معلوم شد که من طرفدار هر دو DB7 هستم، استون مارتین DB7 که جیمز باند هرگز اجازه رانندگی با آن را نداشت، که به سادگی غیرقابل توجیه است، اما همچنین Bimota DB7.
من فکر می کنم شباهت بین این دو این است که هر دو خودروهای باکیفیت هستند، سپس آنها دو جانور متفاوت هستند. یکی مشخصا بریتانیایی و یک ماشین است و دیگری ایتالیایی عجیب و غریب و یک موتور سیکلت.
البته من در این مقاله روی Bimota DB7 دو چرخ تمرکز خواهم کرد.
Bimota DB7 در سال 2007 عرضه شد تا جایگزین DB6 شود که مجهز به موتور 1078 Desmo بود که در دوکاتی هایپرموتارد و Monster 1100 استفاده می شد.
DB7 دارای موتور کاملاً جدید Ducati 1098 Testastretta Evoluzione Ducati بود و تا سال 2009 در تولید باقی ماند تا اینکه DB8 با موتور Ducati 1198 آن را تحویل گرفت.
چیزهای زیادی در مورد Bimota DB7 وجود ندارد که دوست نداشته باشید، بنابراین اجازه دهید نگاهی به این بیندازیم که چرا من و بسیاری دیگر از آن ستایش می کنند.
بررسی Bimota DB7
شایعات حاکی از آن است که Bimota DB7 که توسط Enrico Borghesan طراحی شده است، از اولین طرح های روی کاغذ تنها یک سال طول کشید تا به طور کامل ساخته و آماده تولید شود.
Bimota Motorcycles پروژه جدید DB7 را به عنوان ابزاری برای افزایش فروش و حفظ این شرکت کوچک لوکس در نظر گرفته بود.
شراکت با دوکاتی، همانطور که قبلاً بارها برای استفاده از نیروگاه 1098 انجام داده بودند، اقدام هوشمندانه ای بود که آنها پشیمان نخواهند شد.
موتور Testastretta evoluzione Ducati 1098، همراه با بدنه های دریچه گاز بیضی شکل توسعه یافته توسط MotoGP، کاملا استاندارد بود. با این حال، Bimota هر چیز دیگری را برای دوچرخه تولید کرد، از جمله تجهیز آن به سیستم تزریق سوخت خود.
Bimota همچنین سیستم اگزوز دو به یک خود را با یک قوطی تیتانیومی در سمت راست نصب کرد. این خودرو همراه با ECU Walbro، 30 درصد گشتاور بیشتری را در دورهای پایین تر از Ducati 1098 تولید می کند.
در آن زمان، موتور 1098 قوی‌ترین موتور دوکاتی (و قوی‌ترین موتور تولیدی دو سیلندر جهان) بود، البته تا 1098R و 1198 که از این هم فراتر رفتند.
این بدان معنی است که Bimota DB7 بسیار سریع است و 160 اسب بخار قدرت دارد. در واقع وزن آن کمتر از دوکاتی 1098 بیپوستو و تنها 1 کیلوگرم بیشتر از 1098 اس است.
انتقال نیرو خطی است و شما را مطمئن و تحت کنترل نگه می دارد، اما با هر چرخش پدال گاز ممکن است متوجه شوید که قلبتان به دهانتان می پرد. شما می توانید با اطمینان شدید که قدرت ورود و خروج ایمن و سریع را دارید وارد و خارج شوید.
هیچ چیز منفی در مورد موتور Testastretta evoluzione وجود ندارد زیرا کاملاً قابل اعتماد، مستحکم، کارآمد و یکی از بهترین دوکاتی است که تا به حال ساخته است و Bimota تا کنون قرض گرفته است.
Bimota DB7 در مقایسه با مدل قبلی خود فریم جدیدی داشت. این یک قاب پرده هیبریدی، بیضی، لوله ای است که در طراحی خود از صفحات ماشینکاری شده استفاده می کند.
این صفحات از آلیاژ سبک وزن و یک زیرفراب ساختاری فیبر کربنی ساخته شده‌اند که به موضوع دوچرخه‌ها در سبک وزن بودن ادامه می‌دهند و در عین حال سفتی را ارائه می‌دهند که معادل هندلینگ قابل پیش‌بینی است.
فیبر کربن همچنین برای فیرینگ، صندلی عقب مونوکوک، گلگیر، محافظ پاشنه و اسباب بازی نوازش استفاده می شود.
