2027 KTM 450 SMR ظاهر و ضمانت جدیدی پیدا می کند

2027 KTM 450 SMR

سوپرموتو شاید ناب ترین میانبر برای سرگرمی در ورزش موتوری باشد.

سوارکاران تقریباً با هر سطح مهارتی می توانند از آن لذت ببرند و از چیزهایی که هرگز فکر نمی کردند می توانند بگذرند، به لطف اینکه یک ماشین 250 پوندی که توسط یک تکی قدرتمند قدرت می گیرد چقدر قابل دسترس است. یک تازه وارد نسبتاً می‌تواند لذت دیرترمز کردن، تغییر جهت سریع و فرمان را با پدال گاز را دریابد، در حالی که یک مسابقه‌دهنده با تجربه می‌تواند سال‌ها را صرف جستجوی آن چند دهک آخر کند زیرا خودش را در انواع و اقسام اشکال می‌بیند.

تمایز مهم این است که در حالی که Supermoto می تواند به طرز شگفت انگیزی در دسترس باشد، KTM 450 SMR مطمئناً یک دوچرخه مبتدی با تنظیم نرم نیست. این یک ماشین رقابت مدار بسته بدون سازش با عملکرد جدی و بدون پیش بینی برای ثبت جاده است.

علیرغم اینکه KTM 450 SMR به صورت جاده ای ثبت نشده بود، اما با نوشتن این مطلب موفق شدم پنج امتیاز از گواهینامه رانندگی خود را از دست بدهم.

لباس تازه به جای اختراع مجدد

KTM تا قبل از سال 2027 ادعای طراحی مجدد مکانیکی بزرگی نکرده است. در عوض، بسته رقابتی تثبیت شده با رنگ نارنجی و مشکی تندتر بازمی گردد، در حالی که معرفی گارانتی جدید سازنده KTM، اساسی ترین تغییر سال مدل را به همراه دارد.

پلاستیک‌های عمدتاً نارنجی با محافظ‌های دستی، رینگ‌ها، صداگیر و صندلی مشکی در تضاد قرار می‌گیرند و ظاهری مناسب به KTM 450 SMR 2027 می‌دهند.

در زیر این لباس‌های جدید همان پلت‌فرم فشرده و کاملاً توسعه‌یافته قرار دارد که به لوکاس هلباخر کمک کرد تا مسابقات قهرمانی جهانی سوپرموتو FIM S1GP 2025 را تضمین کند.

در مرکز این بسته، 449.9 سی سی SOHC چهار زمانه KTM قرار دارد که با یک جعبه دنده پنج سرعته جفت شده و توسط سیستم مدیریت موتور Keihin کنترل می شود.

KTM رقم قدرت را ذکر نمی‌کند، اما می‌گوید که موتور به گونه‌ای تنظیم شده است که در حین رعایت حد نویز FIM 109 دسی‌بل، پاسخ فوری ارائه دهد. من فکر می کنم SMR در چرخ عقب حدود 50 اسب بخار قدرت تولید می کند، شاید بیشتر …

وسایل الکترونیکی به قطع برق کمک می کند

سوئیچ نصب شده روی فرمان به سوارکار اجازه می دهد تا بین دو نقشه موتور یکی را انتخاب کند. نقشه 1 تحویل خطی تر را ارائه می دهد، در حالی که نقشه 2 پاسخ دریچه گاز واضح تر و شخصیت تهاجمی تری را ارائه می دهد که از یک رقیب 450 انتظار دارید.

کنترل کشش را می توان از طریق همان کنترل روشن یا خاموش کرد، در حالی که کنترل پرتاب استاندارد است. سیستم پرتاب مقدار نیرویی را که تحت شتاب شدید به چرخ عقب می رسد محدود می کند تا چرخش چرخ را کاهش دهد و دوچرخه را به طور تمیز از خط خارج کند.

یک دنده سریع استاندارد امکان تعویض دنده های دوم تا پنجم بدون کلاچ را فراهم می کند، در حالی که کلاچ دمپایی SUTER به کنترل چرخ عقب در هنگام کاهش دنده های تهاجمی کمک می کند.

این کلاچ دمپایی مخصوصاً در سوپرموتو مهم است، جایی که بهم ریختن عمدی قسمت عقب دوچرخه در هنگام ترمز بخشی از تکنیک است و نه لزوماً اثبات این که همه چیز به طرز وحشتناکی اشتباه پیش رفته است.

برمبو کنترل کلاچ هیدرولیک را فراهم می کند، در حالی که موتور دو درجه به عقب متمایل می شود تا موقعیت چرخ دنده جلو را سه میلی متر کاهش دهد. KTM ادعا می کند که این ترتیب تمرکز انبوه را بهبود می بخشد و به رفتار ضد اسکوات دوچرخه کمک می کند.

چرا سوپرموتو خیلی خوب است

سوپرموتو معمولاً آسفالت را با بخش خاکی کوتاه‌تر ترکیب می‌کند و عناصر مسابقه جاده‌ای، موتور کراس و مسیرهای مسطح را در یک دور فشرده ترکیب می‌کند.

450 SMR در انتهای این طیف قرار دارد، اما جرم کم، ارگونومی شیک و واکنش‌های فوری آن نیز نشان‌دهنده چیزی است که Supermoto را بسیار اعتیادآور می‌کند.

