Bentley Supersports – طراحی بدنه

100 سال پس از تولد اولین “سوپر اسپرت” بنتلی، پلاک نام آن تنها برای چهارمین مدل سوپراسپرت در تاریخ به بنتلی بازگشت.

بنتلی سوپراسپرت جدید با محوریت‌ترین خودروی کانتیننتال GT تا کنون، با دیفرانسیل عقب، کابین دو نفره و وزن ناخالص کمتر از دو تن است.

نمای بیرونی نشان دهنده هدفمندترین Continental GT تا کنون است، با طیف وسیعی از پیشرفت ها برای به حداکثر رساندن نیروی رو به پایین و کاهش وزنتی

سپر جلوی جدید بزرگ‌ترین اسپلیتر جلویی را که تا به حال روی خودروهای جاده‌ای بنتلی نصب شده است، ادغام می‌کند و هوای خنک‌کننده را به موتور و ترمزهای جلو می‌رساند.

سطوح غواصی فیبر کربن، رکاب‌های جانبی، تیغه‌های گلگیر و یک دیفیوزر عقب و یک بال ثابت عقب با هم ترکیب می‌شوند تا بیش از 300 کیلوگرم نیروی رو به پایین بیشتر از یک Continental GT Speed ایجاد کنند.

رژیم صرفه جویی در وزن به سقف، که اکنون یک پانل فیبر کربنی است، گسترش می یابد تا مرکز ثقل را کاهش دهد و در عین حال استحکام ساختاری را حفظ کند..

یک پیشرانه احتراق خالص غیر هیبریدی دارای 666 اسب بخار (657 اسب بخار)، 800 نیوتن متر توئین توربو 4.0 لیتری V8 در قلب خود است که نیروی آن فقط از طریق یک جعبه دنده هشت سرعته دوکلاچه به چرخ های عقب ارسال می شود.

ترمزهای سرامیکی کربنی، چرخ‌های فورجی سبک 22 اینچی جدید که با همکاری Manthey Racing توسعه یافته و سیستم اگزوز تیتانیوم Akrapovič تمام قد به صورت استاندارد ارائه می‌شوند، در حالی که تایرهای Pirelli Trofeo RS در دسترس هستند.

در داخل، کابین دو نفره دارای صندلی‌های اسپرت جدید و بسیار محکم است که در پایین‌تر خودرو قرار گرفته‌اند و کابین عقب با روکش چرمی و فیبر کربن جایگزین شده است. فضای داخلی یکنواخت، دو رنگ و سه رنگ با استفاده گسترده از چرم، دینامیکا و فیبر کربن موجود است.

افتتاح سفارش در ماه مارس دنبال می شود و تولید در سه ماهه چهارم سال 2026 و قبل از اولین تحویل در اوایل سال 2027 آغاز می شود.

از بیانیه رسمی مطبوعاتی:

طراحی بیرونی

سوپراسپرت های جدید تقریبا نیم تن سبک تر از Continental GT هستند و وزن آن کمتر از 2000 کیلوگرم است. بیشترین صرفه جویی در وزن ناشی از پیشرانه است، با کاهش متناسب با تغییر به محرک فقط ICE و دیفرانسیل عقب. سقف – معمولاً آلومینیوم – با یک پانل فیبر کربنی جایگزین شده است که باعث کاهش وزن و کاهش مرکز ثقل کلی می شود.

محیط کابین عقب حذف شده است و باعث صرفه جویی قابل توجهی در وزن می شود. در کنار صندلی ها و کمربندهای ایمنی، عایق صدا در کابین عقب کاهش یافته و سیستم صوتی فقط برای کابین جلو تنظیم شده است. کاهش وزن اضافی شامل حذف برخی از سیستم های کمک راننده است که برای GT راننده محور مورد نیاز نیستند.

