پایان معافیت های FBT برای PHEV ها در استرالیا خیلی زود فرا می رسد

تا آوریل 2025، رانندگان استرالیایی فرصت صرفه جویی قابل توجهی را در هنگام اجاره خودروی هیبریدی پلاگین (PHEV) از دست خواهند داد. این به این دلیل است که معافیت از مالیات اضافی EV (FBT) برای خودروهای اجاره ای بازسازی شده برای PHEV ها در حال پایان است.

این یک نتیجه خوب برای کسی نیست که به دنبال صرفه جویی در هزینه اجاره یک PHEV جدید و صرفه جویی در هزینه سوخت در مقایسه با یک خودروی سواری معمولی بنزینی یا دیزلی، SUV یا ute است. همچنین با هدف قانون، یعنی تشویق خودروهای تمیزتر که می توانند CO2 کمتری منتشر کنند، سازگار نیست.

برای اطلاع از اینکه چرا دولت PHEVها را از طرح تشویقی بازسازی شده لیزینگ حذف می کند و چرا اکنون زمان نادرستی برای لغو مشوق های PHEV است، بخوانید. اما ابتدا، یک پیشینه مختصر در مورد PHEV ها و معافیت FBT اجاره به روز شده.

PHEV چیست؟

PHEV ها وسیله نقلیه ای هستند که هم دارای موتور احتراقی و هم باتری و موتور(های) الکتریکی هستند، اما بر خلاف هیبریدی های معمولی مانند تویوتا راو4، باتری بسیار بزرگتری دارند که به آنها اجازه می دهد کیلومترها را تنها با برق طی کنند.

صدها معامله خودروی جدید از طریق موجود است AutoExpert اکنون کارشناسان را در کنار خود قرار دهید و امتیاز خوبی کسب کنید. اکنون مرور کنید.

برخی از مدل‌ها می‌توانند تقریباً 100 کیلومتر با برق رانندگی کنند – که برای بسیاری از افراد به این معنی است که رفت‌وآمد روزانه‌شان را می‌توان با برق کامل کرد.

ویژگی بارز دیگر PHEV این است که می توان آن را به پریز دیواری یا شارژر وصل کرد تا باتری را شارژ کند.

معافیت FBT چیست؟

خودروهای EV و PHEV در صورتی که هزینه کمتری از آستانه مالیات بر خودروهای لوکس (LCT) برای خودروهای اقتصادی داشته باشند، از FBT معاف هستند که در حال حاضر 91387 دلار است.

معافیت FBT برای وسایل نقلیه الکتریکی با قرارداد اجاره تمدید شده به این معنی است که شما می توانید با هزینه ای مشابه با یک خودروی بنزینی ارزان تر، یک خودروی برقی بسیار گران تر را رانندگی کنید.

به نقل از انجمن ملی بسته‌بندی لیزینگ و حقوق خودرو (NALSPA): «با بهره‌گیری از کسر حقوق و دستمزد پیش از مالیات، کارمندان می‌توانند درآمد مشمول مالیات خود را کاهش دهند، از GST در خرید خودرو و هزینه‌های عملیاتی اجتناب کنند و از ساختار پرداختی با ثبات و قابل پیش‌بینی بهره ببرند. ”

بررسی مالی استرالیا حتی آن را یک روش قانونی به حداقل رساندن مالیات می نامد.

روهان مارتین، مدیر عامل NALSPA، مثالی واقعی از تسلای محبوب ارائه می دهد:

وی گفت: «حذف مالیات بر مزایای یک خودروی 50000 دلاری با آلایندگی کم یا صفر می تواند سالانه حدود 4700 دلار برای یک کارمند صرفه جویی کند.

این معافیت باعث می شود تا داشتن و رانندگی تسلا مدل Y با قیمت 64000 دلار ارزان تر از مزدا CX-5 گازسوز 40000 دلاری باشد. علاوه بر این، رانندگان با اجتناب از نوسان قیمت سوخت، حتی بیشتر در هزینه های عملیاتی صرفه جویی می کنند.

توجه داشته باشید که از آنجایی که ما در این مورد با آقای مارتین صحبت کردیم، مدل Y اکنون حتی ارزان تر است، بین 58715 تا 62553 دلار، بسته به ایالت و قلمرو شما.

چرا معافیت PHEV FBT است؟

در یک کلام: سیاست. دولت در واقع نمی خواست این سناریو رخ دهد. نزدیک شدن به تاریخ پایانی 1 آوریل برای معافیت EV-FBT برای PHEVها به عنوان مصالحه ای برای تبدیل قانون به روز شده اجاره FBT از طریق پارلمان به تصویب رسید.

در غیاب آرای لیبرال/ملی، دولت به حمایت متقابل نیاز داشت. نتیجه نهایی مذاکرات این بود که خودروهای PHEV از تاریخی که قانون در اول ژوئیه 2022 به اجرا درآمد، به عنوان خودروهای برقی طبقه‌بندی می‌شوند، اما فقط تا 1 آوریل 2025. پس از آن، فقط خودروهای الکتریکی خالص (همچنین BEV نامیده می‌شوند) از معافیت FBT بهره مند شوند. .

هدف نهایی انتقال سریع به BEV ها بود. استدلال قدیمی علیه پلاگین هیبریدی این بود که برخی از مطالعات خارجی نشان داد که PHEV های بسیاری از شرکت ها نمی توانند زیاد متصل شوند.

این به این دلیل بود که کارمندانی که وسایل نقلیه را رانندگی می کردند معمولاً کارت سوخت داشتند، به این معنی که به هر حال هیچ هزینه ای برای سوخت پرداخت نمی کردند. با این حال، اگر امکان شارژ در خانه وجود داشت، اکثر آنها باید از جیب خود برای شارژ در خانه پرداخت کنند.

