Aprilia SportCity One 50 / 125

اسکوترهای SportCity One 50 و 125 خط SportCity Aprilia را فراتر از SportCity 250 اصلی گسترش دادند. طراحی SportCity One کاملاً جدید بود، بنابراین چیزی جز الهام گرفتن با برادر بزرگتر خود نداشت. برای متمایز کردن این دو مدل، SportCity 250 اصلی به صورت عطف به ماسبق “Cube” را به نام اضافه کرد، در حالی که مدل های کوچکتر SportCity از پسوند “One” استفاده می کردند.

علیرغم اینکه اسکوترهای SportCity One در یک سال رکود معرفی شدند، زمانی که فروش اسکوتر در ایالات متحده 50٪ کاهش یافت، اسکوترهای SportCity One انتظارات را برآورده کردند و تا سال 2013 بخش عمده ای از فروش اسکوترهای Aprilia بودند. برای سال 2014، SR Motard 50 جایگزین SportCity One 50 شد، اگرچه این اسکوترها قطعات زیادی را به اشتراک می گذارند.

سه نسخه از SportCity One در ایالات متحده و دو نسخه در کانادا فروخته شد. موتور چهار زمانه SportCity One 50 و SportCity One 125 از سال 2009 تا 2013 در ایالات متحده و کانادا عرضه شد. در سال 2010، خیابان SportCity One 50 به این دو اسکوتر چهار زمانه اضافه شد که از موتور دو زمانه قوی تری استفاده می کردند. کانادایی ها هرگز این نوع را دریافت نکردند.

طراحی ظاهر

اسکوترهای SportyCity One محبوب ترین اسکوترهای کوچک در خط اسکوترهای Aprilia بودند، به لطف قیمت پایین و سبک جذاب جهانی. SR50 گران‌تر آپریلیا مدل پرچم‌دار با فناوری پیشرفته و قیمت گران بود، در حالی که مدل‌های Scarabeo در بخش اسکوترهای چرخ بزرگ کمتر محبوب رقابت می‌کردند. SportyCity One به‌عنوان یک اسکوتر مقرون‌به‌صرفه و تا حدودی اسپورت که MSRP بسیار پایین‌تری نسبت به SR50 و استایل محبوب‌تری نسبت به مدل‌های Scarabeo ارائه می‌کرد، در جایگاه میانی قرار گرفت.

مفهوم فروش هر دو اسکوتر 50 سی سی درجه یک فوق اسپرت و اسکوتر 50 سی سی اسپرت مقرون به صرفه تر چیز جدیدی نیست. کیمکو چندین سال است که از این تکنیک با اسکوترهای مقرون به صرفه ZX50، Vitality و Agility که در کنار طرح‌های Super 8 و Super 9 پرچم‌دار خود به فروش می‌رسند، استفاده می‌کند. چیزی که مایه تعجب است این است که آپریلیا تا سال 2009 طول کشید تا شکاف موجود در محدوده اسکوترهای ورزشی مقرون به صرفه را در کنار مدل ممتاز SR50 پر کند. این طاقچه از زمان مرگ رالی 50 در سال 2004 خالی بوده است.

ایده SportCity One از طراحی بزرگتر SportCity Cube گرفته شده است. هدف از این طراحی ایجاد یک اسکوتر با کیفیت سواری یک اسکوتر چرخ دار بزرگتر و ظاهر یک ماشین اسپرت تر بود. SportCity اصلی از چرخ‌های تقریباً تمام اندازه (15 اینچی) استفاده می‌کرد، در حالی که اسکوترهای SportCity One تفاوت بین اندازه‌های معمولی رینگ 10-12 اینچی و چرخ‌های 16 اینچی شلوغ اما کاربردی موجود در اسکوترهای چرخ‌های بزرگ مانند مدل‌های اسکارابئو آپریلیا و کیمکو را تقسیم می‌کنند. خطوط مردم اسکوترها نتیجه یک اسکوتر واقعا تیز است. رینگ‌های 14 اینچی به خوبی کار می‌کنند و خیلی بزرگ نیستند. مدل رینگ عالی است و با بقیه ظاهر مطابقت دارد. رینگ ها به خصوص وقتی مشکی هستند خوب به نظر می رسند که آپریلیا در چند نسخه از آن استفاده کرده است. اکثر دستگاه‌ها رینگ‌های نقره‌ای Aprilia را دریافت کردند که چندان خوب نیستند.