جزئیات جدید بیرونی خودرو، این خودرو را به تهاجمی ترین گرند تورر بنتلی تبدیل کرده است. ایجاد عناصر جدید در فیبر کربن به کاهش بیشتر وزن برای دستیابی به هدف کمک کرد، با قطعات جدید شامل:

• سپر جلوی پایینی جدید، با اسپلیتر جلویی یکپارچه (بزرگترین اسپلیتر آیرودینامیکی که تا به حال بر روی یک بنتلی جاده ای نصب شده است). سپر دارای دو کانال خنک کننده جدید در دو طرف است که هوای خنک را به ترتیب به ترمزهای جلو و موتور می رساند. در بالای سپر یک مشبک مشبک سبک وزن جدید با طراحی منحصر به فرد سوپراسپرت ها، برش لیزری از آلومینیوم بسیار ظریف قرار دارد.
• دو جفت هواپیمای غواصی روی هم در گوشه‌های سپر جلو قرار دارند و با تقسیم‌کننده کار می‌کنند تا بالابر جلو را کاهش دهند.
• رکاب های جدید، در تمام طول فاصله بین دو محور
• در پشت چرخ‌های جلو، تیغه‌های گلگیر جدید B شکل، جریان هوا را از قوس‌های چرخ‌های جلو مدیریت می‌کنند، که هم باعث خروج هوای پرفشار و هم مدیریت جریان هوا در کنار بدنه می‌شود.
• دیفیوزر عقب جدید، ساخته شده در ساختار سپر عقب کاملاً جدید با دریچه هایی برای قوس چرخ های عقب
• یک اسپویلر عقب ثابت یک تکه در بالای درب صندوق عقب

این قطعات آیرودینامیکی همگی نتیجه آزمایش‌های گسترده هستند، جایی که فرم از عملکرد پیروی می‌کند و هیچ عنصری فقط برای اهداف زیبایی‌شناختی اضافه نشده است. این افزودنی‌ها روی هم، بیش از 300 کیلوگرم نیروی رو به پایین بیشتر نسبت به Continental GT Speed ​​ایجاد می‌کنند، در حالی که تعادل بالابر را در طول خودرو حفظ می‌کنند و به توزیع پویای وزن کمک می‌کنند، که از ساعت 54:46 زمانی که خودرو ساکن است شروع می‌شود و به تدریج با سرعت به سمت عقب حرکت می‌کند.

آخرین کارهای فیبر کربنی آینه های بیرونی و کاپوت است.

پروژه میلدرد

سوپراسپرت های جدید محصول ایده ای است که برای اولین بار در سپتامبر 2024 ارائه شد، زمانی که یک تیم مهندسی کوچک نظریه پردازی کرد که چگونه یک Continental GT با دیفرانسیل عقب زیر دو تنی می تواند به صورت پویا رفتار کند. مجوز ساخت یک قاطر آزمایشی داده شد که تنها شش هفته بعد به جاده آمد تا مفهوم خود را ثابت کند. عملکرد این نمایش دهنده مهم قانع کننده بود و پروژه ایجاد سوپراسپرت های جدید – البته تحت نظارت دقیق و با یک تیم فنی کوچک و متمرکز – متولد شد.

بلافاصله مشخص شد که پروژه برای مخفی نگه داشتن آن به یک نام رمز نیاز دارد. برای این کار، تیم از گذشته بنتلی و داستان میلدرد مری پتر الهام گرفت. او در سال 1895 به دنیا آمد و به عنوان راننده ماشین مسابقه، مسابقه قایق های موتوری و خلبان رکوردشکنی در زمین، دریا و هوا بود. در سال 1929 او یک بنتلی 4½ لیتری انفرادی را به مدت 24 ساعت در اطراف پیست Montlhery در فرانسه رانندگی کرد. با انجام این کار، او به سرعت متوسط ​​تقریباً 90 مایل در ساعت دست یافت و یک رکورد استقامتی جدید به نام خود ثبت کرد – یک شاهکار فوق العاده با استانداردهای امروزی، اما حتی باورنکردنی تر در دهه 1920. او با روحیه ای بی باک، مرزهای ممکن را جابجا کرد، به همین دلیل است که تیم توسعه پروژه جدید خود را به افتخار او میلدرد نامید.

