MINI 6% رشد کرد، سری 3 12% کاهش یافت – Q1 BMW دو داستان دارد

گروه BMW در سه ماهه اول سال 2026 565780 خودرو فروخته است که 20337 دستگاه کمتر از مدت مشابه سال گذشته است که 3.5 درصد کاهش داشته است. برند BMW مسئول 496006 مورد از این تحویل بود که در مقایسه با 520121 دستگاه در سه ماهه اول سال 2025، کاهش 4.6 درصدی را به همراه داشت. در این مدت، خانواده X کارهای سنگین را انجام داد – همانطور که برای سال ها انجام می داد.

G45 X3 با 18.5 درصد افزایش با 77500 دستگاه در محدوده X3/X4 برجسته بود. این رشد شامل تحویل زودهنگام BMW iX3 جدید، اولین مدل Neue Klasse است که در ماه مارس به مشتریان اروپایی رسید و در ماه سپتامبر در ایالات متحده عرضه خواهد شد.

خانواده X1/X2 با 101,831 واحد، با 4.4 درصد کاهش نسبت به سال قبل، بالاترین حجم را حفظ کردند. را

جایی که شرایط واقعاً سخت شد در محدوده سدان بود. سری 3/4 با 11.8 درصد کاهش به 103814 واحد رسید. سری 7/8 با 16.5 درصد کاهش به 11269 واحد رسید. سری 5/6 با 7.0 درصد کاهش به 66336 رسید. هیچ یک از این کاهش ها به خودی خود فاجعه بار نیستند، اما با هم نشان می دهند که مدل های سنتی بی ام و با فشار واقعی روبرو هستند – از قیمت ها، از تغییر به خودروهای شاسی بلند، و از بازار چین که به شدت خصمانه شده است.

MINI: 5 چهارم حرکت، همچنان ادامه دارد

MINI در سه ماهه اول سال 2026 68503 دستگاه خودرو تحویل داد که نسبت به 64615 دستگاه در مدت مشابه سال گذشته 6.0 درصد افزایش داشت. این ششمین سه ماهه متوالی رشد این برند پس از تعمیرات اساسی محدوده مدل است و این روند همچنان ادامه دارد.

کانتریمن و کوپر همچنان پرفروش ترین ها هستند. هر دو اکنون با موتور احتراقی یا پیشرانه کاملاً الکتریکی در دسترس هستند و انواع EV در حال افزایش هستند: MINI در سه ماهه اول 24048 دستگاه تمام الکتریکی را تحویل داد که 5.5 درصد افزایش داشت و BEV ها 35.1 درصد از کل تحویل های برند را تشکیل می دادند. MINI Aceman در حال افزایش محبوبیت است، و کانورتیبل جدید – با فرمول روباز نابهنگام – ظاهراً خریداران را به اندازه کافی تحت تاثیر قرار می دهد تا حجم تولید کند.

رولزرویس: 8 درصد کاهش یافت و کولینان همچنان حاکم است

رولزرویس در سه ماهه اول سال 2026 1271 خودرو تحویل داد، در مقایسه با 1381 دستگاه در سال قبل – کاهش 8.0 درصدی. این برند خریداران را به سمت تولید سفارشی هدایت می کند، بنابراین نوسانات حجمی به این بزرگی از یک چهارم به سه ماهه غیرعادی نیست. کولینان با اختلاف زیادی به عنوان پرتقاضاترین مدل باقی ماند.

اخبار فصلی گودوود بیشتر ساختاری بود تا حجمی: رولز رویس مجموعه Coachbuild را معرفی کرد و Project Nightingale اولین آن را انجام داد. تنها 100 واحد تمام برقی ساخته خواهد شد. اینکه آیا این علامت نشان می‌دهد که برند به کجا می‌رود یا صرفاً یک اثبات مفهومی بسیار قابل مشاهده است، باید دید.

برق رسانی: اروپا در حال رشد است، بقیه در حال عقب نشینی هستند

این گروه در سه ماهه اول سال 2026 87488 دستگاه BEV تحویل داد که 20.1 درصد نسبت به 109513 دستگاه در سال گذشته کاهش داشته است. سهم تمام الکتریکی از کل تحویل از 18.7 درصد به 15.5 درصد کاهش یافته است. با احتساب پلاگین هیبریدی، سهم برقی از 26.9 درصد به 23.4 درصد کاهش یافت.