سیستم تعلیق WP XACT در هر دو انتها

KTM 450 SMR 2027 با دوشاخه WP XACT کارتریج بسته 48 میلی‌متری با 283 میلی‌متر سفر ادامه می‌دهد. میرایی فشرده سازی و برگشتی را می توان بدون ابزار از طریق کلیک های دستی تنظیم کرد.

در قسمت عقب یک مونوشاک اتصال WP XACT قرار دارد که 266 میلی متر مسافت را ارائه می دهد. میرایی تراکم با سرعت بالا و پایین را می توان با دست تنظیم کرد و به دوچرخه اجازه می دهد تا برای همه چیز از آسفالت صاف گرفته تا بخش های خاکی و پرش هایی که بخشی از یک دوره سنتی سوپرموتو هستند پیکربندی شود.

قاب گهواره دوتایی مرکزی از فولاد کرومولی 25CrMo4 ساخته شده و با یک زیرفریم پشتی پلی آمید تقویت شده آلومینیومی ترکیب شده است.

KTM توجه خاصی به انعطاف طولی و پیچشی داشته است، با قاب طراحی شده برای ارائه بازخورد فوری بدون انتقال هیچ گونه ضربه ای به سوار.

وزن منتشر شده بدون سوخت 109.3 کیلوگرم است، در حالی که فاصله بین دو محور 1472 میلی متر، ارتفاع صندلی 898 میلی متر و فاصله از زمین 281 میلی متر است. مخزن سوخت جمع و جور 7.2 لیتری برای جلسات و مسابقات نسبتاً کوتاهی که دوچرخه برای آنها در نظر گرفته شده است بیش از اندازه کافی است.

Slicks، پره ها و Brembos جدی

رینگ های مشکی ALPINA در جلو 3.5 در 16.5 اینچ و در عقب 5 در 17 اینچ است. آنها دارای هاب های ماشینکاری CNC و پره های سبک وزن هستند که در لایه های متزلر Racetec SM K1 Supermoto پیچیده شده اند.

عملکرد ترمز به لطف یک کالیپر چهار پیستونی برمبو به صورت شعاعی و یک سیلندر اصلی شعاعی است که روی یک دیسک 310 میلی متری عمل می کند.

در قسمت عقب از یک کالیپر تک پیستون و یک دیسک 220 میلی متری استفاده شده است. این ترمز عقب نقشی فراتر از کاهش سرعت دوچرخه دارد، به خصوص زمانی که یک موتورسوار شروع به آزمایش تکنیک های ورود به گوشه های نمایشی تر Supermoto می کند.

کلاچ دمپایی SUTER، لکه های چسبنده و ترمز عقب قدرتمند به طور خودکار همه را لوکاس هلباخر نمی کند، اما همه مواد لازم را فراهم می کند.

برای زندگی در پیست طراحی شده است

فیلتر هوای دوقلو پس از برداشتن پانل سمت چپ بدون ابزار قابل دسترسی است، در حالی که قفل رادیاتور رزوه ای برای کارکرد سریعتر و آسان تر طراحی شده است.

مخزن دو جزئی تراشیده شده، هوا را به رادیاتورها می پوشاند و در عین حال سطوح تماس مفیدی را برای زانوهای سوارکار فراهم می کند. گیره‌های پا نسبتاً جمع و جور هستند تا خطر گیر کردن روی حاشیه‌ها در زوایای شیب شدید را کاهش دهند.

KTM همچنین Unit Connectivity Offroad خود را به عنوان پاورپارت اختیاری ارائه می دهد. هنگامی که با برنامه KTMconnect ترکیب می‌شود، دستگاه می‌تواند داده‌های سواری را ضبط کند، رفتار موتور را بیشتر سفارشی کند و تنظیمات تعلیق پیشنهادی را بر اساس ترجیحات سوار و شرایط مسیر ارائه دهد.

سایر لوازم جانبی شاسی، محافظ و عملکرد در کاتالوگ KTM PowerParts موجود است.

یک سال گارانتی سازنده برتر

از مدل سال 2027، KTM 450 SMR در برنامه جدید گارانتی کارخانه Premium KTM گنجانده شده است.

گارانتی یک سال از تاریخ اولین استفاده از موتور سیکلت را پوشش می دهد و به صورت خودکار و بدون هزینه اضافی اعمال می شود. این پوشش عیوب در مواد و طرز کار را پوشش می دهد، اما برای موتورسیکلت های رقابتی جای تعجب نیست، سایش و پارگی معمولی را پوشش نمی دهد.

مالکان باید از موتورسیکلت همانطور که در نظر گرفته شده استفاده کنند و برای حفظ پوشش، تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده را از طریق یک فروشنده مجاز KTM انجام دهند.

شرایط و ضوابط کامل در دسترس است صفحه گارانتی کارخانه KTM Premium.

ورود استرالیا از نوامبر 2026

انتظار می رود KTM 450 SMR 2027 از نوامبر 2026 به نمایندگی های مجاز KTM استرالیا برسد.

قیمت استرالیا هنوز اعلام نشده است و KTM تایید کرده است که مدل 2027 در نیوزلند عرضه نخواهد شد.

اطلاعات بیشتر را می توان در یافت صفحه مدل KTM 450 SMR 2027.

مشخصات KTM 450 SMR 2027