یک خط عملکرد
کلمه Supersports تلفیقی مدرن از یکی از خاطره انگیزترین نام های تاریخ بنتلی – “Super Sports” است که اولین بار در سال 100 سال پیش در مورد یک بنتلی به کار رفت. اولین سوپر اسپورت در سال 1925 راه اندازی شد و بر اساس موتور 3 لیتری، با موتور بهبود یافته و شاسی کوتاه تر (و در نتیجه سبک تر) ساخته شد، به این معنی که اولین بنتلی بود که به سرعت بیش از 100 مایل در ساعت می رسید. همچنین جنبه دومی را ایجاد کرد که «Supersport» را تعریف می‌کند: نادر بودن، تنها با 18 نمونه ساخته شده.

نام Supersports که برای چندین دهه خفته بود – اکنون یک کلمه – در سال 2009 با احیای سرعت 200 مایل در ساعت که مدل برتر نسل اول کانتیننتال GT را تعریف کرد، دوباره زنده شد. این اولین نوع دو سرنشینه خانواده کانتیننتال بود، 100 کیلوگرم سبکتر از خودروی استاندارد بود و راننده محورترین بنتلی آن زمان بود.

در سال 2017 تحت الشعاع جانشینی حتی سریعتر و هیجان انگیزتر بر اساس نسل دوم کانتیننتال GT قرار گرفت. مانند نسل اول سوپراسپرت های کانتیننتال، این خودرو از یک موتور 6.0 لیتری توئین توربو W12 بهره می برد، اما اکنون 710 اسب بخار قدرت تولید می کند که آن را قدرتمندترین بنتلی تاریخ در آن زمان می کند. 710 دستگاه تولید شد که مطابق با قدرت بود.

نسل های قبلی Supersports همگی نسخه عملکرد نهایی خانواده مدل های مربوطه خود را تعریف کردند. Supersports جدید این رویکرد را در جهت متفاوتی اتخاذ می کند. به جای تمرکز بر روی حداکثر سرعت، هدف حداکثر مشارکت راننده، از طریق ترکیبی از کاهش وزن – شدیدترین در تاریخ بنتلی – و یک پیشرانه جدید است.

اولین RWD Continental GT
پیشرانه سوپراسپرت های جدید یک موتور غیر هیبریدی و صرفاً احتراق داخلی (ICE) است. یک موتور 4.0 لیتری توئین توربو V8 جدید و تقویت شده در قلب خودرو قرار دارد – با میل لنگ قوی تر، سرسیلندرهای ارتقا یافته و توربوهای بزرگتر. این تغییرات، بالاترین چگالی قدرت را در بین تمام موتورهای بنتلی تضمین می کند: 666 اسب بخار / 657 اسب بخار (166.5 اسب بخار در هر لیتر)، با گشتاور 800 نیوتن متر. گیربکس هشت سرعته دوکلاچه ZF که در طیف مدل های بنتلی استفاده می شود، به موتور متصل شده است، اما برای سوپراسپرت ها با کلاچ های بهبود یافته و استراتژی جدید تعویض دنده دوباره توسعه یافته است. تغییرات دنده اکنون واضح تر و پاسخگوتر است، در حالی که استراتژی کاهش دنده تحت ترمز به طور دقیق کالیبره شده است تا پایداری مطلوب و اطمینان راننده را فراهم کند.

این موتور از طریق یک اگزوز تیتانیومی تمام قد تنفس می کند که به طور قابل توجهی از هر بنتلی قبلی با شخصیت تر تنظیم شده است. سیستم کاملی که با همکاری شریک Bentley Akrapovič توسعه یافته و منحصر به فرد Supersports است، صدای V8 cross-plane را تقویت و تنظیم می کند تا بسیار فراگیر باشد: عمیق، قدرتمند و کاملاً معتبر، بدون هیچ گونه پیشرفت مصنوعی در کابین.

سرعت تا 100 کیلومتر در ساعت 3.7 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت تقریباً 310 کیلومتر در ساعت است (ارقام تایید شده رسمی در زمان مناسب ارائه خواهند شد). با این حال، مهمتر از ارقام اصلی این است که چگونه سوپراسپرت ها به صورت پویا رفتار می کنند.

