در نهایت پاسخ هایی وجود دارد. اطلاعات مطبوعاتی در مورد مدل‌های CS بی‌ام‌و از نظر جزئیات فنی بسیار سبک است، اما رانندگی با خودروها مشخص است که چیزی تغییر کرده است، اما چه؟ و چند چیز؟
اخیراً این شانس را داشتیم که این سؤال را از کسی بپرسیم جز مدیر عامل BMW M، فرانک ون میل، که توضیح داد که انواع CS اساساً از نظر تنظیمات شاسی پایین تر و سفت تر هستند.
این به این معناست: کاهش ارتفاع سواری، افزایش نرخ فنر، ارائه لاستیک‌های میشلین پایلوت اسپورت کاپ 2 به عنوان یک گزینه، تنظیم مجدد دمپرها، دیفرانسیل‌ها و کنترل پایداری، و جایگزینی بسیاری از بوش‌های لاستیکی با فلز.
مورد دوم یکی از واضح ترین تغییرات است، به طوری که M4 CS – مانند M3 بستگانش – به محض بیدار شدن موتور، لرزش زیادی را از طریق فرمان و صندلی باز می گرداند.
این یک یادآوری مفید است که چرا 63000 دلار بیشتر از M4 Competition xDrive معمولی یا 254900 دلار به جای 191900 دلار پرداخت کردید، هر دو قیمت بدون در نظر گرفتن هزینه های جاده ای. برای این کار شما 15 کیلووات اضافی از موتور 3.0 لیتری توئین توربو شش خطی (اکنون 405 کیلووات) دریافت می کنید.
حداکثر گشتاور 650 نیوتن متری کسری بیشتر دوام می آورد. با این کار شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت به 3.4 ثانیه (0.1- ثانیه) کاهش می یابد، در حالی که حداکثر سرعت محدود از 250 کیلومتر در ساعت به 300 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد. همانطور که گفته شد، نیمه اسلیک های میشلن به صورت استاندارد نصب می شوند.
با این حال، ماشین پرس ما از پیرلی P Zeros استفاده می‌کرد، احتمالاً به دلیل قابلیت‌های بهتر در شرایط آب و هوایی و هزینه‌های جایگزین ارزان‌تر. هر دو لاستیک بدون هزینه اضافی در دسترس هستند. معقول به نظر می رسد: یک بسته کربنی در بیرون وجود دارد، در حالی که در داخل صندلی های جلو فیبر کربنی وجود دارد.
در داخل کابین و همچنین فرمانی که با آلکانترا پوشیده شده است، چیزهای بیشتری خواهید یافت. مانند برای مشابه، شما باید 22500 دلار را به عنوان گزینه به رقابت اضافه کنید تا مشخصات CS را برآورده کنید، که تفاوت قیمت را تا حدودی کاهش می دهد.
رنگ سبز Frozen Isle of Man که کاملاً با این خودرو مطابقت دارد 7500 دلار اضافی قیمت دارد در حالی که ترمزهای کربنی 19500 دلار دیگر قیمت دارند. فاکتور انحصاری نیز وجود دارد، تنها 50 دستگاه M4 CS برای استرالیا برنامه ریزی شده است.
شما کنترل آب و هوای منطقه سه‌گانه را از دست می‌دهید و در هر جایی که می‌توانید یک نوشیدنی در فضای داخلی قرار دهید، از دست می‌دهید، اگرچه خوشبختانه کارت‌های درب خالی F82 CS متعلق به گذشته است. چند نظر دیگر در مورد فضای داخلی قبل از شروع رانندگی.
این یک صندلی واقعی چهارنفره است که در عقب فضایی برای صندلی های کودک یا بزرگسال دارد. راننده ممکن است بسیار پایین بنشیند. رینگ به طرز مضحکی ضخیم است و سیستم اطلاعات سرگرمی مانند سایر BMW است.
این بدان معناست که به دلیل پیچیدگی آن تا حدودی ترسناک است، اما بیشتر آنها احتمالاً فقط از آینه‌کاری بی‌سیم تلفن هوشمند استفاده می‌کنند. هنگامی که موتور روشن می شود، نکته بعدی که توجه شما را جلب می کند این است که CS از نظر راحتی روزمره چقدر به مصالحه نیاز دارد.
بررسی های دیگر از رانندگی با سرعت کم خودرو انتقاد کرده اند، اما به نظر می رسد تفاوت کمی با یک رقیب از نظر انطباق با آن وجود دارد. سطح NVH قطعا افزایش یافته است، به خصوص در سرعت و با نصب تایرهای Cup.
در مجموع، CS خواستار سازش های کمی در موضع متمرکزتر خود است. مانند تمام جدیدترین خودروهای پرچرب M، طیف گیج‌کننده‌ای از پیکربندی مکانیکی با حالت‌های مختلف برای پیشرانه، گیربکس، کنترل پایداری و تمام چرخ محرک وجود دارد.
