بنتلی کانتیننتال GT V8 S | قهرمانان پی اچ

وقتی بزرگتر شدی، یکی از مدت ها پیش به من گفت، ماشینی می خواهی که خیلی سریع و خیلی راحت باشد. البته، این کاملاً درست نیست – یا هنوز. اما قطعا توضیح می دهد که چرا بنتلی هر سال جذاب تر به نظر می رسد. به طور خاص، Continental GT، که پس از بیست سال به عنوان پرچمدار این شرکت، اکنون مترادف با این برند است. وقتی اکثر مردم می گویند «بنتلی»، عموماً منظورشان اولین مدل تولید انبوه است، و این نام مستعار قابل تعویض مناسب است: بدون GT و موفقیت تعیین کننده آن، احتمالاً بنتلی وجود نداشت. یا کسری از اندازه و بی ربط خواهد بود.

در عوض، با کمک فولکس واگن و کانتیننتال R قدیمی به عنوان یک پله مفهومی، GT سازنده قدیمی خود را به قرن بیست و یکم سوق داد. مدل جدید با زمان های چشمگیر خود مانند یک تیتر به نظر می رسید. محبوبیت آن در میان فوتبالیست ها و افراد مشهور باعث شهرت اولیه آن شد، اما در عین حال از تغییر برند در نظر جوانان صحبت می کرد: قبلاً فقط رئیس باشگاه رانندگی را انتخاب می کرد (یا امکان خرید ماشین را داشت). ) یک بنتلی. به لطف افزایش دستمزدهای لیگ برتر و قیمت اولیه بسیار در دسترس GT، مدافع میانی اکنون می تواند یکی را خریداری کند.

توجه داشته باشید که هیچ یک از اینها بدون محصول مناسب کار نمی کند. اما نسل اول GT ظاهر خوبی داشت، صدای خوبی داشت، احساس خوبی برای نشستن (و دیده شدن) داشت و رانندگی سریع بسیار آسان بود. به گونه ای مدرن به نظر می رسد که عمداً میراث یک قرن بنتلی را تضعیف نمی کند. شکوه و جلال خود را سبک، اما با افتخار می پوشید. استفاده از موتور 6.0 لیتری توئین توربوشارژ W12 که توسط فولکس‌واگن توسعه داده شده است، تا حد زیادی کمک می‌کند، که سونامی گشتاوری را حتی به تنبل‌ترین افرادی که از آن استفاده می‌کنند، می‌رساند.

قابل درک است که با انتقال به آینده ای بنزینی-الکتریکی، بنتلی ماه ها به آرامی پرچم بزرگترین موتور بنزینی خود را پایین آورده است، به ویژه با انواع فوق انحصاری مولینر. در مقابل، مرگ ناگهانی GT با موتور V8 با هیاهوی کمی همراه شد: یک مدل پایانی «Edition 8» عرضه شد، اما فقط برای آمریکای شمالی. بخشی از آن را می توان به ادامه موتور 4.0 لیتری در جاهای دیگر نسبت داد (این موتور در برخی بازارها به فروش می رسد)، و تا حدودی به این دلیل که کانتیننتال GT جدید، تنها چند روز تا رونمایی رسمی آن فاصله دارد، همچنین یک V8 را به عنوان بهترین موتور معرفی می کند. محبوب. بخش برجسته پیشرانه هیبریدی Ultra Performance.

نشانه های اولیه نشان می دهد که بسیار خوب است. اما با یک باتری 25.9 کیلووات ساعتی و موتور الکتریکی بین موتور و گیربکس، به وضوح تجربه مشابهی را ارائه نخواهد کرد. مطمئناً شبیه نسل دوم نخواهد بود که با فرمت S زنده تر، شهرت V8 را به عنوان یک GT راننده تثبیت کرد. اساساً به این دلیل بود که بنتلی شاسی مدل را اصلاح کرده بود تا از مزایای کاهش وزن کامل استفاده کند، اما در مورد صدای غرش موتور 4.0 لیتری EA824 نیز بود، مخصوصاً زمانی که به اگزوز اسپرت اختیاری متصل می شد.

با محدودیت‌های بسیار کمتری بر سر و صدا و انتشار ذرات، V8 S قدیمی احتمالاً به اندازه هر مدل دیگری از زمان آستون مارتین ونتیج V550 از دهه 90 به معنای واقعی بودن یک خودروی عضلانی انگلیسی نزدیک شده است – نه فقط برای کسانی که سخت برنده شده‌اند. ماشین ها. موتور شارژ یا هندلینگ شیک تر، بلکه شکل و ظاهر یقه گاو نر GT که از روز اول تقریباً ثابت شده است. V8 S همچنین پیوند تندتری با میراث سری L و میراث افتخارآمیز مسابقات جاده ای بنتلی ایجاد کرد – به طوری که وقتی نوبت به ساخت GT3-R با عملکرد بالا می رسید، الگوی عالی برای این کار را داشت.

