2025 Range Rover P530 Autobiography | بررسی انگلیس

نگران نباشید ، چشمان شما تقلب نمی کند. این نسخه از مدل سال 2025 به نظر می رسد مانند یک زندگی نامه جدید ، اما بدون تغییر Range Rover ، زیرا این تقریباً از همه جهات است. شما یک به روزرسانی مهم میان زندگی را از دست نداده اید ، زیرا در آنجا نیست (تجدید دور از دسترس احتمالاً با برقی همراه خواهد بود). برای امسال ، پرچمدار دارای رنگهای جدید و پایان و ساده سازی لیست گزینه ها خواهد بود. در اصل ، این Range Rover همان L460 است که در سال 2021 راه اندازی شد – آیا این هنوز هم SUV لوکس است؟

مطمئناً ، اولین شوک طراحی به مرور زمان نرم می شود ، همانطور که اغلب در مواردی که یک Range Rover جهش بزرگی را به جلو می برد. چیزی که یک بار جرات کرده و تقسیم شده است ، اکنون فقط نگاه معاصر و غیرقابل توصیف Range Rover است. همچنین بسیار مهم است که یکی از آنها کمی جذاب تر از همیشه ورزش ارزان تر باشد. اگر آن خودرو به همان اندازه که اکنون قادر است ، این عوامل ذهنی مطمئناً در تصمیم خرید بیش از هر زمان دیگری حساب می شوند. گرانترین گزینه چرخ موجود و شیک ترین تجهیزات – کامل با 5000 پوند در صندلی های راحتی کلاس اجرایی – مطمئناً اولین برداشت را بهبود می بخشد ، اما بعد از آنچه که مدتها پیش احساس می کرد ، RR بسیار مناسب است پیری زیبا

فضای داخلی ، همانطور که ما عادت کرده ایم ، مهمانی از مواد سرسبز و جزئیات سرگرم کننده است. احساس مناسبت ، صعود در یک صندلی بسیار راحت و احاطه شده توسط چوب ، چرم و فلز ، تقریباً بی نظیر باقی مانده است. با این حال ، برخی از رقبا اکنون به دلیل وضوح صفحه نمایش آن را نشان می دهند. چه کسی بلافاصله برای راننده ، از جمله HUD در صورت انتخاب ، اکنون کمی قدیمی به نظر می رسد. Pivi Pro هنوز احساس هوشمندی دارد و از نظر منطقی خوب کار می کند ، اما در جاده دشوار است ، به خصوص هنگامی که صفحه هایی مانند انتخاب حالت درایو به طور خودکار بسته نمی شوند. آنچه فضای داخلی چاه از نظر سبک همیشه با قابلیت استفاده مطابقت ندارد. حتی بدون نیاز به ورود به تنظیمات خارج از جاده ، صفحه را اذیت می کند. اگر می خواهید تهویه را کمی تنظیم کنید ، حداکثر گرم یا سرد بسیار آسان است و احساس می کنید چند آیکون باید بزرگتر باشد و بنابراین آسان تر می شود.

اگر سرگرمی کمی روحیه را خراب کند ، پیشرانه خوب را می بیند. P530 یک نسخه بدون تغییر است ، اما اکنون ظاهراً به اوج قدرت حداکثر 7000 دور در دقیقه (جایی که 6000 نفر بود) دست می یابد ، با ترکیبی از دوقلو توربو V8 و گیربکس اتوماتیک هشت سرعته که در روز یکشنبه به عنوان گوشت گاو و ترب کوهی ترکیب می شود بشر این بسیار به زیبایی کالیبره شده است ، موضوعی که در کل ماشین حرکت می کند. این احساس که بسیاری از افراد باهوش وقت زیادی را صرف کرده اند تا آن را به این ترتیب احساس کنند. پدال شتاب دهنده همیشه عملکرد درخواستی را ارائه می دهد ، در صورت لزوم شدید ، و دستگاه به این ترتیب به عنوان یک همدست کامل همگام می شود. هرگز خیلی مشتاق برای شروع کار یا تمایلی به تغییر ، اعتماد به آن زوج بزرگ و اطمینان از اینکه V8 در همان زمان تسکین دهنده و تحریک کننده است. عثمانی گاه به گاه تنظیم دنده ورزشی نشان می دهد که یک مجموعه هوشمند چیست. این سریال حتی قوی تر ، حتی بدون دردسر تر و حتی معتبرتر از 553 نانومتر بالاتر از محدوده سرعت 3000 دور در دقیقه احساس می شود.