در قسمت عقب، Bimota یک شوک عقب Extreme Tech را توسعه داد که به سیستم اتصال پیشرونده SPB اختصاصی آنها متصل می شود. این ترکیب منجر به سیستمی شد که حداکثر کنترل و کشش را در زمانی که بیشتر به آن نیاز دارید ارائه می دهد.
چنگال های Marzocchi Corse با پوشش الماس مانند (DLC) کار خود را بیش از پیش انجام می دهند، پاسخ های صاف و قابل پیش بینی در جاده را می توان انتظار داشت. بازخورد کارآمد است و به شما امکان می دهد در طول سواری خود تنظیمات لازم را انجام دهید.
دوچرخه آماده نبود که فوراً به فروشنده برود، باید مدتی را برای تنظیم سیستم تعلیق صرف کنید تا آن را برای مواردی مانند وزن و شرایط سواری خود درست کنید.
چرخ‌های آلیاژی مورد استفاده قرار می‌گیرند و در آن زمان یکی از سفت‌ترین چرخ‌ها از نظر پیچشی در جهان محسوب می‌شوند. ترمزهای برمبو قدرت توقف را در دو انتها فراهم می کنند و از بهترین ترمزهای موجود هستند.
تنها مشکلی که برخی از سواران به آن اشاره کردند این بود که باک باریک است، بنابراین هنگام ترمزگیری شدید نمی توانید با زانوهای خود مخزن را بگیرید و بنابراین تمام قدرت ترمزگیری از بازوهای شما می آید. این می تواند بسیار خسته کننده باشد زیرا ترمزها فقط کار می کنند. به اندازه شتاب موتور قدرتمند است.
Bimota DB7 پس از راه‌اندازی بسیار خوب درایو می‌کند و اگر بخواهید مستقیم بین DB7 و 1098 مقایسه کنید، Bimota را چابک‌تر و سریع‌تر هدایت می‌کنید.
یکی دیگر از ویژگی های بسیار جالب دوچرخه این است که شاسی برای قد سوار قابل تنظیم است، بنابراین راحتی و کنترل راکب توسط Bimota در هر مرحله از ساخت بهینه شده است.
ویژگی های ظاهری زیادی وجود دارد که Bimota DB7 را متمایز می کند، مانند جزئیات ماشین کاری شده مانند صفحات قاب عقب، پایه موتور، زیرپایی و غیره. بالای فیبر کربن و طراحی زاویه‌دار عالی است که Bimota DB7 را به دوچرخه‌ای زیبا تبدیل کرده است.
دو نوع از Bimota DB7 پایه وجود داشت که تولید می شد. این شامل Oronero و Nerocarbonio است و تنها 10 مورد از Oronero و 50 از Nerocarbonio ساخته شده است.
اساسا Oronero همان DB7 بود، اما 8 کیلوگرم سبکتر بود و اگزوز محدودتری داشت که 2 اسب بخار اضافی تولید می کرد.
قسمت جلوی قاب، قسمت مرکزی بازو و تمام بدنه از فیبر کربن ساخته شده بود که باعث کاهش وزن قابل توجهی شد.
این مدل از DB7 بود که واقعاً فلسفه Bimota را منعکس می کرد: ایجاد موتورسیکلت های عجیب و غریب غیرقابل مقایسه، ترکیب قطعات عملکردی با مواد گران قیمت.
Nerocarbonio به عنوان بخشی از نمایشگاهی در طول هفته طراحی میلان (2009) تولید شد که نشان می‌دهد چگونه کربن را می‌توان به روش‌های نوآورانه مختلف استفاده کرد.
Bimota همیشه به عنوان یک مبتکر طراحی، تقریباً مانند یک خانه مد مانند Chanel مورد ستایش قرار گرفته است، و از آنجایی که DB7 قبلاً از فیبر کربن به عنوان یک ماده کلیدی در ساخت خود استفاده می کرد، منطقی بود که از آنها برای مشارکت دعوت شود.
Nerocarbonio مفهوم Oronero را با قطعات فیبر کربنی بیشتر و پرداخت ویژه ای که برای تأکید بر خود کربن اعمال شده است، یک قدم جلوتر برد و قدرت و تطبیق پذیری آن را نشان داد.
اساساً تنها مشکل Bimota DB7 عدم وجود توزیع‌کننده‌هایی است که بریتانیا و ایالات متحده را پوشش می‌دهند، بنابراین داشتن یک هزینه اولیه است، اما اگر به قطعات نیاز دارید احتمالاً باید مستقیماً از ایتالیا ارسال شوند که البته ممکن است گران باشد.
