این یک TVR توسکانی V8 مدل 1968 است که از طریق TVR Cars جری ساگرمن در لینبروک، نیویورک به فروش رسید و آن را به یک TVR نادر تحویل ایالات متحده تبدیل کرد. فقط چند سال رانده شد تا اینکه پس از یک تصادف کوچک از جاده خارج شد و پس از آن بیش از 30 سال در انبار ماند.
این خودرو در حال حاضر برای فروش از ساحل Vero، فلوریدا به عنوان یک ماشین پروژه کامل و در حال اجرا ارائه شده است. TVR Tuscan V8 با وزن 1030 کیلوگرم و 275 اسب بخار از فورد V8 4.8 لیتری، یکی از سریع ترین خودروهای شتاب دهنده آن زمان با شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت چیزی بیش از 5 ثانیه بود. حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت.
حقایق سریع – TVR Tuscan V8
- 1968 TVR Tuscan V8 یک مدل نادر تحویل ایالات متحده بود که در ابتدا از طریق TVR Cars در نیویورک فروخته شد. اکنون پس از 30 سال نگهداری در انبار پس از یک تصادف جزئی، در فلوریدا به عنوان یک ماشین پروژه در حال اجرا برای فروش عرضه می شود. این خودرو با موتور 4.8 لیتری فورد V8 با قدرت 271 اسب بخار و بدنه ای سبک، یکی از سریع ترین خودروهای اسپورت با شتاب در زمان خود بود که می توانست تنها در پنج ثانیه به سرعت 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت برسد.
- TVR سه نسخه از توسکانی V8 را تولید کرد: SWB (فاصله محوری کوتاه)، LWB (فاصله محوری بلند) و LWB SE (تجهیزات ویژه شاسی بلند). نسخه های LWB برای جا دادن بهتر رانندگان آمریکایی معرفی شدند. پکیج SE قدرت را به 303 اسب بخار افزایش داد. در سال 1969، TVR یک نسخه ارزانتر V6 را معرفی کرد که در نهایت از مدل V8 پیشی گرفت. تولید V8 در سال 1970 با تولید تنها 73 دستگاه در مقایسه با 101 مدل V6 به پایان رسید.
- این توسکانی خاص یک مدل مطلوب LWB SE است که یکی از تنها 10 نمونه تولید شده با موتور 303 اسب بخار فورد 302 V8 است. در اصل آبی با فضای داخلی وینیل مشکی، مجهز به داشبورد چوبی، رادیو Blaupunkt و چرخ‌های سیمی 15 اینچی. پس از 30 سال نگهداری، با چندین ارتقا و تعمیرات از جمله کاربراتور چهار بشکه جدید Holley، ترمزهای سرویس شده و تعویض مایعات به خدمت بازگشت.
- TVR Tuscan V8 برای شهرت TVR در ایالات متحده بسیار مهم بود. این به عنوان یک نسخه بهبود یافته از TVR گریفیث قبلی، با سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب، ترمزهای دیسکی جلو و موتور نصب شده در جلو برای توزیع وزن بهینه توسعه یافته است. بدنه سبک وزن فایبرگلاس و موتور قدرتمند V8 آن را برای استفاده در جاده و مسابقه مناسب کرده است و فلسفه TVR برای ایجاد خودروهای اسپرت با کارایی بالا و متمرکز بر راننده را تجسم می بخشد.
اولین TVR توسکانی
هنگام بحث در مورد TVR Tuscan، توجه به این نکته مهم است که این خودروساز بریتانیایی در واقع بیش از یک مدل توسکانی ساخته است. اولین مدل از سال 1967 تا 1971 تولید شد، مدل دوم فقط یک مدل رقابتی بود که به عنوان چالش TVR Tuscan شناخته می‌شد که در سال 1988 معرفی شد و سومی یک خودروی اسپرت تولیدی بود که از سال 1999 تا 2006 به نام TVR Tuscan تولید شد و Speed نام داشت. شش.
