دیو کول کفش را دوست ندارد. وقتی از پله‌ها از طبقه دوم انباری عظیم فولاد و بتن پایین آمد، اولین چیزی که متوجه شدم کمبود کفش او بود. اتاق پر از ماشین های چهار چرخ است که هر وسواسی را برآورده می کند.
یک Chevy Malibu SS مدل 1969 زیر یک برزنت، یک سنگ خزنده، یک جیپ CJ5 قدیمی، یک فولکس واگن کلاس 11 که به آرامی توسط بچه‌های کلاس انتخابی ماشین دبیرستان محلی، یک کامیون مسابقه 4400 و نزدیک به 12 نفر کنار هم قرار می‌گیرند.
دیو بنیانگذار King of the Hammers است، یک رویداد مسابقه ای آفرود یک هفته ای که برای آزمایش راننده و ماشین در زمین های ناهموار اطراف انبار جانسون دره او طراحی شده است. از آن به عنوان مرد سوزان برای علاقه مندان به آفرود یاد می شود، و پس از چند بار بازدید از KOH، می توانم تأیید کنم که نه تنها این قیاس درست است، بلکه چکش ها منظره ای هستند که هر طرفدار مسابقات آفرود باید یک بار در زندگی خود آن را تجربه کند.
در مرکز انبار دیو، یک شبیه‌ساز مسابقه‌های آفرود پیشرفته قرار دارد، با سه مانیتور عظیم که به یک شاسی فولادی لوله‌ای خیره شده‌اند که بالای پمپ‌های هیدرولیک شناور است و زمینی را که در آن رانندگی می‌کنید شبیه‌سازی می‌کند. فناوری LiDAR برای بازسازی چشم انداز دره جانسون، تقریباً تخته سنگ استفاده شد. این در واقع چیزهای پیشگامانه و پروژه اشتیاق دیو است که او امیدوار است روزی آن را با جهان به اشتراک بگذارد.
اما من اینجا نیستم تا شبیه سازها را آزمایش کنم یا خزنده های صخره ای را رانندگی کنم. من اینجا هستم تا ببینم تیم ساوث ریسینگ کن-ام چگونه برای رالی داکار آماده می شود، یعنی دو راننده آمریکایی که در عربستان سعودی مسابقه خواهند داد: هانتر میلر و کایل چانی.
میلر قبلاً در آنجا حضور داشته است و در سال 2025 در کلاس SSV دهم شده است. با این حال، کایل چنی به دنیای مسابقات رالی کراس کانتری سبز است و تا به امروز تنها در یک رویداد ناوبری جاده‌ای، رالی دو ماروک، که سپتامبر گذشته برگزار شد، شرکت کرده است. تیم Can-Am اینجا در ملک نه چندان محرمانه دیو کول در دره جانسون هستند تا یک نظریه را آزمایش کنند.
آیا مهارت های چانی در پشت فرمان ماشین 4400 و UTV می تواند به موفقیت در رالی داکار در عربستان سعودی تبدیل شود؟
سال گذشته، کایل چانی اولین راننده UTV در تاریخ شد که تاج مسابقه پادشاهان را در King of the Hammers به دست آورد، و میدانی با 4400 کامیون مسابقه را در برد Can-Am Maverick R. Chaney در سال 2025 شکست داد. شکستی کوبنده که ظاهراً آتشی را زیر الاغ کایل روشن کرد.
اما مسابقه صحرا در جنوب کالیفرنیا مانند پیمایش در تپه‌های شنی و مناظر متروک عربستان سعودی نیست که تنها توسط کتاب جاده‌ای پر از نمادهای فرانسوی هدایت می‌شود.
تیم ساوث ریسینگ کن-ام به دره جانسون آمدند تا کتاب‌های جاده را انجام دهند و میلر و چنی را برای ناوبری دشوار پیش رو آماده کنند. با این حال، وسایل نقلیه ای که آنها با آنها در رالی داکار شرکت خواهند کرد در حال حاضر در مسیر عربستان سعودی هستند و در یک کانتینر در کشتی باری که از جنوب فرانسه حرکت کرده است، بارگیری شده اند. بنابراین وسایل نقلیه پیش از دویدن به کالیفرنیای جنوبی فرستاده شد و در ملک دیو آماده شد. دو ماشین ماوریک جلوی انبار بیکار بودند که سوار ون شدم.