به همین دلیل است که مهندسان شاسی بنتلی از این فرصت استفاده کرده اند تا مشارکت راننده را به سطح جدیدی برسانند و Supersports جدید را به اولین Continental دیفرانسیل عقب (به استثنای خودروهای مسابقه ای کانتیننتال GT3) در تاریخ تبدیل کرده اند. نیرو به طور انحصاری از طریق eLSD به چرخ‌های عقب ارسال می‌شود و به چرخ‌های عقب که دارای مسیر عریض‌تر 16 میلی‌متری نسبت به Continental GT هستند. eLSD از طریق بردار گشتاور از طریق ترمزگیری کمک می‌کند و سیستم‌ها با هم کار می‌کنند تا چرخش را تا حد ممکن تیز کنند و حداکثر کشش را فراهم کنند. فرمان چرخ‌های عقب برای حداکثر چابکی و پایداری حفظ شده است، در حالی که کالیبراسیون‌های فرمان، سیستم تعلیق، مدیریت کشش و سیستم‌های ESC همگی جدید هستند.

تنظیمات ESC به راننده اجازه می‌دهد تا میزان استقلال یا کمک مورد نیاز خود را انتخاب کند – از حالت کامل، از طریق یک حالت پویا که سطوح لغزش و بیش فرمانی را در محدوده‌های واکنشی مجاز می‌سازد، تا کاملاً خاموش شوند – جایی که راننده کنترل کامل محور عقب را در اختیار دارد و می‌تواند Supersports را به بیش فرمانی قابل توجه اما بسیار قابل کنترل تحریک کند.

سه پیکربندی جدید برای Drive Dynamics Controller وجود دارد:

• حالت تورینگ با ویژگی عملکردی حالت اسپورت در Continental GT Speed مطابقت دارد، اما آن را با ارتفاع سواری بلندتر، میرایی نرم تر و ویژگی اگزوز دقیق تر ترکیب می کند.
• حالت بنتلی با بهبود استراتژی گیربکس، دریچه گاز و تنظیمات شاسی، کاراکتر عملکرد را فراتر از حالت Touring افزایش می دهد. دریچه های سیستم اگزوز برای بهبود کاراکتر صدا باز می شوند و کنترل پرتاب در دسترس می شود.
• حالت اسپرت حتی فراتر می رود، با بهینه سازی نهایی درگیری راننده و تنظیم شده برای حداکثر واکنش شاسی و پیشرانه.

سیستم شاسی از جناغ‌های دوبل آلومینیومی در جلو با محور عقب چند پیوندی، فنرهای بادی و دمپرهای دو محفظه جدید استفاده می‌کند که به طور مستقل توسط ECU کنترل می‌شوند. Bentley Dynamic Ride، سیستم کنترل ضد غلتش الکتریکی 48 ولتی ثبت شده، می تواند حداکثر 1300 نیوتن متر گشتاور واکنش ضد غلتش را در 0.3 ثانیه ارائه دهد. ترمز توسط بزرگ‌ترین سیستم ترمز خودرو در جهان ارائه می‌شود: دیسک‌های ۴۴۰ میلی‌متری کربن-سیلیکون-کاربید (CSiC) در محور جلو، که توسط کالیپرهای ۱۰ پیستونی بسته شده و دیسک‌های ۴۱۰ میلی‌متری با کالیپرهای چهار پیستونی در عقب – به صورت استاندارد تعبیه شده‌اند. کالیپرهای ترمز به صورت استاندارد مشکی هستند، اما گزینه ای با رنگ قرمز نیز موجود است.

Supersports با چرخ‌های آلومینیومی جدید 22 اینچی فورج‌شده و ماشین‌کاری‌شده عرضه می‌شود که با همکاری متخصصان Manthey Racing، در دو رنگ موجود است: Black Painted و Black Painted و Machined (با لهجه فلزی نقره‌ای). منحصر به فرد برای Supersports، دو گزینه تایر موجود است: یک تایر استاندارد Pirelli P-Zerofe و یک تایر با عملکرد جدید. لاستیک‌های RS نصب شده، شاسی و کاهش وزن باعث می‌شود که پیچ‌های Supersports تقریبا 30 درصد سریع‌تر از Continental GT Speed با حداکثر نیروی جانبی 1.3 گرم باشد.

