تعداد زیادی از دوکاتی ها وجود دارند که مشخصاً اهداکنندگان کافه مسابقه هستند، اما نسل اول Multistrada هرگز واقعاً یکی از آنها نبوده است. تور ورزشی طولانی و به شدت ساده پیر تربلانش هنگام ورود عمداً غیر متعارف بود، اما در زیر آن پلاستیک برخی از بهترین سخت افزارهای بولونیا در آن دوره وجود داشت. Pit Lane Moto بریتانیایی برای آخرین ساخت خود که Desmo Corridore Caffè نام دارد، یک Multistrada 1000S DS مدل 2005 را به ملزومات خود اختصاص داده است و دقیقاً همان چیزی را که نیاز داشتند پیدا کرده است: یک دوقلو Desmo با هوا خنک، شاسی داربست فولادی، کلاچ خشک، یک بالش تابدار یک طرفه و یک سلاح تابدار یک طرفه.
Pit Lane Moto در سال 2023 توسط دوستان Emmanuel و Satyam تأسیس شد و موتورسیکلت‌ها در مرکز یک برند سبک زندگی گسترده‌تر قرار دارند که اکنون شامل ساخت‌های سفارشی، سواری‌های محلی و رویدادها و تورهای سواری سفارشی در سراسر اسپانیا و پرتغال است. این زوج مولتی استرادا را حدود سه سال و نیم پیش خریداری کرده بودند، زمانی که این تنها 1000S DS بود که می توانستند برای فروش در بریتانیا پیدا کنند. و S مهم بود. به جای مدل استاندارد، دوشاخه‌های وارونه 43 میلی‌متری Öhlins، کمک فنر عقب Öhlins و مجموعه‌ای از قطعات کربنی کارخانه‌ای را به همراه داشت که شاسی بسیار بهتری را برای شروع به آنها می‌داد.
ابتدا پلاستیک های اصلی، مخزن سوخت و لوازم الکترونیکی باید از بین می رفت و به دنبال آن بخش قابل توجهی از قاب عقب قرار می گرفت. با از بین رفتن بدنه Multistrada، شاسی تریلی و 992 سی سی L-twin ناگهان به ویژگی های غالب تبدیل شدند، اما درست کردن تناسب ها مستلزم مخزن کاملاً متفاوتی بود. پیت لین یکی از دوکاتی 749 را خریداری کرد، آن را تغییر داد تا در طرح جدید کار کند و زمان زیادی را برای تعیین موقعیت نهایی آن قبل از معکوس صرف کرد. سه مفهوم مختلف پوسته صندلی قبل از انتخاب طرح لبه تیز نهایی ترسیم شد، در حالی که کریس از MotoStitch UK صندلی بلند و باریک را در آلکانترا مشکی با دوخت متضاد طلایی به پایان رساند.
نمایه حاصل عملاً به عنوان Multistrada قابل تشخیص نیست. مخزن 749 روی ریل های فریم بالایی قرار دارد، در حالی که ساختار عقب به شدت کاهش یافته است، چیزی بیشتر از صندلی و کاپوت بالای چرخ عقب آویزان است. با برداشتن جعبه هوای اصلی و نصب فیلتر K&N با جریان بالا، مرکز جلوپنجره را باز می‌کند و مقدار بیشتری از سیلندر عقب و سخت‌افزار القایی را آشکار می‌کند. حتی بازوی چرخشی یک طرفه اصلی بدون بدنه استوک اطراف آن کاملاً متفاوت به نظر می‌رسد، به‌جای آن یک آغوشگر کربنی جمع‌وجور به‌جای لاستیک دنبال می‌شود.
در قلب همه چیز دوکاتی 992 سی سی Dual Spark Desmodue است، یک L-twin با هوا خنک با دو سوپاپ در هر سیلندر که گشتاور زیادی تولید می کند. موتور با اجزای زمان‌بندی جدید مجدداً مونتاژ شد، در حالی که جعبه‌ها در سراکوت قهوه‌ای تیره تکمیل شدند و کلاچ خشک با غرور در پشت درب باز، کامل با سخت‌افزار صفحه فشار طلایی، قابل مشاهده بود. بازدم توسط یک سیستم کاملا سفارشی از جنس استنلس استیل انجام می‌شود، با دو هدر که از زیر موتور عبور می‌کنند و با هم جریان می‌یابند قبل از اینکه به یک مگافون بزرگ و مورب در سمت راست ختم شوند. هیچ صدا خفه کن بزرگ و بلندی وجود ندارد که در قسمت پشتی تداخل داشته باشد و قسمت مکانیکی دوچرخه تقریباً کاملاً آشکار شود.
پیت لین عاقلانه سخت‌افزار شاسی گران قیمتی را که S را به یک اهداکننده مطلوب تبدیل می‌کرد، حفظ کرد، اما قبل از اینکه همه چیز به هم برسند، هر دو سر را بازسازی کرد. شاخک‌های 43 میلی‌متری Öhlins، مهر و موم و روغن جدیدی دریافت کردند، همانطور که شوک عقب مخزن از راه دور نیز دریافت کردند، در حالی که دیسک‌های ترمز جلوی دوقلو با کالیپرهای برمبو چهار پیستونی شعاعی بسته می‌شوند. چرخ‌های اصلی دوکاتی با همان کرم بدنه و با لاستیک Pirelli Diablo Supercorsa SC1 پیچیده شدند. اجزای آشنای Multistrada در ترکیب با بازوی شنای یک طرفه سیاه‌شده و سخت‌افزار Öhlins طلایی، اکنون بسیار شبیه به قطعات یک دوچرخه عملکرد برهنه دوکاتی هستند.
Het elektrische system kreeg een even uitgebreide behandeling, waarbij het oude weefgetouw werd weggegooid en de motorfiets vanaf de grond opnieuw werd bedraad. Een Motogadget mo.unit blue verzorgt nu de elektrische bedieningstaken, vergezeld van een compact motoscope pro-display en mo.lock NFC-ontstekingssysteem. Aan de voorkant vervangen clip-ons de originale rechtopstaande opstelling en zitten ze achter een Koso Thunderbolt LED-koplamp, terwijl slanke bedieningselementen en Barracuda-grepen de cockpit verder opruimen. هت قاب، د achterbrug، د drievoudige bomen en de voetsteunbeugels waren allemaal afgewerkt in satijnzwart، waardoor de crèmekleurige carrosserie، gouden ophanging en bronsbruine motorafwerkingen de kleur konden dragen.
Pit Lane Moto noemt de voltooide machine Desmo Corridore Caffè, en misschien wel het slimste deel van de constructie is wat ze niet hebben vervangen. بدنه توری اصلی مولتی استرادا را بردارید و 1000S DS مجموعه ای عالی از مواد اولیه دوکاتی را ارائه کرده است. اما این در واقع فقط شیرینی است که به عنوان پایه عمل می کند. De rest van het recept combinationert briljante fabricage en een scala aan smakelijke lekkernijen, allemaal bereid door slimme chef-koks die een werkelijk unieke delicatesse kunnen creëren, zoals de heerlijke Ducati die voor u ligt.
[ Photos by Jay Bishop ]
