Aprilia RS250 – آخرین نسخه دو زمانه GP

آپریلیا RS250 یک موتور سیکلت افسانه ای دو زمانه V-twin و الهام گرفته از GP است که نیازهای سوارکاران را برای یک ماشین واقعاً برجسته برآورده می کند.

آپریلیا RS250 که بین سال‌های 1994 و 2004 تولید شد، امروزه یک کلاسیک مدرن باقی مانده است و همچنان از هیاهویی که از بدو پیدایش این مدل به وجود آمد لذت می‌برد.

سال 1991 بود که اولین آپریلیا RS250 به عنوان یک دوچرخه مسابقه GP تولید شد و این دوچرخه اولین عنوان جهانی خود را در سال 1994 با در دست گرفتن مکس بیاگی به دست آورد.

اندکی پس از اولین پیروزی نسخه GP، RS250 های جاده ای از خط تولید خارج شدند و طرفداران دو زمانه در مورد هیولای ایتالیایی غوغا کردند.

در قلب آن یک موتور سوزوکی دوقلوی V وجود داشت که مستقیماً از RGV250 گرفته شده بود، که آنها آن را به گونه‌ای که شاسی خودشان را تغییر دادند.

پس از یک دوره ده ساله، موتورهای دو زمانه در جاده ها به گذشته تبدیل می شوند. مقررات آلایندگی به این معنی بود که امکان ادامه کار آنها وجود نداشت، اگرچه Aprilia RS 250 را به عنوان یک دوچرخه مسابقه پیست در حال تولید نگه داشت.

بیایید نگاهی بیندازیم که چرا Aprilia RS250 در بین طرفداران دو زمانه چنین نمادی در نظر گرفته می شود.

بررسی Aprilia RS250

موتور و گیربکس

آپریلیا سه سال قبل از تولید RS 250 به سوزوکی روی آورد تا حقوق استفاده از موتور RGV250 خود را به دست آورد که یک موتور 250 سی سی قابل اعتماد و قدرتمند است.

اکنون با شیب اندک و تغییرات بسیار کمی دیگر، دوچرخه اساساً همان RGV متعلق به Aprilia باقی مانده است.

تغییرات دیگری مانند تغییرات در قسمت بالایی، احتراق، خنک کننده و دنده بود که RS 250 را به طور قابل توجهی متفاوت کرد و به طور قابل توجهی بهبود یافت.

در حین رانندگی متوجه خواهید شد که موتورسیکلت از همان لحظه شروع به مشکل می کند و تنها زمانی که به محدوده دور برسید واقعاً آرام می شود.

در 10500 دور در دقیقه موتور شادترین است، زنده می شود و منفجر می شود.

شما باید برای قدرت و سرعت کار کنید، اما زمانی که به آنجا برسید پاداش خواهید گرفت و جلسات اولیه سرفه و پرت کردن به سرعت ناپدید می شوند.

تعقیب قدرت اعتیاد آور است و هولیگان درونی را حتی در محتاط ترین سوارکار به ارمغان می آورد.

در مورد موتور RS 250 MCN گفته می شود: «برای هرکسی که با موتورسیکلت های چند سیلندر بزرگ شده است، در ابتدا ناامید کننده است، اما پشتکار داشته باشید – هیچ چیز ارزش تلاش کردن را ندارد. بنابراین انتخاب دنده خود را تیز کنید، دور هر دور را نگه دارید و آن را طوری برانید که آن را دزدیده اید.

چرخ دنده عقب یک دندان کوچکتر است، که باعث می شود دنده کلی بالاتر باشد، اما همچنین به معنی فاصله بیشتر دنده ها از هم است. احتمالاً در جاده متوجه این موضوع نخواهید شد، اما در مسیری که هر جزئیات مهم است، برخی از سواران متوجه تفاوت RGV250 خواهند شد.

آپریلیا روی جعبه های موتور مهر زده شده است، اما موتور کاملا سوزوکی طراحی شده و از نظر مکانیکی مشابه RGV است.

بشکه ها، میل لنگ، کلاچ و گیربکس همگی مشابه RGV هستند، اما سرهای جدید و محفظه های احتراق تغییر شکل داده شده دو مورد از تغییرات عمده آپریلیا در RS 250 بودند.

Aprilia ادعا می کند که این باعث می شود RS 250 در مسیرهای محلی شما قدرتمندتر شود.

برخی از مالکان گیربکس را کمی سفت می‌دانستند که عادت کردن به آن طول کشید.

