Ford Mustang GT Premium 2024: Test Drive (بسته عملکرد GT) | سواری روزانه

موستانگ GT کوپه پرمیوم 2024 با بسته عملکرد GT

کلاس: ماشین اسپرت/پرفورمنس

رنگ: ماده تاریک خاکستری

ظرفیت صندلی: 5

کیلومترهای رانده شده: 189

مصرف سوخت در عمل: 18.8 mpg

ترکیب رانندگی: 70 درصد شهر، 30 درصد بزرگراه

مصرف سوخت تخمینی EPA: 23/14/17 (شهر، بزرگراه، ترکیبی)

نوع سوخت: گاز معمولی

قیمت پایه: 46015 دلار (بدون احتساب هزینه مقصد 1595 دلار)

گزینه های روی خودروی آزمایشی: گروه تجهیزات 401A (2900 دلار)، بسته عملکرد GT (4995 دلار)، بسته ظاهری برنزی (995 دلار)، تشک کف (200 دلار)، اگزوز شیر فعال (1225 دلار)، صندلی‌های جلو برند Recaro (1650 دلار)، کمربند ایمنی قرمز (295 دلار) تعلیق (1750 دلار)

قیمت طبق تست: 61620 دلار

ضربه های سریع

بزرگ: عملکرد قدرتمند، برای رانندگی پاداش

خوبی ها: کابین لوکس، پالایش غیرمنتظره در جاده، راحت در سفرهای طولانی

نه چندان خوب: گزینه های عملکرد به طور قابل توجهی به نتیجه نهایی کمک می کنند

تام اپل

واقعیت هایی وجود دارد که همه ما ترجیح می دهیم با آنها روبرو نشویم. اگرچه برخی هنوز آن را انکار می کنند، سینفلد واقعاً لغو شده است، دابل چیزبرگر واقعاً از منوی دلار مک دونالد حذف شده است و فورد موستانگ گازسوز متوقف خواهد شد – ما فقط نمی دانیم چه زمانی. سوالی در مورد اینکه بعد از سال 2028 چه اتفاقی برای موستانگ می افتد وجود دارد و اگر دوست دارید در مورد چیزهایی نگران باشید، موستانگ ارزش نگرانی را دارد.

موستانگ Mach-E جدید برای سال 2021، شروعی برای وفاداران مدل ایجاد کرد. در حالی که این کراس اوور کوچک برقی مطلقاً هیچ ارتباطی با خودروی پونی این برند ندارد، استفاده از این نام نشان می‌دهد که این خودروساز آنقدر که طرفداران خودروهای اسپرت انتظار داشتند از برند موستانگ (یا میراث آن) محافظت نمی‌کند.

و در حالی که فورد علاقه خاصی به حفظ نام موستانگ دارد، تعهد آن به موتورهای بنزینی V8، گیربکس های دستی یا کانورتیبل ها را قمار نکنید. اگر بخواهیم روی این شرط ببندیم، مایلیم که شرط ببندیم که موستانگ بعد از سال 2028 تمام برقی خواهد شد – و تمام اتوماتیک و تمام کوپه. و در حالی که ما همچنین شرط می بندیم که هر آنچه که ماشین به نظر می رسد و احساس می کند – و احتمالاً عالی است – کاملاً نشان دهنده شخصیت مقرون به صرفه، سبک وزن و به طور کلی بازیگوش استنگ اصلی 1965 نیست.

کانسپت فراموش شده: فورد موستانگ میلانو

با توجه به این عدم اطمینان، قدردانی از آنچه در حال حاضر داریم، مهمتر از همیشه است. و ما خوشحالیم که بگوییم که فورد موستانگ 2024 به روز شده نه تنها آخرین خودروی پونی باقیمانده است، بلکه یکی از پربارترین خودروهای پرفورمنس امروزی و به هر قیمتی است.

خط تولید موستانگ 2024 بسیار ساده است که ما از آن قدردانی می کنیم. در مجموع 9 تریم موستانگ و دو سبک بدنه وجود دارد: فست بک و کانورتیبل.