این تبلیغ هوشمندانه از TVR در اواخر دهه 1960 به وضوح نشان می دهد که رقیب آنها چه کسی بوده است: Sunbeam Tiger، Jaguar E-Type، Corvette Stingray، Ford Mustang و Shelby Cobra. تصویر از TVR.
توسکانی که امروز در مورد آن صحبت می کنیم اولین نمونه، TVR Tuscan V8 است که اولین خودروی خود را در سال 1967 به عنوان دومین خودروی جدید TVR که در دوران مارتین لیلی توسعه یافت، انجام داد.
این خودرو بر اساس نسخه اصلاح شده قبلی شاسی فولادی لوله‌دار TVR Grantura/Vixen ساخته شده بود و به طور غیرمعمول در آن زمان دارای سیستم تعلیق مستقل در جلو و عقب، ترمزهای دیسکی جلو و موتور نصب شده در وسط جلو برای وزن بهینه در جلو و عقب بود. توزیع
همانطور که از TVR انتظار دارید، توسکان V8 بدنه ای از فایبرگلاس سبک وزن، دو در، دو صندلی و فضای کمتری برای چمدان داشت. در نظر گرفته نشده بود که این یک تور بزرگ باشد، بلکه به نوعی ماشین اسپرتی بود که می توانید به یک پیست برانید، در مسابقات در بخش خود پیروز شوید و در پایان روز به خانه برانید.
TVR Tuscan V8 در ایالات متحده
توسکان V8 خودرویی از اهمیت حیاتی برای TVR بود، زیرا برای ترمیم شهرت آسیب دیده شرکت در ایالات متحده ساخته شد. هنگامی که آرتور و مارتین لیلی TVR را در سال 1965 خریداری کردند، ترتیبی دادند که TVR Cars of America متعلق به گری ساگرمن به واردکننده جدید آمریکایی تبدیل شود و آنها توسکانی را به عنوان نسخه جدید و بهبود یافته TVR قبلی گریفیث توسعه دادند.
توسکانی V8 یک فضای داخلی جدید و تعدادی تغییرات دیگر دریافت کرد، قدرت توسط فورد 289 V8 ارائه شد که در فورد موستانگ و شلبی کبراهای اولیه نیز استفاده شد. نسخه‌های عریض بعدی توسکانی V8 با جابه‌جایی کمی بزرگ‌تر فورد 302 V8 را دریافت کردند، اگرچه عموماً اعتقاد بر این است که تنها 10 دستگاه از آن ساخته شده است.
TVR سه نسخه اصلی Tuscan V8، SWB، LWB و LWB SE را تولید کرد. همانطور که انتظار دارید، SWB مخفف فاصله بین دو محور کوتاه، LWB برای فاصله بین دو محور بلند و LWB SE برای تجهیزات ویژه بین محورهای بلند است.
اولین خودروهای SWB توسکانی از موتور 289 V8 بهره می بردند که 271 اسب بخار قدرت تولید می کرد که بخشی از آن به لطف کاربراتور چهار بشکه ای فورد و هدرهای لوله ای شکل بود. حداکثر سرعت 155 مایل در ساعت بود و تولید فقط چند ماه طول کشید تا اینکه LWB توسکانی بعداً در سال 1967 معرفی شد.
TVR Tuscan SE V8 سریع‌ترین و قوی‌ترین خودروی جاده‌ای بود که TVR تا آن زمان در تاریخ ساخته بود، و حتی امروز هم بی‌تفاوت نیست. متأسفانه فقط 10 عدد ساخته خواهد شد. تصویر از TVR.
این خودروها 4 اینچ (10.5 سانتی‌متر) طول اضافی به مرکز شاسی اضافه می‌کردند که درها و کابین را بزرگ‌تر می‌کرد و خودرو را برای رانندگان آمریکایی مناسب‌تر می‌کرد. برخی از این خودروهای LWB به صورت اختیاری با پکیج تجهیزات ویژه عرضه می شدند که از جمله باعث افزایش قدرت به 303 اسب بخار شد.
