احتمالاً به جرات می توان گفت که امروزه متوسط خریدار جدید خودرو در مورد میتسوبیشی فکر نمی کند. مقیاس توخالی یک نوری (به علاقه مندان) خودرو در حال حاضر دارای یک خط مقدم از سال 2025 است که شامل چیزی جز Outlander و مجرم وی ، ورزش کوچکتر Outlander و صلیب Eclipse است. نیازی به گفتن نیست که وقتی یک Outlander SEL 2.5 S-AWC از سال 2025 برای یک هفته آزمایش ظاهر شد ، انتظارات زیاد نبود. اما آیا این نوار متوسط تحت تأثیر خود را از دست داد ، ضرب و شتم کرد یا پیشی گرفت؟
در هسته – و برای بهتر و بدتر – Outlander یک سرکش نیسان است. این بدان معناست که فضای قابل توجهی برای ردیف های جلو و دوم وجود دارد و مصرف سوخت نیز خیلی ضعیف نیست. میتسوبیشی سپس یک ردیف سوم را در کراس اوور متوسط پر کرد و یک کار گسترده یک ظاهر طراحی شده را در این فرآیند انجام داد. برای فروش از سال 2021 ، یک ظاهر طراحی جلو آینده نگر نسل چهارم Outlander هنوز هم جالب و برجسته سبک اتومبیل است. درمان عقب به سختی احساس می شود و به نظر می رسد غوطه ور و ضعف می شود. احساس می کند که ما دائماً در مورد یک Outlander جدید در افق گفته می شود یا گرفتار می شویم و از نظر طراحی ، زمان نوآوری است.
در داخل یک آفتاب پانوراما ، خوشه دیجیتال 12.3 اینچی ، مرکز سرگرمی 12.3 اینچی و کنترل خودکار آب و هوا از منطقه 3 وجود دارد. صندلی های جلو گرم و خنک می شوند (و ردیف دوم گرم می شود) ، با عناصر کنترل قدرت 8 طرفه برای راننده و تنها 4 طرفه برای هوای قایقرانی مسافر. این خودروی تست همچنین به بسته حق بیمه مجهز شده بود که درج درب چرمی مصنوعی ، صندلی های چرمی نیمه آنیلین ، نمایشگاه ، یک آینه با نمای دیجیتال و صدای پویا Yamaha Ultimate 12 بلندگو را به من یادآوری می کند که صریحاً به من یادآوری می کند که بیشترین چیزی را شنیده ام.
همچنین صندلی هایی که سطح راحتی را که نیسان معمولاً با تاج و تخت با الهام از گرانش صفر خود مدیریت می کند ، ناامید کننده است. شاید میتسوبیشی چیزی را تغییر دهد ، شاید نه. به هر حال ، آنها استانداردهای ما را رعایت نمی کنند. کیفیت غنی نیز تکان دهنده تر از آن است که به یاد داشته باشیم که موجودی ترک خورده است. هر سطحی که مسطح نباشد ، اثرات را از طریق کابین کنترل می کند ، خاصیتی که توسط چرخ های بزرگ 20 اینچی غیر ضروری به شما کمک نمی کند. برای قیمت ماشین – آنچه ما به دست خواهیم آورد – باید بهتر از آنچه انجام می دهد حرکت کند.
حداقل به اندازه کافی جادار است. ما توانستیم یک صندلی ماشین بزرگ فوق العاده (Doona ، برای کسانی که تعجب می کنند) با صندلی که به راحتی برای یک نشستن 5’10 تنظیم شده است ، قرار دهیم ، که بیشتر از آن است که برای برخی از وسایل نقلیه دیگر در کلاس گفته شود. و در جلوی پوشیدن هزینه گرانبهای بسیار زیبا ، Outlander در واقع ایمن است. این امنیت برتر IIHS را در سال 2022 و پنج ستاره به دست آورد. تمام فناوری ایمنی منفعل و فعال که شما انتظار دارید و 11 کیسه هوا ، بنابراین ساکنان در آن جبهه در دست خوبی هستند.
در مورد نحوه رانندگی آن ، هیچ چیز ارزشمندی برای ستایش در اینجا وجود ندارد. موتور 2.5 لیتری از نیسان 181 اسب بخار و 181 اسب بخار گشتاور را به اندازه کافی نزدیک می کند تا بتواند وسیله نقلیه تقریباً دو تنی را به طور رضایت بخش انگیزه دهد و اگر موتور ضعیف باشد ، CVT Jatco “8 سرعته” CVT بدتر است. این کار او خوب است و چیز دیگری نیست ، اما پرسیدن کمی بیشتر از شتاب سبک ، خطی آن را از هر نظر وحشتناک نشان می دهد. ناله می کند ، پشت می ماند و وانمود می کند که از وجود خودش متنفر است. مارک های دیگر موفق به انجام CVT ها بسیار بهتر از این هستند.
