در بخش 125 سی سی بر کسی پوشیده نیست که ایتالیایی ها استاد هستند. مطمئناً شما یاماها TZR و هوندا NSR را دارید، اما حتی آنها هم برای رقابت با تسلط ایتالیایی بر کاگیوا 125، خیره کننده Aprilia AF1 و Gilera Crono 125 تلاش می کنند.
Gilera یکی از قدیمی ترین تولید کنندگان موتور سیکلت در ایتالیا است. این شرکت در سال 1909 توسط Giuseppe Gilera در Arcore تأسیس شد و در سال 1969 توسط Piaggio خریداری شد که هنوز مالک این برند است.
پس از موفقیت های زیادی در مسابقات گرندپری پس از جنگ جهانی دوم، گیلرا پیست های مسابقه را ترک کرد تا اینکه در سال 1992 دوباره وارد دنیای مسابقه شد.
در دوران مدرن، نام Gilera بر روی اسکوترهای واقعاً جالبی گذاشته شده است، اما در اوایل دهه 90 آنها برخی از بهترین ماکت های مسابقه ای 125 سی سی را تولید می کردند که جهان تا به حال دیده است.
در سال 1990، SP02 از SP01 موفق پیروی کرد و توانست یک چهارم مایل ایستاده را در 14.9 ثانیه طی کند. ممکن است آن را مسخره کنید، اما برای 125 که حتی با استانداردهای مدرن اصلا بد نیست، زیرا زمان Yam R3 (با موتور 300 سی سی) 14.1 ثانیه است.
برای سال 1991، Gilera نماینده مسابقه ای خود 125 را با کرونو 125 کاملاً جدید به روز کرد. اگرچه عمر تولید آن تنها یک سال بود (در سال 1993 توسط GFR جایگزین شد)، اما در میان آشنایان به جایگاهی مذهبی دست یافته است.
پس بیایید ببینیم.
نقد و بررسی Gilera Crono 125
قلب Gilera Crono یک نیروگاه تک سیلندر 124 سی سی بود که با یک جعبه دنده شش سرعته دستی با درایو زنجیره ای جفت می شد. این موتور بدون محدودیت قادر به تولید 30 اسب بخار قدرت و 18 نیوتن متر گشتاور بود.
قدرتی خیره کننده در مقایسه با یاماها R1 2021، با 14 اسب بخار قدرت و 11.5 نیوتن متر گشتاور.
به همین دلیل، Gilera 125 ها به شدت مورد توجه سوارکاران جدید در بریتانیا هستند. آنها برخی از بهترین و قدرتمندترین موتورسیکلت های کلاس خود را ارائه می دهند.
برای سوارکاران جوان جدید، هیچ چیز سرگرم کننده تر از افزایش قدرت اضافی در هنگام دوچرخه سواری با دوستان خود در دوچرخه های ورزشی مشابه ژاپنی نیست.
این موتور زمانی که در RV125 در سال 1984 معرفی شد یک طراحی کاملاً جدید بود و از آن به بعد توسط مدل های مختلف 125 Gilera به اشتراک گذاشته شد.
اگرچه پکیج Gilera دارای یک دریچه نی القایی و یک گیربکس شش سرعته مشابه دوچرخه های ژاپنی بود، اما پکیج Gilera دارای شفت تعادل ضد چرخش، احتراق الکترونیکی CDI و استارت برقی بود.
در مقایسه با سایر موتورهای دو زمانه آن زمان، موتور Gilera به دلیل نرم بودن فوق العاده و بسیار راحت تر و راحت تر از هر چیز دیگری در بازار سوار شد.
سیستم تنظیم خودکار قدرت (سوپاپ اگزوز) عملکرد میان رده را افزایش داد، بنابراین آنچه خریداران به دست آوردند یک 125 سی سی واقعا خوب و توانا بود، چیزی که حتی امروز واقعاً در آن حرف زیادی ندارید.
این فقط موتور نبود که برای سواران جذاب بود، بلکه کل پکیج کرونو بود. با توجه به اندازه و طراحی آن می توان به راحتی فکر کرد که یک دستگاه 250 سی سی یا 400 سی سی است.
Crono بسیار آیرودینامیک بود و مطابق با دوچرخه های کلاس 500 GP طراحی شده بود، با یک مخزن جعبه ای بزرگ، یک صندلی که در بدنه قرار داشت و یک بازو بزرگ و روپوش صندلی که دوچرخه را فراتر از ظرفیت واقعی آن بالغ می کرد.
شما نمی توانید به یک Gilera Crono نگاه کنید و فکر کنید که یک دوچرخه 125 یادگیرنده است. برای بدست آوردن این عنوان بسیار پیشرفته و دست ساز به نظر می رسد.
یک طرح تیر دوتایی فولادی جامد، پایه‌ای را تشکیل می‌دهد که بدنه از آن آویزان است و اغلب توسط بازبین‌ها به اشتباه تصور می‌شد که آلومینیوم است.