ورود توسکانی V6
TVR Tuscan V6 در سال 1969 با فورد اسکس V6 به حجم 3.0 لیتر با قدرت 138 اسب بخار و بدنه و شاسی اصلاح شده و همچنین درام عقب به جای دیسک های چهار چرخ مانند V8 معرفی شد. V6 که به عنوان یک خودروی میان رده در نظر گرفته شده بود، به طور قابل توجهی ارزانتر از V8 بود، هم برای خرید و هم برای اجرا، و در نتیجه فروش از همان ابتدا قوی بود.
در نهایت V6 توسکانی آنقدر خوب فروخت که V8 توسکانی در سال 1970 تولید را ترک کرد، در حالی که V6 تا سال 1971 در حال تولید باقی ماند. 73 TVR توسکانی V8 در مقابل 101 V6 توسکانی ساخته شد، هر دو مورد محبوبیت علاقه مندان امروزی هستند، اما قدرتمندتر V8 قیمت بالایی دارد.
TVR Tuscan LWB SE 1968، در اینجا نشان داده شده است
خودرویی که در اینجا مشاهده می کنید، مطلوب ترین مشخصات را برای نسل اول TVR Tuscan دارد: این مدل LWB SE است که به فورد 302 V8 303 اسب بخاری مجهز شده است. تنها 10 عدد ساخته شد و مشخص نیست که چه تعداد تا به امروز زنده مانده اند.
این خودرو ابتدا از طریق TVR Cars جیری ساگرمن در لینبروک، نیویورک خریداری شد، اما تنها سه سال بعد در سال 1971 درگیر یک برخورد کوچک رو به رو شد و از جاده خارج شد. ترک خوردگی فایبرگلاس همچنان روی دماغه خودرو دیده می شود.
پس از خارج شدن از جاده، این خودرو به مدت 30 سال در انبار باقی ماند تا اینکه مجدداً کشف شد و دوباره در خدمت آن قرار گرفت تا قابل استفاده در جاده و آماده رانندگی مجدد باشد. این بازسازی شامل نصب کاربراتور چهار بشکه هالی، تمیز کردن سیستم سوخت، سرویس ترمز، نصب باتری جایگزین، مخزن سرریز رادیاتور جدید، شیلنگ های خنک کننده جدید و تعویض مایعات بود.
این خودرو ابتدا در آمریکا تحویل داده شد. هنگامی که او فقط سه سال داشت، در یک برخورد جزئی از جلو درگیر شد و متعاقباً سی سال را در انبار گذراند.
این خودرو در ابتدا به رنگ آبی با نمای داخلی وینیل مشکی، دارای داشبورد چوبی، رادیو Blaupunkt AM/FM، چرخ‌های سیمی 15 اینچی و آینه‌های دید عقب گلوله‌ای است.
اکنون برای فروش از Vero Beach، فلوریدا در Bring a Trailer با قطعات یدکی اضافی و عنوان تمیز فلوریدا ارائه شده است که خودرو را به عنوان مدل 1969 درج می کند از آگهی اینجا دیدن کنید
تصاویر از Bring a Trailer
مقالاتی که بن نوشته است در CNN، Popular Mechanics، Smithsonian Magazine، Road & Track Magazine، Official Pinterest Blog، Official eBay Motors Blog، BuzzFeed، Autoweek Magazine، Wired Magazine، Autoblog، Gear Patrol، Jalopnik، The Verge، بررسی شده اند. و خیلی بیشتر.
Silodrome توسط بن در سال 2010 تاسیس شد. از آن زمان، این سایت با بیش از یک میلیون خواننده ماهانه از سراسر جهان و صدها هزار دنبال کننده در رسانه های اجتماعی، به یک رهبر جهانی در بخش خودروهای جایگزین و قدیمی تبدیل شده است.
