد گرفتم، یا بهتر است بگوییم آنچه دوست دخترم وقتی اولین طعم سواری خارج از جاده را روی این Segway چشید، یاد گرفت، موقعیت بدنش، چگونه تغییر وزن او بر موتورسیکلت تأثیر می گذارد، چگونه کشش می تواند ناگهان بیاید و سپس زمانی که انتظارش را ندارید ناپدید شود. در نهایت، کاری که Xaber 300 بیش از همه انجام داد این بود که به او اعتماد به نفس داد، و با وجود اینکه دوچرخه را چند بار رها کرد و حتی از روی فرمان عبور کرد، اما آماده بلند شدن و ادامه دادن بود.

عکس از: جاستین دبلیو کافی، WESTx1000

منحنی یادگیری برای راندن دوچرخه های خاکی شیب دار است. صعودی که خودم در سن 25 سالگی انجام دادم، دهه‌ها پیش، زمانی که بیشتر مردم شروع به سوارکاری خارج از جاده کردند. باید به سختی یاد می گرفتم. توقف دوچرخه ام در تپه های دشوار ضربه زدن به خنثی کاذب در زمانی که واقعاً نیاز داشتم وارد دنده سوم شوم. سعی نکنید کلاچ را در زمان های نامناسب کنار بگذارید یا آن را رها کنید. این یک مبارزه بود. و مطمئناً از من سوارکار بهتری شده است. اما مواقعی بود، مخصوصاً در اوایل، که اعتماد من به زباله‌دان بود و مبارزه بی‌پایان به نظر می‌رسید.

چیزی که Segway Xaber 300 ارائه می‌کند، یک نقطه ورود است، با تحویل نیرو متناسب، عملکرد با تکنولوژی بالا، اجزای جامد و کنترل‌های ساده. این فرصت را برای سوارکاران جدید فراهم می کند که با باد در موهایشان و خاک بین دندان هایشان وارد جاده شوند. حتی برای کسی مثل دوست دخترم که در تمام عمرش موتور سیکلت نرانیده بود. و حالا؟ حالا او یکی از ما است، حالا او یک “موتو برادر!”