چنگال‌های Marzocci معکوس (40 میلی‌متر) حتی قسمت جلویی را تزئین می‌کردند، یک چیدمان لوکس که معمولاً برای ماشین‌های ورزشی رده بالا و بزرگ‌تر در نظر گرفته می‌شود.
هیچ جزئیاتی از کرونو نادیده گرفته نشده است، از چرخ های آلومینیومی ریخته گری گرفته تا صندلی انفرادی با پشتیبانی از کمر.
فیرینگ کامل با جلوپنجره و چراغ جلوی مربعی، طراحی جاودانه ای است که حتی تا ده سال دیگر ظاهری نامرتب به خود نخواهد داشت.
Gilera از اساس Crono برای احمقانه‌ترین طراحی در بین 125 دوچرخه اسپرت یعنی CX125 استفاده کرد.
این مدت کوتاهی پس از عرضه Crono و فروش در نمایندگی ها در همان دوره اتفاق افتاد.
این یک کشتی موشکی دیوانه بود، یک قطعه فلزی آینده نگر که مطبوعات و مردم سر خود را می خاراندند تا بفهمند دقیقا چیست.
یک سال و تنها 1000 دستگاه بعد، هر دو Crono و CX متوقف شدند.
به طور کلی، Gilera Crono یک دوچرخه دو زمانه 125 سی سی با قابلیت حمل آسان، قدرتمند و به سبک مسابقه ای بود که قلب موتورسواران جدید را به تپش انداخت.
Crono می تواند از اکثر 125 های چهار زمانه موجود در بازار امروز بهتر عمل کند و مطمئناً یک ایتالیایی عجیب و غریب زیبا برای کسانی است که می خواهند متمایز شوند.
مشخصات Gilera Crono 125
موتور و گیربکس
- موتور – دو زمانه، تک سیلندر، سوپاپ قدرت
- ظرفیت – 124 سی سی
- سوراخ x سکته مغزی – 56 x 50.5 میلی متر
- سیستم خنک کننده – مایع خنک می شود
- نسبت تراکم – 12.5:1
- القایی – 32 میلی متر کربوهیدرات دلاورتو
- التهاب – CDI
- راه اندازی – برقی
- حداکثر قدرت – 29.3 اسب بخار در 9900 دور در دقیقه
- حداکثر گشتاور – 18 نیوتن متر در 10250 دور در دقیقه
- گیربکس – 6 دنده
- درایو نهایی – زنجیر
شاسی و ابعاد
- قاب – فولاد لوله ای Twinbox
- سیستم تعلیق جلو – دوشاخه های وارونه تلسکوپی 40 میلی متری
- تعلیق عقب – تک شوک عمودی
- ترمزهای جلو – یک دیسک 300 میلی متری، کالیپر 2 پیستون
- ترمزهای عقب – تک دیسکی 240 میلی متری، کالیپر 2 پیستونی
- وزن خشک – 118 کیلوگرم
- ظرفیت سوخت – 13 لیتر
Gilera Crono 125 Top Speed
حداکثر سرعت تخمینی Gilera Crono 125 حدود 170 کیلومتر بر ساعت تخمین زده می شود.
Crono 125 چقدر می ارزد؟
این روزها، پیدا کردن Gilera Crono 125 یک کار برای افراد ضعیف نیست. آنها به سادگی آنجا نیستند.
من یک آگهی فعلی برای Crono در آلمان با قیمت درخواستی 2840 پوند پیدا کردم.
3000 پوند / 4000 دلار تقریباً برای آن مناسب است و بهترین شرط شما این است که به سایت های حراج در اروپا نگاه کنید، اما آماده باشید تا منتظر ظاهر شدن آن باشید.
به نظر می رسد قطعات موجود بیشتر از دوچرخه های واقعی باشد.
CX125 تمایل به رسیدن به قیمت های بالاتر در 5000 پوند/6000 دلار و بالاتر دارد، و باز هم یافتن آنها دشوار است، به خصوص که در تعداد کمتری فروخته شده اند.
تلفظ
به طور کلی، Gilera Crono 125 در انبوهی از موتورسیکلت های 125 سی سی تک سیلندر دو زمانه بسیار خاص قرار دارد.
Gilera یک 125 تولید نکرد تا شکافی را در محدوده خود پر کند، آنها به بازار پاسخ دادند و موتورسیکلتی را تولید کردند که فوق العاده بود به طوری که حتی سواران جدید نیز می توانستند احساس خوبی در مورد اولین مجموعه دو چرخ خود داشته باشند.
اولین مجموعه چرخ‌هایم را فراموش کنید، اکنون یک کرونو را به مجموعه‌ام اضافه می‌کنم، تصور کنید چه لذتی را می‌توانید با آن دو زمانه کوچکی که قدرت دیوانه‌کننده‌ای برای آنچه که بود، داشته باشید.
