Concours لندن یک مهمانی باغ خودرو در قلب شهر است که در آن تقریباً 100 نماد خودرو، قدیمی و جدید، در یکی از زیباترین مکان‌های پنهان تاریخی لندن، املاک HAC (شرکت توپخانه افتخاری) گرد هم می‌آیند. این خودروها در اوج رویدادی مملو از شامپاین عالی و غذای درجه یک جهانی خواهند بود، که می‌توانید با موسیقی متن موسیقی زنده و بوتیک‌های پاپ آپ برندهای لوکس پرطرفدار از آن لذت ببرید. کنکور سه روزه لندن با بحث های پنل زنده، مراسم جوایز و مجریان تور، با تمرکز بر شور و اشتیاق و میراث برندها و وسایل نقلیه به نمایش درآمده، دنیای هنرهای برتر در صنعت خودرو و فراتر از آن را باز می کند. این واقعاً یک رویداد عالی برای هر کسی است که علاقه زیادی به اتومبیل دارد.
در سال 2024، Concours لندن دارای 9 کلاس مسابقه بود، یعنی مسابقه‌های بزرگ بریتانیایی، V12 افسانه‌ای، هایپرکارها، خیابان کارنابی، بزرگان مربیان – زاگاتو، پادشاهی ارغوانی، کوروت – نماد طراحی، آرئو – روشن‌کننده جلو و کارت‌های وحشی.
در اینجا ما به کلاس کنکور نگاه می کنیم: مربیان بزرگ – زاگاتو
مروری به گذشته به افتخار شاید بهترین مربی تمام دوران: زاگاتو. این دسته به شگفتی های آوانگاردی می پردازد که هنرمندان خودروسازی زاگاتو در طول دهه ها از دهه 1950 تا کنون خلق کرده اند. بزرگترین بازدیدهای خانه طراحی مستقر در لمباردی جمع آوری شد. آثار هنری متحرک، قطعاتی از طراحی صنعتی نفیس و رسا که امروز به همان اندازه که برای اولین بار به جهانیان نشان داده شدند خیره کننده هستند. آندره آ زاگاتو، مدیرعامل زاگاتو نیز برای قضاوت در این رده حضور داشت.
نمایشگاه زاگاتو با Abarth 750 Zagato DB مدل 1958 آغاز شد. این خودرو با موتور 750 سی‌سی قدرتمند، همراه با بدنه‌ای سبک وزن، رقیبی قدرتمند در پیست در آن زمان بود و در مسابقات و جوایز متعددی برنده شد. خودرویی که توانایی زاگاتو را در ترکیب ماهرانه عملکرد با زیبایی زیبایی نشان می دهد.
بریستول 406 زاگاتو 1960 نیز این رویداد را زیبا کرد، ترکیبی منحصر به فرد از مهندسی بریتانیا و طراحی ایتالیایی. تنها شش مورد از این تورهای بزرگ انگلیسی-ایتالیایی تولید شد که آن را به یک منظره استثنایی نادر تبدیل کرد. بریستول 406 زاگاتو بدنه آلومینیومی کارآمدی دارد که مشخصه زاگاتو است و از یک موتور 2.2 لیتری شش خطی نیرو می گیرد. وزن زاگاتو کمی بیش از 2500 پوند بود، 600 پوند سبک تر از 406 استاندارد و همچنین تقریباً یک فوت کوتاه تر و 5 اینچ پایین تر. زاگاتو با دستاوردهای قابل توجهی در شتاب و حداکثر سرعت، عملکرد 406 را متحول کرد و در عین حال تجربه رانندگی چابک‌تر و اسپرت‌تری را ارائه داد.
