بنابراین من به طور تصادفی یک کواد خریدم و این بدان معناست که باید شروع به استفاده از آن کنم. اولین ماجراجویی من در آن چند هفته پیش بود و با فراز و نشیب به پایان رسید.
اولین چالش ترسناک روز این بود که دوچرخه را روی ute (وقتی او را برداشتیم کالین این کار را انجام داد) بدون پر کردن آن یا بدتر از آن، شکستن شیشه عقب اوت بود. ضریب دنده کم 4WD باعث می شود که کشیدن به داخل راهرو بسیار آسان باشد و بستن آن فقط یک تکه کیک با میله ها است.
درست بیش از یک ساعت بعد من کالین و آرون را در Waikanae برای قهوه ملاقات کردم و سپس به نقطه شروع خود به Maungatuks ادامه دادم، جایی که جف نیز به ما پیوست. بله، شروع کمی سرد بود.
اولین مشکلی که داشتم (و این در واقع شروع مشکل بزرگتری بود که بعداً داشتم) خارج کردن دوچرخه از جاده بود. خوب شروع شد، اما به محض اینکه آن را در عقب گذاشتم، متوقف شد. پس از چند بار تلاش ناموفق، اجازه دادم دوچرخه کمی بیشتر کار کند (فکر می‌کردم فقط سرد است)، آن را درآوردم و با خوشحالی کنار چهارچرخ‌های دیگر بیکار نشست در حالی که همه چیز مراقبت شده بود.
و سپس با من رفتیم و در حالی که از اولین تپه بالا می رفتیم پشت کالین ماندیم.
در ابتدا به نظر می رسید دوچرخه خوب کار می کند، اما پس از پایان ویدیوی بالا، کمی شروع به پاشیدن کرد و در نهایت سرعت آن کاهش یافت. نشانه خوبی نیست همه ما بدون اینکه چیزی خیلی واضح پیدا کنیم کمی به اطراف نگاه کردیم و تصمیم گرفتیم ادامه دهیم.
دوچرخه پس از مدتی بیکار به خوبی می دوید، اما پس از وارد شدن مقداری بار به آن، بیشتر و بیشتر از سرعت آن کم می شود. سرعت در جاهایی به 20 کیلومتر در ساعت کاهش یافت و کمی آزار دهنده و همچنین کمی نگران کننده شد. ما به خورشید برخورد کردیم، ایستادیم و سپس شروع به پاره کردن دوچرخه کردیم تا بفهمیم مشکل سوخت چیست. ما قبلاً فکر می کردیم که علائم نشان می دهد که موتور بیش از یک سال است که کار نمی کند و سوخت (حتی با مقدار زیادی مواد تازه در بالا) باعث گرفتگی وسایل شده است.
قبل از اینکه بتوانیم پمپ بنزین را بیرون بیاوریم، کمی طول کشید تا تکه‌ها و تکه‌ها را برداریم، اما وقتی این کار را انجام دادیم، متوجه شدیم که فیلتر بنزین به‌طور جدی مسدود شده است (آرون نمی‌توانست از آن عبور کند و فکر نمی‌کردم هم امتحان کرده باشم). از آنجایی که ممکن است گزینه‌های دیگر محدودی داشته باشیم که در میانه‌ی ناکجاآباد در نظر بگیریم، تصمیم گرفتیم دوچرخه را بدون فیلتر اجرا کنیم.
و چه تفاوتی ایجاد کرد! موتور در حال حاضر دو بار سرویس شده است و همانطور که در ابتدای ویدیوی بعدی مشاهده می کنید، به راحتی با چیزهای باز خوب برخورد می کند.
در اواخر آن ویدیو متوجه خواهید شد که ما به چیزهای پیچیده تری وارد می شویم، جایی که این نوب قطعاً از نظر احتیاط اشتباه کرده و احتمالاً کارهای زیادی را اشتباه انجام داده است. چهار چرخ اضافی کاملاً گیج‌کننده هستند… امیدوارم در برخی از ویدیوهای دیگر ببینید که من اعتماد به نفس پیدا می‌کنم و از حالت فوق‌العاده به کمی ناامید می‌روم.
و فقط به عنوان یک یادداشت جانبی، من سوار بر 450 از تمام این مسیرها تا یکی از آخرین ویدیو پس از توقف ناهار ما عبور کردم. وقتی این فیلم ها را دیدم کمی سرم را خاراندم…
به هر حال، مدارها قطعاً پیچیده‌تر می‌شدند و خوب بود که هم کالین جلوی من بود و هم آرون و جف پشت سرم تا دستورات و دستورالعمل‌ها را فریاد بزنند.
