هوندا ریبل 250 احتمالاً همان دوچرخه‌ای است که بسیاری از ما هنگام گذراندن دوره پایه رایدر سوار شده‌ایم. با وجود اینکه در آن زمان نمی‌دانستم چه کار می‌کنم، وقتی دوچرخه‌سواری می‌کردم در حالی که سعی می‌کردم گواهینامه رانندگی خود را بگیرم، هنوز می‌توانستم بگویم که کمی سرد است. به دلیل کمبود تجربه، نمی‌توانستم کاملاً انگشت خود را در این مورد بگذارم، اگرچه پس از گذشتن از دست بسیاری از سوارکاران جدید، استفاده و سوء استفاده از آن را کنار گذاشتم.
برای این ویژگی کلیسا، به نسخه 1996 Rebel 250 نگاه خواهیم کرد و خواهیم دید که آیا خاطرات فعلی با آنچه آزمایش کنندگان MO در آن زمان در مورد دوچرخه فکر می کردند مطابقت دارند یا خیر. آیا یک شورشی جدید کمی سرگرم کننده تر از یک شورشی قدیمی و مورد سوء استفاده بود؟
اولین برداشت: هوندا ریبل 250 1996
به دلیلی شورش کنید
Rebel 250 چندین سال است که در داخل و خارج از محدوده هوندا سرگردان بوده است. برای سال 1996، Rebel وارد شده است، و هوندا احتمالاً در قلب آنها این را خواهد یافت که شما را ببخشد، اگر شما متوجه این موضوع نشدید در حالی که بر سر CBR900RR یا Valkyrie سرازیر می شوید.
بله، Rebel بازگشته است تا بازار کوچک اما باثباتی را برای یک دوچرخه سبک وزن با صندلی پایین پر کند. تنها یک راه برای بیان آن وجود دارد: این دوچرخه برای افراد کوچک ساخته شده است.
در واقع افراد بسیار کوتاه قد در 5’6 نسبتاً ضعیف، کوتاه‌ترین تستر ما به سختی به اندازه‌ای کوتاه بود که روی دوچرخه قرار بگیرد. سیستم تعلیق پایین نیفتاد و آرنج‌هایش به زانوهایش برخورد نکرد، اما اگر میله‌ها، گیره‌ها و زین همگی در این اندازه بودند، بسیار راحت‌تر بود.
سانتی متر دورتر از هم
تنها ویژگی Rebel در اندازه کامل، دسته های آن است. نوار پهن و مسطح دستان شما را از هم دور می کند. همچنین تقسیم خطوط را کمی دشوارتر از آنچه باید باشد می کند: اگر میله چند اینچ باریکتر بود، این 250 می تواند بهترین دوچرخه مسافرتی باشد. اما همان تیلر به شما امکان می دهد قسمت جلویی را به راحتی به اطراف فشار دهید. این دوچرخه در سرعت های پایین بسیار چابک است.
این چابکی Rebel را به یک سواری سرگرم کننده تبدیل می کند. فاصله آن از سطح زمین بیشتر از بسیاری از رزمناوها است و وزن سبک آن حتی سواری در دره های محلی را سرگرم کننده می کند. هل دادن این دوچرخه به گوشه ای در حالی که سنجاق از بین می رود لذتی گناه آلود است.
برای سواری با تجربه، کمبود قدرت دوقلو با هوا خنک می‌تواند مشکل ساز باشد. تا جایی که ممکن بود محکم در آن قرار گرفتیم، سرعت مشخص شده 80 مایل در ساعت را روی سرعت سنج مشاهده کردیم. به اعتبار خود، این دوچرخه بسیار خوشحال بود که این نوع سوء استفاده را انجام می داد و هیچ ویژگی ترسناکی در سرعت بالا نشان نمی داد. البته هوندا این دوچرخه را برای سواران باتجربه هدف قرار نداده است و تازه کارها قدرت خروجی آن را ترسناک نمی دانند.
همانطور که انتظار دارید، این 250 با قیمتی ساخته شده است. متأسفانه نشان می دهد. بیشتر تناسب و پایان دوچرخه از استاندارد بالایی برخوردار است. اما جزییات کمی مانند چراغ روغن گم شده (چه رسد به عدم وجود سرعت سنج)، لاستیک های ارزان قیمت OEM و چراغ جلوی غیر هالوژنی کم رنگ خودنمایی می کنند. به‌علاوه، گیربکس به‌طور مداوم درهم و برهم بود، و ما در هنگام حرکت به حالت خنثی دچار مشکل می‌شدیم و گه‌گاهی در حین حرکت با خنثی‌های کاذب مواجه می‌شدیم. گیربکس را رانندگی کرد
همه چیز را کنار بگذاریم، تنها مشکل واقعی این است که هوندا این موتورسیکلت را آنقدر که ما می‌خواهیم ارزان قیمت نگذاشته است. با 3999 دلار، صد دلار بیشتر از Yamaha Virago 250 و تنها صد دلار کمتر از سوزوکی GS500E است. پس چه کسی شورشی می خواهد؟ اگر به دنبال یک موتورسیکلت سطح ابتدایی هستید و نمی توانید موتورسیکلت دیگری را در بازار پیدا کنید که مطابق با نیازهای شما باشد، پس هوندای کوچک می تواند به خوبی کار کند.
مشخصات
Manufacturer: Honda Model: 1996 CMX250C Price: $3,999 Engine: sohc, 2-valve Twin Bore x stroke: 53mm x 53mm Displacement: 234cc Carburetion: 26mm Keihin CV Transmission: 5-speed Wheelbase: 57.1 in. Seat height: 26.6 in. Fuel capacity: 2.6 gal. Claimed dry weight: 306 lbs.
The post Church Of MO: First Impressions: 1996 Honda Rebel 250 اولین بار در Motorcycle.com ظاهر شد.