ساعت شش و نیم صبح بود و خورشید به تازگی بر افق غلتیده بود و نور و سایه‌هایی را بر منظره‌ای متروک می‌تابید. هانتر تنها کسی بود که بیدار بود، یا حداقل تنها کسی که پشت میز ناهارخوری منتظر بود، قهوه در دست و لعاب خواب آلود روی چشمانش. ما در مورد روز پیش رو، هیجان او برای بازگشت به عربستان سعودی و آمادگی او برای خروجش صحبت کردیم. آرامش قبل از طوفان بود.
دره جانسون نه تنها خانه پادشاه چکش‌ها است، بلکه یک زمین بازی برای هر علاقه‌مند به 4×4 در فاصله چند صد مایلی است. مسیرهای پیاده‌روی در همه جهات از میان بیابان می‌پیچند که با کوه‌های سنگی شیب‌دار، تپه‌های متحرک، دره‌های باز، بستر دریاچه‌های خشک و آب‌های شنی مشخص می‌شوند. ارتفاع از 1400 متر در هارتول هیلز تا 700 متر در دریاچه خشک ملویل متغیر است. این یک منطقه تفریحی خارج از بزرگراه به مساحت 96000 هکتار است که زمین بازی عالی را برای تیم ساوث ریسینگ کن-آم فراهم می‌کند تا مهارت‌های ناوبری کتاب جاده‌ای خود را در منظره‌ای بسیار شبیه به منظره عربستان سعودی آزمایش کنند.
کایل چانی ساکت است. شانه‌های پهن و پوست ضخیم روی دست‌هایش حکایت از مردی دارد که شب‌های زیادی را در یک سکوی نفتی گذرانده است. حرفه او در مسابقات آفرود از سن 11 سالگی با دوچرخه خاک آغاز شد. در سال 2011، مدت کوتاهی پس از 25 سالگی، او به چهار چرخ روی آورد. بومی اوهایو در چندین سری، از جمله مسابقات Grand National Cross Country (GNCC) و مسابقات مسیرهای کوتاه، برنده‌ها و قهرمانی‌ها به دست آورده است.
عکس از: جاستین دبلیو کافی، WESTx1000
چنی، چهار بار برنده مسابقات قهرمانی UTV Hammers، سال گذشته با تبدیل شدن به اولین راننده‌ای که به طور کلی کلاس نامحدود 4400 را در Can-Am Maverick R تغییر یافته برنده شد، تاریخ ساز شد. پس از انتقال سارا پرایس به برنامه Defender، این برند کانادایی به کایل صندلی خود را پیشنهاد داد. چانی با وجود نداشتن تجربه قبلی در مسابقات رالی راید، در اوایل سال جاری در اولین حضور خود در رالی دو ماروک به مقام پنجم دست یافت.
اما او در مورد اولین بازی خود در داکار چه فکر می کند؟
چانی در طی مصاحبه ای با ASO گفت: “داکار برای من چیز جدیدی است، هرگز فکر نمی کردم که هرگز در آن مسابقه بدهم، اما این فرصت را داشتم که بروم و از آن استفاده کردم. داکار یا باجا 1000 بود، و تقریباً همه چیز را در ایالات متحده مسابقه دادم، بنابراین این قدم بزرگ بعدی بود. خوشحالم که مسابقات رالی دو ماروک را انجام دادم، زیرا قبل از رفتن به داکار، مقدار زیادی را یاد گرفتیم. از زمان شما مسابقه می دهد: چند روز، نه فقط یک روز، باید از ماشین مراقبت کنید و مطمئن شوید که با Can-Am تیم خوبی داریم، من یک ناوبر بسیار خوب دارم و فکر می کنم اگر کارم را انجام دهم، ما همه چیز را داریم.
این جمله آخر دقیقاً خلاصه نگرش و شور و شوقی است که چنی در آن روز صبح در دره جانسون با او ملاقات کردم. او آرام و جمع و جور به نظر می رسید و با پشتکار تلاش می کرد تا چرخ ها و لاستیک های قبلی خود را قبل از سواری روز عوض کند. وقتی از او پرسیدم که آیا قبل از اولین بازی خود در داکار نگران است، او پاسخ داد: “در واقع نه”، با شانه های متزلزلی بالا انداختن. می دانم که سخت خواهد بود، اما به همین دلیل است که می خواهم بروم.