این تلاش من برای باتلاق عمیقی است که کالین در ویدیوی دوم از آن عبور کرد:
من هرگز از آن عبور نکردم – دوچرخه به ساحل رسید، با هر چهار چرخ فقط در آب.
یک نکته جانبی، مسیری که من در 450 به این دلیل طی کردم؟ در ویدیو می بینید که رد کوچکی روی LHS دریاچه وجود دارد. این بسیار لاغر است و به سمت چپ می‌افتد، بنابراین این کار را درست انجام دهید وگرنه با افتادن از ساحل یا غرق شدن در استخر خواهید مرد. همچنین یک درخت کوچک در انتها (قسمت عمیق استخر) وجود دارد که باید با چرخاندن دوچرخه از یک طرف و سپس به سمت دیگر آن را کمی به اطراف فشار دهید تا فرمان از آن عبور کند – تا حدودی خطرناک است.
در مسیر رسیدن به کلبه نارنجی، زمین “جالب”تری دنبال شد، اما حداقل توانستم خودم را از باتلاق بعدی بیرون کنم.
در کلبه قطعاً به یک تنفس نیاز داشتم، زیرا ممکن بود چیز زیادی از چیزهای خفن استنشاق نکرده باشم… BTW هنوز در بعضی جاها یخ روی زمین وجود داشت.
در عکس بالا می توانید یک پلاریس هیولایی چهارتایی را ببینید و بعد از ناهار او برای هیجان بعدی به ما پیوست.
هیجان بعدی نامی فریبنده داشت: Top Bogs. به نظر می رسد یک تکه کیک …
در واقع خیلی بد نبود، زیرا فقط چند قسمت شیب دار باعث ناراحتی من شد. من هنوز با دوچرخه ای که در گوشه ای نشسته است و احساس می کنم (حداقل برای من) ممکن است واژگون شود، احساس راحتی نمی کنم. درست مانند موتورسیکلت ها، گاهی اوقات یک حرکت کوچک کمک می کند، تا زمانی که این کار را نمی کند.
اینجا باتلاق های بالایی هستند (و حدود ساعت 11:30 ما را خواهید دید که از بوته بیرون می آییم تا مناظر فوق العاده ای داشته باشیم).
 |
| جف در عمل |
 |
| پارک شده در فضای باز بزرگ … |
 |
| مسیر کجاست؟ |
 |
| هارون و جف |
در مسیر اصلی (خوشبختانه) برای استراحت توقف کردیم و من دوچرخه را متوقف کردم. وقتی دوباره چرخید، دوچرخه قدیمی بیچاره دوباره در حالت کندوپاش گیر کرد. این بار خیلی بد شد (شاید به این دلیل که از تپه های تندتر بالا می رفتیم) و حتی گاهی اوقات بیکار نمی ماندیم. شاید هرگز نباید آن را می‌بستم.
بدون هیچ گزینه واقعی برای یافتن راه حل مناسب، باید تصمیم می گرفتیم که موتور را بکسل کنیم، بنابراین موتور کالین به سرویس یدک کش فشار داده شد و من بقیه سفر را به دنبال او بسیار نزدیکتر گذراندم… موتور را کاملاً در حالت بیکار رها کردم، زیرا احتمال کمی وجود داشت که مانعی بین مخزن و انژکتور در نهایت بتواند از محفظه کامپوزیت خارج شود.
خوشبختانه، وقتی برگشتم، دوچرخه به اندازه‌ای خوب پیش می‌رفت که می‌توانست از سراشیبی‌ها بالا برود (در غیر این صورت بارگیری ممکن بود کمی سخت‌تر بود) و من پس از یک چهار سواری نسبتاً پر حادثه (اما سرگرم‌کننده در زمانی که موتور خوب کار می‌کرد) به زودی راهی خانه شدم.
در بازگشت به خانه، دوچرخه واقعاً نمی‌خواست به عقب برود، زیرا بارها متوقف شد تا اینکه بالاخره به اندازه کافی رفتار کرد تا از سطح شیب دار پایین بیاید و دوباره متوقف شود… هل دادن دوچرخه به اطراف و پرتاب کردن سریع آن با شلنگ با خاموش شدن نور چندان جالب نبود – بله، در نور روز هنوز هم بد به نظر می‌رسد.
موتور در حال حاضر برای تمیز کردن خوب باک بیشتر به هم ریخته است و من منتظر یک پمپ جدید (فقط در مورد) و فیلتر بنزین هستم و امیدوارم که او برای عمل آماده باشد. همچنین مقداری پاک کننده انژکتور را از طریق آن اجرا می کنم. انگشت ضربدر …