تغییرات زیبایی در اسکوترهای SportCity One وجود دارد، مانند چراغ‌های راهنما در جلو و عقب. چراغ‌های جلو و عقب نیز به‌خوبی یکپارچه شده‌اند و به کل اسکوتر شکل بسیار براق و براقی می‌دهند.

قفسه عقب نیز یک اثر هنری است و به حس باکیفیت این اسکوتر می افزاید. همانطور که اغلب در گروه Piaggio می بینیم، سنج های اصلی کمی ناامید کننده هستند. می دهند که این اسکوتر با قیمتی ساخته شده است. در حالی که هیچ مشکلی در اینجا وجود ندارد، آنها فقط با بقیه اسکوترها در یک کلاس نیستند.

موتور

تنها تفاوت اساسی بین سه نسخه SportCity One موتورها است. هر دو SportCity One 50 و SportCity One 125 از موتورهای چهار زمانه استفاده می کنند، در حالی که SportCity One 50 Street دارای یک موتور دو زمانه سریعتر اما کم اقتصادی است. موتور دو زمانه در 2010 SportCity One 50 Street یک طرح افقی Piaggio به نام HiPER-2 است. نسخه‌های مختلف این موتور در دهه‌ی گذشته به بسیاری از ماشین‌های گروه پیاجیو، از جمله اسکوترهای SR50 آپریلیا، ET2 50 وسپا و اسکوترهای تایفون و LT50 پیاجیو، نیرو داده‌اند. SportCity One 50 Street از یک نوع نسبتاً معمولی هوا خنک و کاربراتوری استفاده می کند که آن را از SR50 متمایز می کند که یک نسخه مایع خنک کننده و تزریق سوخت دارد که هم قدرت بیشتر و هم مصرف سوخت بهتری دارد. با این حال، قدرت مدل “خیابان” هنوز بسیار بالاتر از SportCity One 50 معمولی است و بهترین بخش این است که این موتور را می توان به راحتی با هر سطح قدرتی که به دنبال آن هستید تنظیم کرد.

آپریلیا ادعا می کند که تمرکز آنها روی گزینه های موتور SportyCity One سادگی بوده است، که در واقع به این معنی است که Aprilia از موتورهای سطح پایه برای کاهش هزینه ها و جداسازی SportCity One 50 از SR50 گران تر خود استفاده کرده است. در گزینه های موتور SportCity One خبری از تزریق سوخت، چهار سوپاپ یا خنک کننده مایع نیست. با این حال، Aprilia واقعاً پس انداز را به مصرف کننده منتقل کرده است زیرا این اسکوترها MSRP پایینی دارند. SportCity One 125 مانند زوما 125 رقیب یاماها، تزریق سوخت یا چهار سوپاپ ندارد، اما 450 دلار ارزان تر است (3350 دلار در مقابل 2899 دلار) که آن را به گزینه ای جذاب تبدیل می کند.

گزینه های موتور چهار زمانه برای این ماشین عبارتند از یک موتور 49 سی سی Hi-PER4 Piaggio (مشترک با اسکوترهایی مانند Vespa’s LX50 و Piaggio’s Fly 50) یا یک نسخه 124cc از موتور LEADER Piaggio. موتور محبوب LEADER در ده سال گذشته تمام اسکوترهای گروه Piaggio در سایزهای 125 تا 200 سی سی را تامین کرده است. این شامل Vespa S 150 / LX150، Vespa GT200، Piaggio Typhoon 125، Piaggio Fly 150، Piaggio LT150 و SR Motard، Atlantic 200 و Mojito 150 از Aprilia است.

ترمز / تعلیق / هندلینگ

یک ترمز بزرگ 220 میلی‌متری دیسکی جلو در همه نسخه‌های SportCity One وجود دارد. این ترمز دیسکی بزرگ ترمز محکمی را برای مدل 125 سی‌سی و عملکرد فوق‌العاده‌ای را برای سرعت‌های پایین‌تر مدل‌های 50 سی‌سی فراهم می‌کند. این روتور بزرگ توسط یک کولیس شناور 2 پیستونی زیبا فشرده می شود که در اسکوترهای 125 سی سی بسیار استاندارد است، اما در بخش 50 سی سی پیشرو است. فقط چند اسکوتر 50 سی سی (مثلاً کیمکو نیو سنتو 50i) نیز از پیستون دوقلو در جلو استفاده می کنند.