مفهوم فراموش شده: فورد موستانگ RSX

از ارزان‌ترین تا بیشتر، EcoBoost (حدود 32000 دلار برای Fastback، 40000 دلار برای کانورتیبل)، EcoBoost Premium (حدود 37500 دلار Fastback، 43000 دلار قابل تبدیل)، GT (43500 دلار Fastback)، GT Premium 50،50 دلار، Fastback 50،50 دلار فقط در تریم Fastback، Dark Horse و Dark Horse Premium (به ترتیب 60000 دلار و 64000 دلار) ارائه می شود.

مدل های EcoBoost از یک موتور 2.3 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با قدرت 315 اسب بخار استفاده می کنند که منحصراً به یک گیربکس 10 سرعته اتوماتیک متصل می شود. GT و Dark Horse با موتور 5.0 لیتری V8 همراه با گیربکس شش سرعته دستی یا 10 سرعته اتوماتیک عرضه می شوند. “Coyote” V8 قدرت 480 اسب بخار در GT و حتی 500 اسب بخار در Dark Horse دارد. همه موستانگ ها مجهز به دیفرانسیل عقب هستند.

Consumer Guide اخیراً یک هفته را پشت فرمان موستانگ GT 2024 با گیربکس دستی در رنگ خاکستری ماده تیره با تعدادی گزینه کلیدی از جمله بسته عملکرد GT و سیستم میرایی MagneRide سپری کرده است. با احتساب هزینه های مقصد، خودروی آزمایشی ما به 61620 دلار رسید.

اگر آخرین خاطرات شما از فضای داخلی موستانگ در دهه 1990 شکل گرفت، شما در شوک هستید. فضای داخلی موستانگ در حال حاضر بیشتر از دوو (مرجع دهه 1990) BMW است که از مواد باکیفیت و دوزی شیک از طراحی مینیمالیستی تشکیل شده است. استفاده از کلمه “کاکپیت” واقعاً احساس خوبی دارد.

صفحه نمایش لمسی و پانل ابزار کنسول اکنون واحدهایی از یک صفحه مجاور هستند که شیک و کارآمد به نظر می رسد. ما متوجه شدیم که نمادهای سیستم اطلاعات سرگرمی/صفحه لمسی در یک نگاه به راحتی قابل شناسایی هستند و به طور کلی سیستم به راحتی قابل پیمایش است. ما ترجیح می‌دهیم که دسترسی ما به کنترل‌های تهویه مطبوع شامل تابلوهای فیزیکی واقعی باشد، اما تنظیمات موستانگ را به شدت سخت ندیدیم. سیستم صوتی Bang & Olufsen نیز بسیار خوب است.

موستانگ علیرغم ظاهر شیک و کم خود، نسبتا جادار است و به راحتی وارد و خارج می شود. به همین ترتیب، منظره بیرونی بهتر از آن چیزی است که اکثر مردم احتمالاً انتظار دارند. انتظار می‌رود فضای صندلی‌های عقب محدود باشد – و جایی برای قرار دادن بزرگسالان به هر شکلی وجود ندارد – اما صندلی‌ها وجود دارند، فقط در صورت امکان.

جنون سال مدل! 15 آگهی خودروهای اسپرت از سال 1984

هنگامی که وارد شوید، متوجه خواهید شد که جدیدترین خودروی فورد برای مسافت های طولانی بسیار جادار و راحت است. با این حال، هزینه اضافی (1650 دلار) صندلی‌های اسپرت برند Recaro باید قبل از سفارش موستانگ به دقت بررسی شود. صندلی‌ها برای بزرگسالان بزرگ‌تر خیلی تنگ هستند و ممکن است برای سفرهای طولانی‌تر، صرف نظر از اندازه شما، خیلی سفت باشند.

از نظر عملکرد، رانندگی با موستانگ GT مانند همیشه لذت بخش است. خودروی آزمایشی Consumer Guide به پکیج GT Performance 4995 دلاری مجهز شده بود که پتانسیل Stang را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. شامل ترمزهای عملکرد برند برمبو، تنظیم سیستم تعلیق منحصر به فرد، فنرهای سنگین جلو، میله تثبیت کننده عقب بزرگتر، برج بند جلو، مهاربند زیرفریم، ارتفاع سواری کمتر و دیفرانسیل لغزش محدود برند Torsen است.