مدل خروجی هرگز آنقدر جذاب به نظر نمی رسید. احتمالاً بنتلی می‌خواست موقعیت W12 را حفظ کند، که به طور انتخابی آن را به فرمت GT Speed ​​ارتقا داد و از تغییراتی که می‌توانست 600 اسب بخار در GT3-R تولید کند، اجتناب کرد. اینگونه بود که ما مجبور بودیم این کار را در جدیدترین S با 550 اسب‌بخار انجام دهیم و V8 باید آن را با غرش کمتری انجام می‌داد. با این وجود، با وجود تغییرات اندک سخت افزاری، طرز فکر متفاوت باقی ماند. ظاهر و احساس نیز بین نسل ها به شدت بهبود یافته است. ما به سختی به یک نمونه آبی Jet Stream با تزئینات فیبر کربنی (اختیاری) نیاز داشتیم تا ما را از این واقعیت مطمئن کند، اما نمایشگر پرس راه راه ماندارین با ظاهر حماسی بنتلی یادآوری مفیدی بود که GT را می‌توان از نظر مفهومی به 11 تبدیل کرد، فقط با زمان صرف شده روی پیکربندی

نکته مهم وقتی در نظر می گیریم که V8 هنوز در مورد حضور بسیار است. اگر رنگ‌های کلاسیک موتوراسپرت مورد توجه شما نیست، ممکن است کاملاً از نحوه پارس کردن V8 کاملاً قدردانی نکنید. به همین ترتیب، کلاه بر کسانی که تصمیم گرفتند طرح رنگ Gulf Oil باید در داخل ادامه پیدا کند، بردار: V8 شخصیت اصلی GT را به همان شکلی که لهجه های نارنجی تکمیل کننده فضای داخلی هستند، تکمیل می کند. یعنی سخاوتمندانه و آگاهانه و با چنگ زدن بسیار محکم بر کلمه نژاد. اگر می خواهید بزرگوار باشید، W12 را بخرید. V8 در مورد خودنمایی است.

یا حداقل رویکرد متفاوتی را برای رانندگی با کانتیننتال GT تشویق می کند، درست مانند سلف خود. البته، با گشتاور 568 نیوتن متری بین 2000 تا 4500 دور در دقیقه، همچنان می توانید به آرامی در اطراف خود شناور شوید، مانند گاو نر که به زیبایی در یک فروشگاه چینی حرکت می کند. اما در بیشتر مواقع باید با انگشت شست پای خود زیاد در جای پا تکان بخورید که باعث ایجاد صدا می شود. S، به خصوص در حالت تهاجمی تر «اسپورت»، تقریباً با هر سرعتی این خواسته را برآورده می کند. تنظیم متعادل تر «بنتلی» باعث می شود برای آن سخت تر کار کنید. هردو خوب هستند.

در واقع همه چیز خوب است. برای لحظه‌ای از موتور هشت سیلندر تنفس طبیعی با دور بالا که یک سوپراسپرت موتور وسط را شبیه لباس خواب گربه‌ها می‌کند، بگذریم، احساس فیزیکی یک V8 توربوشارژر که زیباترین اثاثیه را به شما می‌دهد. نشستن روی تپه از نظر عینی بسیار لذت بخش است. و در مورد GT به نظر می رسد که اینطور باشد، زیرا ماشین اطراف وقتی پشت فرمان می شوید به شما پاداش خوبی می دهد. بنتلی وزن بیشتری برای مقابله با هیبریدی دارد که باعث نگرانی است زیرا این مدل هرگز آن را به خوبی پنهان نمی کند، حتی با میله های ضد غلتش فعال. اما V8 سبک‌تر دقیقاً سمت راست داستان است و وقتی خودرو با این قدر الزام‌آور سرعت می‌گیرد، همه آن بخشی از همان جذابیت خشن به نظر می‌رسد.

در بزرگراه‌ها و جاده‌های A سریع، البته هنوز هم بهتر از جاده‌های B است، کروز سریع بهتر از پیچ‌های سخت است. با این وجود، توانایی GT در ایزوله کردن سرنشینان به جدا کردن راننده از سطح جاده نمی رسد. به لطف فرمان با وزن ماهرانه، در واقع احساس خوبی در ارتباط خواهید داشت. و از آنجایی که S بسیار مشتاق است که جذابیت حسی V8 را افزایش دهد، شما نیز احساس می کنید به آن متصل هستید. به آن لذت عمیق‌تر و مجلل‌تر نشستن ساده در یک GT با مشخصات بالا، سرشار از عطر و قنداق‌شده در چرم را اضافه کنید، و به نظر می‌رسد که جشنی قدیمی برای حواس است، به گونه‌ای که تعداد کمی از خودروهای مدرن از آن برخوردارند. رقیب جدی

بدون شک بسیاری از این ویژگی ها به مدل جدید منتقل خواهند شد. همچنین نقاط قوت خود را خواهد داشت و با 782 اسب بخار قدرت فوق العاده سریعی خواهد داشت. با این وجود، در سرعت های پایین نیز سنگین تر، ساکت تر و در اجرای آن روشمندتر خواهد بود. احتمالاً جایگزین مناسبی برای W12 و شروع بسیار متقاعد کننده ای برای عصر هیبریدی GT خواهد بود. با این حال، نمی توان انتظار داشت که از جذابیت تکان دهنده یک بنتلی، که توسط یک V8 بدون محدودیت نیرو می گیرد، به این شکل مستقیم و واضح استفاده کند. آن فصل اکنون بسته شده است. شاید یک ورود ناگهانی به تاریخچه PH Heroes. اما بسیار راحت، سریع و فعلی.

موتور: 3996 سی سی، دو توربو V8، بنزینی
انتقال: گیربکس 8 سرعته دو کلاچه، چهار چرخ متحرک
قدرت (hp): 550 @ 6000 دور در دقیقه
گشتاور (lb⋅ft): 568 نیوتن متر در 2000-4500 دور در دقیقه
0-100 کیلومتر در ساعت: 3.9 ثانیه
حداکثر سرعت: 310 کیلومتر بر ساعت
وزن: 2165 کیلوگرم (اروپا بدون بار)
MPG: 23.3
CO2: 275 گرم در کیلومتر
برای فروش: 2019-2024
قیمت جدید: 206600 پوند
قیمت در حال حاضر: از 175000 پوند