دلایل زیادی وجود دارد که چرا کسی ماشین می خواهد. شاید بخواهید از جایی به مکان دیگر بروید، شاید بخواهید سرعت بالایی را تجربه کنید، شاید بخواهید کالاهای مختلف را حمل کنید.
کامیون ها مشکل بزرگی در آمریکا هستند. آنها نه تنها اسب کار هستند، بلکه یک سبک زندگی را نیز نشان می دهند. جای تعجب نیست که مجموعه‌ای از کیت‌های بالابر، کیت‌های توربو، گلگیرهای بزرگ و چرخ‌های بزرگ در بازار موجود است. مردم می‌خواهند کامیون‌شان احساس قدرت کند، بنابراین قطعات را تعویض می‌کنند و به‌روزرسانی‌ها را نصب می‌کنند.
و سپس RAM 2022 TRX وجود دارد. این فقط یک کامیون ورزشی نیست، یک کامیون فوق العاده است! این جانور به هیچ چیز از بازار پس از فروش نیاز ندارد تا شما را در هنگام حرکت نگه دارد. این بزرگ، ضعیف و سریع است – سریع دیوانه کننده.
قلب گربه جهنمی
یک راست بریم سر اصل مطلب. هیچ کس این پیکاپ را به دلیل مقدار یونجه ای که می تواند حمل کند یا به دلیل راحتی صندلی ها نمی خواهد. هیچ کس واقعاً به طراحی هوشمندانه اهمیت نمی دهد. RAM TRX سریع است و به همین دلیل است که شما آن را می خواهید.
Hellcat V8 6.2 لیتری که بین گلگیرهای ضخیم و کاپوت پنهان شده، منتظر برخورد پدال گاز به زمین است. در آن لحظه تمام جهنم روی چرخ ها شل می شود.
این نسخه از هلکت V8 قدرت 702 اسب بخار و گشتاور 650 پوند فوت را از طریق یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می کند. این قدرت تا حدی به لطف یک سوپرشارژر 2.4 لیتری بزرگ به دست می آید. فکر نمی کنید سرعت 0 تا 60 مایل در ساعت 3.7 ثانیه به یک کامیون سایز کامل با اندازه خوب اختصاص داده شود، اما اینجاست. RAM TRX از خط شارژ می شود و با عصبانیت آسفالت را می خورد و پس از 12.3 ثانیه و با سرعت 112 مایل در ساعت، مرز یک چهارم مایل را می شکند.
گشاد بدن بی‌نقص و بلند شده
این راز نیست که TRX ارزان نیست. با این حال، این بدان معنا نیست که خریداران هنوز نمی توانند ارزش پول خود را با این همه پیشنهادات کامیون های اسپرت بدست آورند. بدنه 8 اینچ پهن‌تر از رم معمولی است که عمدتاً برای قرار دادن لاستیک‌های 35 اینچی خوش‌دست است. به لطف فاصله 12 اینچی، RAM TRX می تواند تقریباً بر هر مانعی غلبه کند. همچنین به طور یکپارچه در آب های عمیق 32 اینچی سوار خواهد شد.
هنوز نگران این هستید که این احتمال وجود داشته باشد که چیزی از فاصله زیاد عبور کند و به کامیون برخورد کند؟ نگران نباش؛ زره های زمینی زیادی وجود دارد که از قاب تقویت شده در برابر سنگ ها، زباله ها یا حیوانات محافظت می کند.
وقتی کاپوت را باز می کنید، نمای معمولی از موتور V8 Hellcat را که از دوج چلنجر، چارجر و دورانگو SRT انتظار داشتیم، نمی بینید. در عوض، RAM TRX به دلایل حفاظتی آشکار با یک پوشش پلاستیکی عرضه می شود. پوشش به راحتی جدا می شود و تمسخر خوبی از رقیب اصلی کامیون را نشان می دهد.
پانل پلاستیکی زیر پوشش تصویری از T-Rex در حال خوردن یک رپتور را نشان می دهد. آیا مرجع دارید؟ TRX، تی رکس، سیب زمینی سیب زمینی. و رپتور؟ بیایید بگوییم که فورد این نکته را دریافت کرده است.