داستان به شدت بر اساس جغرافیا تقسیم شده است. در اروپا، تحویل BEV از 58،761 به 59،936 دستگاه افزایش یافته است، با سهم BEV 25.3٪ در منطقه – و میزان سفارش برای مدل های الکتریکی بیش از 60٪ نسبت به سال گذشته افزایش یافته است.

در ایالات متحده و چین، تصویر یارانه ها در مسیر اشتباهی قرار گرفت. ایالات متحده به اعتبار مالیاتی فدرال برای وسایل نقلیه برقی پایان داده است. چین مشوق های BEV را کاهش داده است. هر دو بازار به طور قابل پیش بینی پاسخ دادند و خریداران خودروهای الکتریکی را رها کردند یا به سمت برندهایی با قیمت پایه پایین تر رفتند. حجم BEV چینی BMW که قبلاً توسط رقابت در آنجا فشرده شده بود، بیشتر کاهش یافت.

با این حال، تقاضای BMW برای احتراق داخلی همچنان ادامه دارد. تقاضا برای مدل های بنزینی و دیزلی کمی بالاتر از سطوح بالای سال گذشته بود. این باعث می‌شود که استراتژی باز بودن فناوری در گذشته معقول به نظر برسد، حتی اگر زمانی که BMW برای اولین بار آن را بیان کرد، شک و تردید را برانگیخت.

بازارها: اروپا سه ماهه را پس انداز می کند

اروپا 236770 دستگاه را تحویل داد که 3.1 درصد افزایش داشت. آلمان با 62582 واحد قوی بود که 7.0 درصد افزایش داشت. بریتانیا 2.2 درصد سقوط کرد و به 46922 رسید – با توجه به طرح جبران مالی خودرو توسط اداره رفتار مالی که در پایان مارس اعلام شد، که برای بخش خدمات مالی BMW هزینه واقعی دارد، قابل توجه است.

منطقه آمریکا 110057 واحد را ثبت کرد که 4.0 درصد کاهش داشت. ایالات متحده به طور خاص با 4.3 درصد کاهش به 90883 واحد رسید. برخی از آن ضعف BEV بود. BMW می گوید کمبود ICE تا حد زیادی این تفاوت را جبران کرده است، به همین دلیل است که کاهش تندتر نبوده است.

چین زخمی بود که بسته نمی شد. با 144072 واحد، منطقه فروش چین 10.0 درصد کاهش یافت – دردناک، اما کل بازار چین 17.5 درصد در سه ماهه کاهش یافت. BMW عملکرد بهتری از بازار داشت، که روش درستی برای قرار دادن آن است، و روشی که BMW از آن در هر تماس درآمدی امسال استفاده خواهد کرد.

کره در منطقه آسیا و اقیانوسیه، اروپای شرقی، خاورمیانه و آفریقا با تحویل 21297 دستگاه، افزایش 5.9 درصدی، برجسته بود. بی ام و کره را به عنوان پنجمین بازار بزرگ جهانی توصیف می کند که نشان می دهد که چگونه ترکیب حجم در دهه گذشته تغییر کرده است.

آنچه Q2 باید نشان دهد

راه اندازی Neue Klasse مهم ترین متغیر برای بقیه سال 2026 است. iX3 به تازگی تحویل در اروپا را در ماه مارس آغاز کرده است. حجم در سه ماهه دوم و سوم افزایش خواهد یافت. سدان الکتریکی BMW i3 نیز تا پایان سال وارد بازار خواهد شد.

رهنمود کل سال بر آن است که تحویل تقریباً ثابت باقی بماند و در 2,463,681 دستگاه در سال 2025 باقی بماند و حاشیه EBIT خودرو بین 4 تا 6 درصد باشد. سه ماهه اول دقیقاً 5.0٪ بود. بر اساس فرضیات فعلی BMW، این در مسیر درست است – اما درست – و باد مخالف تعرفه حدود 1.25 درصدی در سه ماهه اول در بقیه سال بدتر نخواهد شد. اینکه آیا این مفروضات پابرجا هستند یا خیر، سوالی است که در حال حاضر هر خودروساز با آن مواجه است.