شاسی، سیستم تعلیق، ترمز و هندلینگ

وزن آپریلیا RS250 کم است و فرمان کمی کندتر از RGV است. این ترکیب یک تجربه آویزان قابل پیش بینی را فراهم می کند که به محض پا گذاشتن به شما آرامش می دهد.

قاب آلومینیومی پرس صیقلی فوق‌العاده سفت است و اعتماد به نفس زیادی را در سرعت القا می‌کند، همراه با شاخک‌های وارونه عالی و کمک فنرهای عقب، بازخورد قابل‌توجهی است و کل چیدمان یک سواری جذاب را ایجاد می‌کند.

بازوی موزی از همان آلومینیوم صیقلی که فریم آن ساخته شده است و فوق العاده زیباست.

یک پیشرفت در قاب اصلی دوچرخه، بدنه خیره کننده است که همراه با قاب، مستقیماً شبیه یک دوچرخه مسابقه است.

در مقایسه با سایر دو زمانه های آن زمان، آپریلیا در سرعت بسیار پایدار بود و تانک کمی وجود داشت که شما را بترساند. عمدتاً به دلیل این واقعیت است که نسبت به رقبای خود مانند Yamaha TZR250 یا KR-15 سنگین تر بود.

آپریلیا در بخش استایل نیز برتری داشت. در حالی که رقبای ژاپنی کارایی را انتخاب کردند، Aprilia طراحی و نزدیک شدن به یک ماشین مسابقه جذاب را تا حد امکان انجام داد.

هر چیزی که مورد نیاز نبود از RS 250 حذف شد و صرفاً در مورد این بود که یک دوچرخه ورزشی مینیمالیستی در سایه دوچرخه های مسابقه بزرگ باشد.

ترمزهای دیسکی چهار پیستونه برمبو بیش از حد قادر به ارائه قدرت توقف مورد نیاز برای آرام کردن RS250 هستند. آنها قدرتمند هستند و ترکیب سیستم تعلیق یک تجربه رانندگی لذت بخش را ارائه می دهد.

سواری راحت نیست، اما هرگز این هدف نبوده است. مطمئناً، این موقعیت سواری استرس کمتری نسبت به یک دوچرخه گرند پری واقعی دارد، اما چند ساعت در زین کافی است.

صندلی بسیار نازک است و بازوی تابدار موزی شما را روی مخزن به جلو هل می دهد.

هر ایده ای از دوتایی یا هر مسافت قابل توجهی باید فوراً کنار گذاشته شود، زیرا Aprilia RS250 هرگز به عنوان یک دوچرخه مسابقه معمولی طراحی نشده است. بیرون بروید و آن را تا آخر برانید، آن را به سمت پیست برانید و وقتی به آنجا رسیدید مانند خفاش از جهنم رها کنید.

یکی از ویژگی‌های کوچک RS 250 تایمر داخلی در صفحه نمایش بود، برای کسانی که می‌خواستند مهارت‌های خود و مدارهای بسته را آزمایش کنند و امیدوارند با هر دور سریع‌تر حرکت کنند.

منفی

قابلیت اطمینان Aprilia RS250 همیشه بسیار خوب بود و به غیر از مشکلات معمولی که ممکن بود با هر ماشین دو زمانه ای مشکل داشته باشد، هیچ شکایت واقعی وجود نداشت.

بزرگترین نگرانی که روی RS 250 تاثیر می گذارد عدم استفاده و زمان صرف شده در حالت بیکار است. هر قسمتی که با سوخت تماس داشته باشد احتمالاً آسیب می بیند. می تواند پلاستیک و لاستیک را خراب کند.

سوخت قدیمی همچنین به کربوهیدرات ها آسیب می رساند، بنابراین اگر امروز برای خرید Aprilia RS250 می خواهید این نکته را در نظر داشته باشید. خوشبختانه، تعداد زیادی از علاقه مندان و مکانیک های دو زمانه وجود دارند که اگر نمی خواهید خودتان با آن مقابله کنید، می توانند مشکلات را برای شما تعمیر کنند.

قطعات می توانند یک کابوس مطلق باشند، زیرا Aprilia به دلیل مشکلات عرضه شناخته شده بود که هرگز به طور کامل حل نشد. بهترین گزینه این است که وقت خود را صرف جستجوی RS 250 کنید و بهترین و کامل ترین نسخه ای را که می توانید پیدا کنید خریداری کنید.