به حدی که تصور اینکه برق بیشتر این موتور در خارج از وضعیت هیبریدی خفیف وی مزایای عظیمی را به همراه خواهد داشت ، دشوار است. از نظر عملکرد ؛ مطمئناً میانگین 22 مگابایت به آرامی محرک و بهترین سفر 25 مگاپیکسلی عالی نیست. اما شما هرگز فوریت ، عملکرد یا پالایش را دوباره نمی خواهید. مسلماً ، این هنوز کاریزماتیک ترین V8 نیست ، اما هرگز چنین نبوده است ، و این کمبود با عزم در جای دیگر تأکید می شود تا واقعاً موتورهای برابر را پاره کند.

با این وجود ، پس از رسیدن به سرعتی که انتخاب کرده اید ، بعید است که با آن مشکلی داشته باشید. Range Rover بی سر و صدا باقی مانده است و به این ترتیب همه بر این نکته که دشوار نیست کمی از این همه حیرت انگیز نیست. دقیقاً مقدار صحیحی از عایق ، ثبات بدون فشار ، تعادل کافی وجود دارد اگر دور زدن در بزرگراه وارد زمان مناسب شود و البته دیدگاه چشمگیر از آنچه در انتظار ماست ، وجود دارد. ترکیبی از چنین محیط رانندگی غنی با عملیات روشن ، رانندگی ماشین را در هر مکانی به یک امتیاز واقعی تبدیل می کند. صادقانه بگویم ، بازگشت از فرودگاه پس از 90 دقیقه ناامید کننده بود. تقریباً نیمه شب شما فقط می خواهید برای همیشه بروید.

اما Range Rovers ده ها سال است که کشتی های خوبی بوده است. آنچه این نسل فعلی را متمایز می کند ، توانایی او در کنار هم است و این قطعاً اثبات است. این مانند یک کاین یا حتی یک بنتایگا بسیار محکم نیست ، اما باز هم ، این انسجام است که تجربه Range Rover را توصیف می کند. حتی با وجود دو محور کنترل شده ، واکنش فرمان کاملاً ارزیابی می شود ، به طوری که می توانید خیلی سریع با چیزی بسیار بزرگ و سنگین اطمینان داشته باشید. هر قطعه اضافی از ترمز ، افزایش متناسب در قدرت ترمز را تضمین می کند ، به طوری که شما در هر سناریو کاملاً مطمئن هستید.

چنگال قوی است ، حتی روی لاستیک های گل و برف. به جای یک سکوت غریب ، درجه مناسبی از تکیه وجود دارد تا از آنچه که توسط سیستم تعلیق هوای الکترونیکی با پاسخ پویا Pro ، کنترل پایداری رول ، دیفرانسیل فعال الکترونیکی با استفاده از گشتاور با ترمز و پاسخ زمین حاصل می شود ، قدردانی کنیم. با وجود همه چیز ، او به اندازه یک Range Rover بسیار طبیعی است ، که به راحتی در هر جاده ای با رضایت عظیم هدایت می شود (زیرا او فقط به یک تلاش کوچک نیاز دارد) که در هیچ جای دیگر مطابقت ندارد.

