زمانی که یاماها XSR900 را در سال 2016 روانه بازار کرد، این یک موتورسیکلت قدیمی نبود. این یک اسب تروا بود. در زیر پوشش مخزن سوخت الهام گرفته از دهه 1970 و چراغ جلوی گرد قلب یک هولیگان قرار داشت: CP3 سه گانه خطی 847 سی سی (و بعداً 890 سی سی). این موتور «Crossplane Concept» به طور گسترده به عنوان یکی از جذاب‌ترین نیروگاه‌ها در موتورسواری مدرن در نظر گرفته می‌شود، با منحنی گشتاور خطی که باعث می‌شود چرخ‌های جلو به طرز قابل‌توجهی سبک شوند و نت ورودی کاملاً اعتیادآور است.
XSR900 گل سرسبد فلسفه “فرزندان سریعتر” یاماها، ترکیبی از استایل تاریخی و شاسی پیشرفته MT-09 بود. با این حال، دوچرخه استاندارد با همه عملکردش، اغلب به دلیل زیبایی‌شناسی شلوغ، مملو از براکت‌های پلاستیکی و وسایل لوله‌کشی نامرتب مورد انتقاد قرار می‌گیرد. این نقص آن را به بوم عالی برای سازندگان سفارشی تبدیل می کند. از کیت‌های تغییر شکل ظاهری گرفته تا کپی‌های کامل افسانه‌های GP دهه 90، در اینجا شش مورد از آداب و رسوم مورد علاقه ما یاماها XSR900 که در Bike EXIF ارائه شده‌اند، آورده شده است.
ردیاب خیابان “چرریک” از صنایع دستی خشن
وینستون یه از Rough Crafts به‌خاطر سبک تاریک و جذاب خود که فراتر از ژانرها است، شناخته می‌شود. هنگامی که او با XSR900 مقابله کرد، ترجیح داد که حال و هوای رودستر یکپارچهسازی با سیستمعامل “فرزندان سریعتر” را نادیده بگیرد و به دنبال یک ردیاب خیابانی تهدیدآمیز و بی عذرخواهی بود. هدف دوگانه بود: ایجاد یک دستگاه توقف نمایش و توسعه یک کیت نصب جامع که طرفداران بتوانند بدون دست زدن به قرقره در خانه نصب کنند.
این کیت دارای پوشش‌های مخزن فیبر کربنی است که به‌خوبی بر روی قاب استوک قرار می‌گیرد و یک بخش دم به سبک ردیاب است که تنها با دو بست به زیرفریم OEM می‌پیچد. در جلو، ناسل فیبر کربنی چراغ جلو، گیج استوک را برای نمایه شیک‌تر پایین می‌آورد. شاسی از طریق مجموعه‌ای از شاخک‌های Öhlins FF521، که توسط سه‌گانه‌های سفارشی نگه‌داشته می‌شوند، و یک کمک فنر سفارشی Öhlins در عقب، تقویت زیادی پیدا کرد.
وینستون برای کاهش وزن و اضافه کردن «پاپ»، چرخ‌های فیبر کربنی از BST و یک سیستم اگزوز کامل SC Project را نصب کرد. این ساختار با رنگ مشکی روی مشکی مشخص Rough Crafts با خطوط ظریف خط خط و دایره، نشان می‌دهد که بسته‌بندی بهم ریخته XSR900 را می‌توان با مجموعه مناسبی از پانل‌های فیبر کربنی و دوز مناسبی از تهاجمی درمان کرد. [MORE]
XSR مینیمالیستی از Bunker Custom Cycles
لازم نیست هر شخصی سازی به طور اساسی از واقعیت منحرف شود. برادران Uzer در Bunker Custom Cycles در استانبول رویکرد جراحی بیشتری برای XSR خود داشتند. هدف آنها تقویت خطوط طبیعی XSR900 با استفاده از فلسفه “کمتر است بیشتر” بود، که در نتیجه موتورسیکلتی شبیه یک نسخه ویژه کارخانه است.
محور اصلی ساخت مجموعه ای از پوشش های فیبر کربن مخزن سوخت است که در عرض چند دقیقه ظاهر موتورسیکلت را تغییر می دهد. آنها نورپردازی حجیم را با درب عقب سفارشی، صفحه روکش آلومینیومی و گلگیر جلویی سرسخت و بلند جایگزین کردند. این تغییرات کوچک، همراه با روتورهای شناور EBC و طرح رنگ نقره‌ای و آبی، به دوچرخه حسی ناهموار می‌دهد.
با حفظ قاب و استوک موتور CP3، Bunker بر نقاط قوت ذاتی XSR تاکید کرد و آشکارترین نقص های زیبایی شناختی آن را برطرف کرد. این یک منبع الهام برای سواران روزانه است که می خواهند یک ماشین منحصر به فرد بدون یک سال توقف در گاراژ داشته باشند. [MORE]
مفهوم ‘CP3’ JvB-Moto
Jens vom Brauck از JvB-Moto یک purist است. XSR900 او، با عنوان “CP3″، یک شاهکار مینیمالیستی است که 20 کیلو (44 پوند) از دستگاه استاندارد کم می کند. جنز ظاهر «حشرات خطرناک» دوچرخه‌های برهنه مدرن را نادیده گرفت و در عوض طراحی «کاهش‌تر و هدفمند» را انتخاب کرد که از خودروهای مفهومی دهه‌های 70 و 80 الهام گرفته شده بود.