یکی روی سر او یا حداقل بخش قابل قبول از آن قادر به مصرف سریع یا مایل به مصرف سوخت نیست ، که رایانه در هیئت مدیره به عنوان 24.6 مگابایت مناسب در مورد تقریباً 200 مایل آزمایش ما برای استفاده مختلط گزارش شده است. ما شک نداریم که اگر در یک دعوی ناامید کننده کف زیادی وجود نداشته باشد ، می توانستیم بهتر عمل کنیم تا به جای یک فریاد به سختی شتاب ، چیزی را از CVT بیرون بیاوریم. سازمان حفاظت محیط زیست آن را به عنوان 24/30/26 شهر/بزرگراه/ترکیبی ارزیابی می کند ، و اگرچه سایر وسایل نقلیه در کلاس از این به راحتی فراتر می روند ، اما باید به طور متوسط 25-30 مگابایت به طور متوسط وقتی می خواهد بیشترین رانندگی را انجام دهد ، آسان باشد.
گفته می شود ، میتسوبیشی همچنین نسخه PHEV را ارائه می دهد که 26 mpg ترکیب شده و 38 مایل از پلاگین کاملاً برقی را ارائه می دهد. با این وجود بهتر ، برق در واقع به این معنی است که خودرو می تواند بدون احساس کار به سرعت بزرگراه شتاب دهد ، گویی همه چیز را از وسیله نقلیه می پرسد. در صورتی که نتوانید آن را ببینید ، ما طرفداران خط رانندگی استاندارد Outlander نیستیم و شک دارید که کسی است.
Outlander SEL 2.5 S-AWC دارای قیمت اساسی 38،795 دلار است و وحدت ما به 45.930 دلار اعمال شده است. شاید بدترین 1400 دلار پولی که پول می تواند در گزینه های جدید ماشین خرج کند ، به لطف بسته پرتاب که شامل یک نماد هود سیاه است ، پیش بینی می شود که به آرم میتسوبیشی ، اسپویلر و بشقاب برند Outlander این برند پیش بینی شود. yikes در طرف دیگر این طیف ، Outlander 2025 برای یک مدل اساسی از جلو درایو Front -Wheel با 29995 دلار شروع می شود ، که برای یک کراس اوور با سه ردیف در سال 2025 بسیار خوشمزه است ، به خصوص با توجه به اینکه با ضمانت 10 سال / 100k مایل است.
نیازی به گفتن نیست ، این چیزی نیست که ما توصیه می کنیم تقریباً 50K دلار (به محض پردازش مالیات) برای یک Outlander میتسوبیشی صادر کنیم. گزینه های یادگیری Wannabe-Luxe را پرش کنید و به پایین طیف قیمت نزدیک شوید و می توانیم ببینیم که چگونه یک مقدار مانند اینجاست ، به خصوص با توجه به ضمانت ، اما این تریم و پیکربندی فقط نیست. یک متقاطع مناسب در زیر وجود دارد ، اما اگر می خواهید یک Outlander جدید داشته باشید ، به دنبال PHEV بروید و گزینه های اضافی را انتخاب کنید.
بله
- 10 سال / 100K مایل محدود پیشرانه ضمانت
- جادار
- امن
- به نظر نمی رسد مانند سرکش نیسان که بر اساس آن مستقر است
- صندلی ردیف سوم در اندازه وسیله نقلیه که معمولاً وجود ندارد (البته ردیف سوم فقط برای کودکان کوچک)
هیچ
- رقابت انتقال حرکتی در جهنم مودر ساخته شده است
- با کیفیت غنی شلوغ
- خیلی واضح است که یک ماشین ارزان در زیر سطوح عروسکی تر و تمیز
- کیفیت صدای استریو بسیار بد است
- قیمت و تجربه کلی نادرست تراز شده است
وعده های غذایی
طراحی هیجان زده و پاکت ، جلوی آن با نگرش خسته ، تنبل و غیر قابل توضیح از نحوه رانندگی آن مطابقت ندارد. در اینجا مطالب زیادی وجود دارد ، اما قیمت آن بسیار زیاد است و ترکیب انتقال موتور صریح و روشن نیست و تقریباً مناسب نیست. اگر مجبور به خرید یک Outlander هستید ، به PHEV بروید و گزینه های لوکس را انتخاب کنید.
