مونترال شهر دوگانگی هاست. این مکانی است که در آن جذابیت اروپایی با نفوذ صنعتی آمریکای شمالی روبرو می‌شود و معماری مقدس «شهر صد مناره» اغلب زمینه‌ای برای فعالیت‌های سرکش‌تر فراهم می‌کند. آخر هفته گذشته، تئاتر پارادوکس، کلیسایی سابق که به یک مرکز هنرهای نمایشی تبدیل شده بود، میزبان نوع دیگری از جماعت بود: نمایش Roll The Bones Vintage Chopper Show.
صحنه فیلم چیزی کم نداشت. در شبستان طاقدار تئاتر، 30 موتورسیکلت سفارشی از سراسر شرق کانادا و ایالات متحده به عنوان نمادهای مکانیکی به نمایش گذاشته شد. بیرون، پیاده‌رو یک گالری به طول یک چهارم مایل از سنگ‌ریزه و روغن بود، زیرا صدها بازدیدکننده با ماشین‌های خود در خیابان صف کشیده بودند. بین غرش گروه‌های موسیقی زنده، هیاهوی خالکوبی در محل و نمایشگاهی هشیارکننده تاریخچه موتور سیکلت وقایع تاریخچه موتورسیکلت غیرقانونی کبک، جو غرق در بوی میراث هلیکوپتر بود.
در حالی که چند مدل Triumph، XS650 و هوندا در زمین نمایش داده می شد، اکثریت قریب به اتفاق نمایشگاه ادای احترام به هارلی دیویدسون بود. این دریا دریایی از سر بند انگشتان، پان هدها و سر بیل ها بود. گاهی اوقات فرمولیک نمدی زیبایی شناختی، موتور هارلی، گیربکس چهار سرعته، دنده های جوکی و مخزن روغن نعل اسبی وجود دارد، اما دلیلی وجود دارد که این فرمول دوام می آورد: این ترکیبی جاودانه است که از مد نمی افتد.
با این حال، فرهنگ در اینجا با چالش های منحصر به فردی مواجه است. همانطور که یکی از سازندگان انتاریو اشاره کرد، استانداردهای ایمنی بدنام سختگیرانه کبک بسیاری از تغییرات ساختاری که در دنیای گسترده‌تر هلیکوپتر دیده می‌شود، به ویژه تغییرات قاب را ممنوع می‌کند. این گاهی اوقات تأثیری خفه‌کننده بر خلاقیت محلی دارد و منجر به نمایش سنگین انتاریو در ساختمان‌های رادیکال‌تر و سفت‌تر می‌شود. با این حال روح نمایش عاری از منیت باقی ماند. یکی از سازندگان گفت: «چند سال پیش بعد از اینکه برخی از دوستان این کار را کردند، سوار هلیکوپتر شدم. از آن زمان ما سعی کردیم به یکدیگر برتری دهیم، که سطح کل گروه را به سطح بالاتری ارتقا داد. آن اشتیاق جمعی برای صنعتگری به طور کامل بیان شد. در اینجا 7 Chopper از Roll The Bones Vintage Chopper Show آورده شده است.
مارشال زابورسکی 2000 Sportster
مارشال زابورسکی (@zarshasty) طرحی را برای آنچه که با یک Evo Sportster مدرن و یک کیت دم دریچه گاز ممکن است فراهم کرد. این پایه، هلی کوپتر کلاسیک بود، که به کمک فنریری باریک و باریک جلو و چرخ جلوی قرقره ای 21 اینچی کمک می کرد.
این قطعه مقاومت به وضوح مخزن بنزین بود مارشال شکلی سه بعدی از تابوت ساخت که به نظر می رسید از فلز بیرون زده شده باشد، که نمونه ای زیبا از ساخت دقیق است. رنگ آبی تک رنگ با یک تصویر گل رز روی سینه تانک برجسته می شد که به طرز ماهرانه ای رنگ های نارنجی را از روی صندلی به سبک کبرای فرسوده نشان می داد.
یک کاربراتور CV کار سوخت رسانی را انجام می داد، در حالی که یک کلاچ دستی سنتی و تعویض پا از کنترل های مرکزی شرکت Prism Supply استفاده می کرد. یک نوار کروم مربعی شکل و میله‌های T فولاد ضد زنگ عمودی لازم را فراهم می‌کردند و ساختاری را تکمیل می‌کردند که هم مدرن و هم عمیقاً ریشه در سنت هلیکوپتر دارد.
1978 Ironhead Sportster توسط مایک ونهام
ساخت مایک ونهام (@mwenham) تمرینی در فلسفه کمتر است. لنگر بصری مخزن بادام زمینی بود که با فولاد خام و برس خورده تمام شده بود و با گوش ماهی‌های سفید شفاف و نشان‌های قدیمی HD برجسته شده بود. این یک ماشین شیک و اسکلتی بود که در یک پارک اسکیت به خوبی در بزرگراه به نظر می رسید.
