نکات فنی با دنی ویلسون: عملکرد هارلی تعلیق

به دیگری خوش آمدید دوچرخه داغنکات فنی در این قسمت قصد داریم اصول تعلیق جلو و عقب یکی از جدیدترین Softails، Low Rider ST 2022 را بررسی کنیم.

https://www.youtube.com/watch?v=9XHK2bZxoas

پس فایده تعلیق چیست؟ برخی از افراد ممکن است بگویند که هدف یا عملکرد سیستم تعلیق موتور سیکلت این است که سواری را راحت تر کند. در واقع اینطور نیست. در حالی که تیونینگ مناسب سیستم تعلیق یا یک برنامه تنظیم دقیق می تواند سواری را راحت تر کند و خواهد کرد، در نهایت مهمترین نکته سیستم تعلیق این است که لاستیک را در تماس با جاده نگه دارید. اگر لاستیک های شما با آسفالت تماس نداشته باشند، اساساً کنترلی بر موتور سیکلت ندارید که بدیهی است ایده آل نیست.

هارلی دیویدسون دو نوع سیستم تعلیق جلو دارد: یک دوشاخه جلو معمولی و یک دوشاخه جلو معکوس (یا دوشاخه وارونه). تا همین اواخر، بیشتر هارلی دیویدسون‌ها به چنگال‌های جلو معمولی مجهز بودند، اما از آنجایی که عملکرد امروز نام بازی برای سوارکاران است، اکنون بسیاری از هارلی‌ها در کارخانه با چنگال‌های جلو معکوس مجهز شده‌اند. و کاملاً خوب کار می کنند. این مدل خاص، ’22 Low Rider ST، دارای دوشاخه جلو معکوس است که کار روی آن پیچیده تر است، اما از نظر عملکرد بسیار برتر است. افرادی هستند که کل یک حرفه را تعلیق می کنند و تنظیم می کنند. این هنری است که شباهت زیادی به ساخت موتورسیکلت دارد، اما در مورد آن زیاد صحبت نمی شود.

برای روشن بودن، من یک فناوری تعلیق دارای گواهینامه کارشناسی ارشد نیستم، اما تعلیق را درک می کنم و می خواهم برخی از اصول اولیه را توضیح دهم تا بدانید در اینجا درباره چه چیزی صحبت می کنیم. سپس می توانید هنگام خرید برخی از محصولات تعلیق جدید گران قیمت برای دوچرخه شخصی خود تصمیم آگاهانه تری بگیرید.

تفاوت بین دوشاخه معکوس و معمولی چیست؟ لوله های چنگال یک قسمت جلویی معمولی در درخت سه گانه لنگر انداخته اند. لوله ها کم سفت ترین قسمت چنگال هستند. وقتی دوچرخه را می چرخانید، نیروی جانبی می تواند باعث خم شدن لوله های چنگال شود. با یک چنگال جلو معکوس، لوله چنگال در پایین چنگال جلو قرار دارد. قوی ترین قسمت چنگال، ساق چنگال، در درخت سه گانه لنگر انداخته و در هنگام اعمال نیروی جانبی، انعطاف بسیار کمتری به آن می دهد.

به خاطر داشته باشید که نصب سیستم تعلیق پیشرفته، به ویژه شاخک های جلو، به ابزارهای بسیار کمی نیاز دارد. اگر از ابزار مناسب استفاده نکنید، چیزی را خراب خواهید کرد. علاوه بر این، چنگال ها دارای فنر هستند، بنابراین هنگام خراب شدن مراقب باشید زیرا لوله پیش بار فولادی می تواند بیرون بیاید و شما را به شدت برش دهد.

برای این برنامه تعلیق عملکرد ما از یک کیت کارتریج GP برای جلوی Low Rider استفاده می کنیم. کیت GP خاص ما (1,499 دلار در صورت نصب) شامل کارتریج های Low Rider ST مخصوص مدل (1,379 دلار) و فنرهای چنگال 35.1x260x1.05 کیلوگرمی 10.29 نیوتن بر میلی متر در هر کدام است (60 دلار برای هر پایه چنگال اضافه کنید، در مجموع 120 دلار). جلوی GP جدید کاملاً قابل تنظیم است و مانند یک رویا رانندگی می کند. تعلیق سهام خوب است، اما تعلیق GP عالی است. پس از نصب، شبیه یک موتورسیکلت کاملا متفاوت است. همچنین به وزن شما بسیار نزدیک است. هنگامی که کیت را از GP سفارش دادیم، به سادگی برخی از اطلاعات اولیه سوارکار را ارائه کردیم و آنقدر به مشخصات ما نزدیک شد که تنها کاری که باید انجام دهید این است که آن را مطابق با سلیقه شخصی خود تنظیم کنید.

ما همچنین لوله های استاندارد را با لوله های سیاه جایگزین می کنیم. برای این کار باید پایه های چنگال را بردارید. هیچ جادویی در کار نیست، آنها به سادگی روی لوله پیچ می شوند. برای جدا کردن آنها باید مقداری گرما روی آنها بیاندازید و از شفت برای باز کردن آنها استفاده کنید. سیم ها بسیار ریز هستند، بنابراین هنگام نصب آنها بر روی لوله های جدید خود مطمئن شوید که از آنها عبور نکنید.

Milwaukee-Eight Softail دارای یک قاب تک شوک است، به این معنی که دارای یک شوک عقب است که در مرکز قاب قرار می گیرد و در مرکز به بالای بازو متصل می شود.

توجه: برخی از سافتیل های 2018-2023 به دلیل نقص پیچ و مهره تعلیق عقب فراخوان شده اند. پیچ پایین می تواند سر بخورد و به لاستیک عقب آسیب برساند. لاستیک عقب آسیب دیده می تواند منجر به کاهش فشار باد لاستیک شود که خطر تصادف را افزایش می دهد. در حالی که داشتیم شوک عقب را تعویض می کردیم، البته باید پیچ ​​ها را هم تعویض می کردیم.

برای شوک عقب در این ارتقاء سیستم تعلیق، ما یک سیستم تعلیق 13.5 اینچی RWD RS-1 قابل تنظیم M-8 Softail را برای مدل‌های 2018-2023 Softail انتخاب کردیم (799 دلار). این کمک فنر نسبت به استوک قابلیت تنظیم بسیار بیشتر و شیرآلات بهتری دارد. درست مثل جلو، شما فکر می کنید که سوار یک موتور سیکلت متفاوت هستید. ترکیبی از دوشاخه تعلیق GP و شوک عقب RWD عملکرد عالی را در عین حفظ راحتی به شما می دهد.

نصب شوک عقب بسیار ساده است. شما باید از دوچرخه حمایت کنید تا فشار را از شوک سهام خارج کنید. در دو انتها با یک پیچ بزرگ نگه داشته می شود. یک پیچ گیره روی بازو وجود دارد که باید شل شود. هنگام نصب شوک عقب RWD جدید، باید تنظیم کننده ریموت را مسیریابی و نصب کنید. انجام این کار نیز سخت نیست، زیرا ما مال خود را روی درب کناری ST نصب کردیم.

با داشتن تناسب و پرداخت عالی، تمام قطعاتی که در اینجا پوشش می‌دهیم به‌طور خاص برای شما و دوچرخه‌تان ساخته شده‌اند و می‌توان آن‌ها را بر اساس سبک سواری و مشخصات رانندگی شما تنظیم کرد. ویدیوی بعدی یوتیوب را در بالا تماشا کنید.

تا دفعه بعد، با خیال راحت سوار موتور سیکلت خود شوید و از آن لذت ببرید.