یک کابین اسپرت
فضای داخلی سوپراسپرت های جدید مانند بقیه خودروها هدفمند است که از انرژی و دقت موتوراسپرت الهام گرفته شده است. این خودرو تنها دو سرنشینه است و تمرکز بر درگیری راننده را تکمیل می کند، که ماموریت منحصر به فرد خودرو است. هر جزئیات برای ارتقای تجربه رانندگی و تعریف مجدد لوکس عملکرد طراحی شده است.

صندلی های اسپرت سبک وزن جدید برای راننده و یک سرنشین با پشتیبانی جانبی بیشتر، موقعیت پایین تر در خودرو و عناصر کربنی در ناحیه شانه در دسترس است. صندلی ها به صورت برقی در ۱۱ جهت تنظیم می شوند و گرمایش صندلی را حفظ می کنند. کابین عقب با یک وان فیبر کربنی سبک وزن و دقیق جایگزین شده است که در اطراف فضا پیچیده شده است. کابین خلبان که با طراحی روکش چرمی تکمیل شده است، با بقیه قسمت های داخلی ادغام می شود و چیدمان داخلی شیک تر و هدفمندتری ایجاد می کند.

روکش فیبر کربنی سبک و براق روی ریل‌های کمر و پانل‌های داشبورد به همراه ترکیبی از چرم و دینامیکا استاندارد است و مواد فنی دومی شامل مرکز پشتی صندلی‌ها و بالشتک‌های صندلی، پانل‌های مرکزی درها و سربرگ است. گلدوزی و نشان‌های سوپراسپرت فضای داخلی را تکمیل می‌کنند، همراه با یک نشان شماره‌دار جداگانه روی کنسول مرکزی.

شماره گذاری شده، فردی، سفارشی
هر Supersport قبل از خروج از کارخانه به صورت جداگانه شماره گذاری می شود و مشتریان می توانند شماره های خاصی را از 500 نمونه دست ساز در Crewe درخواست کنند.

گزینه های رنگ آمیزی با طیف اصلی 24 رنگ کارایی شروع می شود، با تکمیل رنگ اضافی از جمله آرم های Supersports و رنگ مات که از طریق Mulliner در دسترس است. علاوه بر نمای بیرونی تک رنگ، تیم طراحی بنتلی پنج «موضوع طراحی»، شامل بخش کوچکی از راه‌راه‌های عمودی و نام سوپراسپرت با رنگ متضاد در قسمت پایین بدنه پشت چرخ جلو، یا مجموعه‌ای از نوارهای رنگ‌شده در دو رنگ متضاد در پشت خودرو را توسعه داده‌اند.

نمای بیرونی فیبر کربن در یک روکش بسیار براق موجود است و عناصر پایینی را می توان به طور کامل رنگ آمیزی کرد یا با خطوط پین رنگ کرد.

برای کابین، 22 رنگ پوست سر با 11 رنگ پوست ثانویه و 9 رنگ پوست برجسته به هم می پیوندند. تک رنگ، دو رنگ (استاندارد) و توزیع رنگ سه رنگ جدید و منحصر به فرد همگی در دسترس هستند و مشخصات Dark Chrome استاندارد است.

به جای فیبر کربن در فضای داخلی، مشتریان همچنین می‌توانند از بین الماس برس‌شده یا آلومینیومی با رنگ تیره یا سادگی شیک و ظریف پیانو مشکی انتخاب کنند.

تصاویر راه‌اندازی برای Supersports دارای تم طراحی به نام “Nightfall” هستند که ترکیبی از رنگ بیرونی براق آنتراسیت با لهجه Camel در قسمت پایین بدنه، همراه با راه‌راه Camel در لبه پایینی و کنتراست شماره 8 روی مشبک است. فضای داخلی به رنگ بلوگا و شتر، با لهجه های برنز به پایان رسیده است.

در همین حال، خودرویی که در اولین نمایش جهانی در نیویورک رونمایی شد، با مشخصاتی به نام “Daybreak” در Jetstream Matte با طرح رنگ طرح تم طراحی در قطب شمال و پورتوفینو است. فضای داخلی Damson با لهجه‌های آبی روشن و Pillar Box Red است.

(منبع: بنتلی)