هنگامی که کاپوت را به سمت پایین باز می‌کنید، چشمان شما با ورودی هوای بزرگ و گرسنه روبرو می‌شود که با دریچه‌های به همان اندازه بزرگی که به سمت شیشه جلو می‌روند، روبرو می‌شوند. هر دو ورودی هوا و دریچه های هوا یک هدف کاربردی دارند و سوپرشارژر بزرگ را تغذیه می کنند.
در کناره‌ها، بدنه برجسته ضربه‌های ناهموار و قابل تنظیم Bilstein و چرخ‌های مهره‌ای را نشان می‌دهد که در مواقعی که برای صخره‌نوردی بهتر نیاز به کاهش فشار دارید، تایر را در جای خود نگه می‌دارد.
تخت TRX ساده است. هیچ چیز خاصی ندارد و فضای ذخیره سازی را به جای ویژگی های بد بو و نسبتاً غیر ضروری به حداکثر می رساند. در کمال تعجب RAM تصمیم گرفت TRX را کمی مخفی کند. به غیر از یک لوگو در پایین سمت چپ پشت، ویژگی‌های طراحی زیادی وجود ندارد که به رانندگان همکار بفهماند که رم متوسط شما نیست.
به داخل کابین بپرید
بله، RAM TRX آنقدر بلند است که اکثر مردم به معنای واقعی کلمه مجبورند به داخل کابین بپرند. ریل های سنگی باریک در طرفین واقعاً به عنوان تخته دویدن عمل نمی کنند. زمانی که داخل آن قرار گرفت، تفاوت اصلی بین رم معمولی و TRX کاملا مشخص است.
به جای دکمه شیفت روی داشبورد، TRX با یک اهرم تعویض دنده عرضه می شود. جای دکمه داشبورد توسط کنترل های چهار چرخ متحرک، حالت های رانندگی و کنترل های استارت گرفته شده است. واقعاً طرفدار اهرم تعویض دنده نیستید؟ در عوض، شیفترهای پدال را در پشت فرمان درگیر کنید. برای تهاجمی ترین تعویض دنده، حالت Sport یا Baja را امتحان کنید.
به طور کلی، همانطور که از بسیاری از پیکاپ‌های فول سایز مدرن انتظار داریم، TRX می‌تواند به یک فضای داخلی مناسب مجهز شود. در حالی که مدل پایه تودوزی پارچه ای را ارائه می دهد، تریم های TR1 و TR2 همان چیزی است که واقعاً می خواهید. این تریم کابین RAM TRX را به چرم نرم، فیبر کربن و جیر ارتقا می دهد. صندلی‌های جلو دارای گرم‌کن و تهویه هستند، اگرچه متأسفانه برای برخی، این ویژگی‌ها به عقب هم نمی‌رسد.
با این حال، مسافران صندلی عقب از فضای سخاوتمندانه ای هم برای پاها و هم برای سرشان استفاده می کنند. در هر طرف “دستگیره های oh sh*t” وجود دارد که اگر جاده ناهموار است یا راننده تصمیم گرفت پدال گاز را روی فلز قرار دهد، می توانید آنها را بگیرید. اگرچه تنها سه صندلی در ردیف عقب وجود دارد، RAM TRX سخاوتمندانه 5 پورت شارژ را ارائه می دهد – 2 USB-C، 2 USB-A و یک سوکت معمولی خانگی.
صفحه نمایش لمسی بزرگ 12 اینچی که به صورت عمودی نصب شده است، تمام فناوری های مورد نیاز را ارائه می دهد: Apple CarPlay، Android Auto، ناوبری بومی، رادیو SiriusXM و غیره. یکی از ویژگی های جالب این است که می توانید صفحه نمایش را بین چندین برنامه تقسیم کنید. به این ترتیب می توانید ناوبری و Apple CarPlay را همزمان باز و قابل مشاهده کنید. وجود دکمه های فیزیکی در اطراف صفحه نمایش هنگام سرعت در مناطق خارج از جاده بسیار مورد توجه قرار خواهد گرفت.
او مانند سگ جهنمی رانندگی می کند!