قسمت جلویی کاملا مینیمالیستی بود، با یک چرخ 21 اینچی بدون ترمز، که در Avon Speedmaster پیچیده شده بود. مایک قبل از نصب چراغ جلو روی یک براکت سفارشی ساده، به سختی تراشیدن کنده‌ها و از بین بردن علائم ریخته‌گری غیرضروری را انجام داد. یک جفت میله از جنس استیل ضد زنگ به دوچرخه کابینی تیز و الهام گرفته از BMX داد که چابک و هدفمند به نظر می رسید.
مکانیک ها نیز با استفاده از مخزن روغن نعل اسبی و کاربراتور Super-E مجهز به فیلتر هوای پره دار متمرکز شدند. اگزوز یک طراحی ساده و تهاجمی با برش اریب بود که مکمل ترمز مکانیکی درام عقب بود. در تکان دادن سر به پاکبانان، دوچرخه فاقد استارت الکتریکی بود. پدال ضربه زن کلاسیک تنها راه برای زنده کردن سر آهنی باقی ماند.
هارلی دیویدسون پانهد محصول 1952 ازرا سانتوکونو
اگر موتور سیکلت مایک چاقوی جراحی بود، ازرا سانتوکونو (@ezra.santocono) 1952 هارلی دیویدسون پانهد یک پتک بود. این دستگاه مظهر عضله‌شکن «پسر بد» بود. این قاب حول یک قاب پانهد هارلی دیویدسون با پاهای مستقیم ساخته شده بود و دارای قسمت جلویی Wide Glide بود که ظاهری تهدیدآمیز با شانه های پهن به آن می بخشید.
رنگ نقره ای تک رنگ روی مخزن اسپورتستر و گلگیر عقب یک انتخاب همیشگی در برابر قاب مشکی بود. ازرا کابین خلبان را تمیز نگه می داشت، بدون درهم و برهمی، بدون سنج، فقط آویزهای میمون پهن، یک دریچه گاز و مجموعه ای از دستگیره ها. چرخ جلوی 18 اینچی ظاهر کوتاه و درشت را بهبود بخشیده و از روند لاغر 21 اینچی فاصله گرفته و به نفع نمایه ای ناهموار است.
راه اندازی موتور از کاربراتور Linkert M74 استفاده می کرد که احساس درست دوره را حفظ می کرد. این دوچرخه دارای پیکربندی گیربکس دستی با کلاچ پا و زین کبری کلاسیک برای سوار بود. به جای نوارهای LED مدرن، Ezra از یک جفت چراغ عقب قدیمی به سبک موشکی و یک چراغ جلو مستطیلی استفاده کرد تا به دوچرخه شخصیت منحصر به فرد و سفارشی اواسط قرن ببخشد.
بند انگشتی مت لندمن محصول 1947
مت لندمن از رود آیلند (@oldepro) قطعه‌ای از تاریخ را به ارمغان آورد که احساس می‌کرد به تازگی از یک مسابقه ساحلی پس از جنگ خارج شده است. Knucklehead او در سال 1947 مورد علاقه جمعیت بود و بعد از هارلی-دیویدسون JD در سال 1928 از نظر سنی در جایگاه دوم قرار گرفت. فضای مسابقه ساحلی توسط تایرهای فایرستون 4 اینچی در هر دو چرخ 19 اینچی جلو و 18 اینچی در عقب ایجاد شده است.
آج ضخیم به دوچرخه ردپایی کاربردی و تهاجمی داد که با قسمت جلوی جهنده بند انگشتی مطابقت داشت. هر دو چرخ مجهز به ترمزهای درام مکانیکی بودند که قدرت ترمزگیری دقیق دوره ای را فراهم می کرد. موتور از طریق کاربراتور Linkert مجهز به یک “جلوگیر پرنده” پره دار برای جلوگیری از ورود زباله ها به ورودی تنفس می کند.
شبح با مخازن سنتی تقسیم شده و مخزن روغن کرومی به سبک نعل اسبی معتبر باقی ماند. این دستگاهی کم، عریض و با ظاهر سریع بود که روح مکانیکی خام اوایل دوران پس از جنگ را تجلیل می کرد. Matt’s Knucklehead به ما یادآوری کرد که گاهی اوقات مؤثرترین اصلاحات آنهایی هستند که از میراث دوچرخه صحبت می کنند.
سر بیل تری پلتیه در سال 1977
Therry Pelletier از Sept-Îles، کبک، با دستگاهی که «خربر عضلانی» را تعریف می کرد، سفر کرد. این قاب با اشکال ظریف و یک گردن پنجره‌دار طراحی شده است که از قسمت جلویی Wide Glide کمی کشیده پشتیبانی می‌کند. برخلاف بسیاری از موتورسیکلت‌های بدون ترمز در نمایشگاه، تری ترمزهای دیسکی دوگانه در چرخ جلو و چرخ‌های هارلی دیویدسون ماگ را برای عملکرد بهتر انتخاب کرد.