مشخصات Aprilia RS250

مشخصات موتور و گیربکس

• دو زمانه 90 درجه V-Twin 249cc
• مایع خنک شده
• سوراخ x سکته مغزی – 56 x 50.6 میلی متر
• نسبت تراکم – 12.0:1
• روغن کاری – پمپ روغن با مدار مجزا
• القایی – کاربراتور Mikuni 2 x 34mm
• التهاب – CDI
• کیک استارتر
• حداکثر قدرت – 72.5 اسب بخار در 11900 دور در دقیقه
• حداکثر گشتاور – 40 نیوتن متر در 10750 دور در دقیقه
• گیربکس – 6 دنده
• درایو نهایی – زنجیر

شاسی و ابعاد

• تعلیق جلو – دوشاخه معکوس، قابل تنظیم
• سیستم تعلیق عقب – بازو و تک شوک آلیاژ منیزیم، قابل تنظیم
• ترمزهای جلو – 2 دیسک 298 میلی متری، کالیپرهای 4 پیستونی
• ترمزهای عقب – تک کالیپر 2 پیستونی 220 میلی متری
• طول – 1880 میلی متر
• عرض – 690 میلی متر
• ارتفاع – 1080 میلی متر
• فاصله بین دو محور – 1370 میلی متر
• ارتفاع صندلی – 810 میلی متر
• فاصله از زمین – 135 میلی متر
• وزن خشک – 141 کیلوگرم
• وزن مرطوب – 167 کیلوگرم
• ظرفیت سوخت – 16.5 لیتر

آپریلیا RS250 چقدر سریع است

حداکثر سرعت یک RS 250 بین 130 تا 130 مایل در ساعت است، بسته به اینکه از چه منبعی استفاده می کنید و چه مدلی را آزمایش کرده اند.

عملکرد یک چهارم مایل برای اسطوره دو زمانه 13 ثانیه بود.

امروز یک Aprilia RS250 چقدر قیمت دارد

چیزی بین 6500 تا 8000 پوند باید بتوانید یک نمونه RS250 با کیفیت خوب در انگلستان تهیه کنید.

این نمونه 2002 دارای قیمت درخواستی 8700 پوند است و به نظر می رسد در شرایط بکر قرار دارد.

ParkingMotorcycle منبع خوبی برای پیدا کردن RS250 است و زمانی که بخواهید به اروپا برای مدل نگاه کنید گزینه‌های آن باز می‌شوند.

در صورت تمایل می توانید با این پیشنهاد، که دارای دو RS250 در شرایط خوب است و پیشنهاداتی در حدود 11000 پوند دارد، می توانید همزمان دو دوچرخه انتخاب کنید.

4000 تا 7000 دلار به نظر می رسد محدوده قیمت دوچرخه ها در ایالات متحده باشد.

اگرچه با پرداخت اندکی بیشتر می‌توانید این Aprilia ویژه در Smart Cycle Guide را که کاملاً اورجینال با کمتر از 2500 مایل در کیلومترشمار است، با قیمت 9990 دلار دریافت کنید.

با 5999 دلار این پیست مسابقه را فقط برای Aprilia RS250 در Coopersburg، PA دریافت می کنید.

چیزی که باید در نظر داشته باشید اگر به دنبال RS 250 هستید این است که اگر قصد دارید آن را در جاده سوار کنید، باید مطمئن شوید که یک دوچرخه مسابقه ای است و فقط برای استفاده در مسابقه اصلاح نشده است.

ماهیت موتورسیکلت ها به این معنی است که آنها برای روزهای مسابقه آماتور و پیست تبدیل شده اند، بنابراین با موتورسیکلتی که قانونی جاده نیست تعجب نکنید.

اگرچه این به اندازه رقابت ژاپنی ها گسترده نبود و کلاس 400 سی سی در دوران RS250 مورد توجه زیادی قرار گرفت، افراد کمتری مسابقه 250 را انتخاب کردند.

همین چند سال پیش می‌توانستید یک Aprilia RS250 را با قیمتی بسیار کمتر از آنچه امروز می‌خرید بخرید، بنابراین ارزش آن‌ها در حال افزایش است و به احتمال زیاد به این کار ادامه خواهند داد.

تلفظ

آپریلیا RS250 یک هیولای مطلق یک دوچرخه دو زمانه است. آپریلیا از موتور سوزوکی استفاده کرد و ماشینی با کیفیت عالی ساخت که به افسانه خود تبدیل شد.

سازندگان ایتالیایی به سادگی می دانند که چگونه یک موتور سیکلت درجه یک تولید کنند که هم یک ماشین عملکردی و هم خیره کننده باشد. RS250 نیز از این قاعده مستثنی نبود.

همچنان مورد قدردانی قرار می گیرد، ارزش آن افزایش می یابد و به عنوان یک دو زمانه افسانه ای برای سال های آینده مورد احترام قرار می گیرد.