به لطف چرخ های 14 اینچی بسیار بزرگتر از معمولی، نگه داشتن جاده نیز عالی است. از آنجایی که اکثر اسکوترهای کوچک دارای رینگ‌های 10 تا 12 اینچی هستند، SportCity One نسبت به گروه‌های چرخ‌دار کوچک‌تر خود از پایداری در سرعت بالا و ضربه کمتری در اثر ضربه‌ها برخوردار است. پایه های دوشاخه بلندتر نیز به Aprilia اجازه می دهد تا با تعلیق جلو کاملاً سخاوتمندانه عمل کند و تا 3.3 اینچ را فشرده کند. سیستم تعلیق عقب با 3.0 اینچ سفر در مدل های 50 سی سی و 3.3 اینچ در 125 متوسط ​​تر است.

ذخیره سازی و راحتی

اسکوترهای SportCity One به لطف طیف کاملی از فضاهای ذخیره سازی، زندگی با آنها بسیار آسان است. قسمت زیر صندلی توخالی نیست زیرا مخزن سوخت نیز در اینجا قرار دارد، اما می توانید اکثر پوشش های کامل را در اینجا قرار دهید. نوعی جعبه دستکش افزودنی مفید است و SportCity One این نیاز را با یک محفظه کوچک و در عین حال مفید در گوشه سمت چپ بالای محافظ پا برآورده می‌کند. این بسیار کوچک است، اما فضای کافی برای نگهداری اوراق بیمه، تعدادی دستکش یدکی و سایر وسایل کوچک وجود دارد. اگر چیز بزرگی دارید، آپریلیا یک اسکوتر را به یک قفسه عقب استاندارد مجهز کرده است تا بتوانید با آن خلاق باشید. همچنین می توانید بسته ها و سایر اقلام بزرگ را روی تخته کف قرار دهید که آپریلیا عاقلانه آنها را صاف نگه داشته است.

جزئیات راحتی آنچنان زیاد نیست. هیچ نقطه شارژی برای ساعت یا لوازم جانبی وجود ندارد، هر دوی آن‌ها پس از عادت کردن به آن‌ها زندگی بدون آن‌ها سخت است. ابزار دقیق نسبتا استاندارد است و دارای سرعت سنج، سنج سوخت، کیلومتر شمار و چند چراغ هشدار دهنده است. همانطور که در آپریلیا SR50 گران‌تر می‌بینید، هیچ اطلاعاتی درباره قدرت و مسافت پیموده شده وجود ندارد.

مقایسه

دلایل زیادی برای دوست داشتن اسکوترهای SportCity One وجود دارد. آنها سبک، ترمز، هندلینگ و ذخیره سازی عالی را در بسته ای مقرون به صرفه ارائه می دهند. مبادله قیمت پایین در موتورهایی است که طراحی های قابل اعتماد و اثبات شده ای هستند که به اندازه برخی از رقبای پیشرفته تر خود صرفه جویی و قدرت سوخت مشابهی ندارند.

مدل‌های SportCity One با اسکوترهایی مانند Agility 50/125 Kymco و Zuma/BWs 50 & 125 Yamaha’s رقابت می‌کنند. اسکوترهای Kymco حتی ارزان‌تر هستند، اما چابکی آن سطح از اصلاح را ندارد. رقبای زوما 50 و 125 یاماها در نقطه مقابل این طیف قرار دارند. قیمت آنها 300 تا 500 دلار بیشتر است، اما در ازای آن موتورهای پر سوخت و قدرتمندی با دو برابر سوپاپ ها و تزریق سوخت پیشرفته دریافت می کنید. همچنین در رقابت با SportCity One، سری Super 8 Kymco است که شامل آپشن های 50 و 150 سی سی می شود. اسکوترهای Super 8 از نظر قیمت و طراحی بین Agility و SportCity One قرار می گیرند.