آلفارومئو SZ 1991 که اغلب به دلیل طراحی جسورانه و غیر متعارفش به عنوان “Il Mostro” شناخته می شود، نیز به نمایش گذاشته شد. خطوط وحشیانه، زاویه‌دار و حضور چشمگیر SZ یک انحراف قابل‌توجه از استایل سنتی منحنی آلفارومئو بود که نشان‌دهنده تمایل زاگاتو برای پیش‌بردن مرزهای طراحی بود. مطمئناً این یکی از جسورانه ترین طراحی های ماشین جاده ای است. بر اساس زیربنای آلفارومئو 75 مورد اعتماد، این پیشرانه از نسخه دمنده 3.0 لیتری بوسو V6 پر صدا بهره می برد که 210 اسب بخار قدرت را به چرخ های عقب می فرستاد. تنها 1036 SZ به همراه 278 RZ قابل تبدیل تولید شد – نمونه‌ای از آنها نیز به عنوان بخشی از نمایشگاه به نمایش درآمد. فرصتی نادر برای دیدن آنها در کنار هم.
فراری 550 زاگاتو GTZ Barchetta. وای. GTZ در سال 2009 به مناسبت نودمین سالگرد رابطه فراری و زاگاتو ساخته شد. بدنه انحنای و پیکربندی روباز GTZ از فراری 250 GT برلینتا الهام گرفته شده بود. این یکی از کمیاب‌ترین فراری‌های مدرن است که تنها سه نمونه از آن ساخته شده است.
این خط تولید همچنین شامل یکی از ساخته‌های اخیر زاگاتو، استون مارتین ونتیج زاگاتو 2012 بود. این دستگاه به عنوان تفسیری مدرن از فرمول کلاسیک DB4 Zagato، یک ماشین جمع و جور و در عین حال قدرتمند که ظرافت را با یک لبه کاملاً اسپورت ترکیب می‌کند، ایجاد شده است. بهبودها شامل اضافه شدن سقف حبابدار دوتایی و قوس های عقب به طرز چشمگیری بزرگ شده است. قلب موتور 6.0 لیتری V12 استون مارتین بود که 510 اسب بخار قدرت داشت. تلفیقی از مهندسی بریتانیا و هنر طراحی ایتالیایی، ساخت بدنه سفارشی V12 Zagato تقریباً 2000 ساعت طول کشید، یعنی پنج برابر بیشتر از خودروی استاندارد. گفته می شود تنها 65 نمونه ساخته شده است.
خودروهای نمایش داده شده:
1958 Abarth 750 Zagato DB
این Abarth 750 برای اولین بار توسط جان دی شیتس در انسینو، کالیفرنیا در ژوئیه 1958 خریداری شد. او که یک تهیه کننده هالیوود بود، مسئول تولیدات اولیه تارزان و سریال تلویزیونی Lassie بود. این خودرو در اواخر دهه 1970 از کار افتاد و به طور تصادفی صاحب بعدی خود، گلن نینهویس را پیدا کرد. او در حالی که یک ماشین را حمل می کرد در یک غذاخوری در مسیر خود از کالیفرنیا به آریزونا توقف کرده بود و مردی به او نزدیک شد و گفت یک وسیله نقلیه در علف های هرز در حیاط انباری وجود دارد. چند روز بعد 750 از گلن بود. تلاش برای بازسازی هرگز تکمیل نشد و گلن در سال 2012 درگذشت. شش سال بعد آبارث به مالک فعلی بریتانیا فروخته شد و متعاقباً به طور گسترده بازسازی شد.
.
1960 بریستول 406 زاگاتو
حتی قبل از خرید سهام اقلیت خود در بریستول، آنتونی کروک به Carrozzeria Zagato سفارش داد تا تعداد محدودی از خودروهای سبک وزن چهار نفره را روی شاسی 406 بسازد. تنها شش دستگاه 2+2 و یک خودروی دو نفره ساخته شد که 11 اینچ کوتاه تر، 5 اینچ پایین تر و 500 پوند سبک تر از استاندارد بودند. یکی از پنج زاگاتوس چهار نفره باقیمانده، شاسی 5299 (NPK 120)، در نمایشگاه خودروی ارلز کورت در سال 1960 به نمایش درآمد و در می 1961 به ریچارد رابینسون فروخته شد. عضو فعال باشگاه صاحبان بریستول ماشین را تا سال 1991 نگه داشت و تمام کارهای انجام شده را صادقانه ضبط کرد. سپس آن را به یوناس لیدن از سوئد فروخت
در نهایت دستور بازسازی عمده را به Jaye Engineering داد. این بین سال‌های 2002 تا 2005 اتفاق افتاد و مالک فعلی خودرو را در سپتامبر 2021 خریداری کرد.
