منتشر شده در 7 اکتبر 2024. نوشته شده توسط اندی واصیف.
از سال 1894 و Le Concours des Voitures بدون Chevaux (یا مسابقات کالسکه بدون اسب پاریس-روئن)، وسایل نقلیه موتوری در طول دهه ها در انواع سری های مسابقه محبوب شرکت کرده اند، از جمله فرمول 1، جام چالش کانادایی-آمریکایی که مدت ها منسوخ شده، مسابقات درگ، نسکار و رالی. رالی شکل گسترده ای از ورزش موتوری است که به دو دسته تقسیم می شود: رالی های جاده ای، هم در جاده های خصوصی و هم در جاده های عمومی، و کراس کانتری که خارج از جاده هستند. کلمه رالی از کلمه فرانسوی گرفته شده است رالی به معنی “فوراً دوباره متحد شوید یا در طول نبرد دوباره جمع شوید”. بنابراین جای تعجب نیست که یک خودروی فرانسوی به شدت در تاریخ مسابقات رالی تثبیت شده است و از سال 1968 تا 1973 کاملاً بر مسابقات تسلط داشته است. این خودرو Alpine A110 است و یکی از ویژگی های برجسته نسخه جدید پترسن است. رانده به پیروزی نمایشگاهی با خودروهایی از همه اقشار موتوراسپرت.
این خودرو از ایده یک فروشنده خودرو رنو در امتداد ساحل کانال در دیپ، فرانسه گرفته شده است. آن فروشنده، Jean Rèdèlè، مشتاق خودروهایی بود که بر اسپرت بودن تأکید داشتند و متوجه شدند که شما می توانید با تنظیم یک موتور 4CV و استفاده از بدنه فایبرگلاس به چنین معیاری دست یابید. ردل آفرینش جدید خود را به پیروزی های کلاسی در Mille Miglia سوار کرد و موفق شد برنده معروفی شود. کوپه دز آلپ (همچنین به عنوان رالی آلپاین شناخته می شود) و بنابراین یک مدل جدید متولد شد: Alpine A106 در سال 1955.
با پیشرفت‌ها و بهبودهای موتور، این مدل از A106 به A108 رسید تا اینکه در سال 1962 با A110 به موفقیت بزرگ خود رسید. A110 Berlinette Tour de France که در آن سال در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شد، دارای ساختار فایبرگلاس برای بدنه، شاسی قاب لوله ای مرکزی و موتور عقب رنو 8 بود که در ابتدا 956 سی سی حجم داشت و با سرعت 52 به حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت می رسید. hp . فلسفه آلپاین این است که خودروهایی که لزوماً قوی‌ترین نبودند همچنان می‌توانند بیشتر از وزن خود مشت بزنند زیرا بسیار سبک و چابک هستند. در واقع، اولین آلپاین تنها 565 کیلوگرم (1144 پوند) وزن داشت. آن را به عنوان یک ماشین اسپرت موتور وسط در نظر بگیرید که لباسی شبیه یک مینی دارد. وسیله نقلیه آنقدر کوچک و مسطح بود که به آن لقب داده بودند تورباتنوعی ماهی پهن
رادیاتور A110 به جای جلو، پشت موتور بود. بنابراین دیگر نیازی به ورودی های خنک کننده جانبی نبود، بلکه از ورودی های کوچکتر در سمت چپ و راست هود استفاده شد. در سال 1965 برای مدل 1300 رادیاتور از عقب به جلو برای خنک کردن بهتر منتقل شد. با گذشت زمان، این خودرو به تکامل خود ادامه داد و از موتور 1.1 لیتری رنو 8 ماژور به رنو 8 گوردینی رسید که با افزایش ظرفیت موتور به 1.3 لیتر، 92.6 اسب بخار قدرت تولید کرد و باعث شد تا حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت برسد. این مدل 1400 برنده شد کوپه دز آلپ در سال 1968 با ژان ویناتیر در فرمان، برندهای معتبرتری مانند آلفارومئو و لانچیا را شکست داد.
سپس یک موتور آلومینیومی 1.5 لیتری به عنوان موتور پایه جدید A110 استفاده شد، قبل از اینکه موتور رنو 16 TS، یک موشک چهار سیلندر 1.6 لیتری، به کار گرفته شود. در حالی که حجم موتور از 1.8 به 1.86 افزایش می یافت، این A110 1600S در سال 1969 به عنوان یک خودروی جمع و جور فایبرگلاس دو در با موتور عقب، لبه های گرد، عدم ورودی و مجرای پایین برای ورود هوا به 180 اسب بخار رسید. کانال در کابین موتور و شاسی ستون فقرات فولادی برای کمک به چابکی و هندلینگ.
مدل A110 1600S آلپاین برنده این جایزه شد کوپه دز آلپ دو بار دیگر متوالی، دوباره با Vinatier و سپس با Bernard Darniche که در آخرین مسابقه این مسابقه در سال 1971 رانندگی کرد. (مسابقه در سال 1970 به دلیل عدم حمایت مالی لغو شد.) آلپاین همچنین تا سال 1972 یک دوره چهار ساله قهرمانی را در مسابقات رالی لیون-شاربونیر انجام داد.
سال 1971 سال خوبی برای آلپاین A110 بود، زیرا در رالی مونت کارلو و قهرمانی میکس نیز قهرمان شد، اگرچه در سال 1973 در مونت کارلو، جایی که 1-2-3 در جدول رده بندی به پایان رسید، عملکرد بهتری داشت. از دیگر پیروزی‌های این دوره می‌توان به رالی کورس، رالی سن رمو و رالی آکروپلیس اشاره کرد.
در سال 1973، رنو رسما آلپاین را خریداری کرد که با توجه به اینکه بیشتر آلپاین از قطعات رنو تشکیل شده بود، منطقی بود. در مجموع، A110 برلینت بین سال های 1962 تا 1977، 7176 خودرو فروخت که آن را به تولید شده ترین مدل آلپاین تبدیل کرد. تنها در سال 1971، 1029 دستگاه از A110 فروخته شد. به قول معروف: «یکشنبه برنده شو، دوشنبه بفروش». نسخه جاده ای آلپاین A110 در نهایت با A310، رنو آلپاین GTA و A610 جایگزین شد.
Alpine A110 در طول رالی مونت کارلو 1971 || اعتبار: آرشیو موزه خودرو پترسن
نمونه ای که در اینجا در گالری نیربورگ به نمایش گذاشته شده، مدل 1800 1972 است و یکی از سیزده نمونه تولید شده است. این خودرو در فصل قهرمانی قهرمانی 1973 شرکت کرد و توسط برنارد دارنیش و ژان پیر نیکولا رانندگی می‌شد، که به قدری عاشق رانندگی بودند که او گفت: “این فوق العاده بود. مانند یک اسباب بازی بود، طوری که ماشین سر می خورد.”
در سال 2012، رنو پنجاهمین سالگرد خودروی قدرتمند رالی را با رونمایی از کانسپت رنو آلپاین A110 50 جشن گرفت، اما ما هر روز آن را اینجا در پترسن جشن می‌گیریم.
حضوری ببینید
نمایشگاه “برنده رانده”
ناربورگ گالری، طبقه دوم
نمایشگاه را کشف کنید >
نورافکن خودرو
1972 Alpine A110 1800 Group IV
Alpine A110 را بیشتر کاوش کنید
اطلاعات بیشتر >
