از سرگیری
- شاسی بلندها در حال حاضر بیشترین سهم از بازار آمریکای شمالی را تشکیل می دهند و بیش از 80 درصد از فروش خودروهای جدید را به خود اختصاص می دهند.
- با داده های جمع آوری شده سال به سال، اکنون می توانیم سه ماهه اول سال 2023 را با سه ماهه اول 2024 مقایسه کنیم و ببینیم چه کسی برنده بزرگ است و چه کسی بد می بازد.
- تویوتا در بازار خودروهای SUV و CUV کوچکتر جایگاه ویژه‌ای دارد و راو4 آنها نسبت به سال گذشته 47.4 درصد افزایش داشته است.
- شورلت با افت 44.6 درصدی تراورس در بازار شاسی‌بلندهای فول سایز، بزرگترین ضربه را در بازار شاسی‌بلندهای فول سایز به دست آورد.
- ما فکر می کنیم برندگان بزرگ کسانی هستند که دو نتیجه مهم تجزیه و تحلیل را پیدا کرده اند: مشتریان ارزش برای پول و گزینه یک درایو هیبریدی می خواهند.
چند ماه پیش ما تجزیه و تحلیلی از فروش SUV در مقابل فروش خودرو منتشر کردیم و این که چگونه بر بازار تأثیر می گذارد. در حالی که در آن مقاله به برخی از محبوب‌ترین خودروهای شاسی‌بلند و خودرو پرداختیم، اما عمیقاً بررسی نکردیم که کدام شاسی‌بلندها سال به سال بزرگترین برنده‌ها و بازنده‌ها هستند.
اکنون که ما یک پایگاه داده کاملاً گردآوری شده از داده های فروش برای سه ماهه اول سال 2024 داریم، می توانیم تجزیه و تحلیل کنیم که کدام شاسی بلندها بیشترین موفقیت را داشته اند و کدام یک با مشکل مواجه هستند.
SUV های کوچک و متوسط
اینکه بگوییم این بخش از بازار خودروهای تجاری شلوغ است، دست کم گرفته شده است. هر سازنده ای از آکورا گرفته تا ولوو یک وسیله نقلیه در این بخش دارد و رقابتی ترین بخش بازار در سال 2024 است.
تا کنون بزرگترین برنده در کل این بخش، تویوتا RAV4 است. در سه ماهه اول سال 2023، 84704 دستگاه بسیار قابل احترام فروخت، اما در سه ماهه اول سال 2024 به فروش خیره کننده 124،822 دستگاه رسید. این افزایش 47.4 درصدی، بزرگترین افزایش سال به سال برای یک مدل موفق است.
تویوتا حتی موفق شد فروش تقریباً همه مدل‌های شاسی‌بلند سایز کوچک و متوسط خود را افزایش دهد، به جز یکی، C-HR. دلیل کاهش فروش از 750 در سه ماهه اول 2023 به 0 در سه ماهه اول 2024 این است که آنها در حال توسعه نسل دوم هستند که به عنوان مدل 2025 برای ایالات متحده عرضه می شود.
یکی دیگر از تولیدکنندگانی که افزایش قابل توجهی در فروش داشته است، کیا است. کیا علیرغم اینکه بخشی از هیوندای است، از هر نظر قابل اندازه گیری از شرکت مادر خود پیشی گرفته است، از جمله خودروهای الکتریکی با کراس اوور EV6 و EV9 SUV. تنها خودروی کیا که شاهد کاهش فروش بود، شاسی بلند کوچک نیرو بود. این تعداد از 9827 نسخه در سه ماهه اول 2023 به 7475 نسخه در سه ماهه اول سال 2024 کاهش یافته است که کاهش 24 درصدی را نشان می دهد.
چیزی که شاید شگفت‌انگیزتر باشد این است که شرکت‌هایی مانند GMC و فورد که همه کاره‌های شاسی‌بلند را انجام داده‌اند، حجم فروش خود را حفظ کرده، اندکی افزایش یافته یا در برخی موارد کلیدی، فروش قابل‌توجهی را از دست داده‌اند.
برای مثال فورد برانکو را در نظر بگیرید. پس از یک فشار بازاریابی عظیم از سوی Blue Oval، Bronco در سه ماهه اول سال 2023 32430 دستگاه فروخت. با این حال، در سه ماهه اول سال 2024، مجموع فروش تنها 24066 بود که 25.8 درصد زیان داشت.
انتظار می‌رود که مدل اسپورت برونکو کمی گران‌تر باشد، اما سالانه از 29871 دستگاه به 31565 دستگاه افزایش یافته است. این افزایش تنها 5.7 درصد است.
با این حال، بیشترین ضرر به شورلت وارد شد. تنها مدل واقعا موفق آنها در طول سال، کراس اوور Trax بود، در حالی که Equinox و Blazer هر دو با کمتر از 10 درصد واریانس سالانه نسبتاً پایدار ماندند.