طرفداران:

• یک ظاهر طراحی یکپارچه و براق
• گزینه های ذخیره سازی فراوان
• ترمز جلو و هندلینگ درجه یک

معایب:

• موتورهای مقرون به صرفه (هوا خنک، کربوهیدرات، 2 سوپاپ)

ترک کرد:

انجمن MotorscooterGuide – برای صحبت در مورد این روروک مخصوص بچه ها از انجمن های این سایت دیدن کنید.
ApriliaForums – بسیاری از افراد آگاه Aprilia در اینجا هستند.

SportCity One 50 – مشخصات کلیدی:

موتور: هوا خنک، 49 سی سی، 2 سوپاپ، 4 زمانه
قدرت: 3.13 اسب بخار در 7000 دور در دقیقه
گیربکس: CVT
سوراخ و کورس: 39.0 میلی متر x 41.8 میلی متر
نسبت تراکم: 11.1:1
تحویل سوخت: 17.5 میلی متر کربوهیدرات
فاصله بین دو محور: 53.35 اینچ
وزن: 231 پوند
استارت: برقی
ارتفاع صندلی: 30.5 اینچ
مخزن سوخت: 1.85 گالن / 7 لیتر
ترمزها: دیسک 220 میلی متری (جلو)، 140 میلی متری درام (عقب)
تعلیق جلو: دوشاخه تلسکوپی، سفر 3.34 اینچ / 85 میلی متر
سیستم تعلیق عقب: تک شوک، 3.0 اینچ / 76 میلی متر سفر
چرخ ها: 120/70-14 (جلو و عقب)
سال های فروش: 2009 – 2014 (کانادا)
سال های فروش: 2009 – 2013 (ایالات متحده)
MSRP: 2099 دلار (2011)
رنگ ها: سیاه، سفید، سبز شهری (بر اساس سال متفاوت است)

SportCity One 50 Street – مشخصات کلیدی:

• موتور: هوا خنک، دو زمانه، 49.4 سی سی Hi-PER2
• قدرت: 4.0 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه، 3.2 پوند فوت گشتاور در 6500 دور در دقیقه
• گیربکس: CVT
• سوراخ و کورس: 40mm x 39.3mm
• نسبت تراکم: 10.3:1
• تحویل سوخت: 17.5 میلی متر Dell’Orto Carb
• فاصله بین دو محور: 53.35 اینچ
• استارت: برقی و ضربه ای
• ارتفاع صندلی: 30.5 اینچ
• مخزن سوخت: 1.85 گالن / 7 لیتر
• ترمزها: دیسک 220 میلی متری (جلو)، 140 میلی متری درام (عقب)
• تعلیق جلو: دوشاخه تلسکوپی، سفر 3.34 اینچ / 85 میلی متر
• سیستم تعلیق عقب: تک شوک، 3.0 اینچ / 76 میلی متر سفر
• چرخ ها: 120/70-14 (جلو و عقب)
• سال های فروش: 2010 (فقط ایالات متحده)
• قیمت پیشنهادی خرده فروشی:
• رنگ: سیاه، سفید، قرمز (بر اساس سال متفاوت است)

SportCity One 125 – مشخصات کلیدی:

• موتور: هوا خنک، 124 سی سی، 2 سوپاپ، 4 زمانه
• قدرت: 9.52 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه
• گیربکس: CVT
• سوراخ و کورس: 57.0 میلی متر x 48.6 میلی متر
• نسبت تراکم: 12.1:1
• تحویل سوخت: 26 میلی متر کربوهیدرات
• فاصله بین دو محور: 53.35 اینچ
• استارت: فقط برقی
• ارتفاع صندلی: 30.5 اینچ
• مخزن سوخت: 1.85 گالن / 7 لیتر
• ترمزها: دیسک 220 میلی متری (جلو)، 140 میلی متری درام (عقب)
• تعلیق جلو: دوشاخه تلسکوپی، سفر 3.34 اینچ / 85 میلی متر
• سیستم تعلیق عقب: تک شوک، 3.3 اینچ / 84 میلی متر سفر
• چرخ ها: 120/70-14 (جلو و عقب)
• سال های فروش: 2009 – 2013 (کانادا)
• سال های فروش: 2009 – 2013 (ایالات متحده)
• MSRP: 2899 دلار (2011)
• رنگ ها: مشکی، آبی، نقره ای، سفید، زرد، سبز شهری (بر اساس سال متفاوت است)