همانطور که گفته شد، آنها بسیار قابل اعتماد هستند و Bimota مانند یک موتور سیکلت دوکاتی افراطی تر است، شما آنها را نمی خرید زیرا فکر می کنید آنها مسافران مقرون به صرفه هستند. آنها برای لذت بردن و لذت بردن وجود دارند، نسخه دوچرخه سواری الماس، که کیف پولی برای کوکو شانل است.
مشخصات بیموتا DB7
موتور و گیربکس
- موتور تستاستسترتا دوکاتی 1098
- 90 درجه، سیلندر V-twin، SOHC، desmodromic، 4 سوپاپ در هر سیلندر
- 1099 سی سی
- مایع خنک شده
- سوراخ x سکته مغزی 104 x 64.7 میلی متر
- فشرده سازی 12.5:1
- حداکثر قدرت – 160 اسب بخار در 9750 دور در دقیقه
- حداکثر گشتاور 123 نیوتن متر در 8000 دور در دقیقه
- کلاچ – دیسک مرطوب، هیدرولیک
- گیربکس – 6 دنده
- درایو نهایی – زنجیر
شاسی و ابعاد
- تعلیق جلو – چنگال Marzocchi Corse 43mm با لغزنده های روکش دار، کاملا قابل تنظیم
- سیستم تعلیق عقب – Extreme Tech Monoshock TTX، کاملا قابل تنظیم
- ترمزهای جلو – 2 دیسک 320 میلی متری، کالیپرهای تک پیستون برمبو
- ترمزهای عقب – تک دیسکی 230 میلی متری، کالیپر 2 پیستونی
- ارتفاع صندلی – 800 میلی متر
- وزن خشک – 172 کیلوگرم
- ظرفیت سوخت – 16 لیتر
- 0-100 کیلومتر در ساعت – 3.6 ثانیه
بیموتا DB7 حداکثر سرعت
گفته می شود حداکثر سرعت سوپربایک Bimota DB7 چیزی بین 270 تا 280 کیلومتر در ساعت است.
قیمت Bimota DB7 چقدر است؟
شما می توانید انتظار داشته باشید که برای DB7 به طور متوسط 18000 پوند / 20000 دلار بپردازید. تنها مشکلی که با آن روبرو خواهید شد این است که آنها به راحتی در دسترس نیستند و بهترین شرط برای مردم بریتانیا و ایالات متحده این است که برای یافتن یکی از آنها به ایتالیا مراجعه کنند. با این حال، این احتمالاً هزینه ها را با هزینه های واردات و غیره افزایش می دهد.
Raresportsbikesforsale یک DB7 را در eBay فهرست کرد و قیمت درخواستی آن 21000 دلار بود.
راهنمای چرخه هوشمند دو نمونه را با قیمت های بسیار متفاوت نشان می دهد که یکی 22500 دلار و دیگری 11000 دلار است.
با قضاوت از اندازه موتور ذکر شده در آخرین آگهی، من پیشنهاد می کنم نام مدل ها با هم مخلوط شده است. اگر نه، این یک سرقت است و باید دست هر کسی را در منطقه میامی که به دنبال یک DB7 است بشکند.
در بریتانیا، Motorcycles for Sale یک آگهی را با DB7 به قیمت 16500 پوند نشان می دهد که باز هم قیمت بسیار خوبی در انتهای طیف است.
تلفظ
شما آن را دارید، Bimota DB7، یک سوپربایک فوق‌العاده درخشان و با کیفیت که ارزان نیست، اما بعید است به این زودی‌ها یکی از آنها را در گردهمایی دوچرخه‌سواری محلی خود ببینید.
چه کسی جدیدترین سوپربایک دوکاتی را می‌خواهد، وقتی می‌توانید به جای آن یکی از این جواهرات کمیاب را داشته باشید؟
قدرت زیادی در دنیای واقعی، ظاهری خیره کننده و به راحتی یکی از بهترین دوچرخه های ورزشی کمی قدیمی که می توانید در دستان خود داشته باشید.
من دوست دارم Bimota DB7 را در پیست ببینم، اما شاید در دستان یک سوارکار حرفه ای باشد تا خطر سقوط و آسیب دیدن آن کمتر باشد. فکر نمی‌کنم قلبم بتواند آن را تحمل کند.