ورزش برای شاسی نسبت به پیشرانه موفق تر است و افزایش مناسبی در تمایل به تغییرات جهت دار را معرفی می کند ، اگرچه به نظر نمی رسد که هرگز کاملاً از دست رفته باشد. یک بار دیگر بسیار خوب است که رانندگی کنید که رسیدن به مقصد خود در یک Range Rover – حتی اگر در یک جاده B باشد – همیشه با اندکی اندکی همراه است که سفر به پایان رسیده است.

یک یا دو منفی کوچک باقی مانده است. چرخ های 23 اینچی اختیاری در اینجا باعث ناآرامی در هنگام رانندگی با سرعت کم می شوند ، به اندازه کافی که پیشنهاد بیشتر از چرخ های استاندارد 22 اینچی دشوار خواهد بود. از آنجا که حتی اگر دامنه با سرعت باشد و رفتار اصلی رانندگی به همان اندازه که انتظار می رود آرامش بخش و نرم باشد ، می توان مهاجمان ثانویه کوچک را احساس کرد. و حتی اگر به نظر می رسد شکایت از ابعاد با توجه به اندازه همه چیز در جاده ، بی معنی است ، اما کمی ناراحت به نظر می رسد که یک Range Rover “عادی” به اندازه دو متر عرض بیش از پنج متر است (آینه های تاشو ) ، این تقریباً چند سانتی متر است. و 2.5 تن قبل از چند چکمه باربور در داخل است. واضح است که Range Rovers باید بزرگ و مسکن باشد و کارهای متعالی در زمینه تجربه رانندگی انجام شده است ، اما اگر زمان تأثیر برخی از جنبه ها را کاهش داده باشد ، این تقریباً در هر جاده یک ماشین بزرگ غیرقابل اجتناب است.

کسانی که می توانند با آن زندگی کنند ، کسانی که بینش فضایی برتر و مهارت های پارکینگ نسبت به شما دارند (یا فقط نگرانی های کمتری دارند) ، Range Rover را به همان اندازه جذاب می یابند. امروزه اتومبیل های زیادی وجود دارد که می توانند با مهارت های او مطابقت داشته باشند و شاید در برخی مناطق از آنها پیشی بگیرند ، اگرچه هیچ اتومبیل امکان پذیر نیست و در عین حال راننده می تواند راننده را مسحور کند. و این بدون سرمایه گذاری خارج از جاده. مثل همیشه ، هیچ کس به V8 Range Rover با همان قدرت M3 و مصرف سوخت یک شرکت هواپیمایی نیاز ندارد. اما اگر واقعاً یکی را بخواهند ، کاملاً توجیه می شوند.

موتور: 4.395 سی سی ، v8 ، دو توربو
انتقال: گیربکس اتوماتیک 8 سرعته ، درایو چهار چرخ
قدرت (PK): 530 در 5،000-7،000 دور در دقیقه
زن و شوهر (lb⋅ft): 553 در 1800-4،500 دور در دقیقه
0-100 کیلومتر در ساعت: 4.6 ثانیه
حداکثر سرعت: 255 کیلومتر در ساعت
وزن: 2510 کیلوگرم (DIN)
MPG: حداکثر 24.2 (WLTP)
CO2: از 264 گرم در کیلومتر (WLTP)
قیمت: 142،400 پوند (قیمت به عنوان استاندارد ؛ قیمت تست شده 155.190 پوند ، متشکل از Charente Grey-Lak برای 865 پوند ، SV سفارشی به سبک 23 اینچی 1079 چرخ با قیمت 2600 پوند ، روکش سیاه و براق برای 385 پوند ، 24 بار گرم و خنک شده ، صندلی های جلوی برقی ماساژ Hotstone با صندلی های پشتی کلاس اجرایی صندلی های پشتی با قیمت 4،900 پوند ، صفحه نمایش سرگرمی 11.4 اینچی در پشت پرده با قیمت 3700 پوند ، اشتراک Secure Tracker Pro از 340 پوند)