تبدیل JvB-Moto شامل روکش مخزن ثبت شده، چراغ جلو LED منحصربه‌فرد و بخش دم پیچ‌دار است که به موتور سیکلت ظاهری مونوکوک می‌دهد. شاید قابل توجه ترین ویژگی چرخ های پیچیده شده باشد. رینگ‌های استاندارد با دیسک‌های فیبر کربن سفارشی پوشانده شده‌اند، یک حرکت JvB که وزن آیرودینامیکی را به نمایه بصری اضافه می‌کند.
عملکرد توسط یک اگزوز Termignoni (که 4 اسب بخار قدرت اضافه می کند) و ترمزهای Beringer افزایش می یابد. CP3 با لباس آبی مات و فوق تیره Yamaha Racing، شبیه یک نمونه اولیه آینده نگر است. این XSR900 را از فضای دنج یکپارچهسازی با سیستمعامل دور می کند و به قلمرو عملکرد بی انتها و خالص می برد. [MORE]
“XZR900 Thunderbolt” از HAXCH Moto
مارک بل HAXCH Moto استاد احیای دوچرخه ورزشی دهه 90 است. در حالی که اکثر آداب و رسوم XSR مسیر ردیاب یا کافه را طی می کنند، مارک سه گانه را قلب عالی برای ادای احترام به یک مسابقه استقامتی دهه 90 می دانست. YZR500 تابش می کند.
مهارت های ساخت مارک در اینجا به طور کامل به نمایش گذاشته می شود. بدنه آلومینیومی با استفاده از یک چرخ انگلیسی برای تناسب با فریم باریک XSR شکل گرفته است. در زیر پوست، دوچرخه با سیستم تعلیق Maxton، چرخ های سه پره Dymag و اجزای ترمز HEL Performance عملکرد جدی دارد. یک نقشه مجدد توسط Seton Tuning 10 درصد قدرت اضافی را از سه گانه باز می کند.
طرح رنگ آخرین نوستالژیک پانچ، سایه‌های پر جنب و جوش بنفش و طوسی است که در مسابقه 8 ساعته سوزوکا 1992 خوب به نظر می‌رسد. این ساخت فقط در مورد ظاهر نیست. این یک نمونه اولیه برای یک دوره تولید محدود بود که صنعتگری در سطح کارخانه را به صحنه نئورترو آورد. [MORE]
“Æon” از آتلیه الماس
هر از گاهی یک سازنده سعی می کند قالب را به طور کامل بشکند. آتلیه Diamond دقیقاً این کار را با ‘Æon’، دوچرخه‌ای که برای ساعت‌ساز TW Steel ساخته شده بود، انجام داد. رادیکال ترین ویژگی؟ یک دهانه بزرگ در جایی که مخزن سوخت باید باشد، شکل ارگانیک قاب را که موتور را در آغوش گرفته است، بسیار شبیه به صفحه اسکلت بندی شده یک ساعت مکانیکی نشان می دهد.
برای دستیابی به این ظاهر نامرتب، آتلیه الماس 100 متر (328 فوت) سیم کشی را از دسته سیم های استوک جدا کرد. مخزن سوخت واقعی یک واحد کوچک سه لیتری است که در بدنه پنهان شده است. طراحی، تمام پانل‌های تیز و پرچ‌های آشکار، نشانه‌ای از فرهنگ خودروسازی بوسوزوکو ژاپن است.
دوچرخه روی فرمان ABM Multiclip پایین می‌نشیند و پیرلی نرم می‌شود و حالتی تهاجمی و اسکوات به آن می‌دهد. اگرچه شاید کم‌کاربردترین موتورسیکلت در این فهرست باشد، اما Æon یک تمرین ناب در سبکی است که XSR900 را به قلمرو هنر عالی سوق می‌دهد و هسته مکانیکی یک موتورسیکلت تولیدی مدرن را به نمایش می‌گذارد. [MORE]
Carbona XR9 از Bottpower
اگر می خواهید ببینید که چگونه یک مهندس مشخصات MotoGP به XSR900 نزدیک می شود، به دیوید سانچز و Bottpower نگاه نکنید. XR9 Carbona با الهام از BOTT XR1R برنده Pikes Peak، یک شکارچی به سبک سوپرموتو است. این طراحی، توده بصری را به جلو می راند، و با پوشش‌های فیبر کربن عضلانی مخزن سوخت و ورودی‌های هوای یکپارچه، حالتی «پیت‌بول» ایجاد می‌کند.
این فقط یک تمرین یک ظاهر طراحی نیست. نمونه اولیه دارای چنگال های فیبر کربنی Ceracarbon با کارتریج های Öhlins TTX، رینگ های کربنی Rotobox BOOST و لکه های مسابقه ای بریجستون است. کابین خلبان نیز کیفیت بالایی دارد و از فرمان کامپوزیت TA-KE و کنترل های برمبو استفاده می کند. برای کسانی که خواهان ظاهری بدون قبض تعلیق پنج رقمی هستند، Bottpower بدنه را به عنوان کیت اتصال و بازی سازگار با MT-09 و Tracer 9 ارائه می دهد.
برای اثبات تطبیق پذیری کیت، Bottpower دومین نسخه خیابانی را به رنگ سفید، با چراغ های راهنما و لاستیک های جاده ساخت. XR9 چه در ظاهر مسابقه ای کامل و چه در ظاهر قانونی خیابانی، یک استاد کلاس در طراحی 3D CAD و تولید فیبر کربن است که یاماها سه سیلندر را به یک سلاح با فناوری پیشرفته تبدیل می کند. [MORE]