از آنجایی که ما موستانگ بدون پکیج عملکردی نداریم که بتوانیم خودروی آزمایشی خود را با آن مقایسه کنیم، تنها چیزی که می توانیم بگوییم این است که ماشین ما واقعاً عالی بود. در سنت کلاسیک با عملکرد بالا و دیفرانسیل عقب، خودروی آزمایشی خود را سریع، چابک و به‌طور شگفت‌آوری تصفیه شده یافتیم. کلاچ محکم بود اما خیلی سنگین نبود، و شیفتر دقیق بود و با اینکه کمی سنگین بود، اما به اندازه کافی آسان بود که فقط با انگشتانمان از دروازه عبور کنیم.

این ویرایشگر فکر می‌کند که صدای “بهبود” اگزوز موستانگ GT یک تازگی غیر ضروری است، که باعث می‌شود به این فکر کنم که این ماشین بدون تنظیمات چه صدایی خواهد داشت. صدای صاف عجیب و غریبی که موستانگ تولید می کند با چیزی که زمانی ماشین های عضلانی دهه 1970 به نظر می رسید در تضاد است. شایان ذکر است که به نظر می رسد من در این موضوع تنها هستم. صدای موستانگ های V8 همه جا در خیابان های شیکاگو وجود دارد و ای کاش موسیقی متن این خودرو کمی کمتر مصنوعی بود. به هر حال بچه ها آن را دوست دارند.

جنون ماشین پونی! 10 تبلیغ موستانگ کلاسیک

خبر خوب در زمینه اقتصاد: اول، V8 قدرتمند GT در یک رژیم غذایی ثابت با سوخت معمولی عملکرد خوبی دارد و مصرف سوخت مشاهده شده ما به طرز شگفت انگیزی خوب بود. علیرغم تسلیم شدن در برابر آژیر سربی موستانگ، نزدیک به 18 مایل بر گالن شاهد بودیم، رقمی که بدون شک با کمی مهار راننده قابل بهبود است.

به راحتی می توان استدلال کرد که موستانگ برخی از جذابیت های تاریخی خود را از دست داده است، اکنون که گزینه های کانورتیبل GT تا نزدیک به 70000 دلار در دسترس هستند، که قلمرو شورولت کوروت است. دو نظر در مورد قیمت و ارزش موستانگ: اول، موستانگ GT در سطحی عمل می کند که تا همین اواخر منحصر به خودروهایی مانند کوروت یا حتی اگزوتیکا گرانتر بود. دوم، موستانگ‌های ارزان‌تر EcoBoost به خودی خود بسیار توانا هستند و برای رانندگی بسیار مفید هستند، حتی اگر فقط با گیربکس اتوماتیک در دسترس باشند. در واقع، EcoBoost آنقدر خوب است که ما واقعاً آن را یک مدل ابتدایی نمی‌دانیم.

موستانگ چه خواهد شد؟ توپ کریستالی ما باید شارژ شود، اما ما گمان می‌کنیم که از «Stang» که فقط الکتریکی است فاصله چندانی نداریم. منتظر شتاب خیره کننده باشید و – خدا به ما کمک کند – یادداشت های جعلی اگزوز که به ما کمک می کند تا قرص تلخ محبوب ترین خودروی پرفورمنس با باتری آمریکا را ببلعیم.

خبر خوب این است که موستانگ مثل همیشه خوب است و اگر گیربکس دستی می خواهید، همچنان می توانید آن را تهیه کنید. اکنون ممکن است همه چیز آرام به نظر برسد، اما ما تقریباً مطمئن هستیم که این آرامش قبل از طوفان ماشین اسبی است.

چالش 0-60: کامپکت های اسپرت سال 1973

گالری فورد موستانگ GT Premium 2024

(برای بزرگنمایی تصاویر زیر را کلیک کنید)

بسته شصتمین سالگرد فورد موستانگ 2025: به زودی در دسترس است

پادکست راهنمای مصرف کننده موارد مربوط به خودرو قسمت 221: شارژ مجدد ولوو S90، تعریف یک سوپراسپرت، افت فروش تسلا