چرا PHEV ها اینجا هستند تا بمانند؟

PHEV ها باید برای سه یا چهار سال دیگر در مشوق های به روز شده اجاره گنجانده شوند. این به چند دلیل است، از جمله اینکه به سازندگان کمک می کند تا استانداردهای جدید بهره وری خودرو را که توسط دولت دستور داده شده است، دست یابند، در حالی که به کسانی که مرتباً به استرالیای منطقه ای سفر می کنند، کمک می کند که زیرساخت های شارژ آنچنان گسترده نیست.

با این حال، دلیل اصلی این است که هیچ گزینه خودروی الکتریکی خالص برای کل بخش خودرو در استرالیا وجود ندارد.

برای مثال، برخلاف آمریکای شمالی، هنوز انتخابی از SUVها و وسایل نقلیه بزرگ و صرفاً الکتریکی وجود ندارد. این در حالی است که SUV بزرگ، 4WD و بخش ute فروش زیادی در اینجا ایجاد می کنند. در واقع، خودروهای الکتریکی در این دسته تا کنون حتی در آمریکای شمالی گران بوده اند، بنابراین حتی اگر در اینجا در دسترس باشند، اکثر آنها هنوز واجد شرایط معافیت FBT فعلی نیستند.

رانندگان استرالیایی به تازگی توانسته اند برای اولین PHEV هایی که در این بخش ظاهر می شوند، یعنی فورد رنجر و بی وای دی شارک، اظهار علاقه خود را ثبت کنند.

با توجه به وضعیت فعلی بازار، اگر خریداران خواهان دسترسی مقرون به صرفه به فناوری تمیزتر و قبوض کمتر سوخت باشند، تشویق PHEV ها تنها گزینه برای این نوع خودروها است. به یاد داشته باشید، یک دستگاه پلاگین هیبریدی با کیفیت بالا می تواند به راحتی چند صد دلار در ماه در مصرف سوخت صرفه جویی کند – و CO2 کمتری منتشر می کند!

فروش PHEV در حال حاضر در حال افزایش است و ارقام اتاق فدرال صنایع خودرو (FCAI) نشان می دهد که در 9 ماه اول سال جاری بیش از 120 درصد نسبت به مدت مشابه در سال 2023 افزایش یافته است.

با توجه به این روند، و با وجود این PHEV های چهار چرخ محرک بزرگ در افق، ناپدید شدن مشوق های خودروهای تمیزتر به طور همزمان منطقی نیست.

تا زمانی که ظهور انرژی بسیار بالاتر و باتری‌های مقرون‌به‌صرفه بتواند به خودروهای برقی بزرگ و خالص بردی قابل مقایسه با خودروهای ICE بدهد، تنها راه برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای از این خودروهای بزرگ‌تر و سنگین‌تر، خرید خودروهایی با فناوری PHEV خواهد بود.

به نقل از روهان مارتین، مدیرعامل NALSPA، مجدداً: “هر PHEV خریداری شده مجموع آلاینده های حمل و نقل استرالیا را کاهش می دهد و این برای سفر ما به صفر خالص بسیار مهم است.”

سفر به مولفه صفر خالص مهم است، زیرا این جایی است که بحث قدیمی در مورد عدم اتصال افراد امروز وزن کمتری دارد.

خریدارهای خصوصی در استرالیا بسیار بیشتر از بازارهای اروپایی است که در آن بررسی‌های قبلی انجام شده است – و اکثر این خریداران خوشحال خواهند شد که برای سوخت گران قیمت کمتری بپردازند.

حتی خودروهای تجاری امروزی صاحبانی دارند که به دنبال کاهش هزینه‌های ناوگان و دستیابی به اهداف ESG هستند، چیزی که اجاره خودروهای تمیزتر می‌تواند به آن کمک کند.

اگر تعهدی برای بازپرداخت هزینه های شارژ رانندگان وجود داشت، حتی تعداد کمتری از رانندگان در این کشور با مشکل شارژ مواجه می شدند.

همچنین باید مشکلات کمتری برای دسترسی به هزینه های مسکونی در استرالیا وجود داشته باشد. این به این دلیل است که نسبت به بررسی‌های اروپایی نشان داده است که دارایی‌های آپارتمانی بالقوه دردسرساز کمتری وجود دارد (که می‌تواند باعث ایجاد مشکل در دسترسی به شارژ شود).

با حذف مشوق‌های PHEV در سال آینده، دولت تضمین می‌کند که افراد کمتری می‌توانند وسایل نقلیه‌ای بخرند که می‌توانند انتشار CO2 را کاهش دهند و قبض سوخت را کاهش دهند.

برای خریداران شاسی‌بلندهای کوچک تا متوسط ​​و سدان‌ها، این موضوع کمتر مشکل‌ساز است زیرا گزینه‌های مقرون‌به‌صرفه BEV وجود دارد.

با این حال، حذف مشوق‌ها از کل بخش‌های بازار بدون انتخاب BEVs تنها منجر به خرید خودروهای ارزان‌تر و کثیف‌تر توسط افراد بیشتر می‌شود، که قطعاً مطابق با روح قانون اصلی نیست.

*LDV eT60 مستثنی شده است، اما با برد تقریباً 100000 دلار و برد رانندگی 330 کیلومتر، بدون بار و ظرفیت یدک کشی 1000 کیلوگرم، این جایگزین واقعی برای معیارهای سگمنت نیست.

بیشتر: لیزینگ تمدید شده چیست و چگونه کار می کند؟