همین امر در مورد ترمز، فرمان، سیستم تعلیق و اگزوز نیز صدق می کند. سپس می توانید دو ترکیب مورد علاقه خود را از تنظیمات در دکمه های M1 و M2 روی فرمان ذخیره کنید تا بتوانید در یک لحظه آنها را به خاطر بیاورید.
با آزمایش می توانید نقاط مثبت خود را پیدا کنید، اما شخصاً به دلیل وزن اضافی از تنظیم فرمان به غیر از Comfort اجتناب می کنم. تهاجمی ترین تنظیمات گیربکس به اندازه ای خشن است که باعث ناراحتی خودرو می شود، بنابراین با احتیاط آن را درگیر کنید.
اولین نکته ای که باید به آن اشاره کرد این است که خودروهای CS شایسته تایرهای Cup 2 هستند. پس از رانندگی با M3 CS، او قابلیت‌های خارق‌العاده‌ای داشت، قابلیتی که M4 CS دارد اما نمی‌تواند به‌طور کامل از آن استفاده کند، زیرا پلتفرم دستگیره را ندارد.
به بیان صریح، در حالی که سطوح اضافی NVH حس اتصال اضافی را در تمام سرعت ها ایجاد می کند، به طور پویا تفاوت های CS تنها در 10 درصد آخر محدوده آشکار می شوند. بدون پیوند مناسب، آخرین ذره برتری از شما سلب شده است.
این یک تمجید از عالی بودن محصول پایه است. M4 Competition xDrive یک خودروی بسیار عملکرد محور است، اما CS همچنان دست برتر را دارد. ماشین پایه را تا حد خود فشار دهید و وزن قابل توجه 1780 کیلوگرم آن شروع به افزایش می کند.
این به ویژه در قله ها و تغییرات شدید جهت صادق است – اما این برای شما فیزیک است. در حالی که CS تنها 20 کیلوگرم وزن دارد، پلت فرم سفت تر – چه فنر، دمپر یا بوش – به شما امکان می دهد تا به معنای واقعی کلمه سوار لاستیک شوید.
به لطف تعادل عالی، چابکی قابل توجه برای اندازه و سیستم چهارچرخ محرک به شدت عقب، CS اعتماد به نفس را القا می کند و سرعت هایی که قادر به انجام آن است شگفت انگیز است. با این حال، nitpicks وجود دارد.
فرمان سنگین باعث می‌شود رانندگی با دستکش‌های فر شبیه به جراحی به نظر برسد: اگر می‌خواهید کنترل نوک انگشتانتان را کنترل کنید، از تمام دست‌هایتان استفاده می‌کنید. همانطور که قبلا ذکر شد، تنظیمات تهاجمی تر گیربکس می تواند باعث ناراحتی خودرو در هنگام تعویض دنده شود.
اگر تنظیم کنترل پایداری MDM را انتخاب کنید، مجبور می شوید از 4WD Sport با سوگیری بیشتر در عقب استفاده کنید – برای جاده عالی است، اما در مسیر دائماً دنبال خودرو تعقیب می کنید. اگر فقط نرم افزاری است، چرا انتخاب یک 4WD معمولی را پیشنهاد نمی کنید؟
جایی که M4 CS نیز مشکل دارد معادله ارزش است. برای مرجع، تفاوت قیمت بین F82 M4 Competition و M4 CS 32700 دلار بود، در حالی که اکنون تقریباً دو برابر شده است.
به خصوص با لاستیک های کاپ، بدون شک پکیج قدرتمندتری است، اما حاشیه های آن کم است. اگر مایلید که M4 معمولی خود را سفارشی کنید – و بسیاری از دارندگان این کار را انجام می دهند – برای دستیابی به سطوح عملکردی یکسان یا بالاتر، کار زیادی لازم نیست.
به عنوان مثال، افزودن ترمزهای کربنی به صورت استاندارد نه تنها باعث کاهش وزن بیشتر ب ام و می شود، بلکه اعتبار بیشتری به قابلیت های پیست CS می دهد. اگر M4 نهایی را می‌خواهید، این همان است، اما عنصری از بازدهی کاهش‌یافته در اینجا نیز وجود دارد.
اطلاعات بیشتر در مورد BMW M4 CS 2026 را می توانید در وب سایت آنها یا با فروشنده محلی خود تماس بگیرید. برای دریافت پیشنهاد مالی با نرخ پایین، با کارگزاری دارای رتبه برتر مالی خودرو استرالیا تماس بگیرید. اعتبار یک. از OnlyCars.com.au دیدن کنید تا طیف وسیعی از وسایل نقلیه را ببینید.
خودروی آزمایشی ما توسط BMW استرالیا برای اهداف ارزیابی مستقل ارائه شده است. Exhaust Notes استرالیا برای بررسی این وسیله نقلیه پولی پرداخت نکرده است.