.
Lancia Fulvia Sport Zagato محصول 1972
زمانی که لانچیا نسخه آیرودینامیک‌تر، سبک‌تر و اسپورت‌تر از Fulvia را برای استفاده در مسابقات رالی و مسابقات می‌خواست، به Zagato روی آورد. طراح اصلی Ercole Spada سری I شامل یک کاپوت بازشو جانبی و یک چاه لاستیک زاپاس بر روی یک پانل چرخشی بود که شامل پلاک عقب نیز بود. برخی از این نوآوری‌ها به سری دوم دهه 1970 گم شدند که دارای ارتفاع سواری بالا، صندلی‌های 2+2 و بدنه تمام فولادی بود. یک موتور 1.6 لیتری نیز به این مجموعه اضافه شد. این خودرو قبل از اینکه مالک فعلی آن را در سال 2012 خریداری کند، در مجله Lancia Motor Club به نمایش گذاشته شد. در سال 2018 تحت تعمیرات اساسی فلزی قرار گرفت.
.
آلفارومئو SZ ES30 محصول 1991
SZ اختراع شد تا پس از تصرف توسط فیات، کمی زرق و برق به محدوده آلفا بیاورد. این محصول در کمتر از یک سال و نیم از مفهومی به تولید رسید. علیرغم نشان Zagato، در واقع در Centro Stile Fiat توسط طراح سیتروئن SM رابرت اوپرون و آنتونیو کاستلانا طراحی شد. زاگاتو این طرح را تولید کرد و سپس آن را ساخت. بدنه فایبرگلاس یک بوسو V6 3.0 لیتری و یک شاسی تنظیم شده مسابقه ای از یک خودروی آلفارومئو 75 IMSA را پوشانده است. مالک این خودرو را در سال 91 خریداری کرده است. 472 از 1036 ساخته شده، هرگز بازسازی نشده است و تقریباً به طور کامل اصلی است. مالک می گوید، اگرچه هرگز مسابقه ای یا رالی برگزار نشده است از ضربه زدن جرمی کلارکسون در Top Gear جان سالم به در برد.
.
آلفارومئو RZ محصول 1993
آلفارومئو RZ در سال 1992 معرفی شد و به عنوان نسخه رودستر SZ توسعه یافت. برخلاف خودروی اصلی، طرح زاگاتو بود. تنها 278 دستگاه RZ از کارخانه خارج شد و هیچ کدام در ابتدا توسط آلفارومئو انگلستان در بریتانیا فروخته نشد. با این حال، اعتقاد بر این است که در حال حاضر 12 نمونه در بریتانیا وجود دارد – و این یکی از سه نمونه قرمز است، بقیه سیاه یا زرد هستند. با تبدیل به مشخصات رودستر، وزن این مدل 120 کیلوگرم به 1380 کیلوگرم نسبت به خودروی استاندارد افزایش یافت، اما آنچه که در چابکی از دست می‌دهد، این است که راننده می‌تواند با سقف باز 3.0 لیتری Busso V6 آن را به شکلی سالم بشنود. این خودرو به شماره 124 ابتدا در ایتالیا ثبت شد و سپس در مرداد 96 به انگلستان وارد شد. این متعلق به دو کلکسیونر محترم بود تا اینکه توسط مالک فعلی آن، متخصص برجسته SZ و RZ بریتانیا، در می 2016 خریداری شد. از آن زمان او به طور منظم در رویدادهای باشگاه مالکان آلفارومئو ظاهر شده است.
.