مجموعه‌ای از رایزرهای 6 اینچی میله‌های درگ را باریک می‌کردند، که دسترسی محکم و تهاجمی را ایجاد می‌کرد. رنگ یک چالش خالص دهه 70 بود: ترکیب شعله‌های سنتی و جمجمه روی یک مخزن اسپورتستر، با شعله‌های آتش که روی گلگیر عقب امتداد می‌یابد و توسط پایه‌های کرومی سفارشی پشتیبانی می‌شود. یک صندلی انفرادی فنری به سبک بیتس بالای مخزن روغن نعل اسبی کرومی قرار داشت.
قلب مکانیکی یک بیل هد مدل 1977 بود که به یک جعبه دنده چهار سرعته جغجغه ای متصل شده بود. یک جفت لوله شاتگان ساده مستقیماً از هدرها بیرون آمدند و بر تمایل تری برای داشتن هدفی کاربردی و زیباشناختی تأکید داشتند. این ساختاری بود که از پیچیدگی به نفع حضوری خام و بدون عذرخواهی اجتناب می کرد.
سر بیل محصول 1971 توسط برایان دیوید واتسون
برایان دیوید واتسون، از وایت لیک، انتاریو، یکی از خرد نشده ترین موتورسیکلت های نمایشگاه را آورد که شامل گلگیر و صندلی به سبک «فرانک دیوانه» Cornerstone Manufacturing بود، قطعه ای نمادین از تاریخ هلی کوپترهای دهه 70. موتور روی یک چرخ جلوی 21 اینچی با یک درام مکانیکی قرار داشت، اما عقب دارای یک بازوی چرخشی کرومی بود که جایگزین واحد بزرگ کارخانه شد.
پالت یک رنگ سبز جنگلی غنی بود که از میان قاب و فلزات جاری می شد و با شعله های زرد و لهجه های قرمز برجسته می شد. از تانک‌های اسپلیت واید گلاید استفاده شد، همراه با یک ناسل سرعت‌سنج کارخانه‌ای هارلی دیویدسون. کمک فنرهای پوشیده شده با کروم و نوک اگزوز کوکتل لرزان در سیستم 2 به 1 به ظاهر قدیمی و “بار” دوچرخه اضافه شده است.
موتور Shovelhead از کاربراتور S&S Super برای عملکرد قابل اعتماد استفاده می کرد. یک جفت فرمان از جنس استیل ضد زنگ به سبک پیش یونیت بر روی دسته های 4 اینچی نصب شده بود که موقعیتی راحت را فراهم می کرد. ساختار برایان با یک تعویض دستی، کلاچ پایی و ترمز عقب درام آبدار، یک استاد کلاس در ترکیب قطعات کلاسیک در یک ساخت سفارشی منسجم و با کیفیت بالا بود.
هارلی دیویدسون سال ۱۹۸۳ ویل سارتیز
Will Surtees (@bad_bill_420_69)، از اتاوا، انتاریو، ساختاری ایجاد کرد که به زیبایی با رنگ و عمق بازی می کرد. قاب و قوطی ها دارای رنگ آمیزی بودند که از صورتی تیره به صورتی روشن تغییر می کرد و زیبایی شناسی نادری را در دنیای اغلب کثیف بسیاری از هلیکوپترها ایجاد می کرد.
علیرغم نمای Wide Glide، ویل یک چرخ جلوی باریک 21 اینچی را انتخاب کرد که به یک توپی درام مکانیکی متصل شده بود. منیفولدهای اگزوز با روکش‌های «لغزی» برجسته شده‌اند که به نمایه بافتی لمسی و مکانیکی می‌دهد. دسته‌های میمون آویز عریض و زین کبری تاشو تضمین می‌کردند که ارگونومی آن به اندازه گیربکس چهار سرعته ضامن دار کلاسیک باشد.
این دوچرخه از کاربراتور Super E استفاده می کرد، اما در خارج از مسیر معمولی، فیلتر هوای قطره اشکی استاندارد را حفظ کرد. یک مخزن کرومی روغن نعل اسبی در قاب تعبیه شده بود، در حالی که قدرت ترمز در عقب توسط یک ترمز درام آب تامین می شد. این یک تعبیر متعادل و رنگارنگ از Shovelhead دهه 80 بود.
نمایش Roll The Bones ثابت کرد که شور و شوق در صحنه سفارشی مونترال تسلیم ناپذیر است. با غروب خورشید بر روی پارادوکس تئاتر، شهر صد گلدسته نه با ناقوس های کلیسا، بلکه با بی کاری ریتمیک دوقلوهای وینتاژ طنین انداز شد، یادآوری این که تا زمانی که موتورها و دوستان قدیمی وجود داشته باشند، روح هلیکوپتر هرگز واقعاً از مد نمی افتد.