شورلت در بقیه شاسی بلندهای کوچک و متوسط خود شکست خورد. به عنوان مثال، تاهو از 27256 در سه ماهه اول 2023 به 24208 در سه ماهه اول سال 2024 سقوط کرد که 11.2 درصد کاهش داشت.
SUV های بزرگ و فول سایز
شورولت ممکن است در بخش سایز متوسط صدمه دیده باشد، اما در بازار سایز بزرگ، ضربه ای مطلق خورد.
تراورس، بزرگترین خودروهای شاسی بلند آنها، متحمل ضررهای چشمگیری شد. تراورس از 31534 دستگاه در سه ماهه اول سال 2023 به تنها 17474 دستگاه در سه ماهه اول سال 2024 کاهش یافت که 44.6 درصد زیان بود.
مقایسه عجیبی در پایان واردات این بخش اتفاق می افتد، آکورا مقدار قابل توجهی از فروش شاسی بلند بزرگ خود، MDX را از دست می دهد، در حالی که هوندا، شرکت مادر، فروش SUV بزرگ خود، Pilot را افزایش می دهد.
فروش Acura MDX از 15,223 در سه ماهه اول 2023 به 11,141 در سه ماهه اول 2024 کاهش یافت که 26.8 درصد زیان داشت. از سوی دیگر، هوندا پایلوت از 24704 دستگاه در سال 2023 به 30051 دستگاه در سه ماهه اول سال 2024 رسید که 21.6 درصد افزایش داشت.
از جیپ، که در فروش کاملاً ثابت باقی می‌ماند، گرند چروکی، کل عرضه آن، واریانس کمتر از 1 درصد دارد. در سه ماهه اول سال 2023، 54502 واحد و در سه ماهه اول سال 2024، 54455 واحد جابجا شد. این پایدارترین مدل در کل بازار است و ثابت می کند که حداقل یکی از برندهای فرعی سازنده آمریکایی پیشنهادی دارد که مصرف کنندگان از ادامه خرید انبوه آن خوشحال هستند.
برای واردات آلمانی، فولکس‌واگن برنده بزرگی است زیرا عرضه‌های اطلس و اطلس اسپرت فول سایز آن هر دو سال به سال افزایش داشته‌اند. اطلس در سه ماهه اول سال 2024 با 42.9 درصد افزایش به 16261 دستگاه رسید و اطلس اسپورت با 30.8 درصد افزایش به 9066 دستگاه در سه ماهه اول سال 2024 رسید.
پورشه کاین سال به سال شاهد کاهش از 4742 به 3262 دستگاه بود، اما این به این دلیل است که یک کاین میان نسلی فیس لیفت شده در اواخر سال 2024 به بازار عرضه خواهد شد.
مرسدس GLS SUV سالیانه افزایش اندکی نسبت به سال گذشته از 5621 دستگاه به 7457 دستگاه داشته است، اما محدوده SUV آنها در تریم ها و مدل ها با حرکت به سمت استراتژی متمرکز بر خودروهای برقی کاهش می یابد. آنها یکی از تولیدکنندگانی هستند که قصد دارند تا سال 2023 80٪ یا بیشتر مدل های برقی را در کل محدوده تولید کنند.
بی ام و
چرا اینقدر اختلاف؟
هنگامی که شما واقعاً به اعداد عمیق می پردازید، یک همبستگی شگفت انگیز ظاهر می شود. برای برخی، SUV یک نماد وضعیت است و برندهای لوکس گرا برای این مشتریان رقابت می کنند. با این حال، همانطور که با این واقعیت نشان می دهد که مارک های “عادی” مانند هوندا، کیا، تویوتا و موارد مشابه رشد فروش عالی را تجربه می کنند، مشتری مدرن به دنبال دو چیز است: ارزش برای پول و گزینه درایو هیبریدی.
هر شاسی‌بلندی که افزایش فروش داشته باشد، گزینه دوم را دارد و قیمت‌ها نیز در مقایسه با محصولات غیرهیبریدی بسیار مناسب است. به طور خاص به همین دلیل است که ما فکر می‌کنیم شورت تراورس به خوبی پیشی گرفته است، زیرا در هر چهار تریم حتی اشاره‌ای به هیبریدی وجود ندارد. ساختن این برای جنرال موتورز کار سختی نیست، همانطور که این واقعیت نشان می‌دهد که شاسی‌بلندهای کوچکتر، خودروها، کامیون‌ها و حتی کوروت آنها هیبریدی‌های پیشنهادی دارند.
ما فکر می کنیم که اگر یک تولید کننده SUV بخواهد سود زیادی به دست آورد و فروش خود را در سال های آینده جبران کند، باید این دو نکته مهم را مورد بحث قرار دهد. یک SUV مقرون به صرفه، پر از ویژگی و ترکیبی اختیاری برای مصرف کننده اصلی بسازید، و آنها به فروش خواهند رسید. همه واردکنندگان متوجه این موضوع شده اند و به همین دلیل است که اکنون برنده شده اند.