فراری 550 GTZ Barchetta محصول 2001
تکمیل سه 550 GTZ Barchetta با بدنه Zagato، پروژه صفر را که در سال 2005 با بازسازی شش 575 GT آغاز شده بود، به پایان رساند. زاگاتو با الهام از مدل 1956 250 GT Berlinetta یک سقف الکترونیکی ایجاد کرد. این خودروی 5.5 لیتری V12 با قدرت 478 اسب بخار، آخرین بارچتا ساخته شده و تنها نمونه RHD است. روکش داخلی خاکستری تیره سفارشی و روکش چرم کرم آن را از دو همتای خود متمایز می کند. به دنبال ابتکار پروژه صفر، فراری زاگاتو را به عنوان مربی رسمی برای برنامه یک به یک خود منصوب کرد. مشتریان علاقه مند به راه اندازی یک ابتکار جدید فراری/زاگاتو می توانند
هدف مارانلو است، جایی که تمام فراری های آینده طراحی شده توسط زاگاتو ساخته خواهند شد. این باعث می شود این خودرو آخرین سری از فراری های هدفمند ساخته شده در کارخانه زاگاتو باشد.
شما چی فکر میکنید؟ ما فکر می کنیم این یک ماشین زیبا است / فوق العاده باحال.
.
Aston Martin Vantage V12 Zagato Speedster 2012
استون مارتین همکاری طولانی خود را با Carrozzeria Zagato میلان در سال 2018 ادامه داد، برای پروژه ای که چهار نوع بدنه را در اختیار مشتریان متعهد این برند قرار داد: کوپه، کانورتیبل، اسپیدستر یا شوتینگ بریک. همه خودروها به جز اسپیدستر به 99 محدود شده بودند. تنها 28 Speedster در گردش وجود دارد. زیر بدنه Vanquish S V12 با قدرت 595 اسب بخار قرار دارد که در 3.5 ثانیه از 201 مایل در ساعت به 62 مایل در ساعت می رسد. در داخل، دوخت سفارشی «زاگاتو» را می‌توان روی سرپوش و صندلی‌ها یافت. این زیبای ونکوئیش زاگاتو اسپیدستر از زمان جدید، تنها با مالک آن بیش از 500 مایل را طی کرده است و ترکیبی واقعاً خاص از مهندسی بریتانیا و طراحی ایتالیایی است.
.
استون مارتین ونکوئیش زاگاتو کوپه 2018
V12 Vantage که برای جشن گرفتن 50 سال همکاری بین استون مارتین و زاگاتو ساخته شده است، اولین بار در Concorso d’Eleganza Villa d’Este در سال 2011، یک سال قبل از اولین تحویل، به نمایش درآمد. این دستگاه در استودیوی بریتانیایی استون طراحی شد و سیستم تعلیق آن توسط مهندسان One-77 دوباره تنظیم شد. موتور 5.9 لیتری V12 است. بدنه آلومینیومی دست ساز دارای قسمت سقف حبابی دوتایی به عنوان ادای احترام به خودروهای قبلی زاگاتو است. علیرغم پیش بینی تولید 350 دستگاهی، تنها 61 خودرو در نهایت فروخته شد. نسخه های مسابقه ای بودند
مورد استفاده در مسابقات ADAC در آلمان از جمله 24 ساعت نوربرگ رینگ. مدیرعامل استون مارتین دکتر. اولریش بز و سایر رانندگانش در سال 2012 در مجموع رتبه 26 و دوم را در کلاس خود کسب کردند.
نظر شما در مورد این ماشین چیست؟ ما فکر می کنیم بسیار بهتر از استون مارتین ونکوئیش استاندارد به نظر می رسد و این عادلانه است، این یک زاگاتو است.
.
آفرین به زاگاتو. من عاشق ماشین های شما هستم و روزی یکی را در گاراژ خود خواهم داشت.
امیدوارم مقاله ما را دوست داشته باشید. ماشین مورد علاقه شما اینجا چیست؟