با این حال، داکار متفاوت است. ساعت‌ها می‌توانند مانند روز به نظر برسند، به‌خصوص ساعت‌هایی که درست قبل از روز استراحت، در نیمه‌ی راه مسابقه، بی‌پایان طول می‌کشند.
اما چنی به همان اندازه آماده است: فهرست دستاوردهای او گویای خود است، و به نظر می رسد مهارت های مورد نیاز برای زنده ماندن دو هفته در بیابان طبیعت دوم برای بومی اوهایو باشد. تیم South Racing Can-Am نیز آماده است. انبوهی از مهندسان تمام بعدازظهر را که چانی و میلر در صحرا دور می زدند، روی لپ تاپ های خود خمیده بودند، ایستگاه های بین راه را جمع آوری می کردند و مسیر کلاهک هایشان را بررسی می کردند. مدیر تیم آنها سوار بر تفنگ ساچمه ای در یک دکل تعقیب و گریز سوار شد و مراقب دو راننده آمریکایی بود که به زودی راهی داکار می شدند.
اگر دهکده ای را بگیرد، تیم South Racing Can-Am یک استان کامل است.
دیو کول آن روز بعد از ظهر به طور اتفاقی در انبارش پرسه زد، هنوز بدون کفش. توجه او به همه جهات جلب شد: دبیرستان محلی روی ماشین مسابقه کلاس 11 خود کار می کرد، تیم مهندسان IT او شبیه ساز خارج از جاده را آزمایش می کردند، یکی از دوستانش با یک ماشین 4400 در حال تنظیم سیستم تعلیق بود، و خدمه Can-Am تمام روز به داخل و خارج می شدند.
من و او کمی در مورد دره جانسون – که اساساً حیاط خلوت او است – و اهمیت آن برای توسعه مسابقات آفرود، چه در ایالات متحده و چه در خارج از کشور صحبت کردیم.
مکان‌های کمی مانند این وجود دارد که تنوع زمین و شرایط را ارائه می‌دهد و برای هر کسی که برچسب OHV یا پلاک دارد قابل دسترسی باشد. از همان ابتدا به عنوان پس‌زمینه برای King of the Hammers عمل می‌کرد و توسط تیم‌هایی مانند South Racing Can-Am برای آزمایش، آموزش و آماده‌سازی برای ماجراجویی نهایی یعنی رالی داکار استفاده می‌شد. دیو بیشتر عمر خود را در این بیابان گذرانده است، به تحقیق، فهرست نویسی، توسعه و میزبانی آنچه که به بزرگترین گردهمایی فرهنگی خارج از جاده در کشور تبدیل شده است. کار او نتیجه داده است. KOH سابقه ای برای مسابقات خارج از جاده در اینجا در ایالات متحده و در سراسر جهان ایجاد می کند.
پرچم سبز در رالی داکار در 3 ژانویه 2026 به اهتزاز در می آید.
این مرحله پس از طی 7999 کیلومتر، شامل 4845 کیلومتر مراحل ویژه زمان بندی شده، در 17 ژانویه در شهر ساحلی ینبع به پایان می رسد. برای کسانی که آشنایی ندارند، رالی داکار چیزی جز وحشیانه نیست، رانندگان، رانندگان، ناوبران و تیم‌های مسابقه را در طول دو هفته به محدودیت‌های خود سوق می‌دهد. خواب یک امر تجملی است، وعده های غذایی در طول مسیر خورده می شود، و روزهای طولانی در بیابان برای همه درگیرها مبهم است.
مسابقه امسال با طولانی‌ترین مسافت رقابتی دوران رالی عربستان سعودی برابری می‌کند و رقبا را در برخی از متنوع‌ترین و پرتقاضاترین مناظر پادشاهی، از دریای سرخ تا زمین‌های صخره‌ای کوه‌های شمر و دوباره به عقب میبرد. اگر آماده نباشید شما و ماشینتان را نابود می کند.
Can-Am امیدوار است که آزمایش ها و آموزش هایی که هانتر میلر و کایل چانی در هفته های اخیر منتهی به خروج آنها انجام داده اند برای آماده سازی این دو آمریکایی برای آزمایش کافی باشد. اما همانطور که سال‌ها قبل در داکار دیدم، نمی‌دانید تا زمانی که به آنجا نرسیدید، واقعاً چقدر سخت است، و صحرا راهی برای پوشاندن سختی‌های خود دارد، با صخره‌های عظیم AlUla که بر آینده کسانی که جرات مسابقه در داکار را دارند سایه می‌اندازد.