اجازه دهید صادقانه باشد. هیچ کس واقعاً به RAM TRX به دلیل ظرفیت بکسل قابل احترام آن یا توانایی انتقال خدمه تعمیر و نگهداری به محل کار علاقه مند نیست. همه TRX را می خواهند زیرا بسیار سریع است.
با گرم کردن مناسب تایرها و کنترل پرتاب، Dodge RAM TRX می‌تواند دویدن‌های کم ۱۲ ثانیه‌ای را در نوار درگ انجام دهد. سیستم Launch Control نه تنها به شما اجازه می دهد تا RPM شروع را تنظیم کنید، بلکه چراغ های تعویض دنده را نیز به صورت جداگانه تنظیم کنید. این ویژگی را در یک خودروی اسپورت یا سوپراسپرت سطح بالا انتظار دارید، نه در یک پیکاپ بزرگ.
Hellcat V8 نت های پایین شگفت انگیزی را از اگزوز خارج می کند، بنابراین همیشه دلیل خوبی برای انداختن صندوق عقب روی پدال گاز وجود دارد. احتمالاً می‌تواند بسیاری از خودروهای اسپورت نامتعارف را در چراغ‌های راهنمایی شکست دهد و دریچه‌های داغ زیادی را در گرد و غبار باقی بگذارد و باعث شود مالکان در انتخاب‌های خود تجدید نظر کنند.
با این حال، TRX در درجه اول برای مناطق نه چندان مهمان نوازی که آسفالت به آن نمی رسد ساخته شده است. بین حالت های رانندگی جابجا شده و Baja را انتخاب کنید. سیستم تعلیق بر این اساس تنظیم می شود و شما آماده هستید که نه تنها از زمین های ناهموار عبور کنید، بلکه سریع نیز حرکت کنید.
با جابه‌جایی بین حالت‌های چهارچرخ متحرک موجود، RAM TRX می‌تواند حتی با بخش‌های فنی‌تر زمین مقابله کند. اینجاست که لاستیک‌های حجیم با فاصله زیاد از سطح زمین و مقادیر ناخوشایند گشتاور برای غلبه بر صخره‌های شیب‌دار و سطوح بسیار ناهموار کار می‌کنند.
RAM TRX هم در جاده و هم در خارج از جاده سرگرم کننده است. با این حال، با قدرت زیاد، سرگرمی عالی، اما همچنین مصرف سوخت وحشتناک به همراه دارد. حتی اگر مراقب باشید که دریچه گاز را بیش از حد ناراحت نکنید، TRX به سختی می تواند بیش از 10 مایل بر کیلوگرم در جاده برسد. بگذارید موتور Hellcat با عصبانیت غرش کند و مصرف سوخت به سرعت به زیر 7 مایل بر گالن می رسد. احتمالاً هیچ خریدار TRX وجود ندارد که به طور خاص نگران mpg باشد، اما با ادامه افزایش قیمت سوخت، برخی از آنها ناگزیر خواهند بود.
نتیجه – سریعترین پیکاپ موجود
اگر فورد رانگلر را با برانکو به زانو در آورد، کرایسلر با RAM TRX انتقام خود را گرفت. شاسی بزرگ و مرتفع شامل تمام ویژگی‌های کلیدی یک کامیون اسپرت فوق‌العاده سریع است: یک V8 با قدرت 700 اسب بخار با مقدار زیادی گشتاور، یک شاسی تقویت‌شده با صفحات فولادی، سیستم تعلیق قابل تنظیم برای سفر طولانی و یک دکمه کنترل پرتاب.
فناوری‌های زیادی در فضای داخلی وجود دارد که می‌توان با آن دست به کار شد، عایق صدا بالاتر از حد متوسط است و حتی می‌توانید آن را به صندلی‌های چرمی شیک تهویه‌دار مجهز کنید – در یک پیک آپ! در واقع، مسافت پیموده شده هیچ کس را تحت تأثیر قرار نمی دهد، مگر اینکه آن را در لبخند در هر گالن به جای مایل در هر گالن اندازه گیری کنید.
عکس های نقد و بررسی کامیون های مجهز به RAM TRX Hellcat:
پست های وبلاگ مرتبط
یک نظر اضافه کنید
